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La Porsche Macan debutta a Los Angeles

20 novembre 2013

Finalmente dopo due anni di avvistamenti la versione definitiva della Porsche Macan: prezzi da poco meno di 58 mila euro in Germania.

La Porsche Macan debutta a Los Angeles
COSTRUITA A LIPSIA - Macan in indonesiano vuol dire tigre. Come a voler sottolineare che nonostante si tratti di una suv rimane intatto il DNA sportivo del marchio. La Porsche Macan è un'auto molto importante per la Porsche per la quale sono stati investiti 500 milioni di euro nel solo impianto di produzione a Lipsia. La casa tedesca prevede di produrne almeno 50.000 l'anno.
 
 
ISPIRATA ALLE SPORTIVE DELLA CASA - Larga (192 cm) e relativamente bassa (162 cm), la Porsche Macan raggiunge i 468 cm di lunghezza ed  è contraddistinta da linee dinamiche ispirate ai modelli sportivi della casa.  I richiami alla 911 e alla 918 Spyder sono evidenti nella linea spiovente del tetto, nella forma dei fari e nel nuovo volante multifunzione a tre razze. Perfino le protezioni laterali, disponibili in opzione anche in fibra di carbonio, sono un omaggio all’incavo inferiore delle portiere della 918 Spyder. L’abitacolo è familiare con il prominente tunnel centrale, la strumentazione a tre quadranti rotondi con display a colori da 4,8 pollici, il blocchetto d’accensione alla sinistra del volante e le sedute basse. 
 
 
TRE VERSIONI - La Porsche Macan sarà inizialmente disponibile in tre versioni. Si parte dalla S equipaggiata con il 3.0 V6 biturbo da 340 CV e 460 Nm che le consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e di raggiungere i 254 km/h. La Porsche dichiara una percorrenza compresa fra gli 11,1 e gli 11,4 km con un litro di benzina.  La variante S Diesel è spinta dal 3.0 V6 turbo di origine Audi da 258 CV e 580 Nm per un’accelerazione in 6,3 secondi e una velocità massima di 230 km/h. Ben più alte le percorrenze dichiarate che si attestano fra i 15,8 e i 16,3 km a litro. La Macan Turbo, modello di punta, può contare sui 400 CV e i 550 Nm erogati dal nuovo 3.6 V6 biturbo: raggiunge i 266 km/h e scatta da 0 a 100 in 4,8 secondi, percorrendo secondo la Casa tra i 10,8 e gli 11,2 km a litro. Tutte le varianti limano due decimi in accelerazione con l’opzionale pacchetto Sport Chrono e sono dotate della trazione integrale con frizione a lamelle a controllo elettronico e del cambio PDK a doppia frizione e sette marce. 
 
 
SOSPENSIONI PNEUMATICHE  - La semplice pressione di un tasto sul tunnel centrale e la Porsche Macan cambia “anima”. Di serie per tutte infatti la modalità off-road e quella Sport. La prima, attivabile fino agli 80 km/h, ripartisce equamente la coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore aumentando la capacità di trazione e riduce la risposta dell’acceleratore. Con le sospensioni pneumatiche opzionali inoltre, l’altezza da terra aumenta fino ad un massimo di 40 mm. Il tasto Sport al contrario rende più pronta la risposta dell’acceleratore, velocizza i tempi di cambiata, imposta il limitatore più in alto e cambia la sonorità allo scarico. La Turbo può contare invece sulle sospensioni a controllo elettronico (PASM) a tre settaggi: Comfort, Sport e Sport Plus. Figura tra gli equipaggiamenti a richiesta il Porsce Torque Vectoring Plus, appositamente studiato per la Macan, che grazie ad un differenziale posteriore elettronico varia la distribuzione della coppia all’asse posteriore. Già stabiliti i prezzi per il mercato interno: in Germania la Macan S e la Macan S Diesel sono offerte a 57.903 euro, la Turbo a 79.826 euro.
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Ritratto di Chromeo
22 novembre 2013 - 10:01
Stavolta visto che non conosco più di tanto l'utente mi sono comportato in modo decente, addirittura anche sapendo che ha un X6, dai che mi sono comportato bene stavolta XD
Ritratto di PariTheBest93
22 novembre 2013 - 11:53
3
Si infatti di solito scrivi di peggio, però lui non lo sà XD
Ritratto di GiorgioBG68
22 novembre 2013 - 00:09
1
i de.menti che compreranno una già non entusiasmante Q5 ricarrozzata orribilmente e che costa in media 20mila euro in più? I soliti babbi ovviamente. Una degli aborti più orripilanti mai visti nella storia dell'automobile, sono riusciti a peggiorare il pur già orribile Cayenne...che, come dico da sempre, è il posto più inutile dove mettere un motore Porsche.
Ritratto di MatteFonta92
22 novembre 2013 - 01:12
3
Sono assolutamente d'accordo! Io stesso non avrei saputo trovare parole migliori per descrivere questo concetto. Quoto tutto quello che hai scritto! :-)
Ritratto di Fr4ncesco
22 novembre 2013 - 14:47
Nonostante i 100 e passa commenti esprimo anche io un giudizio. Le Porsche non mi sono mai piacute. Riconosco che sono ottime vetture, ma la linea da maggiolino schiacciato simil rana non mi ispira e le trovo monotone, tra loro e tra le precedenti. Ci farei lo stesso discorso che faccio con le Audi, però qui almeno sono automobili fatte bene. Non mi ispirano ma non dico nemmeno che sono brutte. Quindi non definiscono brutta nemmeno questa Macan, anche se la trovo abbastanza patetica (capisco però che debba rimanere in linea con un certo family feeling storico). Sembra una 911 rialzata a 5 porte con un posteriore vagmente somigliante a quello della Countryman per renderla un po' più originale. Il mio giudizio? Un nì. Tra le varie SUV del genere c'è di peggio, comunque preferisco altro.
Ritratto di zioeric
23 novembre 2013 - 07:37
Non so... Non capisco se gli interni mi convincono o no... Al momento no! :) aspettiamo qualche altra foto e il contatto dal vivo! :)
Ritratto di mArCo1928
26 novembre 2013 - 15:48
...ma poco originale
Ritratto di akira5555
30 novembre 2013 - 11:27
esperto sei tu che citi dati come i bambini questa e meglio di quella .. ma se guidi una nubira hai quarantanni ...hai sempre guidato utilitarie che comenti a fare taci almeno ..ma qui tutti esperti..siete .. ho letto che per te la maserati 4porte non e bella .. ma l hai mai vista dal vero una maserati quattroporte dal vero ?mi sa di no.... guarda che non sono fiattato ..discorso da bambini se guardi queste stupidate...io parlo poco di auto il motivo ce tu esperto che hai guidato utilitarie pensi di essere chissa quale saggio. sono solo auto con vari prezzi ce chi puo e chi no... chi non puo scrive sui blog come te di questo quel modello con commenti superficiali quale sei tu non potendole mai guidare che pena che fai. mi sembri come quel ragazzino che diceva che il modello alfa senza servosterzo era una cavolata ...una delle poche volte che ho risposto avendo provato quel modello ..ma lui in risposta faceva l offeso ma non capisci niente ...molti di voi sono cosi qui ragazzini superficiale dal commento facile senza alcuna competenza che pensano di essere piloti .come il tuo compare qui sopra amg..che ti spalleggia ..che ragazzini tu più di lui . ma tu hai quarantanni ....:( ......hai scritto che ho doppio nik e allora non ricordavo la pass mi sono riiscritto non e che muoi se mi cancellano a me interessa leggere le notizie .non come te che devi mettere i tuoi inutili commenti..le auto si vivono in un altro modo .non da fanatici stupidi.
Ritratto di 911 Carrera
30 novembre 2013 - 18:11
Arrivi TU, illuminato (ma + FULMINATO), esperto di STO POPO' DI......SITO. Tu che guidi Ferrari, con una collezione di CAZZ..ute auto , tutte supersportive di cui sei un IMMENSO ESPERTO. Delucida tu la mente di noi ignoranti tu che sei un GRANDISSIMO FIGLIO DI...esperti. Noi tutti (raga, parlo anche a nome vostro, mica ci capita sempre un cosi immenso PI...lota di F1), ti rendiamo grazie x le immense e colte delucidazione sui vari argomenti. Grazie , e ti auguriamo DI ANDARE A FARE...un giro sulla tua FERRARI...(e, magari, di incontrare un TIR in contromano, ma va bene anche un trattore agricolo)....CIAOOOOO.
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