La Peugeot scommette sull'ibrido sportivo

21 febbraio 2019

La concept Peugeot 508 Sport Engineered introduce un sistema di propulsione ibrido con 400 CV che vedremo su modelli di serie.

La Peugeot scommette sull'ibrido sportivo

3 MOTORI PER 400 CV - La Peugeot scommette sulle auto ibride ad alte prestazione. E lo fa con la Peugeot 508 Sport Engineered, il prototipo che vedremo al Salone di Ginevra, dotato di un potente propulsore ibrido, che anticipa una nuova linea di modelli elettrificati ad alte prestazioni che la casa francese intende sviluppare nei prossimi anni. La Peugeot 508 Sport Engineered è equipaggiata con un propulsore a benzina PureTech Turbo da 200 CV, un motore elettrico all’anteriore da 110 CV e un altro motore elettrico sul posteriore da 200 CV, per una potenza complessiva di 400 CV e una coppia massima di 500 Nm. La batteria da 11,8 KWh permette all’auto di viaggiare in modalità 100% elettrica fino alla velocità di 50 km/h.

PRESTAZIONI DA SPORTIVA - Le prestazioni della Peugeot 508 Sport Engineered sono notevoli: secondo la casa francese, per scattare da 0 a 100 km/h impiega 4,3 secondi, i 400 metri da fermo li percorre in 12,5 secondi, la ripresa da 80 a 120 km/h avviene in 2,5 secondi e da 80 a 180 km/h in 9,3 secondi; la velocità, massima dichiarata è di 250 km/h. Tuttavia, anche se le performance del prototipo sono da vera sportiva, le emissioni di CO2 si attestano su livelli molto ridotti: secondo la Peugeot non superano i 49 g/km, un dato registrato nel ciclo di omologazione Wltp. Inoltre, la Peugeot 508 Sport Engineered  si caratterizza per le carreggiate allargate (2,4 cm all’anteriore e 1,2 cm al posteriore), l’assetto ribassato regolabile e uno sterzo ancora più preciso rispetto al modello standard; è equipaggiata con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S nella misura di 245/35 R20. L’impianto franante anteriore della Peugeot 508 Sport Engineered è composto da pinze a 4 pistoncini (di 38 e 41 mm di diametro) e dischi ventilati da 380 mm.

SVILUPPATA DALLA PEUGEOT SPORT - La Peugeot 508 Sport Engineered è stata sviluppata dalla Peugeot Sport, il reparto corse ufficiale della casa automobilistica francese, ed è il frutto dell’esperienza e dei progressi tecnologici acquisiti con i prototipi presentati negli scorsi anni dalla casa del Leone, tra cui la 308 R Hybrid Concept (2015). Per la realizzazione della concept è stata impiegata anche la nuova tecnologia della stampa 3D, con cui è stata creata l’innovativa calandra dalla forma affilata che integra dei listelli progettati e posizionati in modo tale da orientare il flusso dell’aria direttamente verso il radiatore. Il fascione anteriore paracolpi, anch’esso dalle linee spigolose, include grandi deflettori che contribuiscono ad incanalare l’aria verso il motore, per un più efficiente raffreddamento degli organi meccanici. Lateralmente, oltre ai grandi cerchi il lega da 20 pollici di colore nero con finiture grigie, spicca il flap posizionati sul terzo montante posteriore per ottimizzare il flusso dell’aria. Le pinze dei freni, che recano la sigla “Peugeot Sport Engineered”, sono in evidenza anche grazie alla colorazione giallo fluorescente, come i deflettori sul paraurti anteriore e i flap laterali. Nella parte posteriore, la Peugeot 508 Sport Engineered non è dotata di un’alettone, secondo i tecnici francesi non avrebbe giovato al suo design; è invece presente un diffusore integrato nel paraurti, in colorazione nera, da cui spuntano i terminali di scarico laterali. Gli inserti e i dettagli esterni, che nella Peugeot 508 si distinguono per le cromature, sulla 508 Sport Engineered sono di colore nero lucido, per metterne in risalto il carattere sportivo.

INTERNI SPORTIVI E CURATI - La Peugeot 508 Sport Engineered è dotata di un volante multifunzione sportivo dalla forma appiattita sia sulla parte inferiore che superiore, rivestito in Alcantara e impreziosito da inserti in fibra di carbonio e cuciture a vista che alternano il colore nero e giallo fluorescente; nella parte inferiore è posizionato un ulteriore inserto che riprende i 3 tratti caratteristici di Peugeot Sport Engineered. Anche i montanti sono rivestiti in Alcantara, così come il tetto e i pannelli delle portiere. È presente un display digitale head-up da 12.3 pollici (che proietta le informazioni di guida sul parabrezza) e un display touch capacitivo da 10 pollici collocato sulla plancia, in posizione centrale; la consolle centrale è finemente rivestita in fibra di carbonio. I sedili, anch’essi realizzati con un rivestimento misto pelle e Alcantara, presentano cuciture a vista nere e giallo fluorescente, un’alternanza di colori dominante in numerose parti dell’auto, persino nelle maniglie delle portiere.

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Ritratto di Franc3sc0
21 febbraio 2019 - 16:32
200 termico + 110 all'anteriore + 200 al posteriore non fa 510? comunque il concetto mi piace
Ritratto di Fra977
21 febbraio 2019 - 17:09
@Franc3sc0. Le potenze dei motori elettrici e del motore termico non si sommano aritmeticamente.
Ritratto di Fr4ncesco
21 febbraio 2019 - 17:14
2
Evidentemente i 110 CV elettrici del motore anteriore non vengono scaricati sulle ruote o si alternano a quelli del motore a combustione, così in ordine di marcia sono 400 e non 510.
Ritratto di Giuliopedrali
21 febbraio 2019 - 18:15
Un concept in Europa, roba già vecchia da altre parti.
Ritratto di Marco_Tst-97
21 febbraio 2019 - 18:22
Hai rotto, però! Come se le tue adorate cinesi fossero un riferimento assoluto di bellezza e modernità solo perché hanno dieci schermi e sono elettriche(motorizzazione risalente, tra l'altro, agli ultimi del 1800: rivoluzionaria, proprio).
Ritratto di Fr4ncesco
21 febbraio 2019 - 18:55
2
I cinesi fanno 2 tipologie di autovetture: maquette con 100 schermi per i motor show e auto tradizionali di scarsa fattura, dall'estetica dubbia e plagiata che piace solo al Pedrali. Anche i loro prodotti di punta, sfarzosi ben oltre il buon gusto, hanno motori sottodimensionati e componenti al di sotto delle aspettative.
Ritratto di Giuliopedrali
21 febbraio 2019 - 19:25
Si noi non facciamo nessuna delle due tecnologie, facciamo auto da barboni che se le possono permetere i semi ricchi o auto da barboni plus che se le possono permettere i ricchi veri. Comunque aggiornatevi, gli schermi costeranno si e no 100€ è tutto il resto che non vedete che è sconvolgente.
Ritratto di Marco_Tst-97
21 febbraio 2019 - 20:05
Cosa potrà mai esserci di così sconvolgente: assorbimento senza sospensioni, trasmissione senza alberi, sterzo senza volante (quello è per la guida autonoma di livello 5, ma non credo che anche quando dovesse diventare realtà il volante verrà mai tolto totalmente)? Quello che sta sotto è bene o male sempre lo stesso, con scelte progettuali che variano da marchio a marchio per favorire il comfort piuttosto che la guida sportiva o la tenuta di strada. Le uniche differenze tra le auto cinesi (decisamente da Salone) e le nostre sta nel numero di schermi. Definire Jaguar, o BMW, o Mercedes auto da barboni per ricchi significa non capire assolutamente NULLA di auto...
Ritratto di Fr4ncesco
21 febbraio 2019 - 20:06
2
Le solite supercazzole che stanno in un forum di auto come un terrapiattista in un ateneo di astrofisica.
Ritratto di Gwent
21 febbraio 2019 - 22:48
2
Da una parte cia' ragione: 12 anni fa la GS 450h e la LS 600h facevano cantare giovinezza, prestazionalmente parlando, alle rivali a gasolio però nessuno osava fare confronti perché si sarebbe vista la netta inferiorità di una rivale europea se confrontata ad una GS o LS hybrid. Per non parlare dell'affidabilità tra il powertrain elettrico Lexus e i delicatissimi diesel dove sarebbe bastata una goccia d'acqua nel gasolio a fare un macello (in realtà accade anche oggi). Però non se n'è mai voluto parlare più di tanto. Oggi confrontare una GS o LS hybrid vecchie di 12-13 anni contro una rivale di pari età diesel (e quindi ormai tutta sbidonata e forse anche col motore privo di compressione) sarebbe comico perché assisteresti al confronto tra auto realmente efficienti come da nuove e auto che paiono pronte per il demolitore.
Ritratto di Gwent
21 febbraio 2019 - 22:56
2
Questo naturalmente non imho ma con rispetto parlando. Un saluto. Gwent.
Ritratto di Marco_Tst-97
21 febbraio 2019 - 23:07
Comunque alcuni dei tuoi commenti sono completamente di parte, e scrivere "naturalmente imho e con rispetto parlando" sotto a commenti decisamente pro Lexus e contro qualsiasi altro marchio, e non solo contro motorizzazioni differenti come il diesel (ancora oggi l'unico motore in grado di garantire, DA SOLO, un buon rendimento termodinamico e dei consumi molto bassi), ma anche contro altre ibride che non siano Lexus, non cambia il fatto di avere espresso delle critiche aperte e a senso unico.
Ritratto di Giuliopedrali
22 febbraio 2019 - 09:59
Continuate a vivere nel 1800.
Ritratto di Gwent
21 febbraio 2019 - 23:11
2
https://youtu.be/5OJ83L34zMY
Ritratto di Marco_Tst-97
21 febbraio 2019 - 23:01
Quanto ti pagano quelli di Lexus?!
Ritratto di Giuliopedrali
22 febbraio 2019 - 10:48
Vedrete quando arrivano GAC GS5 e Lynk&Co 02 entro il 2019 i terrapiattisti cosa diranno.
Ritratto di Marco_Tst-97
22 febbraio 2019 - 11:44
Non dovevano arrivare entro il 2018? Continui a spostare la data perché i fatti non corrispondono alle tue aspettative? Ti rendi conto che i gusti dei cinesi e quelli degli occidentali in fatto di auto sono con tutta probabilità diversi, come lo sono quelli dei giapponesi? Non si potrebbe presentare un modello come la Nio ES8 con marchio europeo e immaginare che esso abbia successo, perché semplicemente, NON È QUELLO CHE SI VUOLE da un'auto europea. Poi, come sempre, ci sono quelli a cui può piacere (ad esempio prendi la Honda Civic: tanto apprezzata da molte persone, in realtà poi scelta da pochi come auto propria e addirittura considerata brutta da alcuni altri), ma non fanno la regola, rimangono l'eccezione.
Ritratto di Fr4ncesco
22 febbraio 2019 - 13:41
2
Il Pedrali vive di una forma astratta e romanzata dell'auto, con una fissazione per le auto dell'Asia "cheap" .
Ritratto di Epigrams
23 febbraio 2019 - 06:31
Ma credi davvero a quello che scrivi o scrivi tanto perchè non hai nulla di meglio da fare, una BMW 740d o Mercedes S 400 CDI anche a distanza di 15 anni rappresentano un usato eccellente e affidabilissimo, con consumi contenuti e prestazioni top. Forse le auto diesel alle quali sei abituato tu sono da buttare dopo appena 12 anni, non di certo una tedesca con un grosso motore diesel, se ti compri oggi una BMW 740d te la tieni tranquillamente per i prossimi 20 anni dato che fa tranquillamente 300.000 km solo con i tagliandi regolari (e sono pessimista, visto che c'è chi ha fatto anche oltre 500.000 km senza mai avere un problema)
Ritratto di Giuliopedrali
23 febbraio 2019 - 08:52
Una BMW serie7 di 15 anni, facciamo anche 10 si la vedi davanti ai peggiori bar di Caracas...
Ritratto di Epigrams
23 febbraio 2019 - 09:17
Io le vedo sulle autostrade tedesche e austriache ogni mese, con al volante dei distinti signori di 50-60 anni vestiti in giacca e cravatta, che vanno a 200 km/h con il tempomat e l'auto che gira a neanche 3.000 rpm in totale silenzio e confort, consumando pure poco, rispetto ad una Lexus nelle stesse condizioni.
Ritratto di tramsi
23 febbraio 2019 - 19:02
La solita sequenza di idiozie pro-Lexus del lexussaro in Jnco!
Ritratto di Giuliopedrali
23 febbraio 2019 - 08:50
Leggetevi le due prove su Quattroruote di gennaio, Audi A1 e BMW X5, la prima 40.000€ la seconda 110.000€! Una piattezza totale a parte la qualità costruttiva e la sicurezza, ci mancherebbe viste le cifre... Si critica perfino la tenuta di strada della X5 e la mancanza di feeling di guida (in una BMW da 110.000€...) e la prestazioni da utilitaria e i consumi da sportiva dell'Audi grande come una Punto, il comfort poi non ne parliamo. Sapete cosa lodano ed esaltano i collaudatori della prestigiosa rivista italiana, gli schermi enormi dell'infotanitment con tutte le loro funzioni, ricordiamoci per 40.000 e 110.000€ quello ti danno... Che i cinesi siano più avanti...
Ritratto di Marco_Tst-97
23 febbraio 2019 - 10:10
@Giuliopedrali, gli elogi per i grandi schermi degli infotainment li vedi solo tu, dato che spesso si arriva a lamentarsi piuttosto del sistema operativo e dell'assenza di alcuni comandi fisici, come quelli del climatizzatore. Poi piuttosto che elogio si nominano per completezza, e soprattutto si fa spesso riferimento ai sistemi di interfaccia con i cellulari piuttosto che ai proprietari, come effettivamente pratici. Inoltre, sinceramente negli ultimi tempi Quattroruote lo trovo molto calato, proprio perché si concentra su argomenti che sembrerebbero essere più adatti a riviste di informatica che automobilistiche, mentre la rivista sul cui sito su cui sto scrivendo in questo preciso momento la trovo essere molto migliorata, ed avere incrementato la qualità nelle analisi tecniche e di qualità costruttiva delle auto. Facendo un confronto di prezzi e contenuti, la prima citata effettua effettivamente un furto rispetto alla qui sopra detta rivista. PS: la Audi A1 viene criticata praticamente da tutti tranne che da chi vede solo Audi, mentre per quanto riguarda la X5 bisogna vedere quali siano gli optional montati per favorire la tenuta di strada (sospensioni elettroniche, o idrauliche, ruote posteriori sterzanti, eccetera), oltre a dover sottolineare che si tratta di UN SUV DA OLTRE 2 TONNELLATE, e che pretendere da tale mezzo sportività sarebbe equivalente a voler chiedere che un'auto da Formula 1 sia confortevole nei lunghi viaggi!
Ritratto di Giuliopedrali
23 febbraio 2019 - 10:51
Be si sottolinea che le serie precedenti di X5 avevano un feeling di guida molto superiore. Quindi a sto punto viva i china che a 40.000€ invece che a 110.000€ ti offrono (guardare Dongfeng Glory i5 in Spagna 23.000€ sembra) ti offrono appunto una guida non eccezionale, ma stesso comfort e infotaintment...
Ritratto di Marco_Tst-97
23 febbraio 2019 - 11:42
Comunque, per dire che l'una sia paragonabile all'altra dovresti prima averle guidate tu di persona, entrambe. Altrimenti, se ti basi solo su quanto dicono le riviste, alla fine potresti beccarti una batosta.
Ritratto di Giuliopedrali
23 febbraio 2019 - 13:48
E chi dice che sono uguali da guidare o come qualità? ovvio che una BMW X4 è molto superiore ad una Dongfeng Glory i5 cross-over coupé che si ispira chiaramente alle BMW X4 ed X6 che dimensionalmente rappresenta una via di mezzo. Però costa neanche la metà... (In Spagna la simile anche se meno moderna Glory a 7 posti viene 23.000€, e adesso importano anche questa simil X4).
Ritratto di Marco_Tst-97
23 febbraio 2019 - 14:46
Se uno cercasse di risparmiare punterebbe su una Dacia, se invece cerca un'auto dal buona rapporto qualità prezzo già ora c'è l'imbarazzo della scelta. Altrimenti, se cercasse qualcosa di anche lontanamente simile ad una BMW, prenderebbe una BMW.
Ritratto di Giuliopedrali
23 febbraio 2019 - 16:16
E qui casca l'asino, uno può prendere un'auto della qualità o quasi della BMW ad un prezzo molto inferiore con queste auto che stanno arrivando da paesi che una volta erano il terzo mondo. Cioè non è che per forza uno deve passare da una Dacia ad una SUV BMW che costa 5 volte tanto, si potrà spendere una via di mezzo avvicinandosi a molte caratteristiche della BMW. In Nuova Zelanda paese più ricco del nostro una marca cinese, LDV Maxus / MG, è al diciasettesimo posto su 68...
Ritratto di Marco_Tst-97
23 febbraio 2019 - 16:19
In poche parole fanno parte del cosiddetto "kitsch", ovvero cose che vorrebbero sembrare costose ma se vai poi a vedere i dettagli risultano mediocri ed economiche...
Ritratto di tramsi
23 febbraio 2019 - 19:07
Pedrali, solo un estraneo all'automotive, alle sue logiche e alla tecnica può scrivere le corbellerie senza senso con cui infesti il blog. L'unico che ti dà ragione è il lexussaro - peraltro perennemente off-topic -, ma... non è un complimento.
Ritratto di Giuliopedrali
23 febbraio 2019 - 19:28
Leggi su Quattroruote di gennaio, non Giulioautocinesi.com la prova della BMW X5 da 110.000 Euro, poi vediamo se è meglio l'originale bavarese da 110.000 Euro o la "copia" cinese da 23.000... Ovviamente infinitamente meglio la BMW, però ci ballano quasi 90.000 Euro tra le due, se i cinesi ne fanno una buona da 50.000 che ha quasi le qualità della BMW come la mettiamo... Il punto è che le fanno già. Ora Geely in Cina sta per superare Toyota, e sono le auto cinesi meno regalate...
Ritratto di tramsi
23 febbraio 2019 - 20:56
A parte che le automobili provate dalle testate sono quasi sempre full optional (per cui, specialmente con le premium tedesche - e non soltanto, vedi Volvo, Jaguar, Range, etc. - il prezzo finale può aumentare a dismisura), trovo tempo perso commentare quel che scrivi, perché non ha ALCUN SENSO.
Ritratto di Giuliopedrali
24 febbraio 2019 - 17:39
Appunto una BMW X5 full optional, quindi anche le sospensioni pneumatiche che costano quanto una Panda e emozioni di guida zero, anzi una tenuta di strada non proprio esemplare, tutto ciò per la modica cifra di 110.000€... Leggere Quattroruote di gennaio please se non mi si crede. Altra cosa sconvolgente è il prezzo dell'usato di questa BMW X5 che secondo Quattroruote Professional dovrebbe essere di 27.000€ tra 5 anni!
Ritratto di tramsi
24 febbraio 2019 - 18:16
Il prezzo dell'usato è calcolato su quello di listino, gli optional vengono ulteriormente valutati in aggiunta, se sai comprendere il borsino di Quattroruote (è scritto chiaramente). Torniamo al discorso di cui sopra - che evidentemente non hai compreso - un'automobile full optional costa molto di più. Praticamente, fai la stessa figura di quando dici che una A1 costa € 40.000, quando, in realtà, quelle che girano costano molto meno e a quella cifra ci si arriva facendo montare tutti gli accessori. Analogamente procedendo, una Tipo supera allegramente i 30.000, etc... Cortesemente, astieniti. Dovresti già aver capito che qui la tua credibilità è letteralmente nulla.
Ritratto di Pavogear
21 febbraio 2019 - 18:21
L'idea di fondo non è malvagia, anzi la trovo buona. Le pecche potrebbero rimanere quelle sciolte altre ibride, ovvero consumo alto delle batterie in autostrada, e dunque per percorrenze importanti si finisce per trascinarsi dietro il peso di batterie e motori elettrici consumando dunque di più, ma questo è un limite di tutte le ibride e non si può imputare a Peugeot. Però avrei osato di più col motore, almeno 300 cavalli dal motore a combustione per un' auto sportiva ci vogliono secondo me
Ritratto di EnricoMondeo
21 febbraio 2019 - 18:49
Bellissima idea e bellissima macchina....a parte il volantino
Ritratto di Mbutu
21 febbraio 2019 - 19:03
Veramente bellissima. La 508 mi piace parecchio. Ma devo dire che un po' tutte le ultime Peugeot incontrano il mio gusto.
Ritratto di Gwent
21 febbraio 2019 - 22:17
2
Dietro ha la fanaleria identica a quella della IS.
Ritratto di Marco_Tst-97
21 febbraio 2019 - 22:38
Quella della IS ha un disegno interno differente e forma angoli più acuti.
Ritratto di IloveDR
22 febbraio 2019 - 10:21
3
a me invece la fanaleria posteriore fa tornare in mente la Alfa156 del 1997, ma sono solo sensazioni...
Ritratto di napolmen4
21 febbraio 2019 - 19:13
Tranquilli che sara' più premium una A1 iperaccessoriata.....specie per i guru di questo sito
Ritratto di Epigrams
21 febbraio 2019 - 20:09
Ancora con questi interventi dementi? La A1 puoi confrontarla con la 208, non con un concept ibrido da 400 cv.
Ritratto di marian123
21 febbraio 2019 - 22:26
Per napolmen invece la giulietta è la più primiummm
Ritratto di Gordo88
21 febbraio 2019 - 20:06
1
Uno spoiler dietro ci stava bene, comunque mi piace molto, del resto piace anche la 508 normale da cui deriva.. speriamo però non adotti il cambio cvt!!!
Ritratto di Epigrams
21 febbraio 2019 - 20:13
Non serve sperare, le ibride europee hanno tutte dei cambi decenti e piacevoli da usare, questo concept Peugeot non fa eccezione.
Ritratto di Gwent
21 febbraio 2019 - 22:24
2
Alla tecnologia dual stage di Lexus LS/LC non ci è arrivata nessuna ibrida europea (le quali fanno numeri trascurabili in confronto a quelli di Lexus). E anche se ci arrivasse non potrebbe offrire la stessa affidabilità di una Lexus nella quale ogni componente meccanica o servomeccanismo elettrico funzionano dopo 30 anni come fosse il primo giorno. Io quando vedo Toyota vedo la madonn@ ok ma quando vedo Lexus vedo Di0. Un saluto. Gwent.
Ritratto di Marco_Tst-97
21 febbraio 2019 - 22:35
Però il cambio e-CVT non si può definire un cambio adatto alla guida dinamica, rimanendo magari la soluzione più semplice, ma non per forza quella preferibile (il cambio automatico delle ibride coreane riesce comunque a garantire consumi molto bassi, garantendo allo stesso tempo un comportamento di cambiata ben più piacevole nel caso di forti accelerazioni.
Ritratto di Epigrams
23 febbraio 2019 - 06:36
Tralasciando Toyota/Lexus e la sua presunta affidabilità (visto che ti si blocca l'acceleratore al massimo e ti schianti a 160, quindi dopo non puoi neanche lamentarti al servizio clienti). Ma puoi elencarmi quali problemi hanno il cambio ZF a 8 marce di molte Audi e BMW (e altre) e il cambio Mercedes 9G-Tronic, no perchè solo i lexussari lamentano l'inaffidabilità di questi cambi, gli altri (soprattutto quelli che ce li hanno) dicono che sono eterni. Allora mi piacerebbe sentire un esperto come te che mi elenca esattamente le problematiche, ovviamente dimostrate magari con un video in diretta, e non un caso su un milione riportato per sentito dire. Perche in tal caso anche io posso mostrarti centinaia di Toyota con l'acceleratore bloccato che non riescono a fermarsi ma devono proseguire alla velocità massima (e le conseguenze te le lascio immaginare).
Ritratto di francesco.87
21 febbraio 2019 - 20:13
capolavoro, penso prestazioni top, 0-100 4secondi, 250kmh almeno
Ritratto di 82BOB
21 febbraio 2019 - 20:53
2
Certi fiattari sconfinano pure... Tornando in tema, l'auto è bellissima, una delle TreVi più belle del momento, l'idea dell'ibrido anche in chiave sportiva può piacere, ma il look tamarro no... La rende meno affascinante! In ogni caso brava Peugeot!
Ritratto di Claus90
21 febbraio 2019 - 21:34
Con 400 cv, 3 tre motori, per viaggiare poi a soli 50 km/h in modalità totalmente elettrica a me non interessa minimamente un'auto cosi, è solo un'auto da marketing sicuramente le Lexus ed FCA fanno di meglio ma molto .
Ritratto di Marco_Tst-97
21 febbraio 2019 - 21:52
Trattasi di ibrido sportivo, quindi non del tipo di motorizzazione ibrida offerta da Lexus.
Ritratto di Gwent
21 febbraio 2019 - 22:36
2
Lexus offre l'ibrido sportivo dal 2007 con la GS 450h, un razzo ibrido da 345 hp e motori elettrici potentissimi. La serie 2011 con doti dinamiche da Serie 5E60 ha sublimato il tutto con un handling che nei confronti USA ha messo in riga tutte le rivali (sebbene si trattasse della versione solo termica 350 F-Sport). I giapponesi saranno sempre i leader mondiali dell'ibrido e le vendite lo dimostrano. Mai vista un ibrida europea in giro (tranne un q5 della serie precedente ed una i8 ma avevano gli adesivi dei rispettivi concessionari). Gli europei non sono neanche pronti ad abbandonare il diesel per abbracciare completamente la causa dell'ibrido sia perché non sanno fare ibride pure, devono ricorrere al plug in che a batterie scariche beve come una spugna perché il termico è chiamato su due fronti: muovere le ruote e ricaricare da 0 le batterie oltre a doversi portare a spasso parecchi chili in più di batterie senza che ci sia l'apporto dei motori elettrici, sia perché la gente ha fiducia solo negli ibridi del gruppo Toyota, gli altri non li considera proprio. A mio avviso VAG dovrebbe concentrarsi sul metano,molto più redditizio e molto meno costoso da sviluppare oltre al fatto che sono leader nel metano. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Gwent.
Ritratto di Marco_Tst-97
21 febbraio 2019 - 22:47
Bene la puntualizzazione che sia una tua opinione, ma mi pare che tu sia male informato su alcuni aspetti, fra cui il funzionamento delle ibride plug-in, che non è vero che una volta scariche le batterie funzioni solo a benzina, ma al contrario funziona come un ibrido tradizionale. Di ibride europee ormai ce ne sono molte, e tra l'altro un po' di tempo fa ho addirittura visto una Range Rover ibrida (!). Le plug-in sono le ibride che entro i prossimi 5 anni saranno favorite dalle amministrazioni locali e dagli incentivi statali, e inoltre permettono di percorrere ben più km in elettrico rispetto alle ibride tradizionali. L'ibrido Lexus è "sportivo" nei limiti di ciò che permettono i motori a ciclo Miller e la trasmissione e-CVT, che non permettono di ottenere grandi potenze specifiche dal motore termico e una progressione di giri accostata ad un aumento di velocità proporzionale.
Ritratto di tramsi
23 febbraio 2019 - 19:10
La chiusa "Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Gwent" è più ridicola di quel che precede! In sostanza, è come se io scrivessi: wihgihhg o3hui pgjoig iuuyhqv biubber iuhr qiuhgiu owfgbbijrg nqorrgbfi irgbu ughiug fn3iu i1ughb hniubg wgeog ohlrighk vkllkjw'odnnoe. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto, Tramsi.
Ritratto di Mbutu
21 febbraio 2019 - 23:12
Claus, questo non è un ibrido per "girarci"; è un ibrido per mettersi sotto le chiappe un bombolone. Quindi i 50km/h in modalità solo elettrica potrebbero essere pure meno. Gwent, le plug-in non si scaricano.
Ritratto di marian123
21 febbraio 2019 - 22:28
Ci avevano provato anche con il vecchio modello l'ibrido con l'elettrico al retrotreno ma con risultati scarsi, chissà se sia la volta buona.
Ritratto di Gwent
21 febbraio 2019 - 23:14
2
L'E-Legend è un concept che ha davvero una marcia in più rispetto ai rivali ma è un elettrica e ha ben altre frecce al proprio arco (guida autonoma di livello 5, volante retrattile) e una linea da far girar la testa. Questo invece appare ai miei occhi come un concept che non propone nulla di particolarmente eclatante. Questo naturalmente imho e con rispetto parlando. Un saluto. Gwent.
Ritratto di Marco_Tst-97
21 febbraio 2019 - 23:47
Sono due tipi di concept differenti: la E-Legend presenta un concetto stilistico e dinamico praticamente irrealizzabile allo stato attuale, e quindi non presenta tratti di industrializzazione, che invece sono presenti sulla 508 Sport Engineered, per cui risulta decisamente più ordinaria in quanto prossima ad una versione definitiva, oltre che basata su un modello già esistente.
Ritratto di ziobell0
22 febbraio 2019 - 12:07
con buona pace di giulio questa linea è molto personale ed azzeccata.
Ritratto di Giuliopedrali
23 febbraio 2019 - 14:09
Infatti è una berlina molto bella, che non sfigura vicino a berline tedesche o svedesi, provato dal vero.
Ritratto di magic_One
22 febbraio 2019 - 13:15
In effetti la matematica non è il suo forte (510 CV anzichè 400) comunque bella linea ma resta un'ibrida come propulsione...
Ritratto di opinionista
22 febbraio 2019 - 13:47
2
Orribili le “zanne” a led
Ritratto di studio75
22 febbraio 2019 - 22:28
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Bellissima. Se non fosse che ho dei dubbi sulla durata delle prestazioni legate alla durata delle batterie, sarebbe la mia auto ideale. Che bello poter partire in elettrico e, fuori città, liberare i 400cv.
Ritratto di Giuliopedrali
23 febbraio 2019 - 08:57
Primo (anche se è una delle mie auto preferite la nuova 508) è un prototipo. Secondo liberate pure i 400 cv, ma già ne venderanno poche, figurarsi se devo anche pagare le tasse bolli, assicurazione per 400 cv su una Peugeot... Poi dite male delle nuove Tesla o cinesi elettriche, ma almeno quelle sono reali status symbol, sono le auto che ancora solo la classe più elevata potrà permettersi. Una Peugeot berlina con più di 150 cv boh!
Ritratto di studio75
23 febbraio 2019 - 09:56
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Nemmeno io pagherei il superbollo su 400cv...ma con 200cv di motore termico tutto cambia. La tassazione per fortuna non colpisce (ancora) i cavalli dell'elettrico, o sbaglio?
Ritratto di Marco_Tst-97
23 febbraio 2019 - 10:19
Hai scritto ciò che avrei voluto rispondere anch'io. La tassazione sulle ibride c'è eccome, comunque, ma non si deve guardare solo alla potenza totale, ma a quanti cavalli abbia il motore termico, e quindi niente superbollo, in molte Regioni, per anni, oltre a varie agevolazioni sulle spese per il bollo e l'assicurazione. Io al momento continuo a guidare auto a gasolio, dato che la distanza fra dove vivo e il centro principale della Regione è di quasi 50 km, e ciò implica di percorrere almeno 80/90 km andata e ritorno (oltre ad altre percorrenze dettate da condizioni personali), ma riconosco certi vantaggi, se si vuole risparmiare sui costi di mantenimento, delle ibride. Senza contare appunto la possibilità di ottenere potenze elevate con motori a combustione interna relativamente poco potenti e la trazione integrale senza grandi ingombri meccanici. Il pedrali invece vede solo le auto cinesi, fantomaticamente avanti a tutte le altre (in cosa, effettivamente, a parte il powertrain, e tra poco neanche più quello, lo sa solo lui) e secondo lui prossime ad iniziare una invasione (da circa 5 anni almeno, quindi probabilmente egli intende i giorni come nella Genesi, in cui 7 giorni corrispondono metaforicamente a MILIONI di anni.
Ritratto di Giuliopedrali
23 febbraio 2019 - 10:56
Guarda MG cinese in UK con un SUV superato (ZS e non la fantastica HS che c'è già in Cina e sudest asiatico) ha superato le vendite di Ssangyong nell'intera Europa... Devo ripetere? E parlo di auto che in Cina si vendono solo nel rurale Sichuan non nell'hinterland ricco di Shanghai.
Ritratto di Marco_Tst-97
23 febbraio 2019 - 11:48
Secondo me sono proprio queste auto, che si guidano in Cina nei paesi rurali, le uniche cinesi che possono avere successo in europa, perché hanno buon gusto rispetto a quelle che per i cinesi sono luxury, mentre per gli standard occidentali risultano pacchiane e elefantine. Ho visto le foto delle nuove MG, e sono di gusto decisamente europeo, con uno stile che è un'evoluzione di quello classico delle auto inglesi. Guardando da questa prospettiva, il successo del rilancio non mi sembra affatto un anticipo di un boom delle auto cinesi, ma una riconferma del gusto europeo per l'auto.
Ritratto di Giuliopedrali
23 febbraio 2019 - 13:56
Boh con sto eurocentrismo non so. Magari hai ragione infatti la maggior parte delle cinesi sono disegnate da tedeschi o direttamente da Pininfarina o Torino design, in ogni caso se uno guarda i contenuti, io e lo dico perché ho consigliato un sacco di gente nell'acquisto di un auto nuova, li vedo più nelle cinesi. Cioè qui è sempre come risvegliarsi da un incubo, tanto alla fine prendevano la Punto (fantascientifica proprio!) per 8.700€ se no si passa direttamente se vuoi un po' di qualità alla ancor più minima (come spazi) Audi A1 per la modica cifra di 40.000€... O una nuovissimaaaaaa Golf7 praticamente base regalata a 27.000€ o una T-roc che oltre a rovinarti il conto in banca ti arriva in pratica nel 2020, altro che cinesi!
Ritratto di tramsi
23 febbraio 2019 - 19:14
Cretinate su cretinate su cretinate su cretinate. Poi, gli amici che si avvalgono della tua consulenza automobilistica… Probabilmente non hai colto la loro ironia.
Ritratto di Giuliopedrali
23 febbraio 2019 - 19:32
Cretinate su cretinate, intanto qui abbiamo dei sapientoni che hanno reso l'industria europea quella che produce o auto da poveri o auto da ricchi, senza via di mezzo. Vedrete come si inseriscono nell'anello mancante tutti i costruttori emergenti con auto che magari hanno la forma di una X4 e il prezzo di una Tipo... Anzi volendo puoi già comprarle.
Ritratto di studio75
24 febbraio 2019 - 09:22
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Ma se compri l'auto cinese ti sentiresti tranquillo per la post assistenza ?(in caso di bisogno). E in fase di rivendita chi si fiderebbe ad acquistarla usata?. Ho anche la sensazione che questi nuovi marchi cinesi possano scomparire con la stessa velocità con cui sono nati (magari per coprire responsabilità e risarcimenti) lasciandoti con il cerino in mano. Non si possono investire dei soldi e (sottolineo) mettere la tua sicurezza in mano a perfetti sconosciuti. Lo si fa per un cellulare o altri gadget ma non per le cose serie.
Ritratto di Giuliopedrali
24 febbraio 2019 - 09:38
Chiedi a chiunque e il cellulare con cui si sono trovati meglio è cinese. Di Nokia (Finlandia) non si è più sentito parlare e io una volta avevo il Motorola... Trovami un concessionario Honda in Veneto, mio parente per la manutenzione deve andare da Jaguar Land Rover perchè hanno chiuso anche quello Honda di Padova a 50 km da qui. A si e un mio amico aveva una Rover...