NEWS

La Porsche Macan debutta a Los Angeles

20 novembre 2013

Finalmente dopo due anni di avvistamenti la versione definitiva della Porsche Macan: prezzi da poco meno di 58 mila euro in Germania.

La Porsche Macan debutta a Los Angeles
COSTRUITA A LIPSIA - Macan in indonesiano vuol dire tigre. Come a voler sottolineare che nonostante si tratti di una suv rimane intatto il DNA sportivo del marchio. La Porsche Macan è un'auto molto importante per la Porsche per la quale sono stati investiti 500 milioni di euro nel solo impianto di produzione a Lipsia. La casa tedesca prevede di produrne almeno 50.000 l'anno.
 
 
ISPIRATA ALLE SPORTIVE DELLA CASA - Larga (192 cm) e relativamente bassa (162 cm), la Porsche Macan raggiunge i 468 cm di lunghezza ed  è contraddistinta da linee dinamiche ispirate ai modelli sportivi della casa.  I richiami alla 911 e alla 918 Spyder sono evidenti nella linea spiovente del tetto, nella forma dei fari e nel nuovo volante multifunzione a tre razze. Perfino le protezioni laterali, disponibili in opzione anche in fibra di carbonio, sono un omaggio all’incavo inferiore delle portiere della 918 Spyder. L’abitacolo è familiare con il prominente tunnel centrale, la strumentazione a tre quadranti rotondi con display a colori da 4,8 pollici, il blocchetto d’accensione alla sinistra del volante e le sedute basse. 
 
 
TRE VERSIONI - La Porsche Macan sarà inizialmente disponibile in tre versioni. Si parte dalla S equipaggiata con il 3.0 V6 biturbo da 340 CV e 460 Nm che le consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e di raggiungere i 254 km/h. La Porsche dichiara una percorrenza compresa fra gli 11,1 e gli 11,4 km con un litro di benzina.  La variante S Diesel è spinta dal 3.0 V6 turbo di origine Audi da 258 CV e 580 Nm per un’accelerazione in 6,3 secondi e una velocità massima di 230 km/h. Ben più alte le percorrenze dichiarate che si attestano fra i 15,8 e i 16,3 km a litro. La Macan Turbo, modello di punta, può contare sui 400 CV e i 550 Nm erogati dal nuovo 3.6 V6 biturbo: raggiunge i 266 km/h e scatta da 0 a 100 in 4,8 secondi, percorrendo secondo la Casa tra i 10,8 e gli 11,2 km a litro. Tutte le varianti limano due decimi in accelerazione con l’opzionale pacchetto Sport Chrono e sono dotate della trazione integrale con frizione a lamelle a controllo elettronico e del cambio PDK a doppia frizione e sette marce. 
 
 
SOSPENSIONI PNEUMATICHE  - La semplice pressione di un tasto sul tunnel centrale e la Porsche Macan cambia “anima”. Di serie per tutte infatti la modalità off-road e quella Sport. La prima, attivabile fino agli 80 km/h, ripartisce equamente la coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore aumentando la capacità di trazione e riduce la risposta dell’acceleratore. Con le sospensioni pneumatiche opzionali inoltre, l’altezza da terra aumenta fino ad un massimo di 40 mm. Il tasto Sport al contrario rende più pronta la risposta dell’acceleratore, velocizza i tempi di cambiata, imposta il limitatore più in alto e cambia la sonorità allo scarico. La Turbo può contare invece sulle sospensioni a controllo elettronico (PASM) a tre settaggi: Comfort, Sport e Sport Plus. Figura tra gli equipaggiamenti a richiesta il Porsce Torque Vectoring Plus, appositamente studiato per la Macan, che grazie ad un differenziale posteriore elettronico varia la distribuzione della coppia all’asse posteriore. Già stabiliti i prezzi per il mercato interno: in Germania la Macan S e la Macan S Diesel sono offerte a 57.903 euro, la Turbo a 79.826 euro.
Porsche Macan
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
167
105
99
59
101
VOTO MEDIO
3,3
3.335215
531
Aggiungi un commento
Ritratto di Giuse90
20 novembre 2013 - 13:18
mi piace,anche io pensavo peggio soprattutto nel posteriore,invece mi devo ricredere.
Ritratto di Andrea Ford
20 novembre 2013 - 13:32
E' orripilante da qualunque lato la si guardi, piatta, liscia, al limite dell'anonimo, del tutto inespressiva...poi i discorsi di chi dice "pensavo peggio"...ma come, uno spende tutti sti soldi per un marchio blasonato e deve pure pensare al peggio? Capisco pero' che oggi pur di avere il blasone si comprano auto orrende e pacchiane (vedi le ultime mercedes) o anonime come le audi.
Ritratto di ciccibucci
20 novembre 2013 - 13:35
Nella vista laterale è praticamente ovoidale...perché infliggersi una ferita invalidante del genere? Non ci sono altri SUV piu' belli e meno costosi?
Ritratto di Flavio Pancione
20 novembre 2013 - 13:37
7
Una porsche che è più lenta di una qualunque berlina over 200 cv, una MASERATI (ghibli 250 cv) che va quanto tante berlinette più comuni, dove arriveremo?? Ok che non contano tanto i numeri ma quando si parla di Porsche l'occhio sul numerino giustamente ci cade, e quando si parla di marchi del genere secondo me anche il banale numerino vuole la sua parte..
Ritratto di akira5555
23 novembre 2013 - 18:08
ma che cavolate scrivi che commento da incompetente.ghibli ha un 3000 da 285 km per chi puo e un diesel da 250 km che e gia un bel viaggiare . capirei se l avessi guidata una maserati l allungo del motore la ripresa..ma qui tutti parlano sul niente leggendo solo i numeri .che pena. ma il macan e un suv con un certo peso non so se hai letto l accelerazione ...ma anche qui parlare sempre sui numeri come i bambini ..senza aver mai guidato un suv porsche ! .
Ritratto di Flavio Pancione
23 novembre 2013 - 18:45
7
ciente? Quante Audi hanno altrettanto 3000 cc da all'incirca quei cavalli? quante Bmw e quante Mercedes? Ti sembrano prestazioni degne di nota per una MASERATI? Degne di nota erano se su quel diesel ci sarebbero usciti ben più cavalli! Ripeto è una MASERATI. Quella meccanica eccelsa doveva esser come minimo unita a un diesel da più di 300 Cv.. non fraintendermi.. è la migliore del segmento la Ghibli ma resta questo "problemino" . Chi si accinge all'acquisto di questi marchi si aspetta prestazioni che spiccano.. a differenza di quest'altra assurdità della Macan Diesel da 230 all'ora, con marchio Porsche, il Marchio che produce la 911, mica bazzecole, difatti di questi suv non dovrebbe occuparsene! E credo che in molti siano d'accordo. Per concludere il Suv Porsche GUIDATELO TU (incompetente) nel frattempo io guido auto di tutti i tipi tutti i giorni anche con analoghe prestazioni.. so quello che dico e attento a non sparare sentenze con chi non conosci, onde evitare pessime figure..arrivederci
Ritratto di akira5555
23 novembre 2013 - 18:55
deficiente ci sarai tu ragazzino .i miei hanno concessionario alfa maserati .come avevo scritto a un tuo collega di commenti inutili . provatele le auto e visto che non puoi provarle taci almeno che non sai quello che scrivi .anche Lamborghini produceva un suv e allora non puo farlo porsche che e nata dal maggiolone come progetto la sportività si evolve .parlate sempre senza sapere le cose . l invidia fa male mi sa incompetente che non sei altro
Ritratto di 911 Carrera
23 novembre 2013 - 19:26
Concordo con FLAVIO, non solo, ma aggiungo che abbiamo TUTTE sportive RIDICOLE. Escludo solo la Giulietta Q.V. con il 1750 turbo, UNICA degna di essere chiamata sportiva. RIDICOLE le altre, Abarth Punto EVO con lo stesso 1400 cc della 500, da 180 cv, roba da BOTTO all' avviamento. Poi abbiamo la MITO, prende bastonate a 360° xchè l' ESP non si può disattivare (chissà dove finirebbe , se si potesse togliere, alla 1° curva), Giulietta con il 1.400 cc da 170 cv tiene appena testa alle concorrenti, mentre, con un marchio ALFA ROMEO, dovrebbe essere NETTAMENTE superiore (idem x Abarth). Adesso la Maserati citata da Flavio, al pari con un SUV?. E poi vorremo vendere in Europa?. Dobbiamo già essere contenti di vendicchiare in Italia, ai nostalgici, e ai "tifosi", che poi + che vendere, SVENDIAMO, Giulietta già a 3.000 e. in meno su TUTTE le versioni, MITO , tra un po ti PAGANO loro x prenderla, idem x la ottima, ma incompresa Bravo, 500 L in offerta lancio, 2.000e. di vantaggi. Potrei continuare, ma meglio finirla qui.
Ritratto di 911 Carrera
23 novembre 2013 - 19:28
Con i ritocchi, la vecchia sono già 4.000 e. in meno, x alcune versioni, 4.500 e. Viste oggi da Spazio.
Ritratto di akira5555
23 novembre 2013 - 20:20
ma mi parli di utilitatarie li e un altro discorso. ma le hai mai guidate le mito 170 o 135 cv .non tutte quelle versioni entry level di potenza . sono utilitarie sportive . certo poi uno compra la più economica sia di costo che di cavalli in conseguenza .
Pagine