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Porsche 911 Turbo: 45 anni di successi

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 04 gennaio 2021

La casa tedesca porta in pista, e mette una di fianco all’altra, le sette generazioni della 911 Turbo.

Porsche 911 Turbo: 45 anni di successi

I motori turbo hanno fatto la storia della Porsche: nei primi Anni 70 sono arrivati per le auto da corsa, dove hanno subito iniziato a macinare successi, e dal 1975 si sono affermati anche nella produzione di serie, grazie all’arrivo sul mercato della prima generazione della Porsche 911 Turbo. Dinamica nel look e con prestazioni maggiori rispetto alla 911 standard, la Turbo si è affermata anche in virtù del comportamento di guida, che la rendeva alla portata soltanto dei piloti esperti. E così, per celebrare i 45 anni di questo fortunato modello, la casa tedesca ha deciso di portarlo in pista insieme alle sue eredi. 

PORSCHE 911 TURBO SERIE 930

Lanciata nel 1975, dodici anni dopo la prima 911, la Turbo ha passaruota maggiorati (per ospitare pneumatici più larghi) e un grande alettone posteriore. Il motore turbo, abbino al cambio manuale a 4 rapporti, ha 6 cilindri boxer 3.0 litri di cilindrata, per 260 CV di potenza. Le prestazioni sono di riferimento per l’epoca, ma soltanto i più esperti possono sfruttarle al massimo: complice la trazione posteriore, la 911 Turbo è impegnativa da guidare al limite. Nel 1978 debutta la versione evoluta, con motore 3.3 da 300 CV, mentre il cambio a 5 marce arriva solo nel 1988. 

PORSCHE 911 TURBO SERIE 964

La seconda generazione della 911 Turbo, svelata nel 1990, “eredita” il motore dell’edizione precedente, ma il 3.3 viene debitamente migliorato e guadagna 20 CV: raggiunge così i 320 e arrivano servosterzo e freni con ABS. Le prestazioni crescono ulteriormente e la 911 Turbo porta a termine lo 0-100 in 5,0 secondi, mentre la velocità massima sfiora i 275 km/h. Nel 1992 debutta l’edizione speciale Turbo S, con il 3.3 in versione da 381 CV e modifiche all’assetto. La 911 Turbo viene aggiornata nel 1993 e adotta un nuovo motore, da 3.6 litri e con 360 CV. 

PORSCHE 911 TURBO SERIE 993

Svelata nel 1995, la terza generazione della 911 Turbo introduce un’importante novità tecnica: il motore, di 3.6 litri e con 408 CV, è bi-turbo. Inoltre, la trazione diventa 4x4 e ciò fa cambiare lo spirito della 911 Turbo, che diventa più facile da guidare e adatta anche ai meno esperti. Le prestazioni migliorano ancora, come dimostrano lo 0-100 in 4,5 secondi e la velocità massima di 290 km/h. Nel 1997 arriva la Turbo S, che impiega turbo maggiorati e arriva a sprigionare 450 CV.

PORSCHE 911 TURBO SERIE 996

La serie 996 è la prima Porsche 911 con motori raffreddati ad acqua: una rivoluzione per la Porsche 911, da sempre raffreddata ad aria. La versione Turbo, del 1999, fa tesoro di questa novità e si avvale di un nuovo 3.6 con due turbo da 420 CV, abbinato al cambio manuale a 6 rapporti o all’automatico Tiptronic a 5. Dal 2002 viene offerto a richiesta il pacchetto X50, che porta la potenza del motore a 450 CV, mentre nel 2004 debutta la 911 Turbo Cabriolet. Il 2005 è l’anno della Turbo S, da 450 CV. 

PORSCHE 911 TURBO SERIE 997

Debutta nel 2006 e monta un’evoluzione del precedente 3.6, la cui principale novità sono i due turbo a geometria variabile: oltre a migliorare il rendimento del motore a tutti i regimi, consentono anche di far arrivare la potenza a quota 480 CV. Nel 2007 debutta la Cabriolet. La versione evoluta della 911 Turbo arriva nel 2010 e adotta un nuovo 6 cilindri bi-turbo, di 3.8 litri e 500 CV; è offerta con il cambio manuale a 6 rapporti o, a richiesta, con il robotizzato doppia frizione PDK a 7 marce. La Turbo S, del 2010, ha 530 CV ed è proposta soltanto con il cambio PDK. 

PORSCHE 911 TURBO SERIE 991

Svelata nel 2012, debutta contemporaneamente nelle versioni Turbo e Turbo S: entrambe adottano un’evoluzione del precedente 3.8 bi-turbo, ma con 520 CV per la Turbo e 560 CV per la Turbo S. La Turbo, per la prima volta, è offerta di serie con il cambio robotizzato PDK, anche se il manuale si può avere a richiesta. La Cabriolet viene presentata nel 2013. Il restyling arriva nel 2016 e porta con sé un lieve aggiornamento per il 3.8, che raggiunge i 540 CV per la Turbo ed i 580 CV per la Turbo S.

PORSCHE 911 TURBO SERIE 992

È la generazione più recente, offerta fin da subito in quattro versioni: Turbo e Turbo S, con carrozzeria coupé o cabriolet. Il nuovo motore bi-turbo, di 3.7 litri, deriva tecnicamente dal “tremila” delle 911 Carrera e Carrera S, ma è assai più performante: offre 580 CV per la Turbo e 650 CV per la Turbo S. Il cambio è soltanto robotizzato a doppia frizione PDK, ma nella versione più recente ad 8 marce. Le prestazioni sono al vertice, perché la Turbo S ha bisogno di 2,7 secondi per lo 0-100 e raggiunge i 330 km/h.

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Ritratto di Giuliopedrali
5 gennaio 2021 - 17:16
Invece io ci riesco, il pubblico ci riesce, non vedo il problema, secondo invece il problema è per Bentley, Rolls Royce, Lambo e ora Ferrari, in quell'ambito il SUV sembra qualcosa di estraneo non solo alla tradizione, ma anche al layout, al design, al pubblico tradizionale stra ricco di riferimento ecco lì si : Houston abbiamo un problema !
Ritratto di Voltaren
5 gennaio 2021 - 13:46
L'ineguagliabilità della 911 discende dalla continuità stilistica, perfezionistica e di layout. Il resto, pur privi di heritage, sono riferimenti nelle rispettive categorie. Viceversa, potrebbe dirsi la stessa cosa di altre ottime macchine: Ferrari, McLaren, etc.
Ritratto di Flynn
5 gennaio 2021 - 10:27
Ricordi malissimo Giulio. I cavalli erano una sessantina, altro che 90!!!
Ritratto di Voltaren
5 gennaio 2021 - 14:01
Che ragionamenti! Al suo esordio l'Alfasud aveva 63 cv, raggiunse i 105 nel1982, quando la 911 SC sviluppava 204 cv (231 la Carrera del 1984) e la Golf GTi ne aveva 110 già dal 1976.
Ritratto di Giuliopedrali
5 gennaio 2021 - 16:17
No la Alfasud Ti sfiorava già i 100 cv quando la 911 E ne aveva 115, la 912 90 cv dopo si ci fu l'escalation,
Ritratto di Voltaren
5 gennaio 2021 - 16:45
Sig. Pedrali: "no" cosa??? L'Alfasud ti è del 1978, aveva 84 cv e nel 1978 c'era la 911 SC (lanciata peraltro un anno prima) con il 3.000 (glielo hanno anche scritto) da 188 cv. La 911 E è del 1969 e aveva 140 cv. Cortesemente, quando non sa le cose (e spesso non le sa!) abbia il buon gusto di tacere, evitando di inventarle, contraddire e fare disinformazione. Oltretutto, è anche off topic.
Ritratto di Giuliopedrali
5 gennaio 2021 - 16:58
La 911 E del 1971 ne aveva 115 di cv e ci ho anche viaggiato, poi può essere che qui si confondano i cv SAE con quelli DIN. La 912 che ebbe successo soprattutto in USA 90 cv... Poi si c'erano le versioni potenti imbattibili, però.
Ritratto di Voltaren
5 gennaio 2021 - 22:13
@Pedrali:. lei è in grado di comprendere quel che legge? Confronta i SAE dell'una con i DIN dell'altra?? Al di là di questo, ha afferrato il significato di quanto ho scritto??? Ha capito che la 911 E è del 1969 e l'Alfasud ti del 1978???? É riuscito a comprendere che nel 1978 la 911 SC era già 3 litri con 188 cv????? Se soffre di deragliamento del pensiero, si rivolga a un buon professionista.
Ritratto di Giuliopedrali
6 gennaio 2021 - 09:05
Scusi ma è lei che ha parlato di 140 cv per la 911 E, e 180 per 911 T del 1970 circa ed erano appunto cv SAE, mentre le Alfa di cui parlo ne avevano meno d'accordo però erano i più realistici DIN perchè si parla già di anni 70, non si spiegherebbe perchè tantissime auto dell'epoca USA che dichiaravano numeri di cv galattiche per l'epoca : 200 e fino a 350 cv coi V8 7000 cm3 se uno guarda i dati dell'epoca (fine anni 60, cv SAE) faticavano a raggiungere i 180 km/h e lo zero a cento era una pratica da 10 secondi, difficilmente di meno, e i pesi erano intorno ai 1600 / 1700 kg cosa non straordinaria per oggi.
Ritratto di Giuliopedrali
5 gennaio 2021 - 17:33
Cioè essendo 140 cv SAE per la 911 E che non era neanche la meno potente, sono corretti i 115 cv e anche anche che leggi in altri manuali, cioè le versioni base della 911 compresa la 912 avevano si e no tra i 70 e i 110 cv alla fine.
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