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La Porsche Macan si rinnova ancora

Pubblicato 20 luglio 2021

Secondo restyling per la Porsche Macan in arrivo ad ottobre con modifiche estetiche, interni rinnovati e motori più potenti.

La Porsche Macan si rinnova ancora

BUONA LA SECONDA - La casa tedesca annuncia un nuovo restyling della suv media Porsche Macan (dopo quello del 2018) che arriverà nelle concessionarie a partire da ottobre del 2021. Nei listini della Porsche si dovrebbe affiancare, per almeno un paio d'anni, alla nuova generazione della Macan, che sarà solo elettrica e il cui debutto è previsto entro la fine del prossimo anno (qui per saperne di più).

ESTETICA PIÙ GRINTOSA - Dal punto di vista stilistico cambia il fascione anteriore della Porsche Macan che ora ha un disegno più grintoso con elementi del colore della carrozzeria a forma di “lame” che, nella versione GTS, sono colorate in nero come il resto del muso. Non cambia la forma dei fari anteriori che però ora sono a led con il Porsche Dynamic Light System (PDLS) su tutta la gamma. Nuovo anche il fascione posteriore che integra un vistoso diffusore per aumentarne la grinta. La carrozzeria viene offerta in un totale di 14 colori, compresi i nuovi Papaya Metallic e Gentian Blue Metallic, oltre al Python Green per la Macan GTS con il pacchetto GTS Sport. La Porsche offre comunque diverse possibilità di personalizzazione del colore attraverso specifici programmi. I cerchi in lega sono di 19, 20 o 21 pollici e offerti rispettivamente con Macan, Macan S e Macan GTS. Presenti a listino sette modelli di cerchi in lega con un design inedito.

TRE VERSIONI - La Porsche Macan restyling viene proposta in tre versioni: Macan, Macan S e Macan GTS. Tuttavia a cambiare sono le specifiche dei propulsori, tutti associati al cambio automatico a doppia frizione PDK e al sistema di trazione integrale Porsche Traction Management (PTM).

CAVALLI IN PIÙ - La Porsche Macan base viene proposta con una nuova versione del 4 cilindri turbo, che passa da 245 a 265 CV, in grado di garantire uno 0-100 in 6,2 secondi, con una velocità massima di 232 km/h. Sulla Macan S invece troviamo il biturbo V6 da 2.9 litri che eroga 26 CV in più rispetto al precedente V6 3.0, garantendo complessivamente 380 CV, potenza che spinge l’auto da 0 a 100 in 4,6 secondi, con una velocità massima di 259 km/h. La top di gamma è ora la Macan GTS (non c’è più la Turbo) che utilizza lo stesso V6 biturbo 2.9 ma in una versione con 440 CV (la potenza è stata aumentata di 60 CV); scatta da 0 a 100 in 4,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 272 km/h.

SOSPENSIONI RITARATE - Per far fronte alla maggiore potenza gli ingegneri hanno rivisto anche la parte telaistica della Porsche Macan. È stato ritarato il software del Porsche Active Suspension Management (PASM), che regola le sospensioni pneumatiche adottandole alle condizioni di guida (sono di serie su S e GTS). Sulla Macan GTS l’assetto è stato abbassato di 10 mm, inoltre le sospensioni pneumatiche sono più rigide del 10% sull'asse anteriore e del 15% sull'asse posteriore rispetto al modello precedente. Il pacchetto optional GTS Sport prevede cerchi di design GT da 21 pollici con pneumatici performanti, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e il pacchetto Sport Chrono, oltre a specifiche finiture per gli interni.

UN LIFTING ANCHE DENTRO - Il restyling della Porsche Macan prevede anche un nuovo design degli interni dove, in luogo dei precedenti pulsanti fisici, ci sono superfici sensibili al tocco che conferiscono un look più moderno e “pulito”. Nuova, e più corta, la leva del selettore del cambio automatico. Di serie l’orologio analogico presente nella parte superiore del cruscotto. Come sempre è offerta amplia possibilità di personalizzazione: sono infatti disponibili come optional diversi pacchetti di rivestimenti in pelle con cuciture a contrasto nei colori Gentian Blue, Papaya o Crayon. Non mancano la strumentazione digitale e uno schermo di 10,9” per il sistema multimediale Porsche Communication Management. Nuovo anche il volante multifunzione, lo stesso di quello adottato sulla 911. Oltre alle modanature nere all'esterno, il pacchetto GTS Sport, disponibile solo per il modello di punta, prevede anche un equipaggiamento specifico per gli interni che include i sedili sportivi a 18 vie, il pacchetto Carbon, i rivestimenti Race-Tex con elementi in pelle estesi, e cuciture a contrasto con scritte GTS in Python Green.

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Ritratto di - ELAN -
26 luglio 2021 - 11:48
1
:- )
Ritratto di Paolo Giulio
20 luglio 2021 - 13:03
Pensare che han venduto 600.000 esemplari di questa Q5 ricarrozzata con lo stemmino "Porsche" sopra, fa riflettere... e, unita alla Cayenne, ha salvato le chiappe ai conti di Stoccarda... stesso discorso (economico) per la Urus... poi è normale che la Ferrari faccia uscire un SUV... sarebbe sciocco non farlo... O tempora o mores.
Ritratto di Trattoretto
20 luglio 2021 - 14:13
Concordo. E poi hanno il coraggio di criticare Maserati perché dà priorità al SUV Grecale, che è in concorrenza con questo della Porsche.
Ritratto di - ELAN -
20 luglio 2021 - 14:28
1
Mala tempora currunt (per noi piloti sportivissimi/collezionisti di supercar) ... sed peiora parantur (elettrico).
Ritratto di Giuliooo
20 luglio 2021 - 13:45
Hanno imbruttito un'auto già orrida, Grecale la cannibalizzerà.
Ritratto di - ELAN -
20 luglio 2021 - 14:29
1
Speriamo non si mangi da sola, sarebbe già un bel traguardo. W Grecale (tra l'altro in via Menotti ci passo ogni tanto). Ma vuoi mettere la sportività VERA di una MC20? Scherzo eh.
Ritratto di Check_mate
20 luglio 2021 - 15:44
Dietro comincia a sentire il peso degli annetti, ma su strada resta sempre uno dei suv più belli da ammirare (tranne quelle coi 18 e gli alogeni...).
Ritratto di Voltaren
20 luglio 2021 - 17:09
A mio avviso, il posteriore di prima era più snello: adesso è la nuova fanaleria ad appesantirlo.
Ritratto di Check_mate
20 luglio 2021 - 17:31
probabilmente la congiunzione dei due fari l'ha effettivamente rovinata. Prima risultava più pulita. Ma, in generale, ritengo il fanale troppo grande nel contesto generale.
Ritratto di Check_mate
20 luglio 2021 - 17:31
*pardon, ho ripetuto "generale" troppe volte.
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