PRIME IMPRESSIONI DAL VIVO - Della Peugeot 208 sappiamo ormai praticamente tutto, dalle caratteristiche tecniche (vedi qui) al prezzo (vedi qui), senza contare che, da settembre, arriverà anche il nuovo motore 1.0 3 cilindri da 68 CV: con questo propulsore, in allestimento Access e carrozzeria a 3 porte, la 208 partirà da 11.650 euro: ora, però, possiamo raccontarvi le nostre prime impressioni “a caldo”, dopo esserci saliti a bordo al Salone di Ginevra. Il primo impatto è positivo: le linee della carrozzeria sono decise ed elaborate e non lasciano indifferenti. L'accesso a bordo, poi, è agevole sia sulla 208 a tre porte che su quella a cinque.
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INTERNI CURATI MA IL CRUSCOTTO È NASCOSTO - All'interno, le finiture in alluminio e nero lucido valorizzano le linee della plancia e della consolle centrale (sormontata da uno schermo multimediale a colori sensibile al tocco che fa anche da navigatore e pare “uscire” dalla consolle). La cura riservata alle finiture nella Peugeot 208 è di buon livello: i montaggi appaiono solidi e precisi e anche i materiali sono gradevoli al tocco. I sedili morbidi, “alla francese”, promettono lunghi e comodi viaggi, e pure il cassetto portaoggetti destro è molto capiente. Il posto di guida, ampiamente regolabile, ruota tutto intorno al piccolo volante (appena 35 cm di diametro: quanto alcune sportive Doc) di forma leggermente schiacciata e ben sagomato: se da un lato dona un tocco sportivo all'auto, dall'altro può nascondere (per un guidatore di alta statura) parte della ricca strumentazione, nonostante sia regolabile in altezza e profondità.
La vista della strumentazione è parzialmente ostruita dalla corona del volante.
LA “CATTIVA GTI” - Esposta accanto alle Peugeot 208“normali”, c'era la concept che anticipa la versione sportiva GTI (ne abbiamo parlato qui): gli interventi alla linea sono mirati (principalmente cerchi di 18'' che calzano gomme 215/40, paraurti leggermente più profilati, un terminale di scarico sdoppiato sul lato destro del finto estrattore d'aria, una nuova griglia nel muso con inserti cromati e uno spoiler più pronunciato sul lunotto). Nel compenso, la caratterizzazione ci è apparsa riuscita, lontana dagli eccessi di qualche piccola sportivetta concorrente. Quando arriverà nelle concessionarie, a inizio 2013 (stimiamo un prezzo di circa 24.000 euro), la 208 GTI conserverà il 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina visto sulla concept ma ancora la potenza definitiva non è stata comunicata (il prototipo ha 200 cavalli). Sullo stand non mancava neanche un'altra proposta che potrebbe arrivare in produzione: la XY, un'allestimento particolarmente ricco (con tetto panoramico in vetro e interni in pelle) della 208.
Il prototipo della GTI.