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Pianale PSA per le future utilitarie della FCA 

Pubblicato 04 agosto 2020

La FCA ha comunicato ai propri fornitori il cambio di strategia inerente la piattaforma destinata ai futuri modelli più piccoli.

Pianale PSA per le future utilitarie della FCA 

PRIME SINERGIE - La fusione fra FCA e PSA sarà completata solo nel primo trimestre del 2021, quando nascerà il gruppo Stellantis (qui per saperne di più), ma i due costruttori sono già al lavoro per definire i piani futuri. Fra i primi nodi da sciogliere c’è l’utilizzo dei pianali, che sono la base costruttiva dell’auto e anche i componenti più costosi da realizzare. Quelli di prossima generazione saranno concepiti in modo congiunto, ma in questa fase di transizione FCA e PSA devono utilizzare quelli che hanno già in casa, nell’ottica di aumentare le sinergie e quindi contenere i costi. 

STOP ALLO SVILUPPO - È per questo che la FCA ha interrotto lo sviluppo del pianale riservato alle sue future vetture più piccole, quelle note in gergo come segmento B, compresa l’attesa suv di piccole dimensioni dell’Alfa Romeo prevista nel 2022 (qui per saperne di più). L'informazione è contenuta in un documento inviato dal gruppo italo-americano ai suoi fornitori e visionato dal Corriere della Sera, che ha riportato la notizia. Le future utilitarie a marchio Fiat, Alfa Romeo, Jeep e Lancia saranno dunque basate sul pianale CMP del partner francese (nelle foto), che oltre ad essere già pronto è anche assai versatile, perché consente l’adozione di motori benzina, diesel ed elettrici. Attualmente è utilizzato per le utilitarie Opel Corsa e Peugeot 208, oltre alle crossover DS3 Crossback e Peugeot 2008. 

PRODOTTE IN POLONIA - L'impiego di una sola piattaforma per le piccole e le compatte del gruppo Stellantis consentirà di ottenere grandi vantaggi anche a livello industriale, ma potrebbe tradursi in ritardi, rispetto a quanto inizialmente previsto, per l'arrivo sul mercato dei futuri modelli dei marchi FCA. Questi modelli saranno costruiti nell'impianto polacco di Tychy, dove oggi vegono realizzate le Fiat 500 e Lancia Ypsilon, che ha una capacità produttiva di 400.000 unità l'anno.



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Ritratto di 1995
4 agosto 2020 - 21:00
Mi piace il sotto titolo”stop allo sviluppo” ... ma quando mai FCA ha sviluppato qualcosa??? Siamo indietro di almeno 5 anni rispetto a quelli che sviluppano! Ma per favore!
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
4 agosto 2020 - 22:55
E il pianale Giorgio???? Forse il migliore pianale per trazione posteriore.
Ritratto di 82BOB
5 agosto 2020 - 06:13
2
Sarebbe stato più corretto citare la Pacifica, le Jeep plug-in o la 500e... rimane il fatto che FCA, in quanto a sviluppo, è in fondo alla classifica!
Ritratto di desmo3
5 agosto 2020 - 09:29
6
il pianale Giorgio è stato solo uno spreco... doveva fare da base per almeno 6 vetture e invece sappiamo bene com’è andata (2)... complimentoni!
Ritratto di allatast
5 agosto 2020 - 09:58
in effetti , veramente malsfruttato se si pensa a quante cose ci potevano fare fra alfa e maserati . ah quel braccino corto a sfornare modelli
Ritratto di Rav
5 agosto 2020 - 15:56
4
L'unico problema dell'ottimo pianale Giorgio è che quando fai manovra con la Stelvio ti senti il Capitano della Costa Fascinosa entrando in porto. Guidabilità davvero notevole, ma quando è ora di muoversi in città...
Ritratto di Check_mate
30 agosto 2020 - 12:09
Ah beh quello è un problema appurato ma di molte vetture premium, Prova a fare una manovra con una Classe A e derivate, angolo di sterzate da portaerei.
Ritratto di lucios
6 agosto 2020 - 11:42
4
Il pianale Giorgio sara cmq usato per l'alto di gamma. Credo che uscirà anche qualche SM 2.0.
Ritratto di 82BOB
6 agosto 2020 - 11:57
2
Quella più che Giorgio potrebbe avere motore Maserati, se uscisse termica... la progenitrice era tutto avanti come da tradizione Citroen! Splendida vettura, comunque!
Ritratto di lucios
6 agosto 2020 - 15:02
4
Motore Maserati e pianale Giorgio, casomai! Allora Citroen optava per i suoi pianali a trazione anteriore perché aveva le sospensioni idro-pneumatiche, ma oggi, che di telai grandi e è sprovvista, può tranquillamente usare quel pianale. E forse DS, comincerà ad avere finalmente qualche modello interessante.
Ritratto di 82BOB
6 agosto 2020 - 17:41
2
La base 508 che sarà usata per la nuova "berlinona" DS non mi sembra affatto male, francamente... e poi dai, non si è mai vista una Citroen tirata dietro...
Ritratto di 82BOB
4 agosto 2020 - 21:11
2
Svolta epocale, dopo anni in cui dalla piattaforma GM-FIAT è stato tirato fuori di tutto!
Ritratto di No doubt
4 agosto 2020 - 21:16
Si in effetti il concetto “stop allo sviluppo” non è proprio una novità eh....
Ritratto di Ercole1994
4 agosto 2020 - 21:27
Speriamo che nel segmento "premium", la piattaforma Giorgio, sia un must quanto la CMP nel segmento B. In questo caso, PSA, ci guadagnerebbe non poco.
Ritratto di Cilindrata
4 agosto 2020 - 21:35
Darà grandi vantaggi economici, ma prepariamoci a vedere una Tonale su base DS "bignè". Quindi linea generalista, proporzioni goffe, sbalzi anteriore/posteriore tipo terrazzo, scalino di 20 cm tra linea di cintura e cofano.. bah, ciao Alfa.
Ritratto di Giulio Ossini
5 agosto 2020 - 14:53
No ma scusate, ma perchè le Audi "piccole" non condividono anche loro praticamente tutto (pianale, motori, componentistica e adas vari) con i marchi "proletari" del gruppo Skoda e Seat? Lo fanno lì... va bene, lo farà (e bisogna vedere "quanto") Fiat/Alfa, e non andrà bene? Cioè, abbiate almeno un valido metro di giudizio.
Ritratto di Cilindrata
5 agosto 2020 - 20:42
Giulio, tu e altri francamente risultate un po' ridicoli a t1rare in ballo sempre Volkswagen/Audi. Non capite che a rispondere così fate solamente il loro gioco.
Ritratto di roentgen
4 agosto 2020 - 21:36
Ormai cosa resta di Italiano nelle FCA? Pian piano se ne vanno dall'italia, e i futuri modelli saranno praticamente delle Peugeot rimarchiate. Hanno già avvisato i fornitori che utilizzeranno componentistica francese su piattaforma CMP.
Ritratto di BioHazard
4 agosto 2020 - 23:56
Per i modelli di segmento B che, ricordiamolo, FCA attualmente non ha neppure a listino. Tonale sarà su base Compass perché già pronta per gli USA e perché ha la trazione integrale, mini Levante sarà su base Stelvio, 120 su base 500e, Grand Cherokee sta girando a Mirafiori da mesi su base Stelvio, ecc..
Ritratto di BioHazard
4 agosto 2020 - 23:58
Senza la base di PSA la nuova Ypsilon non l'avrebbero nemmeno fatta ad esempio, e invece ci troveremo nuova Ypsilon, nuova Punto, nuova 500 5 porte, nuovo mini SUV Lancia e via dicendo.
Ritratto di desmo3
5 agosto 2020 - 09:33
6
ahahah e chi più ne ha più ne metta!! non credo che vedremo nessuno dei modelli che hai sparato (ma sarò lieto di sbagliarmi)... PS: di 500 con 5 porte se ne parla da più di decennio ed è rimasta solo chiacchiere da forum... ma meglio così, si finirebbero per snaturare le forme e proporzioni del modello originale
Ritratto di Oxygenerator
6 agosto 2020 - 08:55
@ BioHazard È tutto molto futuribile. I suoi scritti son sempre rivolti ad un futuro ipotetico ed ipotizzato. Ma non reale. La lista di buone intenzioni, è anche valida. Ma rimangono tali. Nuova y , chi ne ha parlato ? Nuova punto ? 500 a 5 porte dopo tredici anni che vendono quella a due ??? Lo ripeto. Lei è un inguaribile ottimista. Oltretuttk lei da per fatta la nuova y, ma dov’è ?
Ritratto di 82BOB
5 agosto 2020 - 06:15
2
Quindi la Ypsilon la spacciano solo per seg. B... Quindi Argo e Cronos non sono seg. B... Quindi Renegade e 500x non sono B-SUV...
Ritratto di desmo3
5 agosto 2020 - 09:35
6
come si fa a definire dei B-SUV vetture sopra i 4,20 m??
Ritratto di 82BOB
5 agosto 2020 - 10:46
2
Eh, le definiscono così... ormai i segmenti sono lievitati così tanto che le utilitarie sono più grandi delle medie di una volta!
Ritratto di Oxygenerator
5 agosto 2020 - 14:53
@ BioHazard Tutto molto bello, quello che lei afferma, ma di concreto cosa c’è ? Il suo è un elenco di buone intenzioni, non di automobili. “La Tonale sarà su base compass”, sempre che la facciano sta Tonale, stiamo aspettando da due anni. La mini levante e la 120 sono altre due ipotesi, sogni, possibilità, o sono in costruzione ? O forse è tutto futuribile, perchè si aspetta Stellantis per poter fare qualche prodotto ? Il grand cheeroke gira a mirafiori, ma non era costruito in america ??. Lei è, oramai ne sono certo, un inguaribile ottimista. Io sono un pó più pessimista. Speriamo abbia ragione lei.
Ritratto di Elix69
4 agosto 2020 - 22:53
Andrà tutto bene.....per i francesi. Au revoir
Ritratto di Elix69
4 agosto 2020 - 23:16
P.S. la fca, cara ai funboys di A.V. ha già disdetto le forniture dagli indotti torinesi e polacchi....e odo ancora il nome Giorgio....siete proprio tarati, ancora non avete capito come andrà a finire....
Ritratto di BioHazard
4 agosto 2020 - 23:51
Ma per piacere... È ovvio che FCA essendo uscita dal segmento B sfrutti quella già pronta di PSA. Sono modelli che senza condivisioni non portano guadagni. Non ha disdetto un bel niente. Quando l'industria automobilistica italiana tornerà a macinare utili e sfornare modelli a raffica avrete bisogno di molte compresse di Maalox...
Ritratto di Elix69
5 agosto 2020 - 00:12
Brividi in ogni parte del corpo per le sue argomentazioni....il solito ottusangolo con il nick da detersivo.
Ritratto di No doubt
5 agosto 2020 - 00:34
Ahahah biohazard il solito venditore di fumo!!!! Ma ci credi veramente alle corbellerie da demente che scrivi???? Sei solo chiacchiere e distintivo (marchiato Fca) Ma dico io, almeno guadagnassi qualcosa??? E invece niente... lasciato solo a fare la figura del....ahahah Ciao
Ritratto di 82BOB
5 agosto 2020 - 06:34
2
FCA è uscita dal seg. B in Europa, un errore MADORNALE (uno dei tantissimi...) di quel "genio" di minkionne, perché in LATAM ci sono Argo e Cronos, per esempio... La piattaforma FCA ce l'ha (addirittura usata per seg. A come la Opel Adam e grandi pick-up come il FIAT Toro, di cui la MP di Argo, Cronos e Strada si può definire un'evoluzione) ma rispetto a quella PSA è per vari motivi meno adatta in questa sinergia! Non ha disdetto coi fornitori, ma poco ci manca... Se, come spero vivamente, grazie a Tavares e a PSA l'industria dell'auto italiana ripartirà, il maalox servirà ai fiatchryslerioti, ai gran figli di marchionne e a tutti quelli che in questi anni ci hanno propinato dogmi come "il seg. B non è profittevole", "è inutile investire in elettrico e plug-in", "non importano i numeri di vendita, importa solo il bilancio", ecc.!
Ritratto di allatast
5 agosto 2020 - 08:42
solo un dettaglio per la cronaca . il concetto non sara' stato che il b non era profittevole e stop ,ma che non lo ritenevano tale da progettare nuovo se non in condivisione con altri marchi per dividere le spese . quindi in teoria tutto è allineato e torna col loro pensiero ,dei vertici aziendali parlo , se ora faranno una punto mito ypsilon su base già 208 e corsa c3 ds3 . questo per la cronaca , poi era ovvio che avere avuto dal lato automobilista la sola ypsilon è insufficiente come unica proposta italiana nel b
Ritratto di Oxygenerator
5 agosto 2020 - 08:51
@ BioHazard Mi spiace per lei, cosí occupato a difendere l’industria italiana, che non si è accorto che la su citata industria è morta 20 anni fa. Fiat, alfa, lancia, lamborghini, ducati, cosí come prima ancora innocenti, autobianchi etc etc non ci sono più. Quelle che non sono fallite, sono state cedute ad altri gruppi, o si sono fuse, con tanti altri marchi, di altri paesi, in un gruppo che per fortuna, ha scelto di mantenere alcune fabbriche anche in questo paese. Questo è stato, ovviamente un bene, per tutti. FCA e il prossimo agglomerato, che si verrà a formare, ancor di più, stellantis, miglioreranno ( se possibile ancor di più, ), le sinergie tra i marchi posseduti dalla nuova multinazionale che si verrà a formare e che ingloberà marchi ex italiani, ex francesi, ex americani. Ex. Perchè non sono più riferibili ad un unico paese. Da tanto tempo. Qualcuno mi faceva notare che le fabbriche in italia del gruppo, fca, pagano le tasse qui, quindi preferiva prendere auto di quel determinato gruppo. Verissimo e capibile. Però questo non vale ad es per auto tipo 500, 500 L, Tipo, Y , 124 , etc etc perchè costruite in altri paesi. Tutta sta spatafiata, di cui mi scuso è per dire basta. Non ci si può riferire a multinazionali dandogli una patente d’italianità, perchè è falso.
Ritratto di Flynn
5 agosto 2020 - 09:44
Sarei curioso di sapere se coloro che sostengono le industrie italiane sostengono anche il turismo italiano
Ritratto di napolmen4
5 agosto 2020 - 21:17
ho una tipo ..monta motore italiano... componentistica prodotta in Italia...e' stata sviluppata in Italia...ed o sedili sono fatti in abruzzo... cosa voglio dire? pensa non serva spiegazioni!! PS: sono un autotrasportatore che fa spola brindisi-pratola serra...domani ho un carico di materiale per esser imbarcata da Brindisi per la Turchia per la tipo
Ritratto di Oxygenerator
6 agosto 2020 - 09:07
@ napolmen4 È ben quello che intendo. La costruiscono in turchia la tipo. Quindi le tasse di quella fabbrica in turchia vengono pagate in turchia e li finiscono allo stato turco, non a quello italiano. Se è per la componentistica, allora l’italianissime giulie e stelvio, hanno più della metà dei componenti che sono “ straniere “, ma siccome sono assemblate in una fabbrica italiana, pagano qui le tasse. Ecco perchè, eventualmente, i fan di fca possono dire di sver aiutato l’italia comprando giulia e stelvio, e non possono dire altrettanto comprando Tipo. Quel che voglio far capire è che dovete smetterla di dar patenti d’italianità, ad aziende che sono multinazionali e che quindi costruiscono i loro prodotti dove gli conviene economicamente e politicamente. Le aziende italiane alfa lancia e fiat sono morte 20 anni fa.
Ritratto di Roomy79
5 agosto 2020 - 13:34
1
Industria automobilistica italiana? Intendi La Dr?
Ritratto di Flynn
5 agosto 2020 - 13:56
No , intendo che chi compra Fiat o Alfa perché “ sono italiane” allo stesso modo sostiene anche il turismo in Italia
Ritratto di manuel1975
5 agosto 2020 - 02:04
la fiat sarà una low cost del gruppo psa
Ritratto di erresseste
5 agosto 2020 - 07:59
Ci sarà un forte aumento di acquisto di pennarelli per creare nuove versioni e differenziare i marchi
Ritratto di Elix69
5 agosto 2020 - 12:42
:)))
Ritratto di Flynn
5 agosto 2020 - 08:16
Certo che Alfa Romeo su base Citroën Cactus non si può vedere.
Ritratto di 82BOB
5 agosto 2020 - 08:26
2
Infatti non la vedrai mai... la Cactus si basa sulla vecchia C3 e non avrà eredi... o meglio, le succedera la nuova C4 su base 208!
Ritratto di allatast
5 agosto 2020 - 08:54
2 mosse di marketing pubblicitario e passa tutto . i pianali sono un argomento che se fanno , parlando di tutti i marchi , un nuova nuova versione di una macchina su un una nuova piattaforma ce la presentano come una rivoluzione che ci cambiera' la vita . se invece hanno deciso di utilizzare un pianale gia' sfruttato e risfruttato da tempo è perchè tanto il pianale era valido per cui tutto vale tutto basta saperlo presentare bene a livello marketing . ad ogni modo le sospensioni della cactus sono un punto di forza nella categoria per confort , forse su alfa no ma su lancia farebbero un grande effetto
Ritratto di Flynn
5 agosto 2020 - 09:18
Esatto, mi domando se valga effettivamente la pena svilupparlo come Alfa, anche perché non penso andranno distante anche con i motori.
Ritratto di Oxygenerator
5 agosto 2020 - 09:19
@ Flynn Ma perchè ? Perchè sta puzza sotto al naso ? Che c’è, alfa e troppo nobile per citroen ? Le ricordo che con tutta sta spocchia dell’alfa di qui e di là, dna sportivo e cassate varie, il marchio alfa è miseramente fallito innumerevoli volte. Salvato più volte dallo stato e poi dalla fiat. Non mi sembra che alfa possa permettersi di fare la schizzinosa, visto che sopravvive grazie ad altri, e non per il dna sportivo. Se fosse per le proprie capacità, alfa sarebbe morta 50 anni fa.
Ritratto di Flynn
5 agosto 2020 - 09:39
Probabilmente perché sto invecchiando e sto entrando in fase nostalgica. O forse mi piacerebbe avere una scelta alternativa alle solite crucche.
Ritratto di allatast
5 agosto 2020 - 09:45
esatto . la a3 è sul pianale della golf attuale che è sul pianale della golf precedente , su queste cose non c'è da fare gli schizzinosi . infatti la a3 continua a esistere e vendera' a vagonate, la giulietta è sparita dai radar e la stessa cosa potrebbe toccare a fine carriera a giulia
Ritratto di Gianpietro59999
5 agosto 2020 - 09:53
I pianali PSA poi sono degli ottimi pianali. Decisamente meglio di quelli VW.. o almeno così sembra guardando i test di km77
Ritratto di allatast
5 agosto 2020 - 10:16
senza fare una classifica , saranno tutti circa sullo stesso piano . sono costruttori europei quindi con una certa qualità e si tratta del settore utilitarie e suv derivati , non ci devono mica correre , anzi le qualita' stradali si stanno sempre piu' perdendo di vista come priorita' . loro stessi i costruttori piu' che cose come la leggerezza o la rigidezza torsionale baderanno oramai a cose come la possibilità di ibridizzare e elettrizzare oppure alla possibilita' di allungare e accorciare per coprire dalla piccola cittadina al suv da quasi 4.5 metri
Ritratto di Flynn
5 agosto 2020 - 10:44
Già ma i PSA sono solo a trazione anteriore ( o ibrida ) quindi si escludono già motorizzazioni di un certo pregio
Ritratto di 82BOB
5 agosto 2020 - 10:53
2
Ma non c'è nessuno che faccia pianali per seg. A, B e C con trazione posteriore, escluse Twingo e Smart che sono "tutto dietro", o motore longitudinale, esclusa Subaru che monta i boxer! Quelli si hanno dai seg. D a salire... Poi, andando verso l'elettrificazione, questo concetto si andrà quasi a perdere...
Ritratto di Flynn
5 agosto 2020 - 11:21
Chiaro,ma non pretendevo la Trazione dietro, ma almeno integrale. Niente , mi devo rassegnare a comprare la Q2
Ritratto di 82BOB
5 agosto 2020 - 11:32
2
Immagino che Jeep, in futuro, non si limiterà all'integrale elettrificato, stesso discorso per FIAT nei mercati emergenti. È auspicabile quindi evoluzioni delle due piattaforme PSA anche in questo senso. Dopotutto anche la Small di GM-FIAT ne era sprovvista prima... Per i motori, è bene ricordare che la FCA Compact (motore anteriore e trasversale) può montare anche un 3.2 V6, possiamo immaginare uno sviluppo della parte anteriore delle piattaforme PSA per poter ospitare propulsori di "cubatura americana"!
Ritratto di Oxygenerator
5 agosto 2020 - 11:57
@ Flynn La Q2 è un’ottima scelta. Non costa tanto, è piccolotta e rialzata da terra quindi va bene per vari usi, 4 porte, 5 posti, bagagliaio buono. Abitacolo buono. Io l’ho comprata l’anno passato. Vedrà che non si pentirà della scelta. Certo dovessi scegliere adesso, prenderei l’audi A 1 citycarver . L’unico appunto che faccio ad audi, nelle auto piccoline è che dovrebbe montare almeno un full hybrid e pensare all’elettrificazione della gamma, in generale. Sono all’avanguardia della tecnica ? Che muovano un po il kulo, invece di montare ancora i diesel. Scusate la risposta off topic
Ritratto di Flynn
5 agosto 2020 - 18:54
@Oxygenerator: grazie per il feedback ne terrò’ conto , insieme ad altri che mi confermano la bontà dell’acquisto @allatast: hai ragione e forse per quelle cifre potrebbe diventare più interessante la Tonale, sperando che facciano uno sforzo anche sulla mecccanica e non solo sul telaio
Ritratto di allatast
5 agosto 2020 - 14:26
ma prendere subito la q2 senza nemmeno pensarci perchè la cosa piu' probabile è che una suv alfa come la q2 quattro non si avrà ancora per tanto . certo è un investimento in piu' perche' se l' alfa suvvettina integrale fra sconti e km zero si sarebbe molto probabilmente potuta portare via a 25k , è difficile che una q2 quattro che ha un listino da 36k poi non porti a sfiorare piu' facilmente i 40k con qualche accessorio , a meno di rinunciare a molta tecnologia caratteristica audi . è inutile aspettare in eterno un 'alfa che potrebbe non esserci mai , meglio da subito la q2 anche se a cifre di un certo livello
Ritratto di lovedrive
31 agosto 2020 - 16:46
flynn , ma quale motorizzazione di certo pregio metti sulla tua q2 ?? con i soldi della q2 ti prendi quasi una giulia che se ti piace guidare è sicuramente la scelta migliore.
Ritratto di Flynn
31 agosto 2020 - 23:26
Ci avrei messo il 2000 TFSI Quattro ma ragion veduta e’ troppo piccola di bagagliaio per le mie esigenze. Giulia sarebbe andata benissimo ma Sportwagon. Comunque a furia di sentirvi scrivere che lo Stelvio si guida così bene ed e’ così valido andrò a provare quello. Poi ovvio si giocherà tutto sugli sconti.
Ritratto di lovedrive
1 settembre 2020 - 06:49
anch io purtroppo sto invano aspettando la giulia sw e non sono ancor riuscito a convincermi della stelvio. ho la 159 sw ti ( versione ribassata) e non riesco a convincermi dei suv.
Ritratto di lybram
6 agosto 2020 - 08:13
@oxygenerator le ricordo che se alfa si trova in brutte acque, il gruppo psa sarebbe già fallito da anni se non fossero intervenuti i cinesi e LO STATO FRANCESE.
Ritratto di Flynn
6 agosto 2020 - 09:03
Quello che e’ successo in PSA non sminuisce o giustifica il fatto che Alfa sia ben lontana dai propri piani industriali. Ma d’altronde quando a una sana autocritica si preferisce la mentalità calcistica i risultati, ovviamente , non arrivano.
Ritratto di Flynn
5 agosto 2020 - 08:35
... che manterrà’ il nome Cactus
Ritratto di otttoz
5 agosto 2020 - 09:12
i pianali peugeot son più sicuri di quelli della panda,0 stelle euroNCAP...
Ritratto di Blueyes
5 agosto 2020 - 10:28
1
Ovvio che vada così, dopo la grande Punto il nulla... Avrebbe senso che lo stesso avvenga al contrario per il segmento A da cui Opel si è ritirata.
Ritratto di domi2204
5 agosto 2020 - 11:26
Ovvio che il pianale per il segm. B sia Psa, loro lo hanno FCA no, quale sviluppo sospeso, hanno deciso semplicemente di abbandonare il B quando cessarono la Punto. Casomai poi il fatto di utilizzare il pianale della 208 accelera la possibilità di avere a breve una nuova punto, se la doveva fare ex novo FCA una piattaforma semplicemente non ci sarebbe stata una segm.B. Ma chi ha scritto questo articolo si occupa di auto o è un articolo da vacanza... Vorrei sapere quale fornitore è impegnato a produrre per il segm. B per FCA ? a meno di non voler considera tale la panda o la Ypsilon, ma qua si parla di piattaforma B...
Ritratto di 82BOB
5 agosto 2020 - 13:23
2
FCA ha un pianale da seg. B, semplicemente quello di PSA è meglio per una questione di sinergie interne al gruppo!
Ritratto di domi2204
6 agosto 2020 - 12:12
No perchè è vecchio, quello PSA è nuovo di pacca pronto per l'ibrido, ed anche per il fumo negli occhi elettrico.
Ritratto di 82BOB
6 agosto 2020 - 12:39
2
Vecchio... la piattaforma Argo/Cronos/Strada non è così datata, e l'ibrido nella Small c'è (le Jeeppette)! Semplicemente la piattaforma PSA, avendo già tirato fuori 208, Corsa, 2008, a breve C4 e non so che altro ancora, almeno in Europa ha più modelli e avrà più futuro nelle sinergie di gruppo, visto il potenziale di elettrificazione (ma non di ibridazione, almeno al momento)! Fumo negli occhi elettrico?!? W l'elettrico, altro che fumo negli occhi...
Ritratto di ziobell0
5 agosto 2020 - 12:10
bon, tonale pronta nel 2025
Ritratto di irgeometra
5 agosto 2020 - 12:18
Non vedo il motivo di tutte queste lamentele sull'uso del pianale CMP per le piccole e medie.....è moderno e va benissimo... qualcuno di voi compra l'utilitaria in base al pianale? Sarò più contento se utilizzeranno Giorgio per tutto l'alto di gamma, almeno ammortizzeranno l'investimento non indifferente....
Ritratto di Ieplisk
5 agosto 2020 - 15:25
Mi sembrate quelli del calcio, chiacchiere, sogni e tante ca...te Mentre sti gran marchionni bravi solo a flotte rci continuano a girare con i nostri soldi.
Ritratto di katayama
5 agosto 2020 - 17:30
https://www.money.it/Nuova-Lancia-Ypsilon-ecco-quando-arriva
Ritratto di Alfiere
5 agosto 2020 - 19:45
2
Ultima ora: ci saranno ripercussioni sull'indotto dovuto all'uso delle piattaforme francesi. Opinione mia: abbiamo poco da piangere dato che FCA non ha innovato moltissimo, naturale che le piattaforme francesi rimpiazzassero le italiane. Ora ci vorrebbe l'intervento fermo del governo italiano per equilibrare la produzione di componenti
Ritratto di Superpommi
5 agosto 2020 - 20:46
Concordo con il sig.Giulio Orsini il gruppo tedesco fa macchine in alcuni casi praticamente identiche e tutti corrono a comprarle. Anzi chi compra una Skoda e come se comprasse una Wolkvagen risparmiando un bel po di soldi. I suv dei due marchi si somigliano molto. Visto di lato lo stile è simle ,ma va bene cosi.
Ritratto di Superpommi
5 agosto 2020 - 21:02
Nessuno ricorda mai le cose fatte da quella che era la Fiat. Jeep se la sono passati tutti di mano compresa la Mercedes ma il rilancio e merito italiano. I motori turbodiesel sono stati forniti a diversi marchi. Opel, Suzuki, Saab e Tata e sono all'altezza dei migliori. Il prolema dei marchi italiani che fino agli anni 70 erano praticamente in monopolio e quindi non c'era confronto con la concorrenza e fare auto popolari non ha mai fatto aricchire nessuno. Le utilitarie Fiat sono sempre le migliori,chi compra una 500 di 10 anni fa. ha un auto che grazie alsuo disegno è sempre attuale. Chiedere a chi ha comprato Opel Adam o Karl,se non ho capito male insieme ad altri modelli di utilitarie sono già fuori produzione. Chiedete a chi ha avuto i motori BMV con rotture di turbo e catene di distribuzione.
Ritratto di Flynn
5 agosto 2020 - 21:11
Le catene erano un difetto di un singolo motore (N47) . Le turbine invece si rompono solamente nella testa dei fiattari
Ritratto di 82BOB
6 agosto 2020 - 00:36
2
Onore al merito a Manley, con Jeep ha fatto le nozze coi fichi secchi! Chapeau! Per quanto riguarda le city-car FIAT, è vero che sono in poche sul mercato, e fa loro onore, ma VAG e KIA-Hyundai, per esempio, sono decisamente meglio...
Ritratto di napolmen4
6 agosto 2020 - 08:31
la up ...ahahahahahahaaaa
Ritratto di 82BOB
6 agosto 2020 - 09:18
2
È la city-car a metano più venduta in Italia, è disponibile elettrica, ha 5 porte, per opinione di chi ce l'ha è un'ottima vettura per il suo segmento e nella comparativa di Fifth Gear è risultata di gran lunga meglio della Panda. Che hai da ridere?
Ritratto di lybram
6 agosto 2020 - 15:18
la up ha poche voci in cui eccelle, ma ha una marea di mancanze ed economie che la posizionano dinl fatto nel baratro delle vendite di segmento A
Ritratto di 82BOB
6 agosto 2020 - 17:38
2
Nel baratro? Ma anche no... È tra le vetture a metano più vendute in Italia, dietro solo alla Golf, e 5a tra le seg. A (fa meglio anche di Picanto e i10 che sono decisamente più belle)!
Ritratto di lybram
6 agosto 2020 - 08:18
premettendo che ho sempre ritenuto superiori i buoni prodotti italiani rispetto ad analoghi francesi, ricordo che la CROMA ultimamente era nata su pianale OPEL
Ritratto di 82BOB
6 agosto 2020 - 09:20
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Buona vettura, parlo per esperienza, peccato non sia stata sostituita da un nuovo modello!
Ritratto di lybram
6 agosto 2020 - 15:15
@82BOB concordo. croma la guido attualmente.. davvero buona, maneggevolissima in manovra con ridottissimo angolo di sterzata, 150cv mjet brillanti da consumi davvero bassi. internamente discreta, pecca esternamente in rumorosità neppure gradevole. spazio esagerato abitacolo e bagagliaio. finiture imprecise e inadeguate anche sul mio MUST. manca quel tocco di ovattato e ricercato rispetto alla mia precedente lancia. i pregi sono comunque tanti. in primis stabilità e tenuta di prim'ordine per la categoria.
Ritratto di SAUZER1975
6 agosto 2020 - 12:32
Questa fusione andrà tutta a vantaggio dei francesi, (come sempre del resto) grandi falchi per portare tutto a loro vantaggio. Ridimensioneranno gli stabilimenti in Italia, e così anche l'indotto italiano in favore della Francia. Vedi acquisizione di Fincantieri su Stx ferma da anni, sia mai che un' azienda estera prenda il controllo di un'azienda francese....
Ritratto di lybram
6 agosto 2020 - 15:28
cmq FCA coi marchi FIAT LANCIA ALFAne brand 500 avrebbe potuto e dovuto studiare una propria piattaforma, non prenderla dai francesi! quando nacque GRANDE PUNTO fu opel a ricevere il pianale FIAT per la CORSA. ERAVAMO NOI I MAESTRI DEL SEGMENTO B. QUESTI STANNO CEDENDO TUTTO. qiando nell'orbita fiat entrò JEEP si disse che avremmo avito tutto il potenziale know how per nuove varianti su base fiat alfa lancia. avete mai visto nulla in tal senso? io no. avevano il pianale PUNTO in casa, ma hanno detronizzato LANCIA Y su base panda e partorito una MITO che forse solo a 5 porte avrebbe potuto raccogliare clienti della PUNTO ormai in declino. a 3 porte fi suicidio. con Y su base panda hanno firmato l'espulsione del brand dai mercati europei.. non so.. secondo me FCA non si riprenderà neppure con STELLANTIS. a loro di auto e di brand non frega più nulla da tempo.
Ritratto di Autolive
31 agosto 2020 - 18:08
L'articolo specifica in neretto Vetture più piccole, ma il cervello di chi legge sta da un altra parte, se c'è un cervello...
Ritratto di Salri
1 settembre 2020 - 19:20
Utilitaria a marchio Alfa Romeo? Stiamo tornando ai tempi delle orribili 145/146/155?