Senza veli la Porsche 911 Turbo

RESTA BITURBO - Quanto alla tecnica, la Porsche 911 Turbo adotterà l'ultimo sei cilindri boxer 3.8 al quale sono stati aggiunti due turbo. La potenza potrebbe crescere leggermente rispetto ai 530 CV erogati dalla precedente 911 Turbo S serie 997. Sembra non confermata la voce circa l’adozione di una terza turbina per migliorare la risposta ai bassi regimi. Quasi certamente 911 Turbo adotterà esclusivamente il cambio automatico PDK come la “sorella” Porsche GT3. Da quest'ultima dovrebbe ereditare anche il sistema di sterzatura delle ruote posteriori: fino a circa 80 km/h girano nella direzione opposta alla curva per aumentare la rapidità d'ingresso, sopra gli 80 km/h in fase con quelle anteriori per aumetare la stabilità. Gli ingegneri Porsche definiscono le quattro ruote sterzanti, non una novità assoluta visto che viene già da anni usata da altri costruttotri, come uno dei più grandi progressi in termini di guidabilità della 911.