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Porsche 911 GT2 RS: giro record al Nürburgring

27 settembre 2017

La GT2 RS ha percorso un giro in 6:47.3 minuti, quasi 5 secondi in meno della Lamborghini Huracan Performante.

Porsche 911 GT2 RS: giro record al Nürburgring

VICINA AL PRIMATO - La Porsche 911 GT2 RS è un modello che resterà negli annali, in virtù delle prestazioni elevatissime e del suo motore a 6 cilindri biturbo: eroga 700 CV ed è il più potente mai utilizzato per una Porsche non da competizione. La sportiva ha confermato il suo potenziale anche sul circuito tedesco del Nürburgring, diventato una sorta di riferimento per tutte le automobili più veloci ed estreme, che vengono messe alla prova da curve in contropendenza, variazioni di altimetria e un asfalto non sempre uniforme. Qui però la 911 GT2 RS ha stabilito un tempo da record: alla coupé tedesca sono bastati 6:47.3 minuti per completare un giro, circa 5 secondi in meno rispetto alla Lamborghini Huracan Performante e soltanto 1,5 secondi in più rispetto alla NextEV Nio EP9, che detiene il primato fra le vetture non da corsa.

RECORD AL PRIMO TENTATIVO - La Porsche ha ottenuto il record mettendo in competizione fra loro due piloti professionisti: il tedesco Lars Kern e il britannico Nick Tandy. I due hanno guidato vetture analoghe a quelle in vendita e non allestite per l’occasione, dotate di pneumatici ad alte prestazioni Michelin Pilot Cup 2. I due piloti hanno entrambi migliorato il record della Lamborghini al primo tentativo, prova secondo la casa tedesca che la Porsche 911 GT2 RS è una vettura relativamente facile e intuitiva da guidare, nonostante la trazione sia posteriore e non integrale come sulla Huracan Performante. La paternità del giro record va attribuita però a Kern, che ha percorso i 20,6 chilometri del circuito alla velocità media di 184,11 km/h. La Porsche 911 GT2 RS costa in Italia 293.732 euro ed è molto curata sotto il profilo costruttivo: il tetto è in magnesio, il cofano anteriore in fibra di carbonio e l'impianto di scarico in titanio.

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Ritratto di Tetsuyha
28 settembre 2017 - 10:48
3
sono d'accordo, a differenza di una Ferrari la 911 altro non è che un modello (seppur bellissimo intendiamoci) con infinite versioni (Turbo, Targa, RS, Carrera 4, 4S, GT2, GT3 ecc ecc ecc), mentre la casa modenese a parità di prestazioni quanti modelli ne vedete in giro rispetto alla Porsche? mediamente 1/4 meno. E questo la dice lunga sulla sua esclusività (vedi lista di attesa e selezione della clientela). Insomma dal mio punto di vista la Porsche è una di quelle auto stupende e ben fatte, ma a cui manca quel tocco di esclusività. quanti di voi si voltano a vedere una 911 del 2000? e invece una Ferrari 328 GTS dell' 85? fate voi...
Ritratto di hulk74
27 settembre 2017 - 17:32
A difesa della La Ferrari, che preferisco alla 918, si può dire che anche quest'ultima ha preso una bella batosta
Ritratto di hulk74
27 settembre 2017 - 20:04
Eggià... Se proprio ne avanza una mi sacrifico io
Ritratto di GranNational87
28 settembre 2017 - 17:37
3
anche aston offre v12 aspirato se la memoria non mi inganna... poi bmw per il serie7 col 760 a passo lungo ma non so se sia aspirato o twint...
Ritratto di Eccomi
27 settembre 2017 - 19:47
Questa 911 costa 100k euro più della 911 std e 488. È un po' come paragonare una M4 e M4 GTS. Ha pure ampiamente battuto la 918 che costa 3 volte di più. Comunque gran prova. E a chi critica il prezzo chiedo cosa trova di più efficace a pari cifra.
Ritratto di napolmen4
27 settembre 2017 - 22:53
Laferrari monta ruote stradali...questa semslick da corsa...
Ritratto di GranNational87
28 settembre 2017 - 17:37
3
ma se han scritto che il giro l'han fatto con le pilot sport cup 2 (tra l'altro esce di serie con quelle gomme)...roba a caso hai scritto..
Ritratto di Fr4ncesco
27 settembre 2017 - 17:40
2
M4donna che commenti bimbominkiosi tocca leggere. Parlando seriamente, le 911 girano sempre più veloci di tutte in pista. Il motore a sbalzo col peso al posteriore garantisce più trazione, motivo per cui hanno anche uno 0-100 bruciante. Sapendo gestire i trasferimenti di carico di questo layout, grazie ad un telaio molto preciso, è possibile sfruttare la cosa a proprio vantaggio e disegnare le curve. Ps, a quanto l'articolo sulla GT3 Touring?
Ritratto di GranNational87
28 settembre 2017 - 17:38
3
grande fra, io sbrodolo al solo pensiero di quella macchina...
Ritratto di Fr4ncesco
28 settembre 2017 - 18:54
2
Tanta roba...
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