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La Porsche Macan debutta a Los Angeles

20 novembre 2013

Finalmente dopo due anni di avvistamenti la versione definitiva della Porsche Macan: prezzi da poco meno di 58 mila euro in Germania.

La Porsche Macan debutta a Los Angeles
COSTRUITA A LIPSIA - Macan in indonesiano vuol dire tigre. Come a voler sottolineare che nonostante si tratti di una suv rimane intatto il DNA sportivo del marchio. La Porsche Macan è un'auto molto importante per la Porsche per la quale sono stati investiti 500 milioni di euro nel solo impianto di produzione a Lipsia. La casa tedesca prevede di produrne almeno 50.000 l'anno.
 
 
ISPIRATA ALLE SPORTIVE DELLA CASA - Larga (192 cm) e relativamente bassa (162 cm), la Porsche Macan raggiunge i 468 cm di lunghezza ed  è contraddistinta da linee dinamiche ispirate ai modelli sportivi della casa.  I richiami alla 911 e alla 918 Spyder sono evidenti nella linea spiovente del tetto, nella forma dei fari e nel nuovo volante multifunzione a tre razze. Perfino le protezioni laterali, disponibili in opzione anche in fibra di carbonio, sono un omaggio all’incavo inferiore delle portiere della 918 Spyder. L’abitacolo è familiare con il prominente tunnel centrale, la strumentazione a tre quadranti rotondi con display a colori da 4,8 pollici, il blocchetto d’accensione alla sinistra del volante e le sedute basse. 
 
 
TRE VERSIONI - La Porsche Macan sarà inizialmente disponibile in tre versioni. Si parte dalla S equipaggiata con il 3.0 V6 biturbo da 340 CV e 460 Nm che le consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e di raggiungere i 254 km/h. La Porsche dichiara una percorrenza compresa fra gli 11,1 e gli 11,4 km con un litro di benzina.  La variante S Diesel è spinta dal 3.0 V6 turbo di origine Audi da 258 CV e 580 Nm per un’accelerazione in 6,3 secondi e una velocità massima di 230 km/h. Ben più alte le percorrenze dichiarate che si attestano fra i 15,8 e i 16,3 km a litro. La Macan Turbo, modello di punta, può contare sui 400 CV e i 550 Nm erogati dal nuovo 3.6 V6 biturbo: raggiunge i 266 km/h e scatta da 0 a 100 in 4,8 secondi, percorrendo secondo la Casa tra i 10,8 e gli 11,2 km a litro. Tutte le varianti limano due decimi in accelerazione con l’opzionale pacchetto Sport Chrono e sono dotate della trazione integrale con frizione a lamelle a controllo elettronico e del cambio PDK a doppia frizione e sette marce. 
 
 
SOSPENSIONI PNEUMATICHE  - La semplice pressione di un tasto sul tunnel centrale e la Porsche Macan cambia “anima”. Di serie per tutte infatti la modalità off-road e quella Sport. La prima, attivabile fino agli 80 km/h, ripartisce equamente la coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore aumentando la capacità di trazione e riduce la risposta dell’acceleratore. Con le sospensioni pneumatiche opzionali inoltre, l’altezza da terra aumenta fino ad un massimo di 40 mm. Il tasto Sport al contrario rende più pronta la risposta dell’acceleratore, velocizza i tempi di cambiata, imposta il limitatore più in alto e cambia la sonorità allo scarico. La Turbo può contare invece sulle sospensioni a controllo elettronico (PASM) a tre settaggi: Comfort, Sport e Sport Plus. Figura tra gli equipaggiamenti a richiesta il Porsce Torque Vectoring Plus, appositamente studiato per la Macan, che grazie ad un differenziale posteriore elettronico varia la distribuzione della coppia all’asse posteriore. Già stabiliti i prezzi per il mercato interno: in Germania la Macan S e la Macan S Diesel sono offerte a 57.903 euro, la Turbo a 79.826 euro.
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Ritratto di akira5555
24 novembre 2013 - 15:48
sei tu che non rispondi alle domande bambino nano. sai cambiare le candele a un auto almeno? certo che e divertente siete cosi ridicoli .vi ignoro si ma ogni tanto cade l occhio e anche altro sui commenti .e come si fa a noi scrivere quanto fai pena tu e altri qui .apri un po la mente bambino .scrivi meno e impara a vivere la realta . mi sa che ce l hai tu la dipendenza scrivi sempre ma hai una vita al di fuori....esperto del niente parli parli ma di fatti niente .capivo che retrocoltura avevi dalla zona dove venivi bambino.. .prendi la patente poi potrai parlare di auto .se riuscirai a prenderla.
Ritratto di fabri99
24 novembre 2013 - 18:25
4
Sai perchè ancora ti rispondo?? Perchè mi diverto troppo a leggere le tue risposte: sono esileranti, ma per averle devo per forza risponderti qualcosa...
Ritratto di akira5555
24 novembre 2013 - 20:07
che bambino nano ..come immaginavo. hai pochi argomenti. non ti posso nemmeno chiedere che macchina guidi... non ce l hai :) e non guidi neanche ....che appassionato dei miei...c....... lo scopo del blog e anche questo parlare di esperienze vissute ma i blog servono a te che non hai competenza di parlare liberamente come uno sfigato delle macchine che manco sai guidare. bambino ridi .confermi che i blog sono pieni di gente che parla tanto ma conclude poco . tu ne sei un esempio .infantile stupido bambino ma quanto sciatto sei .!
Ritratto di 911 Carrera
24 novembre 2013 - 23:06
Il bambino nano resta MOLTO più competente di te. Nessuna risposta sul mio commento sulle Peugeot?. ovvio, non ne hai, sono superiori al G.FIAT in TUTTO, e NETTAMENTE superiori come rifiniture, insonorizzazioni e assemblaggi. Ma tu "coccolati " le tue patetiche FIAT. se vendono ancora un minino, e solo grazie ad INCOMPETENTI che di auto non capiscono NULLA, altrimenti il G.FIAT avrebbe già chiuso da decenni.
Ritratto di 911 Carrera
24 novembre 2013 - 23:48
Inviata MAIL alla redazione su 5555, x doppio nick e insulti ad altri utenti, non rispondiamogli +. INVITO TUTTI gli altri a fare MURO contro troll del genere, al fine di tutelare la serietà del sito e le opinioni di TUTTI, fino a che la REDAZIONE non prenderà seri provvedimenti.
Ritratto di 911 Carrera
23 novembre 2013 - 19:40
308 monta il 1200 cc da 82 cv, 1600 cc 16 v da 125 cv, e il 1.600 cc 16v THP da 156 cv. Tutti benzina. Mentre x i diesel ci sono i 1600 cc da 92 e 116 cv, e il 2.000, sulla s.w., da 150 e 163 cv. Alfa?, ahhhh si, 1400, 1400, 1400, 105, 120, 170 cv, ridicolo l' ultimo, troppi cv, poi l' unico OTTIMO , il 1750 turbo. Diesel?, 1.600 cc da 105 cv, x fare meglio ci serve il 2.000 da 140 e 170 cv. Mi sembra NETTAMENTE superiore la 308 sui motori, specie x la scelta sui benzina. X fortuna che gli incompetenti sono gli altri, e che qui, adesso, ci sei tu, intenditore ed esperto..... Mi sai di utente vecchio rientrato con un nick nuovo x mettere zizzania....ciao.
Ritratto di dab
24 novembre 2013 - 14:10
mettere zizzania ma chi ti ha chiamato in causa . ma hanno problemi al cambio le peogeout da sempre basta leggere le prove delle riviste. scommetto che hai avuto una pegeout e ti senti offeso . sono macchinine che valgono poco sia esteticamente ora specialmente senza un frontale . sono anonime e bruttine .e" innegabile .
Ritratto di 911 Carrera
24 novembre 2013 - 23:56
REDAZIONE DAB=5555 DOPPIO NICK, BANNARE..............GRAZIE.
Ritratto di 911 Carrera
24 novembre 2013 - 23:59
Del muso da roditori obesi della topo-MiTo e della Giulietta x non parlare del muso decennale del fremoont, e dei musi a paperino del CUBO. BELLISSIMI............
Ritratto di akira5555
30 novembre 2013 - 16:19
be se hai gusti orribili e per la tua poca cultura, e" perché non hai molti soldi amche che ti compri macchine del genere .. utilitariette .rappresentano quello che sei uno senza carattere uno qualunque . la verità e quella. ti sfoghi scrivendo almeno ....dei tui pareri che fregano a nessuno .
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