Porsche 911 GT3: le prime informazioni

LA GAMMA SI AMPLIA - Anche l’ottava generazione della Porsche 911 (serie 992), come le precedenti, è offerta in numerose versioni: dopo le Carrera e Carrera S, svelate a fine 2018, hanno debuttato la scoperta Cabriolet e la Targa, con un grande tetto apribile in vetro, oltre alle prestanti Turbo e Turbo S. La prossima ad arrivare sarà la Porsche 911 GT3, la versione per chi non disdegna l’impiego in pista, che dovrebbe esordire all’inizio del prossimo anno. In attesa della presentazione, la casa tedesca ne ha anticipato i primi dettagli. 

NUOVA AERODINAMICA - A livello stilistico, la nuova Porsche 911 GT3 è ancora più grintosa della precedente, per effetto delle inedite aperture nel cofano anteriore, dell’ampliato estrattore posteriore e dell’alettone, ancora più alto e ampio: i tecnici della casa tedesca hanno riprogettato l’aerodinamica nell’ottica di migliorare la stabilità dell’auto, senza penalizzarne la resistenza all’avanzamento. Ma la GT3 continua a farsi riconoscere anche per gli specifici fascioni, con prese d’aria maggiorate, ed i passaruota più bombati, marchio di fabbrica di tutte le GT3.

C'È IL CAMBIO MANUALE - La Porsche 911 GT3 del 2021 resta fedele alla ricetta che ha contraddistinto le tre generazioni precedenti, perché adotterà l’aspirato 6 cilindri boxer di 4.0 litri. È un’evoluzione del motore della 911 Speedster del 2019, con aggiornamenti per rispettare le più recenti norme anti-smog e, che non hanno compromesso le doti di potenza (ha 510 CV, 10 in più della precedente GT3) e allungo (può arrivare a 9.000 giri). Il 6 cilindri è offerto con la trasmissione manuale a 6 rapporti o con quella robotizzata a 7. 

SOLUZIONI RAFFINATE - Oltre a migliorare l’aerodinamica e ad aggiornare il motore, il costruttore si è concentrato anche per tenere basso il peso: pur avendo dimensioni superiori alla precedente generazione, la Porsche 911 GT3 ha lo stesso peso (circa 1.430 kg), grazie alla presenza del cofano anteriore in fibra di carbonio. Inoltre, come in passato, non ci sono i sedili posteriori e sono utilizzati cristalli più sottili rispetto alle 911 standard. A livello tecnico, la nuova Porsche 911 GT3 ha un’importante novità all’avantreno: le sospensioni, per la prima volta, sono a quadrilatero, studiate per migliorare l’assorbimento delle asperità e la stabilità nelle frenate più intense, così da rendere l’auto ancora più precisa da guidare nei percorsi con manto stradale non perfetto.