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La Porsche Macan debutta a Los Angeles

20 novembre 2013

Finalmente dopo due anni di avvistamenti la versione definitiva della Porsche Macan: prezzi da poco meno di 58 mila euro in Germania.

La Porsche Macan debutta a Los Angeles
COSTRUITA A LIPSIA - Macan in indonesiano vuol dire tigre. Come a voler sottolineare che nonostante si tratti di una suv rimane intatto il DNA sportivo del marchio. La Porsche Macan è un'auto molto importante per la Porsche per la quale sono stati investiti 500 milioni di euro nel solo impianto di produzione a Lipsia. La casa tedesca prevede di produrne almeno 50.000 l'anno.
 
 
ISPIRATA ALLE SPORTIVE DELLA CASA - Larga (192 cm) e relativamente bassa (162 cm), la Porsche Macan raggiunge i 468 cm di lunghezza ed  è contraddistinta da linee dinamiche ispirate ai modelli sportivi della casa.  I richiami alla 911 e alla 918 Spyder sono evidenti nella linea spiovente del tetto, nella forma dei fari e nel nuovo volante multifunzione a tre razze. Perfino le protezioni laterali, disponibili in opzione anche in fibra di carbonio, sono un omaggio all’incavo inferiore delle portiere della 918 Spyder. L’abitacolo è familiare con il prominente tunnel centrale, la strumentazione a tre quadranti rotondi con display a colori da 4,8 pollici, il blocchetto d’accensione alla sinistra del volante e le sedute basse. 
 
 
TRE VERSIONI - La Porsche Macan sarà inizialmente disponibile in tre versioni. Si parte dalla S equipaggiata con il 3.0 V6 biturbo da 340 CV e 460 Nm che le consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e di raggiungere i 254 km/h. La Porsche dichiara una percorrenza compresa fra gli 11,1 e gli 11,4 km con un litro di benzina.  La variante S Diesel è spinta dal 3.0 V6 turbo di origine Audi da 258 CV e 580 Nm per un’accelerazione in 6,3 secondi e una velocità massima di 230 km/h. Ben più alte le percorrenze dichiarate che si attestano fra i 15,8 e i 16,3 km a litro. La Macan Turbo, modello di punta, può contare sui 400 CV e i 550 Nm erogati dal nuovo 3.6 V6 biturbo: raggiunge i 266 km/h e scatta da 0 a 100 in 4,8 secondi, percorrendo secondo la Casa tra i 10,8 e gli 11,2 km a litro. Tutte le varianti limano due decimi in accelerazione con l’opzionale pacchetto Sport Chrono e sono dotate della trazione integrale con frizione a lamelle a controllo elettronico e del cambio PDK a doppia frizione e sette marce. 
 
 
SOSPENSIONI PNEUMATICHE  - La semplice pressione di un tasto sul tunnel centrale e la Porsche Macan cambia “anima”. Di serie per tutte infatti la modalità off-road e quella Sport. La prima, attivabile fino agli 80 km/h, ripartisce equamente la coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore aumentando la capacità di trazione e riduce la risposta dell’acceleratore. Con le sospensioni pneumatiche opzionali inoltre, l’altezza da terra aumenta fino ad un massimo di 40 mm. Il tasto Sport al contrario rende più pronta la risposta dell’acceleratore, velocizza i tempi di cambiata, imposta il limitatore più in alto e cambia la sonorità allo scarico. La Turbo può contare invece sulle sospensioni a controllo elettronico (PASM) a tre settaggi: Comfort, Sport e Sport Plus. Figura tra gli equipaggiamenti a richiesta il Porsce Torque Vectoring Plus, appositamente studiato per la Macan, che grazie ad un differenziale posteriore elettronico varia la distribuzione della coppia all’asse posteriore. Già stabiliti i prezzi per il mercato interno: in Germania la Macan S e la Macan S Diesel sono offerte a 57.903 euro, la Turbo a 79.826 euro.
Porsche Macan
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Ritratto di 911 Carrera
23 novembre 2013 - 20:41
Si, la MITO 135 cv. Parabrezza ad oblò di lavatrice, ripresa migliorabile, ESP che "rompe", troppo invasivo, DNA ormai obsoleto, molti altri marchi fanno meglio, con + selezioni, buona la tenuta di strada, ma la VERA tenuta andrebbe valutata SENZA ESP, che, guarda caso, NON si può disattivare...Come mai?, Ok tutelare i giovani, ma xchè farlo fisso anche sulle 135 e 170 cv ?. Strano, anzi, ANOMALO, dovrebbero essere guidate da autisti con 1 certa esperienza, superfluo x loro, l' ESP. Mi sa di GRAVE difetto di tenuta, rappezzato con l' ESP non disinseribile.
Ritratto di akira5555
23 novembre 2013 - 20:46
.. e tu che macchina hai ?
Ritratto di 911 Carrera
23 novembre 2013 - 20:55
C'è la prova se ti va. Giusto compromesso, con il 1600 cc da 109 cv GPL, tra prestazioni, spazio, confort, accessori, ABS, ESP, SRS, EDB, con un sistema di controllo della trazione anteriore simile al Q2, (anche se molto meno sofisticato), 4 stelle nei crash test, sotto Chevrolet. Motore, cambio , meccanica dell' Astra, venduta a prezzi + alti.interni in alcantara, vernice metallizzata, clima, purtroppo una delle poche ad averlo manuale. Ma sono alla mia 20° auto, 1 +, 1 -. inoltre provo spesso auto di amici + facoltosi. Vado a cena, se ti serve sapere altro. Se ti va, commenta la prova. Ciao.
Ritratto di akira5555
24 novembre 2013 - 14:22
la nubira .che macchinone hai .scrivi mito con parabrezza ad oblo che vuol dire ...che gente che ce in giro minimo avrai quarantanni e stai qui a parlare di macchine con i bambini .va be che non puoi la nubira e vetusta come macchina .e tu la elogi pure! che pena che fai. chi non ha si sente il più esperto del mondo e cita mille dati su macchine modelli. ripigliati
Ritratto di 911 Carrera
24 novembre 2013 - 23:15
l' hai mai guidata?, ovviamente NO. Purtroppo non tutti possiamo avere, come SICURAMENTE avrai TU, un FERRARI, ma magari avrai una collezione di supercars. Vado orgoglioso delle mie auto xchè le SCELGO , e, quindi mi piacciono. I polli sono gli esperti come te, che pagano 2.000 e in +, usata, l' Astra, e snobbano la Nubira, che , carrozzeria a parte, resta IDENTICA all' ASTRA. X fortuna, grazie agli esperti come te, io compro auto validissime sottocosto xchè ingiustamente sottovalutate. Non scrivi che auto hai, se fosse 1 Giulietta diesel da 120 cv, rido x 1 mese, le BASTONO in autostrada, on il mio bidone, hahahahahahaha. Ciao "esperto". (ma sei W FIAT?, stessi ragionamenti demenziali). Ti ho segnalato con mail alla redazione x commenti offensivi, e doppio nick, sai, "esperto" qui puoi entrare con 1 solo nick.
Ritratto di 911 Carrera
24 novembre 2013 - 23:17
"esperto".
Ritratto di akira5555
23 novembre 2013 - 18:08
ma che cavolate scrivi che commento da incompetente.ghibli ha un 3000 da 285 km per chi puo e un diesel da 250 km che e gia un bel viaggiare . capirei se l avessi guidata una maserati l allungo del motore la ripresa..ma qui tutti parlano sul niente leggendo solo i numeri .che pena. ma il macan e un suv con un certo peso non so se hai letto l accelerazione ...ma anche qui parlare sempre sui numeri come i bambini ..senza aver mai guidato un suv porsche ! .
Ritratto di akira5555
23 novembre 2013 - 18:09
ma che cavolate scrivi che commento da incompetente.ghibli ha un 3000 da 285 km per chi puo e un diesel da 250 km che e gia un bel viaggiare . capirei se l avessi guidata una maserati l allungo del motore la ripresa..ma qui tutti parlano sul niente leggendo solo i numeri .che pena. ma il macan e un suv con un certo peso non so se hai letto l accelerazione ...ma anche qui parlare sempre sui numeri come i bambini ..senza aver mai guidato un suv porsche ! .
Ritratto di MAXTONE
20 novembre 2013 - 13:40
Brutta come un unghia incarnita, se avesse avuto un marchio giapponese, cinese o coreano immagino le critiche al vetriolo. Ma siccome è marchiata Porsche (qui di porsche c'è solo il marchio e basta) allora si arriva a dire "mah si magari...non è male, mi aspettavo peggio",classiche frasi di circostanza per non dire piuttosto che ti fa rivedere il pranzo :-)
Ritratto di MAXTONE
20 novembre 2013 - 13:45
Trova stupenda ogni auto che esce, d'altra parte "omen nomen" :-)
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