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Nuova Porsche Cayenne: ecco com'è fatta

Pubblicato 26 settembre 2017

Alla scoperta dei segreti della Porsche Cayenne: fra scocca alleggerita, freni al carburo di tungsteno e un sistema multimediale molto evoluto.

Nuova Porsche Cayenne: ecco com'è fatta

TANTO ALLUMINIO - La nuova Porsche Cayenne, appena presentata al Salone di Francoforte, è già ordinabile (prezzi da 80.030 euro), con consegne che inizieranno da dicembre. In attesa di provarla, abbiamo avuto occasione di approfondirne le soluzioni tecniche con gli esperti della casa. Nuova da cima a fondo, riprende le forme (aggiornate) di quella che manda in pensione; con l'Audi Q7 condivide il pianale (fino a dietro i posti posteriori), gli attacchi delle sospensioni anteriori e qualche componente meccanico. Per ridurre il peso, la scocca (prodotta nello stabilimento di Bratislava) è realizzata per il 47% in alluminio e il resto in acciaio: 392 kg in totale. Con porte, cofano e portellone (anch'essi dello stesso materiale), la bilancia fa segnare 470 kg. 

STERZA ANCHE DIETRO - Dalla Panamera la Porsche Cayenne riprende le molle pneumatiche che, rispetto a quelle della precedente generazione, hanno tre camere d'aria, che consentono di selezionare altrettanti livelli di durezza. Sono abbinate ad ammortizzatori a controllo elettronico e, come optional, non mancano due novità (per questo modello): le ruote posteriori sterzanti (fino a 3°, girano sia nella stessa direzione di quelle anteriori sia in quella opposta, per favorire rispettivamente la stabilità e l'agilità) e le barre antirollio attive (in due pezzi, hanno un motorino elettrico interno che, ruotando di pochi gradi, "alza" la ruota esterna contrastando l'inclinazione dell'auto nelle curve). Inediti, invece, i freni opzionali Porsche Surface Coated Brake (PSCB), che si posizionano fra quelli tradizionali e i carboceramici: si tratta di dischi in ghisa la cui superficie viene ricoperta di carburo di tungsteno mediante un processo chiamato HVOF (High Velocity Oxygen Fuel). Il risultato è un disco con superficie a specchio, che non arrugginisce e dura fino al 30% in più. Abbinato a specifiche pastiglie, assicura una maggiore resistenza alla fatica e una minore produzione di polveri.

NIENTE DOPPIA FRIZIONE - Al momento, sono tre i motori disponibili, tutti a benzina: due V6 (3.0 turbo da 340 CV e 2.9 biturbo da 441) e il 4.0 V8 biturbo da 550, riservato alla Turbo. Fra pochi mesi, arriveranno anche la 4.0 V8 a gasolio da 421 CV e la ibrida a benzina: tutte soluzioni già viste sulla Panamera. Rispetto alla berlina, però, cambia la trasmissione: al posto del cambio PDK robotizzato a doppia frizione a otto marce, la Porsche Cayenne ha un automatico con convertitore di coppia, con altrettanti rapporti. La scelta è dovuta al fatto che il PDK non avrebbe potuto assicurare le doti di traino necessarie (la suv tedesca può infatti "portare a spasso" fino a 3500 kg). La trazione è integrale e la ripartizione della coppia fra i due assi avviene in maniera automatica, pur privilegiando le ruote dietro: si va dal 95% alle posteriori nelle condizioni di guida "normale", fino al 100% di trazione sulle ruote anteriori, in caso di necessità.

SBANDATE CONTROLLATE - La messa a punto della vettura è stata fatta mirando a un mix di agilità e comfort. Non a caso, le ruote (di 19, 20 e 21 pollici) sono, per la prima volta su una Porsche Cayenne, di misura diversa fra l'asse anteriore e quello posteriore, e non manca (optional) il differenziale autobloccante posteriore attivo (una frizione decide quanta coppia inviare a ciascuna ruota dell'asse). Da passeggeri, su una pista di prova vicino a Dusseldorf, abbiamo potuto avere un assaggio di che cosa una Cayenne turbo sia capace: su fondo bagnato, il collaudatore della Porsche si è esibito in scenografici sovrasterzi di potenza, arrivando a mettere l'auto oltre i 90° di inclinazione rispetto alla strada. Non è mancato neppure un piccolo assaggio di fuori strada, con una Cayenne "base" (molle in acciaio) che non ha sfigurato su ripide arrampicate su roccia, discese sdrucciolevoli e brevi sentieri sassosi. Non mancano, infatti, modalità di guida (sabbia, roccia, fango e neve) dedicate alla guida lontano dall'asfalto.

MULTIMEDIALE EVOLUTO - Al centro della plancia della Porsche Cayenne fa bella mostra di sé uno schermo di 12,3’’ sensibile al tocco, da cui si comanda il sistema multimediale collegato a internet (tutto di serie). Si tratta di una versione evoluta di quello già visto sulla Panamera, ma ora ci sono i comandi vocali “naturali” (ad esempio, basta dire “ho freddo” perché il climatizzatore alzi la temperatura) e tutte le ricerche avvengono sia online che offline. Per esempio, cercando il numero di telefono di un ristorante nella rubrica condivisa con il cellulare (funzione permessa da una nuova app ufficiale per smartphone), il sistema mostrerà la posizione sulla mappa, le recensioni online (per esempio, su Yelp) e tanti altri dati relativi.

Porsche Cayenne
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Ritratto di Ercole1994
26 settembre 2017 - 10:53
Allora: Esteticamente, si vede che è soltanto un'evoluzione del modello precedente, modificato solo nella parte posteriore con i fari sottili tipo Panamera. Non mi piace invece, la presa d'aria frontale, troppo larga e non coerentissima con il resto. Belli gli interni in stile sempre Panamera, mentre non ho nulla da dire sui motori, che sono adatti alla mole di questo suv, in particolar modo, il 4.0 V8 a gasolio.
Ritratto di C200
26 settembre 2017 - 16:36
Quoto.
Ritratto di AMG
26 settembre 2017 - 10:55
Aldilà delle nuove doti meccaniche e del cambio automatico (....) o anche se volete di tutto ciò che è stato migliorato, l'ultimo modello uscente (dopo il restyling) lo trovavo valido, e discretamente bello ed accattivante. Un bel suv insomma. Questo invece sconta una linea veramente sciatta, un frontale/fiancata pressoché identico che trovo scandaloso trattandosi di un nuovo modello, e una coda veramente deturpata dall'adozione di una fanaleria 911, che trovo adeguata alla Panamera nuova ma che non trova spazio qua. E poi adesso il timore che vogliano adottarla su tutti i modelli Porsche c'è. Insomma tutti uguali, tutte copie riprese dalla 911.... Anche no, grazie. Persino gli interni non li gradisco affatto come linea... Quelle mostruose bocchette d'areazione laterali, le maniglie sul tunnel... E una linea che a parte simili dettagli sgraditi rimane la medesima. Un pò come sulle BMW che fanno modelli nuovi che come linea rimangono tali a quelli vecchi. Non trovi il modello nuovo più nuovo o moderno, tutt'altro. Per la serie 5 ad esempio, devo dire che preferisco la precedente, e che come linea esterna non trovo affatto quella nuova più moderna. Sommato ciò al fatto che si tratta di modelli completamente nuovi, il danno è doppio. Non mi piace affatto. Ma d'altronde è il secondo passo falso di Porsche dopo la STATION WAGON... (chiamatela come volete). Ci perde un sacco con questi due modelli adesso per me. Mille volte meglio il Macan allora, sia come linea che come rapporto doti/dimensioni, nella sua categoria probabilmente il suv più prestante, e esteticamente appetibile. E forse lo rovineranno anch'esso con il prossimo modello. mah.
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 12:17
Tutto questo popo' di macchina, davvero notevole, e poi secondo alcuni (cit. ->) sarebbe benissimamente l'auto per andare al centro commerciale nei weekend. Povera Cavallina di Stoccarda
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 13:38
Concordo, se già gli utenti che dovrebbero esserle a favore finiscono per sminuirla nelle potenzialità d'uso poi è normale che prenda pochi voti
Ritratto di Chapman
26 settembre 2017 - 15:08
Tutti gli utenti che danno un volante ad auto come il Cayenne sono dei rosiconi.
Ritratto di impala
26 settembre 2017 - 19:43
... rosiconi di cosa ??? fa invidia solo a voi guidare un carro armato da due quintali che sarà motorizzato con la solita caldaia a gasolio, questo tipo di auto è una vergogna l'ultima performance di questo non senso e stato di "tirare" un Airbus A380 ... se a te queste cose ti fanno sognare ... contento tu.
Ritratto di Scatnpuz
26 settembre 2017 - 20:02
Rosiconi inteso come invidia sociale! Se ti puoi comprare un'auto da 100K (e mantenerla) vuol dire che stai messo bene.... poi che si guidi come un camion ed è sicura come un catterpillar ad alcuni piace e ad altri no....magari preferiscono un 911 o una Lambo. Ora poi l'hanno resa ancor più esclusiva togliendo il motore 3.000cc diesel skodaudi....(che se non sbaglio è stato addirittura bandito dalla Svizzera).
Ritratto di GranNational87
27 settembre 2017 - 08:43
3
impala basta rosicare che ti si stanno consumando i denti
Ritratto di impala
27 settembre 2017 - 19:32
... della tua porsche cayenne menefrego ragazzo, per me queste non sono auto. con questi soldi mi compro una Ferrari usata, a questo punto guido una verà macchina è non un carro armato
Ritratto di Cruiser956
4 ottobre 2017 - 17:09
1
Concordo !
Ritratto di Mbutu
27 settembre 2017 - 17:10
Twinturbo, hai dimenticato di cambiare su uno dei tuoi multi account ed hai concordato con te stesso ...neanche le basi.
Ritratto di mirko.10
26 settembre 2017 - 14:06
3
Sara' che non va' giu' a molti il disegno del cruscotto, tipo skodona-seatina.
Ritratto di mirko.10
26 settembre 2017 - 14:51
3
alloraaaa....forse perche' e' fortemente somigliante alla precedente versione e per una vettura di tal importanza volevamo essere stupiti?
Ritratto di mirko.10
26 settembre 2017 - 21:05
3
Bravo Ugo, sarebbe meglio per tutti guidare coreane....di partenza sono serie, poi si sceglie anche altro naturalmente.
Ritratto di AMG
26 settembre 2017 - 14:24
Ma i voti non sono ancora quelli della Cayenne precedente?
Ritratto di mirko.10
26 settembre 2017 - 14:53
3
Che vuoi dire AMG?, ricordi le precedenti votazioni, ha riscosso in passato piu' consensi?....
Ritratto di AMG
26 settembre 2017 - 17:32
Non voglio dire nulla, se non che le votazioni sono sul modello uscente, di fatto io devo abbassare la mia valutazione adesso. Visto che trovo questo nuovo modello più sgradito.
Ritratto di Chapman
26 settembre 2017 - 14:34
@twinturbo, mio papà il Range Rover lo usa anche per andare al centro commerciale. Cosa c'è di male?
Ritratto di mirko.10
26 settembre 2017 - 14:48
3
si carica bene.
Ritratto di Chapman
26 settembre 2017 - 14:56
@Mirko.10 certo! Più della sua MG A 1600 sicuramente XD
Ritratto di mirko.10
26 settembre 2017 - 16:20
3
ma io guardo piu' al motore.....guarda che affare! una dacia che ha il motore mercedes, che furbata!
Ritratto di mirko.10
26 settembre 2017 - 21:08
3
Si, credevo si riferisse con darmi del lei....risposta non azzeccata. Tu non c'entravi lo stesso, ti rispondo. Ti fa sentire bene?
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 15:10
Stiamo parlando del Cayenne, la Range non c'entra tanto. Anche mio zio col Defender durante la stagione ci carica gli ombrelloni e le sdraio per la spiaggia
Ritratto di Chapman
26 settembre 2017 - 15:16
Il Range Rover è più esclusivo del Cayenne. Ed è la regina delle suv!
Ritratto di Chapman
26 settembre 2017 - 15:19
Ma è sterile discutere con chi guida Panda... E sogna auto come la quadrifoglio che potrà possedere solamente usata e acquistata da un rottame.
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 15:48
Stiamo, secondo me, confondendo blasone e vocazione d'uso. Anche una G class è almeno altrettanto esclusivo e anzi col 65 AMG Exclusive Edition SW Lungo arriva a circa 300 mila euro di listino (mentre Range mura a 200 mila euro e Cayenne ancora meno), ma certamente chi gira in G class non si preclude di ficcarsi per sterrati e percorsi tortuosi di campagna mentre chi lo fa in Cayenne in buona parte dei proprietari sì. E, prima che qualcuno si metta a pensare di poter affermare il contrario, sul fatto che le G-Class se ne vadano in giro per le mulattiere infangate lo posso assicurare perché le vedo di persona frequentemente
Ritratto di Chapman
26 settembre 2017 - 16:05
Cosa c'entra la Classe G che è un fuoristrada? Il Range Rover è pure una categoria superiore al Cayenne. La rivale diretta del Cayenne è il Range Rover Sport. Riguardo a Mercedes il GLE è rivale di Range Rover Sport e Cayenne e il GLS è rivale del Range Rover.
Ritratto di Dirk
26 settembre 2017 - 17:10
Non ho capito perché denigrare tanto chi va al centro commerciale con certe auto che, ammesso che ci vada e che sono affari suoi, farà sempre una figura migliore di chi ci va con la Panda. Parere personale ma comunque c'è chi può e chi vorrebbe ma non può...
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 21:54
Non si crucci, qualcuno capirà cosa intendevo
Ritratto di Dirk
27 settembre 2017 - 20:24
Non mi 'cruccio', non si preoccupi.
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 17:28
Certo che qui un'equazione giusto un po' più difficile di 2+2=4 è subito a rischio fraintendimento. Ma chi mai ha detto che a qualcuno fra i clienti anche del Bentayga non gli possa capitare di andare al centro commerciale. L' aberrazione è viceversa sostenere che con tali mezzi per TUTTI gli acquirenti l' uso sarebbe SOLO di andarci al supermercato e quindi (si è sostenuto nell' altro articolo) non servirebbero a nessuno le barre sul tetto per ad esempio attaccarci i portasci
Ritratto di Dirk
26 settembre 2017 - 17:47
E adesso cosa c'entra Bentley con la Cayenne non è dato a sapersi. Dalle mie parti le direbbero che lei è bravo a 'girare le padelle'. Attento a girarle che rovescia il contenuto.:-))
Ritratto di Ercole1994
26 settembre 2017 - 18:00
@Dirk: le affinità tra Cayenne e Bentayga, sono a livello di pianale e 4.0 V8 TDI. Dopodiché, ognuna prende la propria personalità di marca.
Ritratto di Dirk
26 settembre 2017 - 18:17
Ercole1994: ma una è una premium e l'altra è di lusso e quindi, a mio avviso, imparagonabili tra loro anche per il costo ma vabbè tanto in questo forum 'qualcuno' paragona tutto con tutto. Grazie comunque per la precisazione.
Ritratto di Ercole1994
26 settembre 2017 - 19:06
@Dirk: la differenza poi, si riscontra anche nella guida. Ad esempio, con la Cayenne, puoi affrontare qualche misto (in questo se la gioca con la Maserati Levante), mentre la Bentayga, nonostante le ottime prestazioni, è più "turistica" come impostazione.
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 20:11
Si ringrazia per il puntuale contributo a supporto ma mi sembra come dover insegnare cosa accomuna una A1 con una Fabia o una Polo. Cioè siamo in un sito di Auto, mia nonna e il suo circolo d' uncinetto venissero a intervenire dimostrerebbero almeno il doppio
Ritratto di Ercole1994
26 settembre 2017 - 20:26
@twinturbo: sulle utilitarie, la condivisione di componenti, è più evidente. Su auto di un certo prezzo (e lignaggio), vengono fatti dei lavori di fino per "nascondere" la condivisione di pianali e motori. Questo per dirti, che non vedrai mai un Bentayga, con le manopole del clima di un Q7, così come le finiture, che sono completamente diverse (più tecniche per l'Audi, più lussuose per la Bentley).
Ritratto di Dirk
26 settembre 2017 - 20:43
Ringrazio per la precisazione Ercole1994 che 'qualcuno' non vuol capire o non riesce proprio a capirla. Se la nonna di chissà chi avesse avuto la ruota sarebbe una carriola.
Ritratto di Ercole1994
26 settembre 2017 - 21:05
@Dirk: si figuri, mi piace discutere civilmente, senza per forza criticare i soliti Gruppi Automobilistici. Come trovo qualcosa di buono in FCA, trovo qualcosa di buono in VW, tralasciando ovviamente lo scandalo.
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 21:02
Appunto, concordo. Sono cose che non possono ancora essere spiegate su un forum di auto altrimenti si rallenta la velocità del pensiero che circola e invece di elevarci e dare ad esempio nozioni sulla differenza fra un dpf e un fap, o sulla differenza fra tot stelle euroncap prese 10 anni fa rispetto a oggi ci si invece ritrovia a dover dare delucidazioni basilari tipo che le auto sono quelle con 4 ruote mentre quando di ruote ne hanno solo 2 si tratta di moto '-(
Ritratto di Dirk
26 settembre 2017 - 21:11
Infatti, per 'qualcuno' serve l'a, b, c dell'auto e che dovrebbe capire che dei records di chissà quale auto su chissà quale circuito all'automobilista normale non è che interessi molto e sopratutto paragonare sempre e solamente la stessa auto con tutte le altre non è che lo faccia passare per 'esperto'. Senza offesa, ovviamente. saluti.
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 21:33
Ma se la Type R, record nel proprio segmento ricordiamolo, la nominerò nemmeno una volta ogni 10 commenti. Va a finire che cito di più la Golf, eppure nessuno mi dà del waggaro chissà perché
Ritratto di Dirk
26 settembre 2017 - 21:38
Veramente cita sempre la Giulia.:-)) Le ricordo 'caro' twinturbo che la Type R come la Golf in questo articolo non c'azzeccano per niente con il Cayenne. A lei 'Egregio' twinturbo capirne il perché...
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 22:11
Non si rammarichi, c'è chi capirà l' azzeccarsi del commento e soprattutto di quel 'chissà perché' finale
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 21:52
Ciò detto, faccio in aggiunta solo notare che non mi sembra proprio appartenga al presente profilo la caratteristica di avere un 70-80% dei commenti che si concretizzano in un "non mi è chiaro", "non ho capito", "non so",, ergo. Cordiali saluti a lei, ovviamente
Ritratto di Dirk
26 settembre 2017 - 21:56
Se è per quello nemmeno al mio twinturbo. Contraccambio i saluti, naturalmente.
Ritratto di Dirk
26 settembre 2017 - 23:05
Eh, già ISmart...
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 21:55
Non si preoccupi, qualcuno saprà cosa c' entra
Ritratto di Dirk
26 settembre 2017 - 21:59
Tranquillissmo non si preoccupi della mia tranquillità. Spero che quel 'qualcuno' legga e capisca cosa c'entri il suo commento. Saluti bis...
Ritratto di Dirk
27 settembre 2017 - 15:06
Certo che le ho lette e scritte dopo averle anche pensate. Pensi, lei.
Ritratto di Dirk
27 settembre 2017 - 19:39
Compare mio?? Primo errore. Solo io?? Secondo errore.
Ritratto di Dirk
27 settembre 2017 - 20:19
Infatti ma lei con la risposta ha commentato il mio che era sbagliato ma e è giusta la mia alla sua. Terzo errore ma pazienza.
Ritratto di Dirk
27 settembre 2017 - 20:26
Ancora con le offese?? Guardi che se sapeva leggere tra le righe mi sarei anche scusato ma a quanto pare lei non sa leggere e passa alle offese come sempre del resto. Vada...
Ritratto di Dirk
27 settembre 2017 - 21:17
Beh vedo che lei non si risparmia ad ossessioni. Comunque le sue offese tutte segnalate alla redazione. Non si preoccupi se un giorno non potrà entrare. La saluto ora non si sa mai che non legga più le sue offese...
Ritratto di Dirk
27 settembre 2017 - 21:23
Eh, già...
Ritratto di Dirk
27 settembre 2017 - 21:32
Si ma se lei commenta sempre i miei come faccio ad essere l'ultimo?? Boh!! Continui così... Bravo... bravissimo.
Ritratto di Dr.Torque
26 settembre 2017 - 13:31
Queste le mie impressioni dopo averla vista per bene al salone di Francoforte: gran bel pezzo di meccanica, soluzioni sofisticate e tanta opulenza al servizio della guida. Premesso questo la veste estetica risente del tipico atteggiamento tedesco che mira all'evoluzione calibrata dei modelli esistenti piuttosto che allo stravolgimento. Politica sicuramente vincente per tanto tempo che però tande a stufare a mio giudizio. Anche in questo caso pur apprezzando lo sforzo di renderla più filante e snella ritengo che il risultato sia ben poco entusiasmante. Anhce gli interni sono ricchi e curati ma piuttosto banali. La Macan appare ad oggi molto più equilibrata rispetto a questi dinosauri sopravvissuti alla crisi, testimoni ingombranti di un passato ormai superato (grazie al cielo).
Ritratto di AMG
26 settembre 2017 - 14:26
Dinosauri sopravvissuti alla crisi? Ma che cosa vai dicendo? I SUV sono suv, per definizione capienti di dimensioni generose ed adatti a qualsiasi condizione, non come i crossover e sottocategorie imbarazzanti delle persone che vorrebbero un suv ma né possono permetterselo né sanno cosa sia un suv vero. Allora prendo una EcoSport e sono a posto, testimonianza di un presente radioso e di una nuova generazione moderna di autovetture
Ritratto di Dr.Torque
26 settembre 2017 - 16:55
Ognuno è libero di pensarla come vuole. Io non credo che ci siano tutte queste persone che anelino al SUV. Sono invece tantissimi che lo comprano per puro spirito di emulazione nei confronti del gregge. Per quanto riguarda il "vorrei ma non posso" preferisco non entrare neppure nel merito, trattasi di tema da bar piuttosto becero.
Ritratto di Dr.Torque
27 settembre 2017 - 09:28
@boys2 complimenti: il suo commento vince il premio "buzzurro della settimana". Vada pure a vergognarsi, grazie.
Ritratto di bedobedin
26 settembre 2017 - 14:01
1
Vanno di moda i fari posteriori "a monociglio": Cayenne, Panamera, Sportage, Edge, Megane...
Ritratto di Dirk
26 settembre 2017 - 22:15
Beh, personalmente la Focus la ritengo una più che buona auto poi i gusti personali sono personali e ci mancherebbe.
Ritratto di bedobedin
27 settembre 2017 - 08:05
1
La mia era un'osservazione, non una critica ;) Buona giornata!
Ritratto di Gianlupo
26 settembre 2017 - 15:45
La versione più bella dopo la prima. Notevole il frontale "a rientrare" che accentua l'andamento spiovente del cofano e dona ulteriore aggressività (una formula che non si vedeva dagli anni '70/'80: De Tomaso Mangusta ed Iso Rivolta Grifo ne sono, tra i tanti, fulgidi esempi). Bellissima la calandra a bocca di squalo che riprende le possenti prese laterali della prima serie in un continuum stilistico che si ricollega all'andamento dei fanali raccordati al posteriore. Finalmente l'hanno "decoreanizzata" e le hanno ridonato l'originalità iniziale.
Ritratto di flavio84
26 settembre 2017 - 16:58
È colpa sua se le case sportive ora fanno questi cassoni...d ora in poi, non comprerò piu porsche!:):):):)
Ritratto di mirko.10
26 settembre 2017 - 18:54
3
Abbandoni porsche!??! Per una delusione del genere la skoda citigo te la puoi far regalare, dai, proprio quella...la design-edition, ahahahah!
Ritratto di mirko.10
26 settembre 2017 - 21:21
3
Ugo, ti conviene convincerti che tutti ti prendono per il posteriore, quando dai dello schifo a qualcosa(auto) non rispetti il proprietario(umano). Ricordati dell'affarone che hai fatto acquistando l'audi di quinta mano...la prima italiana le altre nomadi....poi tu, ma non sei classificabile.
Ritratto di mirko.10
26 settembre 2017 - 23:56
3
Grazie, si, confermo. Ma da qualche anno lo dovevo lasciar perdere......e lasciamolo perde va'!
Ritratto di bridge
26 settembre 2017 - 18:02
1
Il Cayenne ha sempre un suo fascino.
Ritratto di Dirk
26 settembre 2017 - 20:47
Anche la Bentayga ha il suo bel fascino... e che fascino!!
Ritratto di Rikolas
26 settembre 2017 - 18:03
Povero Ferdinand Porsche, si starà rigirando nella tomba a vedere questo "coso"! Se siete i numeri uno dei "Cafoni", se volete far colpo tra un apricena e l'altro e se non capite nulla di auto sportive, ecco a voi un bel Suv della Porsche! Evvai con la distruzione di questo marchio, grandissimi! Tra qualche anno la Porsche andrà oltre producendo pick-up sportivi, furgonati e perchè no, trattori da corsa... che tristezza! E pensare che c'è pure chi compra sta porcheria...
Ritratto di bridge
26 settembre 2017 - 18:08
1
Esiste sempre la 911...
Ritratto di Teotb
27 settembre 2017 - 20:15
Che mentalità snob e retrograda! Il mondo va avanti, lo stile e i gusti si evolvono. La chiusura mentale che dimostri è ahimè quella che ha fatto o rischiato di fare fallire aziende un tempo prestigiose e ricche. Saluti
Ritratto di Rikolas
26 settembre 2017 - 18:07
Ah dimenticavo: per curiosità quanto pesa sto trattore? Giusto per farci 4 risate...
Ritratto di Leonal1980
26 settembre 2017 - 19:57
4
Come si fa a darec1 volante aI top dei SUV.... eh l' invidia... poi date 5 volanti alla panda.
Ritratto di GuidoFiatDal19xx
26 settembre 2017 - 20:44
La Panda ho capito a cosa serve, questa, a parte spendere una follia, non ne capisco l'utilità.
Ritratto di GuidoFiatDal19xx
27 settembre 2017 - 13:20
Duro di orecchie? La Panda per l'uso che ha VALE 5 stelle. Questa non ho ancora capito a cosa serva se non a far spendere una follia. Capito adesso?
Ritratto di Teotb
27 settembre 2017 - 20:18
Le auto premium tendenzialmente non “servono”. Fanno status, sono comode e con gli ultimi ritrovati in fatto di tecnologia, curate, a volte belle da guidare. Hanno design interni ed esterni curati in ogni dettaglio. Ma non “servono”, come non “serve” un Rolex. Quindi il tuo commento è assolutamente no sense
Ritratto di FOXBLACK
26 settembre 2017 - 20:03
Parte posteriore ben riuscita. ..l anteriore nun me piace ...
Ritratto di Enrico1975
26 settembre 2017 - 20:20
Secondo me dovevano cambiarla completamente... dovevano renderla irriconoscibile. Dovevano trasformarla in una Stelvio, magari senza i fanali con la forma triste che piangono, allora si che avrei dato 5 stelle. Scusate l'ironia! Auto spettacolare. Tra i suv di alta gamma il mio preferito
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 21:22
Questa è del segmento successivo. Nella fascia dello Stelvio c'è la Macan che personalmente preferisco esteticamente, anche se poi l' Italiana recupera sul lato prestazionale di quella che sarà la versione di punta (il che dà indicazioni sulla qualità del progetto a livello meccanico)
Ritratto di twinturbo
26 settembre 2017 - 21:22
Questa è del segmento successivo. Nella fascia dello Stelvio c'è la Macan che personalmente preferisco esteticamente, anche se poi l' Italiana recupera sul lato prestazionale di quella che sarà la versione di punta (il che dà indicazioni sulla qualità del progetto a livello meccanico)
Ritratto di twinturbo
27 settembre 2017 - 05:33
Beh alla fine, anche se l' auto definitiva materialmente ancora non c' è, è abbastanza risaputo che sarà l' equivalente in salsa suv della Giulia Quadrifoglio. Dopo di che non chiedetemi come abbia fatto ma sulla rivista concorrente la Stelvio ha girato a Vairano praticamente come l' equivalente Giulia ( e quindi meglio di tutte le analoghe berline concorrenti) . Ora considerandomi alquanto automobilisticamente razionale presumo che in mano a un collaudatore Alfa che sa come sfruttarle fino in fondo il suv non andrà proprio come la berlina,, se però ammettiamo che non farà ad esempio al Ring i 7:32 della Giulia ma un 7:40 - 7:45 sarebbe comunque un nuovo recordone made in Alfa
Ritratto di twinturbo
27 settembre 2017 - 05:42
* A Vairano erano entrambe in versione 280Cv Q4
Ritratto di twinturbo
27 settembre 2017 - 05:42
* A Vairano erano entrambe in versione 280Cv Q4
Ritratto di twinturbo
27 settembre 2017 - 05:49
E quindi passando alla seconda parte del commento, verissimo che listino e soluzioni propinate da Porsche al momento Alfa non le ha , se però man mano l' Italiana mette in campo la berlina e questa risulta più veloce di tutte le berline Porsche , e poi mette in campo il suv e questo risulta più veloce di tutti i suv Porsche, beh allora almeno sul lato prestazionale (che poi è ciò che a questi livelli di vetture dovrebbe fare più testo) sarebbe paradossalmente più Alfa a dover richiedere che le si presentino le credenziali piuttosto che Porsche, laddove c' è sovrapposizione di tipologia ovviamente
Ritratto di twinturbo
27 settembre 2017 - 05:58
Che poi questo porti alla considerazione che forse in quel di Germania sul "lato prestazionale" la concorrenza fra marchi si era forse fin troppo sopita e che quindi Alfa osando giusto un po' (vabbè sto facendola facile, in verità dietro c'è niente popò di meno che Ferrari) ha avuto relativamente gioco facile da outsider ad addirittura imporsi direttamente di già con le sue opere prime segmento per segmento. Ciò è un altro lungo discorso che magari rimanderei a una prossima occasione
Ritratto di twinturbo
27 settembre 2017 - 13:43
---Alfa non è ancora lontana dalla triade tedesca, figurarsi rispetto alla Porsche--- Ma dipende da qual è il termine di raffronto,, se parliamo di Led o Cockpit o Head Display è giusto che Alfa non aspira nemmeno alla Triade. Se invece parliamo di quello che avviene su strada, la situazione si capovolge. Se parliamo poi ancora di performance raggiungibili (e ripeto che a mettere 400-500Cv sotto sono tutti buoni se poi tanto la meccanica è quel che è e ti sta attaccata dietro anche una hatchback generalista con la metà o poco più dei dei cavalli) Alfa nei settori dove si sta andando ad inserire non guarda in faccia, risultati alla mano, nemmeno a Porsche. Questo se vediamo i riscontri cronometrici. Se poi le prestazioni di una macchina, ora, le fanno la tradizione degli ultimi decenni e la nobiltà delle soluzioni ferme però alla sola carta e non a quello che succede in pista allora Porsche vince tutta la vita, poi viene Bmw, poi Audi, poi Mercedes, poi forse anche VW e Volvo e indietro molto indietro troviamo Alfa
Ritratto di Dirk
27 settembre 2017 - 13:58
Mi consenta di metterglielo ulteriormente per iscritto twinturbo: dei tempi e dei records non interessa a nessuno come ho già fatto notare nel mio commento sopra riportato del 26 settembre alle 21:11, soprattutto per un SUV. Lei mi sembra ossessionato dai records come qualcuno che si ritiene all'avanguardia..., ma non solo, lo sono per il dieselgate. Povere ossessioni....
Ritratto di twinturbo
27 settembre 2017 - 14:15
Gentilmente allora qualcuno favorisca veloce link / fonte del fatto che i tempi in pista non interesserebbero a nessuno. Magari scriva pure una lettera di protesta alla rivista concorrente che ogni auto che testa la porta a Vairano a girare e in base a ciò fa tutte le valutazioni sulle qualità dinamiche dell'auto, fosse anche la semplice citycar da 60Cv. Ah, no, dimenticavo ora arriverà la solita frase a scelta fra "non capisco", "non intendo", "non vedo cosa c'entri" ;]
Ritratto di Dirk
27 settembre 2017 - 15:11
Non servono chissà quali lettere o link, basta leggere i commenti di alcuni utenti oltre al mio per capirlo che la Giulia non è il centro del mondo. Lo sarà del suo ma non degli altri. Poi faccia come crede, siamo in democrazia. saluti.
Ritratto di twinturbo
27 settembre 2017 - 16:32
E chi le avrebbe liquidate le nuove tecnologie? Ho solo esposto che personalmente a parità di somma investita quando si parla di auto da 400-500-600Cv, soprattutto se sono berline pompate, preferirei qualche led in meno / qualche pollice di navigatore in meno a favore di una quarantina di secondi di vantaggio in una pista da 8 minuti (ossia circa il 10% meglio come prestazione). Altrimenti mettiamo al rogo tutti quelli che in passato hanno "buttato" 50-60 mila euro per una spoglissima lotus, ma anche quelli che in passato preferirono una spartana/basica/minimalista (negli interni) M3 a una ben più lussuosa (sempre negli interni) C63AMG o RS4
Ritratto di twinturbo
27 settembre 2017 - 16:53
Fra l'altro intanto che stiamo a scrivere, la 911 GT2 ha appena stabilito il nuovo record di 6:47 al ring facendo meglio della cugina Huracan Performante e della sorella e ben più blasonata 918 Spyder. A dimostrazione che un po' di seria concorrenza esterna a battagliare in queste cose non fa mai male e risveglia una certa voglia di competizione (ricordiamo che il precedente record della 911 era di un ben più lontano 7:12, un tempo che fino a qualche tempo fa era più che ottimo ma che una volta scesa a girare la Quadrifoglio era apparso certamente troppo poco distante da quanto ottenuto da una semplice berlina 5 porte)
Ritratto di twinturbo
27 settembre 2017 - 16:55
Fra l'altro chissà cosa scriveranno ora i vari tedescofili (non è il tuo caso) che "ultimamente" denigrano i tempi al Ring
Ritratto di egizzio
27 settembre 2017 - 11:26
I soliti mente catti qui sopra sparlano e commentano auto che non avranno mai .e' una brutta bestia la codizione sociale di quasi tutti i commentatori..devono dire la loro non avendo mai guidato certe auto..e mai le guideranno. Ma si sa i bambini immaturi sono capricciosi .
Ritratto di neuro
27 settembre 2017 - 16:22
hai ragione al 100%. 1. sono come le volpi che non arrivando all'uva, dicono che è acerba. 2. se uno prende 1000€ al mese non è colpa delle case costruttrici che vendono auto a certi prezzi, bensì deve fissare un target in base al proprio salario e se uno pretende il macchinone che vada a STUDIARE!!!
Ritratto di AyrtonTheMagic
27 settembre 2017 - 11:44
1
61 "un volante" è il risultato di una becera mania di fanatismo tra un marchi e l'altro.. Mi spiace, non siete appassionati di automobili ma tifosi. Peccato per voi.. è così bello essere neutrali e apprezzare le auto al netto del marchio, che nemmeno immaginate. Per la macchina in questione, tanto di cappello sopratutto alla raffinatezza tecnica! Con quelle barre anti rollio con epicicloidali hanno superato la tecnologia del gonfiamento degli ammortizzatori esterni per contrastare il rollio.. che figata
Ritratto di emmegidi
27 settembre 2017 - 11:54
La linea della seconda serie, un po' giappo-coreana a detta di alcuni, che non mi ha mai entusiasmato e che ho sempre ritenuto poco Porsche, è rimasta praticamente immutata. Sembra una ormai consolidata filosofia teutonica. Convinti loro..... Forse il perfezionare continuamente un prodotto senza rivoluzionarlo, con tutti i rischi del caso, in un mercato così affollato come quello di oggi per non rischiare di perdere ciò che si è raggiunto con tanti sacrifici. Ma purtroppo il mercato cambia, i gusti cambiano e di conseguenza anche i prodotti dovrebbero adeguarsi perchè non sempre si riesce ad imporre... Forse perchè ha funzionato con la 911 (e il merito non è solo di quella Porsche di quei tempi), ma non è garantito possa funzionare con altri prodotti. Forse xè ci sono tante variabili in gioco che è impossibile ricrearle tutte insieme oggi. Forse perchè la maggior parte dei migliori designer europei oggi lavorano proprio per quelle giappo-coreane che in fatto di linea esterno/interno stanno facendo veramente ottimi prodotti al di la delle categorie/prestazioni/qualità materiali.... Forse perchè nel momento del bisogno, le case automobilistiche si sono servite dei migliori designer indipendenti, ma dopo hanno avuto l'arroganza di credere di fare da soli e meglio.....I grandi Designer sono rimasti nella storia, si sono purtroppo estinti come i dinosauri, ma verranno ricordati sempre tramite i loro capolavori. E non parlo solo di auto costose o velocissime... Oggi si parla dell'automobile come di uno dei migliori settori di design, paragonandolo all'evoluzione dove si sono concentrati gli sforzi dei discendenti di quegli scultori dei secoli scorsi. E quindi è o dovrebbe essere l'estetica tra le prime motivazioni bellezza e di acquisto soprattutto in certi settori automobilistici.... Forse oggi la fanno da padrone i contenuti, la sostanza, la scelta è più razionale...ma credevo che i SUV (a certi livelli) oltre alle doti intrinseche proprie di questa categoria (spazio, comodità, "prestazioni" ecc..) dovessero comunque essere ed avere un qualcosa anche di sfizioso (di bello, di accattivante) quindi dove l'estetica unita al marchio generasse un qualcosa in più... Forse il nuovo mercato globale, dovendo unire tanti gusti diversi, deve appagare un po' tutti, ma allora forse non conviene diversificare a seconda dei mercati? mi dispiace Porsche, ma per me non va.... (stesso risultato per BMW X5 e Audi....). Solo Ranger Rover e Jaguar oggi stanno facendo meglio di ieri e soprattutto meglio degli altri, forse perchè hanno ancora margine per migliorarsi a detta di alcuni, ma sicuramente xè hanno saputo meglio di altri evolversi e rivoluzionarsi reinventandosi con ottimi risultati. E nessuno minimamente pensa di Ranger Rover e Jaguar come a delle "cinesate". La ruota gira....
Ritratto di Spericolata
27 settembre 2017 - 11:57
hanno ancora il motore queste balene????
Ritratto di Claus90
27 settembre 2017 - 14:39
Negli anni il listino è lievitato molto nel 2009 costava 60.000 euro adesso 80.000 anche se tutta nuova e tecnologia è sempre simile alla vecchia per modo di dire, chi va alla ricerca dell'affare può risparmiare molto avendo un'auto di immagine e per nulla invecchiata nelle generazione precedente.
Ritratto di Mari no
27 settembre 2017 - 14:44
Appunto solo macchina di immagine ! Per mentecatti!!
Ritratto di Mari no
27 settembre 2017 - 14:41
Macchina assolutamente inutile! Adatta x evasori, tangentisti ed ogni sorta di stupidi esibizionisti, inoltre assolutamente cafona! Amo le Porsce, ma solo le sportive non questa solenne scemenza!
Ritratto di Mari no
27 settembre 2017 - 23:57
Inutile auto che stimola commenti inutili!
Ritratto di Zebedeo
28 settembre 2017 - 19:19
Sarà anche una bella auto per la sua categoria ma io personalmente preferisco il Maserati Levante ! Che tra l'altro è prodotto in Italia nello stabilimento di Mirafiori a Torino.
Ritratto di Mari no
29 settembre 2017 - 20:34
Altrettanto inutile! Case sportive che costruiscono camioncini per bovini e per idioti!