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Porsche Cayenne: la più potente è la Turbo S E-Hybrid

Pubblicato 13 agosto 2019

Sale a 680 CV la potenza delle Cayenne Turbo ibride (normale e Coupé) per uno 0-100 in soli 3,8 s e 295 km/h di velocità massima.

Porsche Cayenne: la più potente è la Turbo S E-Hybrid

C'È IL V8 - Arriva sulle Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid il sistema ibrido già impiegato dalla Panamera. È composto dal motore a benzina biturbo V8 di 4.0 litri, che da solo eroga 550 CV di potenza, al quale si aggiunge un motore elettrico da 136 CV integrato nel cambio automatico Triptronic S a otto marce: la potenza complessiva si attesta così a 680 CV, erogati fra 5750 e 6000 giri, mentre la coppia di 900 Nm è disponibile fra 1500 e 5000 giri. A dispetto del peso generoso, di 2490 kg per la Cayenne Turbo S E-Hybrid e di di 2535 kg per la Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé, la casa tedesca dichiara uno sprint da 0 a 100 km/h di 3,8 secondi e una velocità massima di 295 km/h.

RICARICHE VELOCI - Ad alimentare il motore elettrico della Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid provvedono batterie di 14,1 kWh, collocate sotto il pavimento del baule dove non tolgono spazio alle persone o ai bagagli. Si ricaricano in 6 ore attraverso la rete elettrica di casa a 230 volt, oppure in 2,4 ore tramite un impianto elettrico a 400 volt. L’autonomia dichiarata in modalità elettrica è di circa 40 km, calcolati con il ciclo Nedc, mentre la percorrenza media può arrivare a 27 km/l, a patto però di sfruttare l’auto in condizioni ideali, quindi partendo con batterie cariche. Il motore elettrico può spingere le Cayenne Turbo S E-Hybrid fino alla velocità di 135 km/h. Tre le modalità di guida: ibrida, sportiva e sportiva plus, per ottenere le massime prestazioni.

ANCHE CON IL 3.0 - Insieme alle versioni Turbo S E-Hybrid, la Porsche ha annunciato anche la Cayenne S E-Hybrid Coupé: il motore elettrico e le batterie non cambiano, ma al posto del V8 4.0 c’è il meno potente V6 3.0 da 340 CV. La potenza complessiva raggiunge così i 462 CV, per uno ‘0-100’ in 5,1 secondi e una velocità massima di 253 km/h. L’autonomia a zero emissioni è di 43 km, ma le percorrenze si attestano a 32,5 km/l (secondo il ciclo Nedc).

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Ritratto di Thunder1
18 agosto 2019 - 00:14
1
E dove sta scritto che una Porsche va guardata dal lato ecologico? Questa fa i 295 km/h e in città inquina zero. La tua misera panda invece di fianco al Cayenne si ribalta dalla disperazione.
Ritratto di Leonal1980
21 agosto 2019 - 16:46
4
ti ricordo che i motori fiat a metano li stanno togliendo perchè emettono quantità di co2 troppo alte, ridicolo per un motore a metano con prestazioni ridicole. esempio un doblò è un 1.4 t-jeta 168 co2 - autonomia 300km quando il gruppo VAG ha un 1.5 da 130 cv con 113 g/km.
Ritratto di Thunder1
16 agosto 2019 - 19:33
1
Fra l'altro 295 km/h di velocità massima del Cayenne, se passa di fianco alla tua Panda mi sa che ti ribalti dallo spostamento d'aria.
Ritratto di tramsi
16 agosto 2019 - 22:46
Cioè, la Panda percorre 600 km a 150 km/h? :-D :-D :-D
Ritratto di Leonal1980
21 agosto 2019 - 16:41
4
SI panda con 0-100 in 38 secondi
Ritratto di ALAIN PROST
15 agosto 2019 - 00:36
Ma che li convinciamo a fare? Lasciamoli nella loro ignoranza!
Ritratto di M9quattro
13 agosto 2019 - 22:32
Sarò controcorrente, ma una macchina del genere (SUV di grandi dimensioni),lo vedo molto meglio con un bel motore a gasolio. Personalmente avrei preferito il 4.0 V8 tdi che montano il Q7 e il Touareg, magari con l'aggiunta del powertrain elettrico di questa a benzina. Sarebbe stata l'accoppiata migliore per avere bassi consumi effettivi e ridotte emissioni generali.
Ritratto di Gordo88
15 agosto 2019 - 02:36
Non capisco perché alcuni continuano a riportare i dati secondo il ciclo nedc che é stato abolito per le nuove immatricolate ormai 1 anno fa...
Ritratto di GiO420
20 agosto 2019 - 11:27
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