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Porsche 992: via le camuffature

2 agosto 2018

Le nuove foto spia che ritraggono la nuova Porsche 911 serie 992, ormai ne svelano compiutamente lo stile: è più muscolosa, ma resta inconfondibile.

Porsche 992: via le camuffature

PIÙ MUSCOLOSA - Sono pochi i “segreti” che ancora non conosciamo della nuova Porsche 911, la mitica sportiva tedesca attesa entro fine 2018 che i fotografi del settimanale Autocar hanno sorpreso quasi senza mascherature durante una sessione di prova, dandoci modo così di trarre nuove valutazioni sullo stile. L’ottava generazione della 911 (codice di progetto 992), ridisegnata nel solco della tradizione ma aggiornata in funzione delle novità viste sulle Porsche più recenti: il posteriore ad esempio è piuttosto alto da terra e ha sottili fanali a led, uniti da una sottile striscia luminosa simile a quella già vista sulle Cayenne e Panamera. La griglia alla base del lunotto sembra essere un omaggio alla 911 3.0 del 1976, mentre nel frontale si nota il nuovo cofano anteriore squadrato e basso che ricorda quello della 911 originale. In generale la forma resta quella inconfondibile della sportiva tedesca, ma sembra ancora più muscolosa della precedente 991 per via di un allargamento ulteriore delle carreggiate.

ANCHE IBRIDA - Stando alle ultime indiscrezioni la Porsche 911 serie 992 sarà costruita su una versione aggiornata della piattaforma della 991, sempre con il motore posteriore a sbalzo, che potrà essere adattata con modifiche marginali anche per le nuove Porsche 718 Boxster e 718 Cayman, che invece hanno il motore in posizione centrale. La piattaforma MMB evoluta ha permesso ai tecnici di allargare le carreggiate (indice di maggior stabilità) ed è stata progettata facendo largo uso di alluminio e metalli ad alta resistenza, materiali in grado di far aumentare la rigidità strutturale (che si riflette sul piacere di guida) senza compromettere la leggerezza. Gli ingegneri avevano anche il compito di predisporre la 992 per l'adozione di un motore ibrido, che verrà utilizzato per la prima volta su una Porsche 911: le emissioni inquinanti ed i consumi di benzina verranno tagliati, ma il guidatore potrà anche sfruttare l'unità elettrica per migliorare lo spunto in ripresa. La 911 ibrida dovrebbe arrivare nel 2020, a differenza della variante elettrica, che al momento non rientra nei programmi della casa tedesca.

PIÙ POTENZA - Un'altra novità assoluta della Porsche 911 serie 992 sarà l'utilizzo di soli motori sovralimentati, anche per le sportivissime GT3 e GT3 RS, le uniche rimaste in vendita con un sei cilindri aspirato di 4.0 litri in grado di “tirare” fino a 9.000 giri. Il motore delle 911 Carrera e 911 Carrera S sarà quasi sicuramente un'evoluzione dell'attuale 6 cilindri boxer di 3.0, che stando alle anticipazioni dovrebbe guadagnare 10 CV nel caso della Carrera e 15 CV nel caso della Carrera S, che raggiungeranno così quota 380 CV e 435 CV. La 911 GT3 avrà più di 500 CV e la 911 Turbo dovrebbe avvicinarsi ai 600, circa 35 CV in meno della Turbo S, mentre l'ibrida potrebbe contare su circa 700 CV. A disposizione ci saranno nuove e più sofisticate tecnologie di assistenza alla guida, ma il guidatore potrà comunque disattivarle per avere il pieno controllo dell'auto. La presentazione della 992 è fissata per il Salone dell'automobile di Los Angeles, in programma a fine novembre 2018.



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Ritratto di Agl75
2 agosto 2018 - 23:23
Bella, moderna, molto accattivante. Scomoda da paura ma chissenegrega se devo ruzzolare per 4 metri per uscire dall’auto. E per VW margini alle stelle.
Ritratto di ziobell0
3 agosto 2018 - 08:57
anteriore anonimo???? ma certa gente fa uso di sostanze stupefacenti????? l'anteriore è semplicemente 911
Ritratto di marcoluga
3 agosto 2018 - 09:17
Evidentemente preferiscono le auto che per riuscire a vendere bisogna rifarne il design ogni 6-7 anni. La qual cosa dimostra che il design precedente in breve tempo diventa indigeribile e quindi invendibile. Ecco, la 911 per fortuna è esattamente la dimostrazione del contrario. Anonima, tsé...
Ritratto di ELAN
3 agosto 2018 - 10:50
1
Il problema è che il design molte case lo stravolgono anche se è un instant classic di assoluto valore. Ma perchè.. in parte perchè per le auto normali le normative sono più severe (urto pedone della Aventador?) e le esigenze di spazio diventano mostruosamente pesanti. Pensiamo alla Civic 7 monovolume dopo la sesta e la mitica quinta..
Ritratto di opinionista
3 agosto 2018 - 11:52
2
Ha sempre la sua storia, il suo fascino la 911. Quel calandrone frontale squadrato se dovesse rimanere tale rovina l’estica del muso, design con poco “piglio” sportivo
Ritratto di Leonal1980
3 agosto 2018 - 12:30
3
Ecco il nuovo modello del mio veicolo preferito (targa 4). Davanti (anche se è solo una foto) sembra renda molto meglio, bella muscolosa direi. Dietro bellissima! La voglio!
Ritratto di andrea120374
3 agosto 2018 - 13:02
2
Un sogno...un po' di invidia per chi se la può mettere nel box
Ritratto di Rav
3 agosto 2018 - 18:42
2
Dietro la trovo bellissima, un'evoluzione futuristica della classica linea Porsche. Peccato che davanti quel cofano squadrato sul davanti e i fascioni mezzi in plastica nera mi lascino un po' interdetto. Bisognerà vedere dal vivo l'effetto generale ma credo che l'attuale resti quella più bella tra le ultime realizzazioni in fatto di equilibrio nella linea e muscolosità.
Ritratto di neuro
4 agosto 2018 - 00:00
la migliore rimane sempre la 993 carrera rs.
Ritratto di luconeone
4 agosto 2018 - 15:46
@agl75 Dai, scomoda non direi proprio, a meno che tu ritenga scomodità il fatto di dover scendere in auto più che salirci. Rispetto alla quasi totalità delle sportive è una monovolume........
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