LUNGA TRADIZIONE - Risale al 1965, la prima Porsche 911 Targa che è poi diventata un appuntamento fisso per tutte le generazioni della sportiva tedesca. La sua caratteristica è da sempre lo spesso montante del tetto fisso, che funge da protezione in caso di ribaltamento, con la parte centrale del tetto in tela, che nelle ultime serie che si ripiega elettricamente, regalando al guidatore e ai passeggeri l’ebbrezza della guida con il vento fra i capelli. La Targa è stata riproposta anche per la più recente generazione della Porsche 911, nota come serie 992.
SI TRASFORMA IN 19 SECONDI - Il tetto della nuova Porsche 911 Targa, con il suo complesso meccanismo di apertura, è un’evoluzione di quello adottato per il precedente modello. Alla pressione di un tasto, il lunotto in vetro si alza e trasla all’indietro. A questo punto la capote si ripiega, grazie a due bracci, e scompare all’interno di un vano celato sotto al lunotto, il quale successivamente ritorna in posizione e conferisce alla Targa l’inconfondibile silhouette. Il tutto in 19 secondi, 1 in meno del precedente modello. Un sistema di questo tipo ha il suo scotto da pagare, il peso: per esempio, la 911 Targa 4, a trazione integrale, pesa a secco 1.665 kg, contro i 1.555 kg della Coupé ed i 1.625 kg della Cabriolet in versione 4.
TARGA 4 E 4S - L’edizione 2020 della Porsche 911 Targa è disponibile solo con la trazione integrale, nelle versioni Targa 4 e Targa 4S: la prima ha il motore 6 cilindri turbo 3.0 da 385 CV e 450 Nm di coppia, che le regala uno ‘0-100’ in 4,4 secondi e 289 km/h di velocità massima, mentre la seconda ha il 3.0 portato a 450 CV e 530 Nm, il quale la spinge da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e fino a 304 km/h. Il cambio è manuale a 7 marce oppure robotizzato doppia frizione, anch’esso con 7 rapporti.
I PREZZI - La Porsche 911 Targa sarà in vendita da giugno con prezzi da 132.571 euro. A parità di versione, il prezzo è identico alla 911 Cabriolet e superiore di circa 15.000 euro alla 911 Coupé.