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La Porsche dice addio ai motori diesel

23 febbraio 2018

La casa tedesca ha deciso di favorire i motori a benzina, gli ibridi e gli elettrici.

La Porsche dice addio ai motori diesel

RESTA SOLO LA MACAN - Scandalo dopo scandalo alla fine per il motore diesel era inevitabile che ci fossero delle defezioni. La prima, esplicita e chiara, viene dalla Porsche, la casa di Stoccarda che ha costruito il suo blasone con i propulsori a benzina ma che negli ultimi anni aveva “ceduto” alla moda dei diesel, proponendo per la sua gamma anche versioni con questo tipo di motori. Ora i vertici della casa hanno deciso di depennare dai listini tutte le versioni diesel, anche per la Porsche Macan (nella foto) che non è più ordinabile con questo motore. Il primo segnale evidente e concreto è stata la cancellazione dalla gamma delle versioni a gasolio delle Porsche Panamera. Poi c’è stata la presentazione della nuova Porsche Cayenne soltanto con il motore a benzina o ibrido (ma questo modello potrebbe in futuro offrire anche un diesel).

NON LI FANNO LORO - Con questa decisione la Porsche riprende così la totale autonomia in materia di sviluppo dei motori. I turbodiesel impiegati, soggetti a vari richiami negli Usa ed in Europa per via delle emissioni di NOx nell'ambito delle scandalo Dieselgate, erano e sono di provenienza Volkswagen-Audi, e la cosa aveva un po’ incrinato il prestigio dei prodotti Porsche, da sempre apprezzati proprio per la loro qualità progettuale e realizzativa. Ciò a maggior ragione dopo gli scandali legati alle emissione dei turbodiesel, di cui la Porsche in quanto tale ha subito e subisce le conseguenze senza appunto aver mai lavorato in proprio su questi prodotti. E l’ultima vicenda scandalosa dei test di laboratori su scimmie ed esseri umani per verificare le conseguenze delle emissioni dei motori a gasolio, può davvero essere stata l’ultima goccia che ha fatto traboccare il vaso.



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Ritratto di Rox19
24 febbraio 2018 - 14:47
1
L 80% delle porsche in italia sono diesel. Ma il nostro mercato conta poco. Sinceramente nn sono d accordo. Per chi viaggia in autostrada e fa tanti km il diesel resta sempre il migliore. Delle super potenze a benzina cosa te ne fai se per il 90% del percorso imposti il cruise control a 130? L ibrido....in autostrada nn è il massimo. Cmq pazienza, da noi se ne vedranno meno....
Ritratto di Amedeo81
24 febbraio 2018 - 15:56
Finalmente un commento saggio ed equilibrato. Per utilizzi non esclusivamente urbani, il Diesel è, giustamente, il miglior compromesso tra potenza, coppia, consumi & costi, piacevolezza di guida. Con l'abolizione dei modelli Diesel, Porsche ritornerà ad essere un marchio per pochi e, di fatto, Cayenne, Macan e Panamera scompariranno gradualmente dai listini. Poco male per il gruppo Volkswagen, che assorbirà queste quote di mercato con altri marchi (es. Audi); il vero problema è il cedimento verso il perbenismo e la moda. Per quello che mi riguarda, comprerò sempre Diesel e, se qualche marchio oltre a Toyota e Porsche lo abbandonerà, considererò altri marchi
Ritratto di lucios
25 febbraio 2018 - 08:02
4
Amedeo81, quoto totalmente. Siamo di fronte ad una campagna mediatica contro i diesel senza precedenti. Tanti si dovrebbero informare sugli ultimi euro 6 prima di parlare. Certo, le ibride sono superiori in termini di inquinamento ma in autostrada e sulle tangenziali non sono ancora così efficienti come i diesel.
Ritratto di tramsi
25 febbraio 2018 - 14:48
Esatto!
Ritratto di money82
25 febbraio 2018 - 17:26
1
Ma se in una panamera ci stanno 80 litri di carburante, la differenza tra benzina e diesel è di 10 cent, quindi per ogni pieno si risparmierebbero 8 euro. Facciamo che per percorrenza con un benzina si spendono 20 euro in più a pieno? Ok quindi 28 euro spesi in più per ogni pieno. Facciamo una volta alla settimana? La prendiamo larga...28x4 = 112 euro in più al mese. Secondo voi uno che spende 130 mila euro di auto si fa problemi perchè deve spendere 1000 euro in più di benzina all' anno? ahahahahahahahah
Ritratto di GranNational87
26 febbraio 2018 - 08:29
3
Lucios: parli di informasi sugli euro6 diesel quelli che utilizzano il sistema AD-BLUE per caso? Quel liquido dedicato a sbloccare il FAP, obbligatorio da avere in auto altrimenti questa non parte? Togliendo un buon 15 litri di capienza al serbatoio "vero" di carburante? Intendi dire proprio questi euro6?? Mah io rimango dubbioso...
Ritratto di GranNational87
26 febbraio 2018 - 08:33
3
In pratica hanno ""risolto""" il problema del FAP che si intasava aggiungendo un altro problema.... comprare un diesel euro6 significa prendersi uno dei motori più "turati/tappati" che il mercato possa offrire.. fino ai 4 cilindri ritengo la mia affermazione qua sopra piuttosto categorica, certo 6 cilindri addolciscono la pillola magari 8 ancora meglio... ma la sostanza non cambia...
Ritratto di Leonal1980
25 febbraio 2018 - 10:42
4
Comprerai sempre diesel? Quindi fra 10 anni smetti di guidare? A no comprerai una fiat che il diesel lo farà ancora....
Ritratto di tramsi
25 febbraio 2018 - 14:55
Più probabile che acquisti una Vw (dieselgate a parte), stante che FCA dismetterà i diesel entro il 2022. Fonte "Financial Time"!
Ritratto di money82
25 febbraio 2018 - 17:44
1
Capisco le opinioni personali ma dire che il diesel è "il miglior compromesso tra potenza, coppia, consumi & costi, piacevolezza di guida" non credo sia corretto. Fino a prova contraria il compromesso si fa con i numeri, se percorri meno di 15.000 km all' anno il diesel non conviene perchè oltre a costare il 15% in più in fase di acquisto, costa il 30% in più in manutenzione. Qui non parliamo di opinioni ma di certezze. Fino a 15-20 anni fa le diesel erano pochissime per la tassa sul carburante, poi quando è stata tolta molti si sono convinti di risparmiare per la differenza di 10 cent al litro...parliamo di 4-5 euro a pieno su un' auto normale. Per pareggiare i costi di acquisto e manutenzione occorrono 10 anni. Ci sono motori benzina 1.8 che hanno potenze raggiunte da 3.0 diesel...personalmente preferirei tirare un' auto fino a 8000-9000 giri (come la spettacolare s2000), piuttosto che sentirla morire a 4000. Questione di gusti e di sensibilità.
Ritratto di tramsi
25 febbraio 2018 - 20:01
Non so come tu faccia i conti, ma, a parità di potenza (anche volendo trascurare la coppia, decisamente a vantaggio del motore a gasolio), un'automobile equipaggiata con un motore diesel da 120 cv percorre circa 20 km/l contro i 15 km/l di un'analoga a benzina. La differenza tra gasolio e benzina è sempre superiore a 10 cnts e, dalle mie parti, è di circa 15 cents. Mettiamo un valore intermedio pari a 12,5 cents, per percorrere i 15.000 km/anno del tuo esempio, l'automobile a benzina avrà consumato 1000 litri di carburante, l'altra 750 litri di gasolio. Ponendo il prezzo della benzina pari a € 1,525/l e quello del gasolio pari a € 1.400, il proprietario dell'automobile a benzina avrà speso € 1.525, quello di quella a gasolio € 1.050. In buona sostanza, il primo spende in 2 anni la stessa cifra che il secondo spende in 3 anni oppure, se preferisci, il secondo circola il terzo anno gratis. Non è nemmeno vero che un'automobile a gasolio costa il 15% in più di una a benzina, stante che non possono farsi generalizzazioni al riguardo, ma posso dirti che una segmento B come la fiesta a gasolio da 12o cv costa € 500 più della versione a benzina da 125 cv e che la Megane 1.6 DCI da 130 cv costa il circa 10% più della 1.2 a benzina da 130 cv; idem dicasi della Tipo a gasolio da 120 cv rispetto a quella a benzina di analoga potenza. Infine, per il tagliando delle mie automobili a gasolio non ho mai pagato il 1/3 in più rispetto al proprietario delle stesse macchine alimentate a benzina. Molto probabilmente l'alimentazione a gasolio si avvia al tramonto, ma riportiamo i dati corretti, come anche i conti. Se poi si percorre il doppio o anche il triplo dei km di cui sopra (quindi, 30.000 o 45.000), il vantaggio raddoppia o triplica. Infine, non mi risultano tutte queste macchine a benzina in commercio da 9.000 giri/min e la maggior parte (rigorosamente sovralimentate) stacca poco sopra i 6.000.
Ritratto di Thresher3253
25 febbraio 2018 - 23:20
Più o meno, ma penso che i calcoli vanno fatti separatamente per ogni modello (a causa di consumi differenti a parità di cilindrata e potenza). Visto che si sta parlando di Porsche prendo come esempio la Panamera, non ho modo ora di mettermi a fare i calcoli, ma penso che il rapporto tra le due spese non sia così radicalmente differente: dando per buono quindi il tuo dato di 1500 euro per il benzina e il 1000 del diesel per recuperare i 4000 euro di differenza del sovrapprezzo della variante diesel (entrambi i motori dotati di 400 e passa cv, lasciando da parte il benzina da 330 che immagino consumerà meno, ma non sarà performante quanto il V8) servono 8 anni al ritmo di 15.000 km, escludendo il discorso che la vedo dura che uno possa usare quotidianamente una Porsche e quindi immagino che il chilometraggio sarà ancora inferiore - non a caso mi é capitato di vedere Boxter di 20 anni fa nell'usato con 150k km sul groppone.
Ritratto di money82
26 febbraio 2018 - 09:12
1
Altro esempio? Fiesta...sono sempre nel configuratore : 1.1 85 cv 10.950 euro..1.5 tdi 85 cv 11.700 euro...altro esempio? Fiat 500 0.9 da 85 cv 17.000 euro 1.3 gasolio 18.200 euro...poi più si sale di segmento più il divario aumenta, per un seg. C. Con 3 esempi abbiamo visto che solo nelle utilitarie la differenza è tra i 1000 e i 2400 euro. Hai voglia con la polo a rientrare al terzo anno...
Ritratto di tramsi
26 febbraio 2018 - 15:54
La differenza di costo tra la Fiesta a gasolio da 120 cv e quella da 125 cv è esattamente € 500. Quanto alla Fiat 500, è decisamente inferiore al 10%, etc. Davvero non so come tu faccia i conti.
Ritratto di money82
26 febbraio 2018 - 09:05
1
Dai per scontato che tutti i diesel percorrano il 25% di strada in più rispetto i benza, inoltre non tieni conto che le officine sono piene di auto con il filtro intasato, costo del ricambio 400-500 euro. Per quanto riguarda i prezzi...sto guardando il listino Polo : 1.0 tsi 95 cv 17.100 euro 1.6 tdi 95 cv 19.500 euro. 2400 euro di differenza...ah dimenticavo l' assicurazione, oppure immagino vorrai dire che paghi meno con il 1.6 diesel piuttosto che con il 1.0 a benza.
Ritratto di tramsi
26 febbraio 2018 - 16:00
Quanto ai consumi, ho riportato l'esempio corretto ed è esattamente così: il rendimento di un motore a gasolio non è avvicinato da alcun benzina. Quanto all'esempio della Polo, certo non fa scuola: se il divario tra le due motorizzazioni è esageratamente elevato, scegli altri modelli di altre marche in cui è decisamente minore. Oppure, se vuoi obbligatoriamente una Polo, la scegli a benzina. Ribadisco, ad esempio, che tra il 3 cilindri da 125 cv a benzina della Fiesta e il 4 cilindri a gasolio da 120 cv, la differenza è di appena € 500, con cui si ha anche il 50% di coppia in più.
Ritratto di money82
26 febbraio 2018 - 17:06
1
Non si parlava di scegliere un’auto in base al prezzo, se ford e pochi altri attuano una politica differente, non cambia il fatto che la stragrande maggioranza dei diesel costi una cifra consistente in più. In merito ai consumi se mi indichi una fonte attendibile che attesti il rendimento accertato inferiore del 25% a favore dei diesel lo leggo volentieri. Alcuni prezzi di quelle da te citate: Fiat tipo 5 porte 1.4 tjet 120 cv 18.440 euro; tipo 1.6 mjet 120 cv 20.440. 2000 euro di differenza. Bmw serie 1 120i 30.350 euro, 120d 34.000 e siamo a 3.750 euro di differenza...megane 1.2 da 132 cv 23.850 euro; 1.6 dci 131 cv 26.000 euro e siamo a 2.250 euro in più. Prezzi presi da alvolante ottobre 2017.
Ritratto di Thresher3253
26 febbraio 2018 - 17:48
Mah oddio 2-3000 euro è una spesa extra che recuperi in 4-6 anni, sempre riferendosi al dato sopra perchè poi bisognerebbe indipendentemente confrontare i consumi delle motorizzazioni citate. Se stiamo parlando di almeno 4-5000 euro allora già comincia a essere diverso. Se poi uno con la macchina fa 30.000 km all'anno il vantaggio in termini di costi del diesel è evidente. Di sicuro resta il fatto che la maggior parte di chi compra un diesel - o una macchina in generale - non fa percorrenze annuali così elevate, si parla di una media di 12.000 km, quindi per molti è superfluo.
Ritratto di money82
26 febbraio 2018 - 19:44
1
@Thresher ho iniziato il discorso parlando di percorrenze di 15.000 km l' anno, e l' utente tramsi mi ha suggerito che secondo i suoi calcoli, con questo chilometraggio, il terzo anno giri gratis con il diesel, rispetto al benzina. In base agli esempi che ho riportato la differenza media sulla fascia bassa quindi seg. B e C si attesta tra i 1500 e i 2000 euro (tranne per la fiesta). Poi possiamo dire che il diesel ci mette più tempo ad entrare a regime e in quel caso consuma di più, quindi chi fa poca strada (10 km per andare al lavoro?) probabilmente non beneficia neppure del risparmio sul carburante. Altra cosa da non tralasciare è il consumo durante la rigenerazione del filtro. A mio parere se risparmi 250 euro in un anno sono tanti. Quindi 2000 diviso 250 = 8 anni per andare in pari. Ammesso che non ci siano mai filtri da sostituire.
Ritratto di tramsi
15 marzo 2018 - 14:15
La differenza di prezzo media tra la versione a benzina e la corrispondente diesel è pari al 10%, non il 15% da te indicato. E i calcoli non sono "miei", stante che la matematica non è un'opinione.
Ritratto di money82
26 febbraio 2018 - 17:19
1
In merito alla coppia maggiore: tipo 1.4 120 cv 0-100 in 9,6; tipo 1.6 120 cv 0-100 in 10.1; bmw 120i 0-100 in 7.1; 120d 0-100 in 7.1; megane 1.2tce 136 cv 0-100 in 10.6; 1.6dci 0-100 in 10; polo 1.2tsi 90 cv 0-100 in 10.8; polo 1.4tdi 90 cv 0-100 in 10.9; fiesta 1.0 125 0-100 in 9,9; 1.5 tdci 0-100 in 9...l’unica ad avere una differenza importante è proprio quest ultima, nelle altre prese in considerazione la differenza di prestazioni non esiste.
Ritratto di tramsi
15 marzo 2018 - 14:21
In merito alla coppia, quella dei motori a gasolio si attesta al 40-50% in più della corrispondente versione a benzina, pur consumando meno, stante che il rendimento dei motori a gasolio emerge dalla temodinamica e non certo da un'opinione personale. La coppia di un motore non si rileva dai tempi di accelerazione, stante che, a parità di peso, automobili a benzina e a gasolio dalla potenza analoga hanno accelerazioni analoghe, visti i rapporti di trasmissione adeguati alle 2 erogazioni. La coppia è espressione della capacità di "tiro" o "schiena" del motore ed emerge nella guida quotidiana, nella prontezza del motore alla semplice pressione sull'acceleratore, alla conseguente capacità di cambiare velocità in occasione di un falsopiano o di un sorpasso o semplicemente per il gusto di una guida più brillante. Prova ad accelerare a fondo nell'ultimo rapporto con un motore a benzina da 120 cv e con uno a gasolio di potenza analoga e ti accorgerai di cos'è la coppia.
Ritratto di marcoluga
26 febbraio 2018 - 07:02
2
Concordo al 100%
Ritratto di puccipaolo
24 febbraio 2018 - 19:22
6
ho il Tuo stesso pensiero
Ritratto di GranNational87
26 febbraio 2018 - 08:36
3
sisi, c'è sempre quel qualcuno che crede di portare una rivelazione con la storia del cruise a 130 eheh ragionando cosi tutti in giro con la panda a metano e chiudiamo alvolante.
Ritratto di Thresher3253
24 febbraio 2018 - 23:46
Beh certo, nelle strade italiane un diesel da 300 cv trova molte più applicazioni. Come per esempio scattare in 4.5 secondi da una buca all'altra, ma consumando meno per carità. D'altronde si sa che l'acquirente di una Porsche da 100.000 euro deve stare attento ai consumi, sia mai possa essere troppo impegnativa sul portafoglio.
Ritratto di gigetto50
24 febbraio 2018 - 15:39
...a proposito di "solo elettrico", vedere su Automotive News: "Electrification, autonomy won't gain widespread adoption for decades, CAR study says Although most major automakers are pouring billions into electrification and autonomy, the Center for Automotive Research predicts those investments could slow in the coming years"
Ritratto di marcoveneto
24 febbraio 2018 - 15:48
Le ultime diesel andranno a ruba mi sa..e non per scherzo..l 80 per cento delle macan che vedo sono "diesel"
Ritratto di studio75
25 febbraio 2018 - 08:28
5
il diesel per Porche è entry level anche come prezzi. Forse per questo se ne vendevano di più e non per il tipo di carburante in se.
Ritratto di Leonal1980
25 febbraio 2018 - 10:48
4
Perché così se la comprava anche chi prima non poteva permettersela...non di certo perché è il miglior motore per una Porsche.
Ritratto di tramsi
25 febbraio 2018 - 17:48
Quattroruote ha provato 2 Panamera equipaggiate con i V8 diesel e benzina: il primo è piaciuto molto di più.
Ritratto di MAXTONE
26 febbraio 2018 - 02:05
Se a loro è piaciuto di più il diesel non vuol dire che esso debba offrire per forza più piacere di guida (che poi si sta parlando di V8 Porsche, mica pizza e fichi) ma probabilmente che colui che le ha provate preferiva personalmente quel tipo di erogazione e il fatto che consumasse meno del pari frazionato a verde. Nulla di male in ciò. Ma anche in questi casi rimane sempre quasi, non tutto, nel campo della soggettività: è oggettivo che il V8 diesel beva un po' meno del benzina ma innegabilmente soggettive sono le sensazioni che l'utente medio ne ricava alla guida.
Ritratto di tramsi
26 febbraio 2018 - 16:01
Veramente quelle macchine sono state provate dall'equipe dei tester professionisti, non da uno solo, in pista e su strada.
Ritratto di marcoveneto
26 febbraio 2018 - 19:15
Si esatto anche per questo..vedremo se uscirà qualcosa di ibrido, ma costerà sicuramente più della "diesel"
Ritratto di otttoz
24 febbraio 2018 - 16:56
finalmente...e senza tanti esperimenti su scimmie e/o umani!
Ritratto di jabadais
24 febbraio 2018 - 17:24
Boh... sinceramente non capisco, quasi vent'anni a spingere sul diesel a livello di marketing e ricerca tecnologica fino a fargli prendere più quote di mercato possibile ed esportarlo negli stati uniti, ed ora di punto in bianco il diesel è brutto, cattivo, malvagio e fa un sacco male. Che facesse male e inquinasse lo sapevano anche prima, che le auto ibride ed elettriche abbiano comunque un impatto ambientale dovuto sopratutto alla gestione delle batterie, e che tra l'altro non saranno una valida risposta per diversi anni ancora, lo sanno ugualmente. A me sembra quasi che ogni tot di anni si debba puntare su una nuova tecnologia per far girare dei soldi. Un po come la storia dei piccoli turbobenzina: anni a scassarci con il downsizing e ora si svegliano tutti con questa nuova corrente del rightsizing perché 4 cilindri della giusta cubatura sono meglio di 3 piccoli ed iperpompati, ma allora non conveniva ottimizzare e affinare il 1400 ed i 1600 turbo di 10 anni fa?
Ritratto di Mbutu
24 febbraio 2018 - 18:55
Il diesel è sempre stato brutto, cattivo e malvagio. Semplicemente ora con le norme sempre più stringenti pare stia diventando antieconomico aggiornarlo per tenere il passo ed alcuni preferiscono dirottare gli investimenti su altro. Del resto che la gestione delle batterie sia più impattante di un diesel è tutto da dimostrare. E se anche lo fosse le case guadagerebbero tempo. Sul fatto che le nuove tecnologie servano a far girare soldi ...in realtà le case hanno solo da perderci perchè gli farebbe più comodo mantenere lo status.
Ritratto di jabadais
24 febbraio 2018 - 20:35
Giusto per chiarire, non ho scritto che sia più o meno impattante del diesel, ho detto che sicuramente la questione batterie ha un suo impatto ambientale che diventerà sempre più importante man mano che questo tipo di tecnologia si diffonderà. Attualmente è trascurabile perché le auto ibride o elettriche sono una percentuale trascurabile rispetto alle altre, quando saranno anche solo il 25-30% del parco macchine circolante bisognerà pensarci seriamente e bisognerà aumentare considerevolmente l'elettricità prodotta nelle centrali, mi sembra ovvio. Conseguentemente aumenterà il prezzo dell' elettricità stessa all'aumento della domanda. Insomma che poi le macchine elettriche o ibride siano così green bisognerà vederlo nel lungo periodo.
Ritratto di Leonal1980
25 febbraio 2018 - 10:54
4
Se fai in modo che i possessori di auto ibride ed ellettriche, facciano il pieno agevolato dalle ore 0:00 alle 7:00, hai un sacco di elettricità da consumare che verrebbe dispersa e ti coprirebbe anche più del 30% delle auto.
Ritratto di gjgg
24 febbraio 2018 - 17:38
1
Per me anche i suv di Porsche Lamborghini Maserati Bentley Rolls e Ferrari dovrebbero non essere diesel. Volvo e Land Rover il diesel ci sta benissimo. Altri come Jaguar e Alfa un po' meno, anche se poi il common rail ossia la tipologia he oramai copre tutta la produzione diesel mondiale esordì proprio su un'Alfa, la 156.
Ritratto di Ercole1994
24 febbraio 2018 - 18:29
Condivido il fatto che è una decisione saggia eliminare la gamma diesel Porsche, però il 4.0 V8 della Panamera, era tanta roba!
Ritratto di tramsi
25 febbraio 2018 - 17:38
Esattissimo! Viene ancora montato sulla Bentayga.
Ritratto di lucios
24 febbraio 2018 - 18:50
4
Beh, su questi modelli da nababbi, Diesel è quasi un controsenso. Ad ogni modo, l'ibrido sarà un ottimo sostituto. Anche perché, ste auto sembra facciano più percorso urbano che grandi viaggi.
Ritratto di Leonal1980
25 febbraio 2018 - 10:57
4
Bhe io in autostrada ne vedo parecchi di suv porsche....
Ritratto di Arreis88
24 febbraio 2018 - 19:28
Urca, che brutta notizia per tutte quelle facce di bronzo che avevano in programma di mangiare pane e cipolla a pranzo e cena pur di poter andare in giro con un Suv Porsche. Maledizione ai motori a benzina e a quanto consumano......
Ritratto di HaldeX
24 febbraio 2018 - 20:13
1
Non avrebbero mai dovuto introdurlo e per di più appariva in bella mostra la scritta diesel sulle fiancate. Per carità!
Ritratto di Leonal1980
25 febbraio 2018 - 10:59
4
Condivido al 100%, dovrebbero farlo tutte le case, solo ibridi ellettriche e bifuel quest'ultima non in porsche però....
Ritratto di Rikolas
25 febbraio 2018 - 14:37
In primo passo verso la "luce" per un azienda deturpata dall'incapacità dei tedeschi della VW. Sarebbe ora di piantarla non solo con i diesel ma anche con i Suv, soprattutto per un marchio che ha fatto sempre della sportività un principio fondamentale. Basta diesel, basta Suv, perchè Porsche dovrebbe proporre sul mercato solo veicoli sportivi esclusivi, votati alle prestazioni e non alla " famiglia", alla sportività, non al "risparmio". Il Cayenne diesel rimarrà negli annali come una della auto più brutte, cafone e ridicola mai vista sul mercato, roba da circo. Adesso basta, si torni a parlare di GT3...
Ritratto di tramsi
25 febbraio 2018 - 17:44
Porsche Cayenne è già entrato nella storia come il modello che ha salvato Porsche dal tracollo finanziario; senza quel modello non ci sarebbe alcuna GT3 di cui parlare oggi! Inoltre, si tratta di aziende, per le quali il fatturato è essenziale, quindi, se il mercato chiede i SUV, è LOGICO che lo propongano. A meno che non tu non rilevi Porsche e provi a campare solo con la 911! Si aggiunga che anche Ferrari, che non versa certo in crisi finanziaria, produrrà comunque il suo FUV nel 2020.
Ritratto di GranNational87
26 febbraio 2018 - 08:39
3
RIKOLAS meno male che NON SEI UN DIRIGENTE altrimenti mi avevi già fatto fallire la porsche alla generazione 996 ahahaha
Ritratto di tramsi
26 febbraio 2018 - 16:04
Si aggiunga che il 50% della produzione Porsche si chiama Macan...
Ritratto di Grifo97
25 febbraio 2018 - 14:49
era ora.. lasciando stare il discorso che sportività e diesel sono di per sè opposte... il diesel ormai è obsoleto. è ora di cambiare !
Ritratto di Jumputer
25 febbraio 2018 - 18:30
Porsche ora FCA fra 4 anni https://goo.gl/4yiyL6. il 2022 è qui...se pensate che sono già passati 2 anni e mezzo dal inizio del dieselgate.. Quindi in questo periodo Tesla supera in Germania , nelle ammiraglie. https://goo.gl/Z7A9nb.. I tedeschi cominciano da Porsche ma devono dare segnali forti di cambiamento e fare in fretta.
Ritratto di Rocki
25 febbraio 2018 - 19:31
PORSCHE molto scorretta ! A dicembre ho ordinato dal concessionario ufficiale una Macan Diesel ,dato congra caparra ,come tutti i concessionari all'atto dell ordine ti danno la settimana di produzione metà febbraio ,e consegna primi di marzo a Torino. A metà febbraio chiamo il concessionario per sapere se l'auto era andata in produzione e mi dissero tutto ok ,salvo chiamarmi una settimana dopo dicendo che la consegna aveva avuto un ritardo e quindi a fine marzo ,primi di aprile massimo. Las corsa settimana chiamo per dire che avevo venduto la mia e volevo chiedere di essere puntuali nella consegna . Il venditore ,che non mi aveva avvisato. Mi dice che le Diesel non le fanno più anche per quelle ordinate ....? Sono veramente arrabbiato ,sono già andato dall’avvocato . Da PORSCHE e dai suoi concessionari non mi sare mai aspettato , Devo saperlo dai giornali ?
Ritratto di tramsi
25 febbraio 2018 - 21:46
Incredibile!
Ritratto di GranNational87
26 febbraio 2018 - 08:40
3
Allucinante. Vai in conce e sputagli nei portaoggetti
Ritratto di tramsi
26 febbraio 2018 - 16:06
Povero portaoggetti... Stante alle esigenze/abitudini di certuni, non sarebbe fuori luogo (anzi!) una comoda sputacchiera a scomparsa integrata nel cruscotto: almeno mi risparmierei di vedere sparare certi bolidi dai finestrini!
Ritratto di money82
26 febbraio 2018 - 19:49
1
Parole del venditore a parte, cosa c'era scritto come data di consegna nel contratto? Comunque c'è la versione 2.0 a benzina, non credo consumi tanto meno rispetto al 3.0 diesel. Con i 7000 euro che risparmia ci paga la differenza per parecchi anni eventualmente.
Ritratto di GranNational87
27 febbraio 2018 - 08:36
3
beh se ordino un 6 cilindri (anche se nafta) e mi arriva un 4, lo reputo comunque un disservizio...
Ritratto di money82
27 febbraio 2018 - 09:21
1
Ovviamente l'azienda deve invogliare il cliente a restare magari regalando la manutenzione per 5 anni. Il disservizio c'è stato, come i tempi per la consegna. Resta poi soggettiva la scelta del motore, una porsche diesel io per esempio non la comprerei mai.
Ritratto di money82
27 febbraio 2018 - 09:23
1
Quindi per me gli è andata bene così :)
Ritratto di otttoz
25 febbraio 2018 - 20:08
Leggo sul web che anche FCA dal 2022 smetterebbe i diesel.
Ritratto di federicomd
25 febbraio 2018 - 20:38
comportamento veramente scorretto.....oltre a farti sconti penosi e metterti MSS di 3000 Euro, si permettono di fare questi scherzetti......patetici....
Ritratto di Rocki
26 febbraio 2018 - 00:24
Il concessionario lo sapeva prima era già comparsa i internet Vediamo cosa mi proporranno , Posso caprire che decidano di togliere da listino un modello,ma che vale retroattivo mai sentito ! Quando fai un ordine che poi vivene confermato vuol dire che c è la programmazione e i pezzi li hanno ,dopo essersi presi una congrua caparra 2 mesi dopo in prossimità della consegna ti dicono che non la producono più !?
Ritratto di studio75
26 febbraio 2018 - 08:41
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io manderei una diffida (via pec o racc a/r) per chiedere l'adempimento del contratto . Poi (se ammettono per iscritto l'impossibilità di consegnare l'auto), passati 15 giorni si intende il contratto risolto di diritto (altrimenti devono scadere i termini contrattuali di consegna) e si ha diritto alla restituzione delle somme versate e al risarcimento dei danni (che si può provare di aver subito).
Ritratto di marcoluga
26 febbraio 2018 - 21:17
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Forse è meglio così si sarebbe svalutata in un lampo ;o)
Ritratto di studio75
26 febbraio 2018 - 08:26
5
Anche FCA non produrrà più auto diesel dal 2022."Fiat Chrysler (Fca) non produrrà più auto equipaggiate con motori diesel a partire dal 2022. LO ha rivelato il Financial Times, precisando che la decisione rientra nel piano industriale che verrà presentato il prossimo 1 giugno. La decisione, secondo il quotidiano britannico, sarebbe legata al crollo della domanda e alla crescita dei costi dopo l’ultimo scandalo sui motori diesel che ha investito Volkswagen."
Ritratto di Luke_66
26 febbraio 2018 - 13:26
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Intanto BMW richiama circa 12.000 Serie5 e Serie6 Diesel 6 cil per un "errore" nel sw di gestione delle emissioni....
Ritratto di stefbule
26 febbraio 2018 - 13:27
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Forse la decisione saggia era non proporli proprio, visto il marchio che non c'azzecca col diesel. Ma, come ho scritto nell'articolo che parla dell'abolizione dei diesel, anche la Porsche si mette in coda alla moda del momento. Poco originali...
Ritratto di palazzello
27 febbraio 2018 - 10:22
Peccatooooo!!! Proprio questa settimana ho detto a mia moglie che volevo comprarmi una Macan....diesel...E' saltato tutto!!!! Con grande disappunto di mia moglie comprerò una Dacia Duster full optional per consolarmi!!
Ritratto di Luzo
27 febbraio 2018 - 10:30
Porsche expects to launch a diesel version of the new-generation Cayenne SUV this year and may offer the powertrain in the smaller Macan crossover as well, a top executive said, denying reports that the automaker plans to abandon the technology.We're not saying that we are exiting ," Porsche sales chi ef Detlev von Platen told Automotive News Europe and sister publication Automobilwoche here last week. "Presently, the planning process foresees one for the Cayenne and probably for the Macan, too. For the SUV models, diesel makes sense where customers want range and torque."
Ritratto di gigetto50
27 febbraio 2018 - 11:51
.....PORSCHE cambia idea o in verità forse non l'aveva mai cambiata?...vedere Automotive news Europe di oggi. "Porsche remains committed to diesel, exec says "We're not saying that we are exiting [diesel]," Porsche sales chief Detlev von Platen told Automotive News Europe and sister publication Automobilwoche here last week. "Presently, the planning process foresees one for the Cayenne and probably for the Macan, too. For the SUV models, it [diesel] makes sense where customers want range and torque”
Ritratto di luis2
2 marzo 2018 - 17:39
Dal 2020 i motori diesel saranno sempre più soppiantati ( complici anche i governi dell'UE) dai motori a benzina ed ibridi ed il tutto per obbligare a rinnovare il parco auto in Europa ( le varie stupidaggini sulle classifiche Euro 1, 2 , 3 ecc non basta più) per smuovere il mercato. è risaputo che il particolato è dovuto alle marmitte catalitiche che ne riducono lo spessore in maniera tale che gli alveoli dei polmoni non riescono più a trattenerli !!!