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Porsche Cayenne: nel 2019 la Coupé

10 luglio 2018

Più slanciata e filante, la Cayenne Coupé dovrebbe arrivare il prossimo anno e avrà motori a 6 e 8 cilindri, a benzina o ibridi.

Porsche Cayenne: nel 2019 la Coupé

PIÙ FILANTE - Anche la Porsche avrà una suv in stile coupé, per sfidare BMW X6 e Mercedes GLE Coupé il cui arrivo è previsto per il 2019. La conferma arriva dalle prime immagini spia di un esemplare in fase di sviluppo, “pizzicato” su strada da Auto Motor un Sport, dalle quali si capisce la forma generale dell’auto, nonostante le camuffature. Rispetto alla sorella Cayenne, la Porsche Cayenne Coupé avrà una carrozzeria più filante nella zona posteriore, dove il lunotto sarà inclinato e il tetto più spiovente, mentre le dimensioni dovrebbero essere analoghe.

ANCHE IBRIDA - La Porsche Cayenne Coupé riprenderà dalla Cayenne gran parte delle componenti, come gli interni e tutta la meccanica. I motori dovrebbero essere inizialmente i benzina V6 2.9 da 441 CV e V8 4.0 da 549 CV, ma non mancherà la versione ibrida che abbina il V6 3.0 ad un motore elettrico per una potenza complessiva di 462 CV. Niente motori diesel, che sono stati recentemente banditi dalla Porsche dopo i problemi legati alla vicenda Dieselgate (qui per saperne di più).

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Ritratto di gjgg
10 luglio 2018 - 23:13
1
Tornando alla specifica Touareg, è un'auto di cui non ho mai capito gli orizzonti e le finalità. Monttava motori fino ad assurdamente massicci ma poi partiva da un manco 180HP ed a prezzi che oggi una Coreana pari segmento richiederebbe circa lo stesso. Ora sembra abbiano deciso di riposizionarla alzando il tiro. Vedremo
Ritratto di tramsi
11 luglio 2018 - 02:02
La tua risposta è totalmente sganciata dal mio scritto, evidentemente hai problemi di comprensione del linguaggio. Cmq, non mi interessa la tua condivisione, chi legge capisce da sé. piuttosto, ripropongo per l'ennesima volta le 2 domande tuttora inevase: 1) qual è la cugina generalista della Macan; 2) qual è la cugina generalista della Panamera? Continuare a tacere in merito equivale ad affermare di aver scritto le ennesime castronerie.
Ritratto di gjgg
11 luglio 2018 - 05:30
1
1) Chi ha mai nominato la Panamera? 2) Chi ha detto che il vantaggio economico è di ""per forza""" e """sempre""" essere l' equivalente di un generalista e non invece di in generale condividere? Basta Rileggersi il commento di partenza per capire che si è Giustamente affermato che la 911 non condivide con nessuna cugina mentre i suv porsche sì. Nella fattispecie il Macan condivide col Q5, mentre il Cayenne addirittura col Touareg che è VW e quindi nemmeno con premium ma generalista e rispetto al quale infatti vende a un bel po' di più (molto più di quanto non accada che fra Macan e Q5).
Ritratto di tramsi
11 luglio 2018 - 16:09
A me non interessa concordare con te, la tua approvazione non vale nulla e continui a non comprendere il linguaggio. Ho argomentato adeguatamente, anche perché, alla luce dei suoi contenuti qualitativi e tecnologici, è ridicolo ritenere generalista una Touareg, il cui allestimento base parte da € 65.000, generalista. Analogamente, una C-klasse è indubbiamente premium, ma una S Maibach o una S 65 si confrontano direttamente nel luxury e hanno le stesse dimensioni, la stessa cilindrata, financo lo stesso numero di cilindri (12) e lo stesso prezzo delle Bentley, arrivando addirittura a costare quanto una Ferrari V12. E quando una Mercedes costa quanto una Ferrari V12, definirla "premium" vuoi dire avere un cervello sclerotico e non conoscere nulla dei modelli in questione. Archiviato ciò, a prescindere che tu lo comprenda o meno, anche se vuoi considerare generalista una Touareg quando anche per i media di settore è premium (http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/prove_novita/2018/05/17/volkswagen-touareg-suv-che-strizza-locchio-alle-ammiraglie_5fb4de1d-3f84-4d24-a22e-c23f762b8703.html , http://www.corrieredellosport.it/news/motori/prove/2018/05/16-42985759/volkswagen_touareg_salto_di_qualit/ , http://www.motori.it/anteprime/712551/volkswagen-touareg-2018-pechino-terza-generazione.html) io aspetto ancora di sapere qual è la cugina generalista della Macan (stante che nemmeno Cayenne ha cugine generaliste!).
Ritratto di Giuliopedrali
11 luglio 2018 - 08:03
In realtà dipende molto dai modelli e non più dalle marche la percezione premium.
Ritratto di gjgg
11 luglio 2018 - 08:39
1
Quindi concordiamo che una Kia Stinger è premium quanto una A5 (se non più in virtù della trazione posteriore laddove non integrale per la Koreana)?
Ritratto di tramsi
11 luglio 2018 - 16:10
Non è la trazione posteriore a rendere premium una macchina, altrimenti sarebbero generaliste tutte le trazioni anteriori (Lexus incluse!) e premium tutte le trazioni posteriori o integrali del mercato.
Ritratto di Giuliopedrali
10 luglio 2018 - 18:58
Be una volta un Alfa 33 era un progetto a se stante con motore boxer e telaio suo ecc ecc al prezzo di una Tipo...
Ritratto di tramsi
10 luglio 2018 - 15:17
Amministrativamente non fallisce nemmeno Bugatti, figurarsi Porsche, quindi sì, potrebbe fare solo la 911, ma con le altre i guadagni sono ben diversi. Inoltre la Cayenne, all'epoca, salvò effettivamente Porsche, poi assorbita totalmente dal gruppo Vw. Le 718 sono coerenti con la 356 originaria (4 cilindri boxer, seppur a sbalzo), la Macan è bella (a mio avviso, ovviamente), eccellentemente realizzata (come tutte le Porsche) ed estremamente efficace su strada (è a livello della ben più recente Stelvio, checché il solito troll scriva qui) e la Panamera è il riferimento (su strada e in pista) tra le berline di segmento F; in più, sempre a mio avviso, l'ultima è anche molto bella. Ricapitolando: potrebbero fare solo la 911, ma occorre considerare che sui quasi 250.000 veicoli venduti nel 2017, sono 32.000 erano 911. Un uomo Porsche dichiarò che il cliente entra in concessionaria per la 911 ed esce con il contratto di una Macan.
10 luglio 2018 - 14:12
1)spiegatemi la differenza se va oltre al grado di inclinazione del tettuccio 2)ditemi a cosa serve visto che potrebbe essere praticamente identica 3)considerazione mia personale, la Porsche, o le pseudo tali, stanno facendo le auto più brutte sul mercato. Viva la 911 e la 718!
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