NEWS

Porsche 718: il 6 cilindri per Boxster e Cayman GTS

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 16 gennaio 2020

Le 718 in versione GTS abbandonano il 4 cilindri 2.5 turbo per il 6 cilindri aspirato 4.0 da 400 CV.

Porsche 718: il 6 cilindri per Boxster e Cayman GTS

TORNA IL 6 BOXER - Presentate nel 2017, le Porsche 718 Boxster GTS e 718 Cayman GTS sono state rinnovate per il “model year” 2020: la novità più grossa è senza dubbio l’addio al motore boxer 4 cilindri turbo di 2.5 litri da 365 CV, al posto del quale troviamo un 6 cilindri aspirato. È il boxer 4.0 già impiegato per le più sportive 718 Spyder e 718 Cayman GT4, con 20 CV in meno (passa da 420 a 400 CV) e 420 Nm di coppia. Il 4.0 è in grado di raggiungere i 7.800 giri, per un sound allo scarico più coinvolgente rispetto al 2.5 del vecchio modello, spesso criticato proprio per questo aspetto. A impreziosire il 6 cilindri ci sono alcune soluzioni che ne migliorarano l’efficienza, come l’iniezione diretta della benzina, il filtro anti-particolato per il contenimento delle emissioni e il sistema per disattivare i pistoni di 3 cilindri quando le condizioni di guida lo consentono.

C'È SOLO IL MANUALE - Insieme al motore aspirato sarà molto apprezzato dai “porschisti” il cambio manuale a 6 marce, l’unico disponibile. Questo però si traduce in un calo delle prestazioni: le rinnovate Porsche 718 Boxster GTS e 718 Cayman GTS hanno bisogno di 4,5 secondi per scattare da 0 a 100 km/h, mentre quelle con il 4 cilindri e il cambio robotizzato PDK doppia frizione a 7 marce scattavano in 4,1 secondi. La velocità massima è di 293 km/h, leggermente superiore rispetto alle Porsche 718 GTS con il 2.5.

LE RICONOSCI DAL NERO - Le rinnovate Porsche 718 Boxster GTS e 718 Cayman GTS hanno un aspetto grintoso ma non estremo, dove a risaltare sono le ruote di 20”, l’assetto ribassato di 2 cm e una serie di parti esterne nere: come i fendinebbia, le prese d’aria anteriori, la parte esterna dello spoiler posteriore, i fanali posteriori e l’area centrale dello specifico fascione posteriore. A conferire più grinta all’interno sono i sedili rivestiti parzialmente in Alcantara, lo stesso materiale utilizzato per il volante, le pareti della consolle centrale, il pomello del cambio ed i poggia-gomito nelle portiere. Le GTS, dotate di serie delle sospensioni regolabili, hanno il contagiri, le cinture di sicurezza ed i poggiatesta dei sedili personalizzati. Già ordinabili, la 718 Cayman GTS costa 84.883 euro e la 718 Boxster GTS 86.957 euro.

Porsche 718 Boxster
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
111
51
21
9
27
VOTO MEDIO
4,0
3.958905
219




Aggiungi un commento
Ritratto di Road Runner Superbird
16 gennaio 2020 - 23:17
Hanno recepito il messaggio di clienti e tester ai quali per una Porsche non bastano solo numeri migliori, ma anche sound, erogazione, tradizione. Brava Porsche, attenta agli appassionati più che alle mode.
Ritratto di ELAN
17 gennaio 2020 - 15:02
1
Infatti hanno fatto versioni anche col cambio manuale, per chi ama ancora la guida.
Ritratto di Megadeth
17 gennaio 2020 - 10:26
Scelta coraggiosa in controtendenza netta. Questa è per Porsche la riscoperta delle proprie radici. Mi auguro abbia successo e serva d'esempio per l'automotive italiano.
Ritratto di Spock66
17 gennaio 2020 - 14:05
Razionalmente una gran macchina.. poi ci metti due accessori e pensi che con 15000 euro in più ti prendi una 911 (base, ma vabbè)..e allora..
Ritratto di Pavogear
17 gennaio 2020 - 17:40
A parte la disattivazione dei cilindri, direi che è una notizia splendida. Speriamo ora rinsaviscano un po' anche gli altri costruttori
Ritratto di v8sound
18 gennaio 2020 - 18:33
Concordo. Speriamo che oltre ai costruttori, pure in F1 si decidano a tornare ai cari aspirati da 20.000 g/m, ste power unit son tanto efficienti quanto asettiche.
Ritratto di Davz
17 gennaio 2020 - 23:24
Strano, credevo che un palloso lineare piatto turbo benzina moderno fosse meglio che un'arrabbiato urlante aspirato ad alte prestazioni....
Ritratto di G P C
18 gennaio 2020 - 00:59
4 o 6 cilindri, rimane sempre una sportivetta da bar sport, ben altre auto dovrebbe sfornare Porsche
Ritratto di Ennio78
18 gennaio 2020 - 02:26
E tutte le supercazzole di Porsche riguardo al 4 cilindri turbo? "less is more",piu' ecologico , meno consumi, etc etc etc..tutte balle markettare. E adesso? Un bel 4 litri aspirato. Il vero senso dell "less is more" era per loro, meno costi piu' margini. Peccato che una Porsche con il suono di una Subaru non era così attraente in particolare per i modelli con prezzo premium come il GTS.
Ritratto di jabadais
18 gennaio 2020 - 16:24
Tanta roba!!! Del resto una persona che spende facile facile 90-50.000 euro per un giocattolo vuole giocare davvero.
Pagine