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Peugeot 508: la gamma si aggiorna

Pubblicato 24 settembre 2021

Con l’edizione 2022 viene semplificata la gamma e vengono introdotte alcune lievi novità estetiche. Prezzi da 33.900 a 48.950 euro.

Peugeot 508: la gamma si aggiorna

La casa francese annuncia il “model year” 2022 della Peugeot 508, che viene proposta sia in versione berlina che station wagon, con alcune leggere novità estetiche e una razionalizzazione della gamma; escono di scena gli allestimenti Active, Allure e Business, e rimangono confermati l’Active Pack, Allure Pack, GT e GT Pack. Sarà disponibile a partire da ottobre 2021.

Dal punto di vista estetico, viene offerta senza sovrapprezzo la tinta Dark Blue metallizzata, inoltre le cornici dei finestrini, le barre sul tetto (solo per la station wagon) e la mascherina sono ora in nero brillante (negli allestimenti GT e GT Pack viene associato agli inserti Dark Chrome).

Per quanto riguarda gli interni, il pulsante di avviamento dell’auto è in Dark Chrome per l’Allure Pack, GT e GT Pack. Per quest’ultimo allestimento della variante Hybrid 225, l'interno misto TEP/Alcantara ora adotta una colorazione più scura. L’Allure Pack si arricchisce dei proiettori full led, che diventano dotazione di serie. 

Non sono state apportate modifiche ai motori della Peugeot 508, con la gamma che è composta da benzina, diesel e ibridi plug-in hybrid. Il diesel BlueHDi 130, il benzina PureTech turbo 130 e l’Hybrid Plug-in 225, sono tutti abbinati di serie al cambio automatico a 8 rapporti EAT8.

Il listino della Peugeot 508 parte da 33.900 euro del benzina PureTech turbo in configurazione berlina abbinata all’allestimento Active Pack (1000 euro in più per la versione station wagon). L’ibrida plug-in parte invece dai 48.950 euro in allestimento Allure Pack.

Peugeot 508
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Ritratto di Vadocomeundiavolo
25 settembre 2021 - 17:18
Quote in psa sei costretto a cercare un punto di ricarica e a mette pure benzina o un tre cilindri su un segmento D. Ma che si sono fumati ?
Ritratto di Voltaren
25 settembre 2021 - 17:36
La Arteon (bella, ma purtroppo su piattaforma Passat e non A4/A5) è oramai fuori listino.
Ritratto di Vadocomeundiavolo
25 settembre 2021 - 17:39
Listino italiano. Su altri mercati c’è. Infatti io l’ho presa. Senza il peso delle batterie e del motore elettrico. E senza dover cerca un punto di ricarica.
Ritratto di Voltaren
25 settembre 2021 - 17:49
Dipende da quello che si cerca e/o di cui si ha bisogno.
Ritratto di Vadocomeundiavolo
25 settembre 2021 - 18:12
Quindi in psa pensano che se hai bisogno di un segmento D , hai BISOGNO o di un 1.2 tre cilindri da utilitaria o ti zavorri di 200 kg di materiale elettrico e cerchi un punto di ricarica.
Ritratto di Voltaren
25 settembre 2021 - 19:04
L'hai scritto millemila volte. Non hai la verità in tasca né sei migliore degli ingegneri di PSA. Scritto ciò, il PureTech turbo è un motore eccellente, tanto da aver vinto più volte il premio International Engine of the Year nella sua categoria. Se cerchi un'ibrida ricaricabile, in gamma la trovi. Se cerchi altro ti rivolgi ad altre aziende, ma non è che io veda in giro tutte queste berline con motori a benzina puri da 200 cv... Punto.
Ritratto di Voltaren
25 settembre 2021 - 19:06
Oltretutto, non devi cercare alcun punto di ricarica perché se scegli un'ibrida ricaricabile è perché, ovviamente, hai modo di ricaricarla agevolmente (a casa o a lavoro).
Ritratto di Vadocomeundiavolo
25 settembre 2021 - 19:29
Infatti hanno pensato una 508 per pochi. Ma chi ci viaggia , perchè una berilina da 4,8 metri non è da città , va a caricare come le elettriche sulle statali ?
Ritratto di Voltaren
25 settembre 2021 - 20:29
Forse ti sfugge la differenza tra PHEV (Plug In Hybrid Electric Vehicle) - peraltro proposti anche da altri gruppi, Vw incluso, anche di 4,8 m - e BEV (Battery Electric Vehicle) nonché la differente tipologia di cliente.
Ritratto di Vadocomeundiavolo
25 settembre 2021 - 20:43
Forse ti sfugge il fatto che con psa non puoi scegliere. O un piccolo tre cilindri o 200 kg di zavorra e ti attacchi 7 ore per 40 km.
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