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Peugeot 308: diamo un’occhiata all’elettrica

Pubblicato 12 gennaio 2022

Ecco, in assoluta anteprima, la Peugeot e-308, versione “a pila” della media francese. Motore da 156 CV, autonomia dichiarata di 400 km e carrozzeria berlina o wagon. In vendita nel 2023. 

Peugeot 308: diamo un’occhiata all’elettrica

OFFERTA A 360 GRADI - La Peugeot 308 verrà proposta anche in versione elettrica, presentata oggi in anteprima ai giornalisti del Car of the Year da Linda Jackson, ceo del brand del gruppo Stellantis (nella foto più in basso). La Peugeot e-308 sarà in produzione a luglio 2023 nelle due varianti berlina e wagon, e andrà a completare una gamma estremamente articolata, che già può contare su motori a benzina, a gasolio e ibridi plug-in. Trattandosi di una première assoluta, i dati diramati oggi non sono molti. È stato comunicato, comunque, che il motore elettrico è collocato all’avantreno ed eroga 115 kW (156 CV), con una coppia massima di 270 Nm; la batteria da 400 volt ha una capacità di 54 kWh nominali (50 quelli effettivamente disponibili): secondo la casa, può essere ricaricata all’80% in mezz’ora circa da una colonnina fast. L’autonomia promessa è di 400 chilometri, con un consumo medio di 12,5 kWh per 100 km (altro dato “ufficiale”). Non è prevista una 4x4: la trazione è solo anteriore. 

IDENTITÀ FORTE - Il design “muscoloso” della della Peugeot e-308 è quello delle altre versioni, pur con piccoli adattamenti nella zona frontale (la mascherina è specifica). L’aerodinamica (già molto curata) dovrebbe migliorare ulteriormente per via dell’assetto leggermente più basso di questa 308 “a pila”. A bordo, l’ambiente sarà il solito: notevole attenzione per le finiture, volante piccolo e collocato in basso, strumentazione 3D e un sistema multimediale provvisti di tasti personalizzabili. Anche per quanto riguarda l’abitabilità, non dovrebbero esserci sorprese: l’offerta di spazio, giurano alla Peugeot, sarà quella delle versioni attuali. 

GROSSI NUMERI - La Peugeot e-308 finirà in mano anche a chi usa l’auto per lavoro: anzi, secondo la casa francese, sarà in grado di soddisfare le esigenze di chi “macina” senza problemi una settantina di chilometri al giorno. Alla clientela business e alle flotte dovrebbe andare la metà circa delle vendite. Che, secondo i manager, rappresenterà almeno il 20% dell’immatricolato totale del modello, con volumi paragonabili a quelli attualmente registrati dagli ordini delle versioni ibride ricaricabili. I prezzi, ovviamente top secret, potrebbero partire da poco meno di 40.000 euro.

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Ritratto di Truman200
12 gennaio 2022 - 20:42
40000 euro e corrente che costa il doppio di prima, non ci siamo
Ritratto di domila
12 gennaio 2022 - 21:08
Proprio per niente. Per giunta, nel primo contatto la versione ibrida provata costava oltre 43.000€ euro, perciò con l'elettrico il conto vola..
Ritratto di deutsch
12 gennaio 2022 - 22:44
4
La plugin parte da 36 quella da 43 provata era l'allestimento top
Ritratto di domila
13 gennaio 2022 - 14:54
È sempre un prezzo abbastanza impegnativo...
Ritratto di deutsch
13 gennaio 2022 - 17:16
4
è il prezzo delle plugin di categoria (kia, seat, renault ect), certo la versione 1.2 benzina manuale costa molto meno. tutto dipende da cosa si cerca
Ritratto di MRJPINK
13 gennaio 2022 - 09:23
Hai perfettamente ragione.. purtroppo sembra che il mondo sia impazzito.. la maggior parte delle persone vive con stipendi dove è un miracolo se si riesce a vivere dignitosamente.. e le case automobilistiche continuano a pensare di vendere auto da 40k come fossero noccioline.. questa è ecologia per benestanti
Ritratto di Freedom7
13 gennaio 2022 - 10:42
Per fortuna la nuova 308 può essere acquistata benzina, gasolio, plug-in e, a quanto pare in futuro, anche elettrica. Solo per questo deve vincere il premio " Auto dell'anno 2022". Le altre 6 concorrenti sono esclusivamente auto elettriche!
Ritratto di Freedom7
13 gennaio 2022 - 10:48
Il prezzo lo ha solo ipotizzato Al Volante quindi non è assolutamente quello ufficiale. Nel 2023 ci sarà il nuovo powertrain (quello che hanno ufficializzato a quanto pare proprio ieri) con motori elettrici e batterie di produzione Stellantis. Quindi prezzi e prestazioni di batterie (tempi di ricarica e autonomia) saranno ben diversi da quelli odierni.
Ritratto di Freedom7
13 gennaio 2022 - 10:52
Già oggi la e‐C4 parte da 35.000€
Ritratto di lucios
13 gennaio 2022 - 19:02
4
Aggiungerei, 400 km dichiarati, ma effettivi?
Ritratto di Fantomas72
14 gennaio 2022 - 13:05
Mi fa piacere che grazie a Tavares Peugeot pian piano sta superando le tedesche premium..
Ritratto di giulio 2021
15 gennaio 2022 - 09:48
40,000 Euro, anzi parte da 40.000 Euro più di una pazzesca Nio Et5 e non è neanche una Golf...
Ritratto di Flynn
15 gennaio 2022 - 09:53
Giulio ma il prezzo delle auto dove lo prende ? Al mercato del pes-ce di Mestre? Ridicolo
Ritratto di Tu_Turbo48
12 gennaio 2022 - 21:17
Il problema della versione elettrica è:costerà di più oppure meno di 40.000 euri, questo è il vero dilemma?
Ritratto di RubenC
13 gennaio 2022 - 12:32
2
Data la capacità di quel pacco batteria, sicuramente di meno.
Ritratto di Tu_Turbo48
13 gennaio 2022 - 14:53
Mah....speriamo che sia così!!! Vedremo...
Ritratto di Meandro78
12 gennaio 2022 - 21:43
Io ho qualche timore anche a livello prestazionale. La piattaforma è condivisa con altre motorizzazioni e non pensata per l'elettrico, quindi ci saranno diversi compromessi sulla ciclistica, pur se il sistema possa essere pensato modulare per l'elettrico. In più motore e batteria potrebbero essere fin troppo piccoli per la massa che nuovamente lieviterà (1.600-1.700 kg, e penso di non sbagliare).
Ritratto di deutsch
12 gennaio 2022 - 22:46
4
Le sue concorrenti elettriche pesano tutte sui 1600/1700 dipende anche dalle dimensioni della batteria
Ritratto di Meandro78
13 gennaio 2022 - 00:12
E 1.600 kg sono un peso accettabile per un veicolo di classe media?
Ritratto di deutsch
13 gennaio 2022 - 09:48
4
se pesano tutte più o meno così vuole dire che è quello che la tecnica allo stato attuale riesce a fare. vogliamo are la retorica che le auto elettriche hanno una batteria che pesa tanto..... siamo nell'ovvietà
Ritratto di Flynn
12 gennaio 2022 - 23:09
“E’ una tragedia nella tragedia “ ...cit
Ritratto di Cilindrata
13 gennaio 2022 - 07:58
Ahah commento perfetto
Ritratto di Check_mate
12 gennaio 2022 - 23:12
Mi sarebbe piaciuto se avessero offerto più capacità diversificate. 54 kWh, neanche effettivi, non mi convincono.
Ritratto di Meandro78
13 gennaio 2022 - 00:14
Sono quelli della 208. Magari verranno ottimizzati celle, flussi e materiali. Il motore s'ebbe un po' più potente penso sia analogo.
Ritratto di Check_mate
13 gennaio 2022 - 08:07
Esatto, proprio per quello!
Ritratto di lucios
14 gennaio 2022 - 12:43
4
Con l'aggravante che l'auto pesa di più, ergo maggiore sforzo per muoversi, ergo maggiore peso!
Ritratto di Mbutu
13 gennaio 2022 - 08:54
La piattaforma sull'expert ospita anche la batteria da 75, ma non nella versione standard (4,60m). Altra evidenza che queste piattaforme ibride sono ormai superate. Poi ti tocca di leggere che "lo spazio sarà quello delle versioni attuali" come se fosse un pregio. Se davvero hanno tirato fuori 400 km però si tratta di un notevole upgrade del loro sistema. Infine, sarà contento andre_a che finalmente ci sarà una sw elettrica.
Ritratto di Check_mate
13 gennaio 2022 - 09:05
"Altra evidenza che queste piattaforme ibride sono ormai superate" assolutamente d'accordo con te. Ormai non lo ripeto più per non sembrare noioso. Le ragioni sono comprensibilissime, ma se nella concorrenza c'è chi comincia ad avere già pianali belli pronti su cui ci stanno costruendo, o iniziano a farlo, intere gamme e su più marchi, come Vag, o Hyundai-Kia, certe soluzioni fanno storcere il naso. Quantomeno a me che, a questo punto, le preferirei la phev che, oggi come oggi, potrebbe rivelarsi più sfruttabile. A meno che non la usi in città ma ripeto, di spendere 40/45 mila euro per girare in città non me lo faccio passare manco per l'anticamera del cervello... Quanto all'aumento dell'autonomia rispetto a 208, comunque, è importante, probabilmente anche l'aerodinamica aiuta. Ho un conoscente con la e2008 che riesce a fare 300km d'inverno, quindi probabilmente anche le basi di partenza erano buone.
Ritratto di Meandro78
14 gennaio 2022 - 12:49
400 km li fanno come le motrici Nikola di Trevor Milton.
Ritratto di mrk75
12 gennaio 2022 - 23:33
Calcolando che i 12.5Kw/100km so utopici se avrà una autonomia reale di 250/300km sarà già un successo
Ritratto di Meandro78
13 gennaio 2022 - 00:14
E quando uno si lamenterà si verrà tacciati di inettitudine alla guida
Ritratto di Check_mate
13 gennaio 2022 - 08:09
In realtà no, dai. Alla fine si sa che oggi i limiti sono questi. L'altro giorno leggevo di una id.3 45kWh che con l'85% di carica aveva fatto 150 km a velocità non autostradali. Troppo poco.
Ritratto di Flynn
13 gennaio 2022 - 09:27
Ci può stare, si . I 30kW/100 km in pieno inverno non sono così inverosimili e distanti dalla realtà
Ritratto di mrk75
13 gennaio 2022 - 09:35
Poi ci si mettono pure gli influencer come Andrea Galeazzi che prova la nuova BMW ix e prima fa tutta la pippa sul fatto che BMW si fa tutto in casa, motore elettrico compreso, e poi snocciola un 29KW/100km a 130kmh in autostrada come un ottimo risultato, quando ci sono auto come la kona che alla stessa velocità in autostrada consuma sui 18-19... Boh non lo so. L'elettrico con le tecnologie attuali è concepibile solo sulle auto cittadine come 500e, Zoe, 208 ecc ecc ecc
Ritratto di Check_mate
13 gennaio 2022 - 10:09
Però c'è una differenza importante nella massa, nelle dimensioni e nella potenza dei due veicoli. La iX non è un esempio di efficienza/parsimonia perché ha ovviamente limiti tecnici e dimensionali. Quindi i risultati sono buoni in relazione alla tipologia del veicolo. Indubbiamente c'è chi fa meglio, tra tutti la Spring ma per ovvie ragioni.
Ritratto di mrk75
13 gennaio 2022 - 10:48
Le sue pari tesla model Y e model X fanno meglio e non di poco. E non sono progetti freschi freschi come dovrebbe essere la BMW
Ritratto di Check_mate
13 gennaio 2022 - 10:56
Certo si, model X più della Y. Ma non ci diciamo nulla di nuovo quando affermiamo che tesla sia ancora, e chissà per quanto, il riferimento indiscusso. Ulteriore vantaggio, è la piattaforma dedicata della X, mentre la iX è sulla CLAR. Quindi ormai parla l’evidenza dei fatti, come nel caso della Peugeot. Le elettriche su piattaforme condivise avranno sempre ed indiscutibilmente una marcia in meno rispetto a quelle nate da foglio bianco
Ritratto di deutsch
13 gennaio 2022 - 11:42
4
perchè pensi che una kona 1.0 benzina consumi quando una bmw x7 benzina?
Ritratto di deutsch
13 gennaio 2022 - 11:40
4
check hai letto anche i commenti degli altri utilizzatori che dicevano che era impossibile e che hanno percorrenze decisamente diverse da quell'utente?
Ritratto di Check_mate
13 gennaio 2022 - 11:47
Si, ho letto la discussione. Sembra una cosa molto soggettiva in fin dei conti, ma vista la velocità media il dato mi è parso sottotono. Oggi leggevo di un altro possessore con la 58kWh che riesce a fare mediamente dai 300 ai 330 km. Non male ma neanche benissimo. Il dichiarato molto spesso finisce per essere fuorviante, ma basta saperlo che ci sia un eccesso di ottimismo, chiamiamolo così, anche del 20-25% a seconda della stagione. Comunque sono le autonomie di una buona auto a metano degli ultimi anni. Siamo lì
Ritratto di deutsch
13 gennaio 2022 - 12:11
4
infatti gli hanno risposto che dire solo 60km/l non significa niente perchè bisogna vedere dove, li fai, a che temperatura, se sono tratti brevi o lunghi vista la necessità di riscaldare batteria ed abitacolo ect. come per le termiche ognuno riporta consumi diversi, io per esempio riscontro differenze anche del 25% con chi ha la mia stessa termica, l'elettrica accentua le differenza per via della temperatura. quanto al dato dichiarato la gente continua a pensare che siano i consumi o l'autonomia che fa la macchina (termica o elettrica) fa in qualsiasi modo sia utilizzata ed invece è una comparazione a condizione fisse ben precise in modo da avere un raffronto con altri veicoli. il problema nasce da fatto che è difficile ripetere quelle condizioni e di solito lo stile di guida è ben più dinamico del ciclo di omologazione (lo è sempre stato). anche solo in autostrada c'è chi va a 130 di strumento, chi a 137 per compensare lo scarto dell'autovelox e chi a 150. per ognuno è autostrada ma è evidente che quei 20km/l incidano pensantemente sul consumo, così come una guida brillante fatte di cambiate per godersi il motore. a me capita di eguagliare sul pieno la media di omologazione ma non mi meraviglio se non ottengo quella media mentre porto i figli in piscina durante gli orari di punta a pochi km da casa
Ritratto di Check_mate
13 gennaio 2022 - 12:51
Assolutamente si, sono d’accordo.
Ritratto di vergassivellauno
13 gennaio 2022 - 04:49
La Peugeot e-308 finirà in mano anche a chi usa l’auto per lavoro (ma quale lavoro)? Con 400km dichiarati di autonomia, che saranno in pratica molto meno? A partire da 40000 euro?
Ritratto di Meandro78
13 gennaio 2022 - 08:17
No, esatto e, fammi pensare, assolutamente no.
Ritratto di Check_mate
13 gennaio 2022 - 09:51
Oddio ovvio che non sia dedicata a chi fa 400 e più km al giorno, ma probabilmente neanche la metà.
Ritratto di RubenC
13 gennaio 2022 - 17:58
2
Perché? Io posso usare l'auto per lavoro e fare, per esempio 200 km al giorno... sarei comunque una persona che fa chilometraggi molto ma molto superiori alla media. E poi, basta fermarsi a ricaricare e si fanno viaggi da più di 400 km senza problemi.
Ritratto di Horizon2020
13 gennaio 2022 - 04:59
É diventato impossibile leggere i commenti. Praticamente un blog di dipendenti fiat. Tutto quello che non e stellantis é valutato con 1 o 2 stelle. Adesso qui anche a dire che ha senso piu di 40mila euro per un aspirapolvere elettrico con 300 km di autonomia veri (gia perche la gente guida col clima e di inverno). Ste auto elettriche a sti prezzi chi le compra? Il ceto medio? Con oltre 40mila euro prendo altro, tipo un bmw serie 3 touring diesel km0. Un altro pianeta.... e non tirate balle sulle emissioni che il 6dfull inquinano nulla e forse meno dello schifo per estratre i metalli nobili nel 3o mondo per le batterie (guardatevi i report e quanti bambini vengono usati nelle cave). Ma tanto per voi solo stellantis fa macchine serie ed "economiche"
Ritratto di Edo-R
13 gennaio 2022 - 11:33
@Horizon 2020 Al massimo è il contrario. Qualsiasi articolo fiat viene annientato da critiche, giustamente.
Ritratto di maomar61
14 gennaio 2022 - 00:19
@Horizon2020 Non posso che essere d'accordo. Il full electric è un abufala ecologica e prestazionale assurda. L'elettricità viene prodotta per la maggior parte da fonti non rinnovabili, soprattutto ultimamente con la "crisi" energetica creata ad arte. Le batterie, per ora, abbisognano delle "terre rare" estratte da bambini sfruttati in Africa. Ma cosa c'è di "green" in un'auto full electric? Nulla! Io ho una ibrida ricaricabile e mi accontento delle prestazioni che ha, consumo un po' di meno e ricarico a casa o da qualche colonnina dei supermercati, e vado bene così. Pago la corrente come quella di casa e la producono all'80% con l'idroelettrico, lo so per certo.
Ritratto di Vincenzo1973
14 gennaio 2022 - 11:17
@Horizon2020 secondo me e' il contrario. moltissimi criticano fiat a prescindere e elogiano modelli senza storia (vedi auto vietnamite e Dacia, giusto per citarne due). @maomar61 sucsa me non e'corretto. l'Italia ha oltre 37% dell'energia da rinnovabile in aumento. altra cosa se anche una centrale brucia metano per produrre energia per auto inquinera' infinitamente di meno delle stesse auto alimentate a metano. un impianto statico controllato h24 da decine di tecnici e ingegneri ha una resa mostruosamente migliore come indicato da tanti studi di settore.
Ritratto di maomar61
15 gennaio 2022 - 00:25
@Vincenzo1973 non è importante quanta energia produci in percentuale con fonti "rinnovabili", perché le fonti rinnovabili non sono costanti. Il problema del solare, dell'eolico e dell'idroelettrico è che non possono produrre energia in modo costante come una centrale termica o nucleare. Quindi abbisognano di enormi accumulatori che immagazzinano l'energia in eccesso quando possono produrla e la distribuiscono quando non producono. Questo significa uno spreco di efficienza piuttosto elevato e nello sfruttamento di accumulatori che prima o poi devono essere smaltiti, e sono costruiti con le solite terre rare estratte da fanciulli inermi. Stiamo con i piedi per terra. L'elettrico per l'auto è una bufala gigantesca, anti-ecologica e anti-sociale. Riguardo al prezzo altissimo delle auto elettriche, esso è dovuto essenzialmente al costo delle batterie perché per il resto la meccanica è molto più semplice di quella di un motore endotermico corrispondente (niente cambio, niente turbo, niente intercooler, niente "testa pistone cilindro", niente volano etc..)
Ritratto di Flynn
15 gennaio 2022 - 06:53
Quindi le plug che hanno comunque una barriera da 15 kWh è un motore che comunque si accende sono meglio? Per me è il peggio dei due mondi
Ritratto di Flynn
15 gennaio 2022 - 06:54
*Batteria
Ritratto di maomar61
16 gennaio 2022 - 00:34
@Flynn no, è il meglio dei due mondi per vari aspetti. Per prima cosa non ti mette l'ansia della ricarica. Inoltre, i due propulsori sono programmati per cercare di consumare (e quindi inquinare di meno). Le batterie sono piccole, quindi richiedono meno "terre rare" e sono meglio smaltibili. Certo, è un compromesso, ma credo che, se ben usato, sia il migliore oggi possibile.
Ritratto di Flynn
16 gennaio 2022 - 14:19
@maomar61: mha non lo so. Nel senso stretto. Non sono del tutto convinto che i benefici siano proporzionali alla complicazione meccanica introdotta. Forse sarebbe più corretto l’approccio del full, ma poi il sistema diventa ancora più complesso. Bha credo proprio che nessuno dei due faccia per me .
Ritratto di Vincenzo1973
15 gennaio 2022 - 09:23
@maomar Non condivido in parte. Il problema è le terre rare ma lo sfruttamento c'è anche oggi in tantissime realta, nessuna delle due scelte è giistificabile. In questo momento il 37% viene impiegato subito perche poco immagazzinabile ed il restante è fatto con fossili per gestire i picchi. Sembra strano ma ad iutare l'immagazzinamento arriveranno le batterie con la loro seconda vita. Saranno una risorsa per tanti anni e alla fine anche di questo ciclo verrranno ricicilate perche contengono materiali costosi. Partire dal l'eccezione, ossia lo sfruttamento dei bambini (quali bambini poi non l ho capito perche nei servizi che ho visto si parlava di inquinamento degli scavi e non di bambini) . Resta che è inquinante lo scavo, ma è meglio di tutti gli scarichi di oggi? Non ho capito cosa rimpiangete? Il rumore delle auto, i loro gas di scarico? Qual è la soluzione se non è l elettrico? Non venirmi a dire per favore l'idrogeno perche ormai è palese che non regge il confronto
Ritratto di maomar61
16 gennaio 2022 - 00:39
@Vincenzo1973 allo stadio attuale della tecnologia l'elettrico puro non è una soluzione. Se poi consideriamo che i motori endotermici più moderni inquinano pochissimo (non parliamo di co2 perchè recenti studi di scienziati di altissimo livello hanno determinato che la co2 prodotta dall'uomo ha un impatto insignificante sul riscaldamento globale, e non c'era bisogno che lo dicessero insigni scenziati), è chiaro che l'elettrico puro ad oggi sia totalmente inutile sia per abbattere l'esiguo inquinamento emesso dalle auto sia per la mitica c02. Anche perché le auto che oggi inquinano di più sono quelle più vecchie che non sono cambiate per mancanza di risorse economiche.
Ritratto di Horizon2020
13 gennaio 2022 - 05:03
Ah é vero la risposta per queste auto é LEASING: ovvero la nuova forma di povertà del ceto medio per avere quello che non possono piu permettersi. Perché oggi con 1500 euro di stipendio perfino una fiat non ci si può piu permettere.
Ritratto di Meandro78
13 gennaio 2022 - 08:18
Anche il leasing ha una rata, e se importante non è comunque sostenibile.
Ritratto di Flynn
13 gennaio 2022 - 12:46
Se tieni l'auto 4 o 5 anni ha poco senso comprarla, perché blocchi dei soldi inutilmente, praticamente non lo fa nessuno. Se la cambi tra i 7 o 8 anni e la paghi a rate tra manutenzione, revisione, eventuali riparazioni e svalutazione andresti a pagare all'incirca come un leasing. Se la cambi dopo 10 anni hai ottimizzato l'acquisto dell'auto, ma stai girando con un'auto da rottamare.
Ritratto di maomar61
14 gennaio 2022 - 00:22
@Flynn assolutamente d'accordo.
Ritratto di Delfino1
14 gennaio 2022 - 00:33
mah...considerando il chilometraggio medio annuo di un italiano, non mi pare proprio che un auto di 10 anni sia da rottamare...
Ritratto di Flynn
14 gennaio 2022 - 08:08
Un auto di 10 anni anche se ben tenuta funzionante e tutto quanto è comunque un’auto di una generazione tecnologia precedente, quindi è abbastanza probabile che venga cambiata. Ma il guadagno, o meglio la non perdita, in termini economici è utilizzarla quando essa ha esaurito la sua svalutazione e commercialmente è considerata dà rottamare.
Ritratto di Rush
15 gennaio 2022 - 13:23
Flynn sarebbe interessante conoscere il valore dell’usato dopo diciamo 3 anni mettendo a confronto le elettriche con le termiche… da quel che ho potuto constatare personalmente sembrerebbe che le elettriche si svalutino maggiormente forse perché allo stato attuale non hanno ancora un mercato…
Ritratto di Das Driver
13 gennaio 2022 - 08:00
1
Un auto di quella categoria motorizzata ad esempio con un 1.6 diesel, avrebbe un autonomia di circa 1000km e costerebbe poco più della metà. Senza contare la comodità di poterla rifornire dove, come e quando si vuole in tempi brevissimi. Direi che il discorso si può concludere qui.
Ritratto di RubenC
13 gennaio 2022 - 12:35
2
Davvero posso rifornire un'auto a diesel dove voglio? Per esempio, a casa posso?
Ritratto di Vincenzo1973
14 gennaio 2022 - 11:20
@Das un'auto elettrica nel 99% dei casi la ricarico da casa. tempo impiegato 0. sommando tutti i risparmi di tempo rispetto a quello che impiego ora per fare benzina alla mia auto, con l'elettrico risparmio una vagonata di tempo anche se faccio un viaggio, visto che l'auto la uso praticamente sempre max 150 km per lavoro
Ritratto di Ronbo
14 gennaio 2022 - 20:15
99% dei casi. Oggi ho capito che chi ha una elettrica non va mai in vacanza con l'auto, né si sogna di fare 3-400 km per andare a sciare o per fare un weekend via, almeno 7-8 volte l'anno.
Ritratto di Vincenzo1973
14 gennaio 2022 - 20:54
Premesso che ognuno ha le sue abitudini, era solo per dire che se anche ci metto un pò di piu afl fare il pieno non è una tragedia. Siete ossessionati da questo. Per molti, che vanno in vacanza, non è un problema. E chi fa benzina tradizionalmente mettendo insieme tutte le piccole perdite di tempo per fare benzina ne spreca di piu
Ritratto di RubenC
14 gennaio 2022 - 22:36
2
Perché non si può fare un viaggio di miseri 300-400 km con un'elettrica?
Ritratto di Vincenzo1973
14 gennaio 2022 - 23:03
@RubenC perche eccetto me e te che ogni 2-300 km ci fermiamo per fare pipi, loro fanno 1000 km tutti d'un fiato ;)
Ritratto di RubenC
14 gennaio 2022 - 23:48
2
Macché 1000! 2000!!!
Ritratto di GianJonasAlexanderSverige
17 gennaio 2022 - 07:55
7
Ma infatti è disponibile anche a gasolio... È l'unica che ad oggi offre benzina, diesel, plug-in hybrid ed elettrica, molto più "terra-terra" di altre concorrenti che puntano solo sull'elettrico che, ad oggi, per una ragione o un'altra, non è una scelta adatta a tutti
Ritratto di nik66
13 gennaio 2022 - 08:38
@Das Driver, vero, concordo, ma anche il 1.2 110/130 cv, con circa 700/800 km di autonomia sarebbe accettabilissimo
Ritratto di nik66
13 gennaio 2022 - 08:40
comunque l'unica pecca rimane il contagiri in senso antiorario, per il resto è una bella auto
Ritratto di Ronbo
13 gennaio 2022 - 09:21
400 km di autonomia. Teorici. Reali saranno 350, d'inverno meno di 300. Tenetevela.
Ritratto di RubenC
14 gennaio 2022 - 11:08
2
Sono più che sufficienti per la stragrande maggioranza delle persone.
Ritratto di Ronbo
14 gennaio 2022 - 20:09
Lei va a trollare chiunque abbia riserve verso l'elettrico. Non decide lei chi è la stragrande maggioranza delle persone. Inoltre, se lei ha 42-43.000€ da spendere per una Peugeot 308 elettrica, prego, si accomodi. Io e molta altra gente amiamo farci un giro lungo un paio di volte al mese. E' acclarato che facendo autostrada la Citroen C4, la ID3 con la taglia media di batteria, ecc, ti lasciano a piedi dopo 250 km scarsi: io e molti altri non siamo disposti a pagare alle colonnine fast 27-28€ di corrente per 200 km di autonomia. Qui molti fan dell'elettrico prematuro fanno i filosofi col portafoglio degli altri. Tra l'altro, anche l'elettricità è cresciuta, comunque. Infine, in Italia girano milioni di auto Euro 2, che inquinano come sei sette Euro 6. Si pensasse a cambiare quelle, invece di andare a rognare contro chi - giustamente e con fondamento - ha riserve verso una tecnologia che sarà il futuro ma che oggi è indubitabilmente acerba. Fa piacere che ci sia chi fa da cavia, comunque. Chi ha soldi, li spenda.
Ritratto di RubenC
14 gennaio 2022 - 23:47
2
Ma che commento pieno di stereotipi, pregiudizi e affermazioni senza senso! Mi spieghi da dove ha tirato fuori € 42.000, per esempio! Il prezzo della e-308 non è stato ancora comunicato. Mi spieghi anche perché un'elettrica con 250 km di autonomia a 130 km/h non potrebbe fare il "giro lungo" che fa una o due volte al mese. Ma poi a maggior ragione se è solo un giro, non potrebbe proprio fermarsi mezz'ora a ricaricare mentre fa pranzo? E se si lamenta del prezzo della corrente, perché non si lamenta di quello della benzina? Eppure costa molto di più, a parità di km. E perché dovremmo sostituire le Euro 2 con le Euro 6 termiche che apporterebbero vantaggi quasi impercettibili quando potremmo (e, sì, potremmo) sostituirle con auto elettriche? E in base a cosa dice che le auto elettriche sono una tecnologia acerba e inutilizzabile oggi? Lei quante ne ha avute? Ma anche solo, quante ne ha provate?
Ritratto di Francesco Pinzi
13 gennaio 2022 - 09:31
Con questi dati non è assolutamente incoraggiato l'acquisto. E' come comprare a cifre esorbitanti un abito da sera scomodo, un capriccio che costa caro.
Ritratto di ziobell0
13 gennaio 2022 - 10:02
Se mi dovessero regalare questa specie di auto cercherei di svenderla in due minuti. Neanche la prova su strada vorrei fare
Ritratto di IloveDR
13 gennaio 2022 - 10:34
3
Vi fissate tutti un po troppo sulle autonomie delle elettriche...è chiaro che sulle lunghe distanze è meglio prendere il FrecciaRossa-Bianca...lml che abbiamo perso all'ultimo secondo con questo sponsor...
Ritratto di Check_mate
13 gennaio 2022 - 10:47
Che goduria impagabile #OT
Ritratto di IloveDR
13 gennaio 2022 - 11:44
3
è crudele!!! @OT :-(
Ritratto di vinz65
13 gennaio 2022 - 11:30
50 kWh utilizzabili e 400 km di autonomia. Complimenti per l'ottimismo... ^^
Ritratto di Alvolantino
13 gennaio 2022 - 13:04
Molto bene, PSA ha capito che la gente vuole auto elettriche, anni avanti a tutte le altre!
Ritratto di Vadocomeundiavolo
13 gennaio 2022 - 13:44
Psa ancora modifica le termiche con le batterie. Ma.
Ritratto di piero29
13 gennaio 2022 - 14:09
la mia model s ha un autonomia di piu di 600 km per cui questa potrebbe servire solo per brevi spostamenti e poi comunque è decisamente troppo anonima e simile a mille altre...se proprio bisogna usare l'elettrico meglio farlo, potendo, con qualche cosa di significativo tipo un modello tesla y o 3....
Ritratto di Check_mate
13 gennaio 2022 - 14:37
Se la 308 è anonima...
Ritratto di maomar61
14 gennaio 2022 - 00:25
@Piero29 la tua model s ha una autonomia di 600 Km? In che condizioni? Autostrada a 110 km/h? Sul misto meglio non superare i 70 km/h. Dai... spiegaci come la usi, perché io tutte le Tesla che ho visto in autostrada non superavano i 110 Km/h. E di km ne faccio, fidati.
Ritratto di piero29
14 gennaio 2022 - 00:31
Ti premetto che non sono io a guidare ma la mia autista poi io abito in svizzera e sulle autostrade non si va oltre i 120.. Le sanzioni qui purtroppo sono alte e si pagano sempre. Quando vado in germania l'autonomia scende a poco piu di 200 km..
Ritratto di piero29
14 gennaio 2022 - 00:35
Inoltre mi occupo da alcuni anni di auto d'epoca e da poco ho trattato una cobra 427 che non ha molta autonomia ma ti lascia delle sensazioni che solo il suo 8 cilindri è in grado di lasciarti.. Credimi...
Ritratto di maomar61
15 gennaio 2022 - 00:30
@piero29 abito anch'io in Svizzera da anni e qui, a velocità consentita, fai tanti km... anch'io con la mia A250e faccio i 18km/l solo con il termico (e i vari "trucchi" elettronici che permettono di risparmiare parecchio). Bello avere un'autista, piacerebbe anche a me che ho milioni di km sulla schiena e, devo essere sincero, guidare non è più un piacere ma solo una rottura di scatole... :)
Ritratto di Er sentenza
13 gennaio 2022 - 15:17
Le auto elettriche fanno in media 5km con un kWh, quando sono nuove, quando non fa troppo freddo....Peugeot ne dichiara 8 per la sua 308......io ci credo ahahahah...no, davvero credo al miracolo elettrico stallaticus ahahahah
Ritratto di Claudio48
13 gennaio 2022 - 18:58
Con la scusa dell'elettrico, tutte le case stanno giocando al rialzo dei listini di vendita. Quando vedranno che si terranno in salone o in deposito tali volumi di auto invendute, dovranno per forza calare i prezzi. Spero che ben pochi abbocchino subito all' amo, lasciamoli in mezzo al guado per darsi una regolata!!!! Ricordatevi inoltre che il mercato dell' usato per le le elettriche sarà misero, chi comprerà una vettura con la spada di Damocle di dover cambiare il pacco accumulatori che avranno un prezzo pari a quello di acquisto dell' intera vettura usata appena acquistata?
Ritratto di RubenC
14 gennaio 2022 - 11:10
2
Chi comprerebbe una vettura termica con la spada di Damocle di dover riparare il motore termico e spendere in costo di gestione più di quanto si è speso per l'intera auto?
Ritratto di Claudio48
15 gennaio 2022 - 09:24
Si ma in termini di soldoni, un conto è intervenire per un guasto su un motore termico, un altro è sostituire l' intero pacco accumulatori nel doppiofondo della vettura, paragonabile a dover sostituire il motore termico in blocco.
Ritratto di Claudio48
13 gennaio 2022 - 19:09
Vorrei assistere dopo solo due anni di impiego alla messa in moto di una vettura elettrica dopo che ha passato la notte all' aperto in montagna con temperature inferiori a -10 gradi, poi bisogna sbrinare i vetri, riscaldare l'abitacolo e senza parlare di lunotto termico, tergicristalli ecc. Mah, ho forti dubbi....A meno che non la parcheggiate in un garage riscaldato almeno un po'.
Ritratto di Flynn
13 gennaio 2022 - 19:38
La lasci collegata alla ricarica e alla mattina te le trovi già bella calda è pronta
Ritratto di maomar61
14 gennaio 2022 - 00:27
Consumando un botto di energia elettrica da casa... :)
Ritratto di Flynn
14 gennaio 2022 - 12:23
Si ma non cambia praticamente nulla. Per scaldarla useresti comunque energia accumulata nella batteria che hai comunque pagato e andresti a limitare l’autonomia.
Ritratto di Freedom7
14 gennaio 2022 - 12:46
Ma tutti 'sti autofullelectricfan sanno che solo il 10% degli italiani potrebbe possedere un box/posto auto per poter caricare la propria auto in autonomia, a casa propria? Non conoscono nessuno che ogni sera, per poter cercare un posto libero, devono girare per decine di minuti? Figuriamoci se dovessero cercare un posto auto con pure la colonnina libera... E poi, una volta che l'auto è carica, la devi spostare pena sanzioni da parte del gestore. Praticamente se alle 5 del mattino la macchina è carica, ti devi alzare di corsa.... Se hai un impianto fotovoltaico di casa propria, ok, ma ciò significa avere pure un bel conto in banca.
Ritratto di maomar61
15 gennaio 2022 - 00:34
@Freedom7 si, infatti le full electric sono ancora per pochi, sia per il costo iniziale sia per la difficoltà e il costo delle ricariche. Per questo motivo io ho optato per una ibrida ricaricabile. Con un semplice cavo domestico la carichi di notte, non hai bisogno di una wall box ma solo di una parcheggio riservato e un cavo abbastanza lungo da attaccare alla presa domestica (16 ampere). E al mattino hai 60 km in elettrico a disposizione che sommati all'efficienza del software e del termico ti permettono di percorrere anche 28 km/l nel misto.
Ritratto di Flynn
15 gennaio 2022 - 06:49
Maomar61: tra la plug e una full non cambia assolutamente nulla , sempre a una spina ci si deve attaccare. Le obiezioni di Freedom rimangono sempre e comunque valide. I consumi inoltre sono molto ma molto relativi, il mio vicino è a 90km/litro
Ritratto di maomar61
16 gennaio 2022 - 00:58
@Flynn si, ma ammetterai che sono "spine" ben diverse. Un conto è la colonnina veloce (con costi proibitivi) e un conto è la corrente di casa. Se usi l'auto soprattutto per "casa lavoro" la full electric è inutile a meno che non la ricarichi come una plug in
Ritratto di Flynn
16 gennaio 2022 - 14:27
maomar61: se non avessi la spina a casa sinceramente scarterei a prescindere sia elettrico che plug. A volte parliamo, io in primis, senza valutare la nostra fortuna. Tra tempi e costi di ricarica probabilmente rimarrei con una mild a benzina .
Ritratto di maomar61
20 gennaio 2022 - 23:36
@Flynn non posso che essere d'accordo con lei.
Ritratto di Flynn
15 gennaio 2022 - 06:51
Freedom7: nessuno ha mai detto che, a oggi, l’elettrico sia per tutti
Ritratto di Kimi
15 gennaio 2022 - 09:30
Per me invece le plug in sono una scelta senza senso. Le paghi tanto per cosa? Anche la mia M3P la ricarico al box con il cavo domestico da 3 kW ma ci faccio 500 km e spendo nemmeno 20 euro di corrente. In autostrada l'autonomia scende di circa 150 km ma il navigatore ti pianifica il viaggio già con l'indicazione dei super charger e già sai in partenza con che autonomia arrivi a destinazione. La mia poi ha la pomxa di calore ed il riscaldamento toglie pochissima energia alla batteria. Insomma per me il termico è già un ricordo e non tornerei indietro per nulla al mondo.
Ritratto di Freedom7
15 gennaio 2022 - 10:21
Vedo che ancora esiste tanta confusione tra full hybrid e plug-in. Le prime si ricaricano in fase di decelerazione/frenata, possono percorrere 2/3 km in full electric e non hanno alcun bisogno di attaccarsi alla presa/colonnina (vedi Toyota e ultime Renault) cosa che deve fare, invece, chi possiede una plug-in, sennò svanisce completamente il miglioramento dei consumi rispetto ad una benzina normale. Le plug-in, una volta finita la ricarica, si comportano come delle full hybrid. Poi esistono le mild hybrid (vedi Panda/500/Ypsilon) che posseggono batterie molto più contenute rispetto alle full hybrid perché danno solo un aiuto al motore termico in fase di accensione e un piccolo spunto in fase di accelerazione/ripresa (fin quando c'è energia dalla batteria) ma non fanno fare all'auto manco un millimetro in full electric. Attualmente solo le Audi hanno sostemi micro ibridi che danno solo lo spunto al motore in fase di accensione ma non in fase di accelerazione/ripresa. @kimi: a me spesso mi capita di fare 350km (salvo imprevisti/altre commissioni) tra andata e ritorno nella stessa mattinata o pomeriggio. Posso sapere cosa ci posso fare con una full electric? Da premettere che non rinuncio ad un guida "non da anziano pensionato", al clima (riscaldamento), viaggio spesso in 4/5 anche con bagagli a seguito, non ho tempo di cercare una colonnina veloce libera ma, soprattutto, non devo essere comandato da un navigatore. No, grazie! Poi ti voglio vedere alla prossima bolletta della luce, con un aumento del 55%... Spero per te che possiedi un impianto fotovoltaico con accumulo.
Ritratto di Flynn
15 gennaio 2022 - 10:25
Non è coretto, il full-hybrid carica anche in movimento a motore acceso.
Ritratto di Freedom7
15 gennaio 2022 - 14:32
Scusa ma qualcuno, il 15 gennaio 2022 alle 6:49, ha scritto: - Maomar61: tra la plug e una full non cambia assolutamente nulla , sempre a una spina ci si deve attaccare - ...
Ritratto di Flynn
15 gennaio 2022 - 14:50
@Freedom7: è evidente che se l’argomento del discorso è il confronto tra plug ed elettrico con full io riferivo a full elettric. Basta rieleggere prima di sparare sentenze a cazzum
Ritratto di Freedom7
16 gennaio 2022 - 08:45
Scusa ma non volevo "sparare sentenze" di qualsiasi genere. Comunque un ripasso è sempre buono farlo. Ci sono tanti che manco conoscono la differenza tra un micro/mild e un full hybrid...@ kimi per caricare completamente la tua M3P con una presa di casa ci vogliono 24 ore e ho i miei dubbi che tu ci possa fare 500km. Ora se possiedi un' altro mezzo di locomozione, ok, ma io non posso essere soggetto ai capricci della mia auto. Riguardo le plug-in oggi tante Case le propongo in luogo ai motori a gasolio ma questi ultimi sono ancora i migliori sulle lunghe distanze. Una volta finita la carica della batteria in autostrada vai a benzina e...emetti pure maggiori quantità di CO2. Pertanto in tante città c'è (o sarà previsto) il blocco di tutti i diesel, pure i più nuovi, tecnologicamente (o meglio ecologicamente) più avanzati, quelli che emettono meno PM di una sigaretta ma i politici (ammesso che capiscano di politica) non hanno competenze in materia e "sentono" solo i Gretini....
Ritratto di Kimi
16 gennaio 2022 - 13:37
24 ore per la ricarica? Niente di più falso. Tutta la notte e quindi diciamo 12 ore, si. Intanto la batteria non va mai fatta arrivare allo zero. Diciamo che arrivato al 15/20 % la ricarico ma fino all'80-85 % se non devo fare un viaggio. In città la frenata rigenerativa è fantastica perché recupera molto e non tocco mai, quasi, i freni. In viaggio ricarico ai supercharger V3 ed arrivo in meno di mezz'ora da quasi zero all'80 %. Insomma, passati i primi tempi in cui solo il Creatore sa il perché non mi hanno tolto la patente, mi sono assestato sui valori che vi ho detto e da quello che sento la Long Range fa ancora meglio. Tengo poi a precisare che grazie al l'incentivo statale cumulato con quello della Regione Lazio, il prezzo di listino è sceso di 14.000 euro (10.440 + 3500) e ditemi voi con 46.000 euro, sempre tanti per carità, quale auto offre simili prestazioni (anche in senso più generico intendo). Auto che poi rimane continuamente aggiornata con gli upgrade da remoto. Un anno di esperienza fantastica.
Ritratto di Freedom7
16 gennaio 2022 - 19:05
Le (oltre) 24 ore sono a batteria scarica. È chiaro che se stai con più della metà di elettroni ci voglia meno tempo. Ma se torni da un viaggio e sei arrivato a casa giusto a riserva, chissà come ... Attualmente non esistono incentivi statali per le elettriche e la vedo nera per questo porzione di mercato. Quelle che si potranno vedere nella classifica Unrae sono la coda degli ordini stilati durante gli incentivi o meglio, regali e mancati introiti da parte fi Stato, Regioni Comuni arrivati, appunto, pure a 14.000€ per auto, praticamente per chi i soldi già li ha!!!
Ritratto di Kimi
16 gennaio 2022 - 20:45
Io la vedo nera per gli altri produttori ma non per Tesla. Con l'apertura della fabbrica in Germania le auto non dovranno pagare i dazi del 10% e con le nuove celle 4680 di prossima uscita le batterie costeranno meno. Ergo, anche grazie alll'uscita della model 2, Tesla si appresta a sbaragliare il mercato rendendo appetibile i suoi prodotti ad una fascia di clientela impensabile fino a poco tempo fa. Questo mi fa piacere e lo trovo giusto.
Ritratto di Flynn
16 gennaio 2022 - 20:51
Bha, fintanto non miglioreranno in design gli altri costruttori continueranno a dormire sonni tranquilli e tra qualche anno il gap tecnico sarà colmato rimescolando le carte.
Ritratto di Flynn
16 gennaio 2022 - 13:47
Se la metti in termini di ripasso generale, ben venga. Mi sembra che effettivamente ci sia molta confusione tra i vari powertrain
Ritratto di Kimi
16 gennaio 2022 - 16:02
Giusto. Io ci ho pensato bene ed ho fatto il passo per l'elettrico, ma solo Tesla perché è 10 anni avanti a tutti.
Ritratto di Freedom7
15 gennaio 2022 - 10:39
È chiaro che le plug-in a batteria completamente carica possono fare 30/60km in full electric cosa utile perché si può programmare tale funzione in città vedi zone ZTL. Ma come le full electric l'autonomia varia dal clima esterno, dalle apparecchiature elettriche/elettroniche utilizzate e, appena si può, si deve ricaricare la batteria e attaccarsi alla colonnina. Almeno, però, non si ha l'ansia di rimanere per strada "scarico"...
Ritratto di Kimi
16 gennaio 2022 - 14:13
Guarda che anche con la batteria a zero hai circa una ventina di km di autonomia. Quanto basta, in caso estremi, per trovare un supercharger o Enel x al limite
Ritratto di maomar61
16 gennaio 2022 - 01:00
@Kimi beato te che hai già superato tutti i limiti delle full electric. Pianifica il viaggio, con tutte le soste necessarie (almeno 50 minuti l'una). Proprio questa testata ha fatto una prova Milano-Roma. Vai a rileggertela e dopo ne parliamo eh?
Ritratto di maomar61
20 gennaio 2022 - 23:44
@Kimi quanti kw hai a casa di potenza installata al contatore? Se hai 3 kw, spegnendo tutto, ma proprio tutto, la tua Tesla Model 3 Performance si ricarica in minimo 25 ore da 0 al 100%. Se hai 6 kw dimezzi il tempo, ma devi sempre avere tutto, ma proprio tutto, spento. Siamo sicuri che tu abbia davvero una Tesla???
Ritratto di Kimi
21 gennaio 2022 - 10:37
No, non ce l'ho... Ciao core!!
Ritratto di Rush
15 gennaio 2022 - 12:34
Freedom infatti si stanno gemellando coi canili… dobbiamo essere green e amanti degli animali… con l’auto ti danno compreso nel prezzo un cucciolo di cane così al mattino mentre sposti l’auto lui fa i suoi bisogni… e a breve verrà inaugurata la nuova start up di auto elettriche arcaplanet…. Hahahahhha… non arrabbiatevi si sdrammatizza un pochino….
Ritratto di Trattoretto
13 gennaio 2022 - 21:24
Queste piattaforme per termiche, adattate alla bene meglio all'elettrico, sono ridicole. Non c'è un solo motivo per comprarle.
Ritratto di Rush
15 gennaio 2022 - 12:58
Seriamente non so quante persone possano essere orientate verso un’auto elettrica dati i costi di partenza… le auto elettriche sono per lo più presenti nel parco auto aziendali vuoi perché fa green ma soprattutto per gli sgravi fiscali o meglio se avevi un diesel nel parco e riprendi un diesel la quota in busta paga del dipendente aumenta fino al 60% questo dal 1/7/2021 quindi forzatamente a fini fiscali molti si sono spostati nella direzione elettrificate… un impiegato che non può godere dell’auto aziendale oggi dovrebbe affrontare un impegno finanziario molto più oneroso di prima cosa che vedo sempre più improbabile data la situazione del mondo del lavoro…
Ritratto di Rush
15 gennaio 2022 - 13:13
Poi però come ho già scritto non si capisce per quale motivo le 5 maggiori società di noleggio aziendale sulle elettriche hanno dei prezzi assurdi… tipo a parità di costo auto da listino l’elettrica ha una rata maggiore come minimo del 50%… quasi a dire che non c’è plusvalenza come usato… strana sta cosa però no?
Ritratto di Rush
15 gennaio 2022 - 13:16
Preciso che se poi si parla di Tesla l’incremento è quasi del 100%
Ritratto di Velocissimo
15 gennaio 2022 - 23:06
Preferisco una bicicletta elettrica.
Ritratto di dreamerofcars
18 gennaio 2022 - 17:07
vanno fondate nuove aziende produttrici che non rispondano alle attuali ideologie, utili solo a far fallire le case produttrici e rendere l'auto un mezzo per pochi. Poca elettronica, un bel motore, le normative euro sono una presa per il c..l.Tanto non sono le auto che inquinano. In città' si? Allora in città andate a piedi e non rompeteci la uall..a