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La Porsche Macan debutta a Los Angeles

20 novembre 2013

Finalmente dopo due anni di avvistamenti la versione definitiva della Porsche Macan: prezzi da poco meno di 58 mila euro in Germania.

La Porsche Macan debutta a Los Angeles
COSTRUITA A LIPSIA - Macan in indonesiano vuol dire tigre. Come a voler sottolineare che nonostante si tratti di una suv rimane intatto il DNA sportivo del marchio. La Porsche Macan è un'auto molto importante per la Porsche per la quale sono stati investiti 500 milioni di euro nel solo impianto di produzione a Lipsia. La casa tedesca prevede di produrne almeno 50.000 l'anno.
 
 
ISPIRATA ALLE SPORTIVE DELLA CASA - Larga (192 cm) e relativamente bassa (162 cm), la Porsche Macan raggiunge i 468 cm di lunghezza ed  è contraddistinta da linee dinamiche ispirate ai modelli sportivi della casa.  I richiami alla 911 e alla 918 Spyder sono evidenti nella linea spiovente del tetto, nella forma dei fari e nel nuovo volante multifunzione a tre razze. Perfino le protezioni laterali, disponibili in opzione anche in fibra di carbonio, sono un omaggio all’incavo inferiore delle portiere della 918 Spyder. L’abitacolo è familiare con il prominente tunnel centrale, la strumentazione a tre quadranti rotondi con display a colori da 4,8 pollici, il blocchetto d’accensione alla sinistra del volante e le sedute basse. 
 
 
TRE VERSIONI - La Porsche Macan sarà inizialmente disponibile in tre versioni. Si parte dalla S equipaggiata con il 3.0 V6 biturbo da 340 CV e 460 Nm che le consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e di raggiungere i 254 km/h. La Porsche dichiara una percorrenza compresa fra gli 11,1 e gli 11,4 km con un litro di benzina.  La variante S Diesel è spinta dal 3.0 V6 turbo di origine Audi da 258 CV e 580 Nm per un’accelerazione in 6,3 secondi e una velocità massima di 230 km/h. Ben più alte le percorrenze dichiarate che si attestano fra i 15,8 e i 16,3 km a litro. La Macan Turbo, modello di punta, può contare sui 400 CV e i 550 Nm erogati dal nuovo 3.6 V6 biturbo: raggiunge i 266 km/h e scatta da 0 a 100 in 4,8 secondi, percorrendo secondo la Casa tra i 10,8 e gli 11,2 km a litro. Tutte le varianti limano due decimi in accelerazione con l’opzionale pacchetto Sport Chrono e sono dotate della trazione integrale con frizione a lamelle a controllo elettronico e del cambio PDK a doppia frizione e sette marce. 
 
 
SOSPENSIONI PNEUMATICHE  - La semplice pressione di un tasto sul tunnel centrale e la Porsche Macan cambia “anima”. Di serie per tutte infatti la modalità off-road e quella Sport. La prima, attivabile fino agli 80 km/h, ripartisce equamente la coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore aumentando la capacità di trazione e riduce la risposta dell’acceleratore. Con le sospensioni pneumatiche opzionali inoltre, l’altezza da terra aumenta fino ad un massimo di 40 mm. Il tasto Sport al contrario rende più pronta la risposta dell’acceleratore, velocizza i tempi di cambiata, imposta il limitatore più in alto e cambia la sonorità allo scarico. La Turbo può contare invece sulle sospensioni a controllo elettronico (PASM) a tre settaggi: Comfort, Sport e Sport Plus. Figura tra gli equipaggiamenti a richiesta il Porsce Torque Vectoring Plus, appositamente studiato per la Macan, che grazie ad un differenziale posteriore elettronico varia la distribuzione della coppia all’asse posteriore. Già stabiliti i prezzi per il mercato interno: in Germania la Macan S e la Macan S Diesel sono offerte a 57.903 euro, la Turbo a 79.826 euro.
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Ritratto di marian123
21 novembre 2013 - 15:35
infatti ora si trova a listino con un'utilitaria e una segmento c considerata generalista. Non contando la 4c che serve solo per rappresentare il marchio. Ma scommetto che se l'avesse fatto fiat il suv per l'alfa, eravate tutti qui ad esaltarvi. Che pena!
Ritratto di Chromeo
21 novembre 2013 - 15:39
.
Ritratto di marian123
21 novembre 2013 - 18:13
fatto sta che sei il solito bamboccio che se la tira come se fosse un'ingegnere parlando di tecnica quando invece le tue fonti probabilmente sono i dati scritti su wikipedia.
Ritratto di PariTheBest93
21 novembre 2013 - 17:28
3
Semplicemente perchè è una categoria destinata a crescere nei prossimi anni e quindi un risollevamento economico per l'alfa, ovvio che i sostenitori del marchio si esaltino!!!
Ritratto di internet960
20 novembre 2013 - 14:29
Il massimo nella sua categoria insieme all'Audi Q5
Ritratto di fabri99
20 novembre 2013 - 16:01
4
Ma solo a me questa oscenità fa venire i brividi? La trovo davvero oscena, non c'è niente, a parte gli interni, che mi possa anche lontanamente piacere... E' orrida, non saprei come altro descriverla. Sicuramente avrà successo, ma se un'auto con queste linee ha successo, credo seriamente di poter essere un designer di grande successo... Non ci vuole molto, a quanto pare... Anzi, ci vuole molto coraggio a mettere in commercio una tale oscenità, pur sapendo che tutti la compreranno... Bah, a me fa venire il voltastomaco...
Ritratto di trucio
20 novembre 2013 - 17:51
Porsche è stata al passo con i tempi, ha evoluto la sua offerta soddisfando la domanda. E' una porsche a 4 portiere, diesel e senza motore boxer... eppure non vedo nessun porschista vero lamentarsi. Quando altri marchi invece osano condividere un bullone o adeguarsi a dinamiche commerciali, la gente si strappa gli occhi, invoca l'inquisizione e idolatra stereotipi.
Ritratto di Ivan92
20 novembre 2013 - 18:06
6
Talmente inutile che venderà più Macan che 911. E comunque esteticamente molto più bella della futura Maserati Levante o la presunta Lamborghini Urus. E il motore 3.0 V6 biturbo da 340 cv con il suo scatto 0-100 in 5,4 secondi fa un tempo migliore della Maserati Ghibli da 330 cv che ne impiega 5,6. Che poi resti un auto inutile non si discute, ma è una delle auto più inutili migliori in circolazione.
Ritratto di follypharma
20 novembre 2013 - 18:07
2
Le suv vanno, vendono a iosa in tutto il mondo, e la moda del momento sono suv medie e medio piccole, e tutti gli analisti concordano nel dire che questi prodotti venderanno ancora per anni.... quindi semplicemente in vag, visto che di marketing e vendite sono indubbiamente maestri al contrario della addormentata fiat , non si fanno pregare e producono suv con tutti i loro marchi e chissene della storia, vedremo presto infatti il primo suv Lamborghini (per quanto la lambo abbia fatto negli anni ottanta anche il progenitore dell'hummer h1), suv audi, suv porsche grandi e medi....non mi stupirebbe per nulla se tra 3 o 4 anni non venga fuori un suv a base Q3 della porsche , magari chiamati machin (in) con un motore 4 cilindri .... non mi stupirebbe.... l'importante e' vendere giusto? i puristi-intenditori di fatto sono sempre in minoranza nel mondo, i piu' sono ignoranti (cioe' ignorano)
Ritratto di 911 Carrera
20 novembre 2013 - 20:00
Anche SAAB fece 1 suv, purtroppo troppo tardi, fecero si, no, x un po, al lancio, la casa, era già in rosso, e fu venduto x poco tempo. RINNOVAMENTO, parola d' ordine in ogni settore e lavoro. X i tradizionalisti, c'è sempre la MITICA 911 Carrera, in tutte le sue versioni, motori, trazioni, cambi, e personalizzazioni. Questo SUV e il classico, "voglio, ma non posso", ma va benissimo cosi, va di moda la banalità di queste auto, utili solo in parte giustificate x le strade di m... che abbiamo in Italia, e ci sta una suv media da parte di Porsche.
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