Porsche 911 GT3 RS: ancora più estrema

21 febbraio 2018

L'ultima variante della Porsche 911 serie 991 prima del pensionamento è la GT3 RS, con il 4.0 aspirato che sale a 520 CV e dettagli da pista.

Porsche 911 GT3 RS: ancora più estrema

PER CHI VUOLE IL MASSIMO - Solo due modelli hanno il privilegio di utilizzare la “mitica” sigla RennSport, che la Porsche riserva alle sue vetture più estreme, impegnative e preformanti: la 911 GT2 RS, con motore turbo, e l’aspirata 911 GT3 RS. Quest’ultima viene rinnovata per il 2018 e sarà mostrata al Salone dell’automobile di Ginevra (8-18 marzo) con qualche aggiornamento, studiato dal costruttore tedesco per migliorare la guidabilità e rendere la coupé ancora più entusiasmante in pista. La Porsche 911 GT3 RS è basata sulla 911 GT3, ma come suggerisce il nome (rennen in tedesco vuole dire correre) ha una serie di accorgimenti che la rendono ancora più specifica per l’uso in pista. La rinnovata RS cambia all’esterno in dettagli come le prese d’aria, le ruote ed i fari.

FINO A 9.000 GIRI - Il motore boxer a sei cilindri di 4.0 litri è lo stesso della 911 GT3, ma è stato potenziato di 20 CV (ora ne ha 520) e ha un raggio di utilizzo sconosciuto ai più recenti motori turbo con 100 o anche 200 CV in più: è possibile “tirarlo” fino a 9.000 giri, stando alla Porsche, quindi l’accelerazione e la ripresa della 911 GT3 RS sembreranno pressoché infinite. I cambi marcia dovrebbero rivelarsi ancor più fulminei, complici le nuove tarature del cambio automatico PDK a doppia frizione con 7 rapporti. La Porsche non a caso parla di un’accelerazione 0-100 km/h in 3,2 secondi e di una velocità massima pari a 312 km/h. I tecnici della casa tedesca hanno rivisto inoltre le tarature delle ruote posteriori sterzanti (rendono l’auto più pronta nella fase di ingresso curva) e montato i bracci delle sospensioni su supporti a sfera (ball jonts, come sulle auto da corsa), e non in gomma come avviene nelle normali vetture, per ottenere una maggiore precisione.

DOTAZIONI DA GARA - Chi sceglie una vettura come la Porsche 911 GT3 RS non deve avere paura di trovarsi al centro dell’attenzione, perché l’enorme ala posteriore, il baffo anteriore molto sporgente ed i colori squillanti la fanno spiccare anche vicino ad altre supercar. L’aspetto corsaiolo viene messo in evidenza ordinando il pacchetto Clubsport, gratuito, che aggiunge la gabbia di protezione interna, l’estintore, le cinture di sicurezza con 6 punti di ancoraggio e l’interruttore per disconnettere la batteria (obbligatorio sulle auto da gara). A richiesta si può avere anche il pacchetto Weissach, che aggiunge leggeri componenti in fibra di carbonio per il telaio, l’interno e la carrozzeria e le ruote in magnesio. Così equipaggiata la GT3 RS pesa 1.430 kg ed è l'ultima variante della Porsche 911 serie 991 prima della presentazione della 992 prevista a fine 2018.

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Ritratto di Rikolas
22 febbraio 2018 - 15:10
Una delle rate supercar rimaste, con un bell'aspirato e una telaio come si deve. Raro sentir parlare ormai di questo genere di vetture, tra ibride e Suv ne abbiamo le sfere piene! Unico neo in questa GT3 è il cambio automatico, queste macchine sono da cambio rigorosamente manuale, il Pdk è per chi non sa guidare, lasciamolo alle Up per favore...
Ritratto di tramsi
22 febbraio 2018 - 18:02
In F1 il manuale non c'è: dici che non sanno guidare?
Ritratto di Fr4ncesco
22 febbraio 2018 - 19:40
2
Un'auto da pista con gli standard attuali deve avere il cambio automatico, ci sono poi anche le versioni con il cambio manuale destinati ad usi diversi meno pistaioli e più classici.
Ritratto di GranNational87
23 febbraio 2018 - 09:02
3
è una variante pienamente pistaiola e il PDK è molto più veloce del manuale, quindi se vuoi fare il tempo il manuale non va preso nemmeno in considerazione... se proprio ci tieni puoi ordinare un gt3 "normale" col cambio manuale.. Riguardo alla tua ultima frase rikolas, beh ti commenti da solo...e tramsi ti ha spento come una lampadina..
Ritratto di Arreis88
22 febbraio 2018 - 15:56
Caspita, è una 911? Non me ne ero accorto, è così differente dalle altre........... A parte le battute, sempre una bella bestia, però perdonatemi, quando contemporaneamente esce la 488 Pista, vedere l'ennesima variazione della stessa auto, appare un po' più palloso del solito.
Ritratto di GranNational87
23 febbraio 2018 - 09:07
3
A proposito! Ma sai che ho il sospetto che la 488 pista farà fatica a battere il tempo del gt2 rs...? Conta che al ring una GT3 (normale, 991.2) da circa 10 secondi al 488 (normale).........
Ritratto di Fr4ncesco
23 febbraio 2018 - 15:07
2
In pista la GT3 è anche più veloce della 918 hybrid, è praticamente imbattibile su pista riguardo i tempi, ormai è una certezza come il giorno e la notte, lol.
Ritratto di bridge
23 febbraio 2018 - 23:02
1
Stupenda!
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