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La Porsche Macan debutta a Los Angeles

20 novembre 2013

Finalmente dopo due anni di avvistamenti la versione definitiva della Porsche Macan: prezzi da poco meno di 58 mila euro in Germania.

La Porsche Macan debutta a Los Angeles
COSTRUITA A LIPSIA - Macan in indonesiano vuol dire tigre. Come a voler sottolineare che nonostante si tratti di una suv rimane intatto il DNA sportivo del marchio. La Porsche Macan è un'auto molto importante per la Porsche per la quale sono stati investiti 500 milioni di euro nel solo impianto di produzione a Lipsia. La casa tedesca prevede di produrne almeno 50.000 l'anno.
 
 
ISPIRATA ALLE SPORTIVE DELLA CASA - Larga (192 cm) e relativamente bassa (162 cm), la Porsche Macan raggiunge i 468 cm di lunghezza ed  è contraddistinta da linee dinamiche ispirate ai modelli sportivi della casa.  I richiami alla 911 e alla 918 Spyder sono evidenti nella linea spiovente del tetto, nella forma dei fari e nel nuovo volante multifunzione a tre razze. Perfino le protezioni laterali, disponibili in opzione anche in fibra di carbonio, sono un omaggio all’incavo inferiore delle portiere della 918 Spyder. L’abitacolo è familiare con il prominente tunnel centrale, la strumentazione a tre quadranti rotondi con display a colori da 4,8 pollici, il blocchetto d’accensione alla sinistra del volante e le sedute basse. 
 
 
TRE VERSIONI - La Porsche Macan sarà inizialmente disponibile in tre versioni. Si parte dalla S equipaggiata con il 3.0 V6 biturbo da 340 CV e 460 Nm che le consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e di raggiungere i 254 km/h. La Porsche dichiara una percorrenza compresa fra gli 11,1 e gli 11,4 km con un litro di benzina.  La variante S Diesel è spinta dal 3.0 V6 turbo di origine Audi da 258 CV e 580 Nm per un’accelerazione in 6,3 secondi e una velocità massima di 230 km/h. Ben più alte le percorrenze dichiarate che si attestano fra i 15,8 e i 16,3 km a litro. La Macan Turbo, modello di punta, può contare sui 400 CV e i 550 Nm erogati dal nuovo 3.6 V6 biturbo: raggiunge i 266 km/h e scatta da 0 a 100 in 4,8 secondi, percorrendo secondo la Casa tra i 10,8 e gli 11,2 km a litro. Tutte le varianti limano due decimi in accelerazione con l’opzionale pacchetto Sport Chrono e sono dotate della trazione integrale con frizione a lamelle a controllo elettronico e del cambio PDK a doppia frizione e sette marce. 
 
 
SOSPENSIONI PNEUMATICHE  - La semplice pressione di un tasto sul tunnel centrale e la Porsche Macan cambia “anima”. Di serie per tutte infatti la modalità off-road e quella Sport. La prima, attivabile fino agli 80 km/h, ripartisce equamente la coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore aumentando la capacità di trazione e riduce la risposta dell’acceleratore. Con le sospensioni pneumatiche opzionali inoltre, l’altezza da terra aumenta fino ad un massimo di 40 mm. Il tasto Sport al contrario rende più pronta la risposta dell’acceleratore, velocizza i tempi di cambiata, imposta il limitatore più in alto e cambia la sonorità allo scarico. La Turbo può contare invece sulle sospensioni a controllo elettronico (PASM) a tre settaggi: Comfort, Sport e Sport Plus. Figura tra gli equipaggiamenti a richiesta il Porsce Torque Vectoring Plus, appositamente studiato per la Macan, che grazie ad un differenziale posteriore elettronico varia la distribuzione della coppia all’asse posteriore. Già stabiliti i prezzi per il mercato interno: in Germania la Macan S e la Macan S Diesel sono offerte a 57.903 euro, la Turbo a 79.826 euro.
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Ritratto di juvefc87
20 novembre 2013 - 20:56
i fari sono ok, immagino spettacolari accesi, ma portellone e prese d'aria sono troppo semplici e banali!
Ritratto di BESTsinceDAYone
20 novembre 2013 - 23:38
....tutti voi....sento commenti e commenti di persone così ignoranti che mi vengono i brividi...che sparlano di un marchio e di una macchina cui venderebbero la propria madre per averla (il problema è che non arrivereste a comprarla ugualmente)....sento parlare di mazda "feline", o altre fesserie...che ridere che fate....R I D I C O L I
Ritratto di Highway_To_Hell
21 novembre 2013 - 00:06
Quest'auto non fa altro che confermare il valore di porsche... nel ricarrozzare fuoristrada (e farseli pagare salati)
Ritratto di fabri99
21 novembre 2013 - 15:57
4
Volevi dire berline un po' più alte???
Ritratto di Bogio
21 novembre 2013 - 12:30
anonima per carità definirla brutta è una esagerazione ma la trovo banale cmq ne venderanno tante solo per il marchio come sempre
Ritratto di Gino2010
21 novembre 2013 - 13:20
Non deve piacervi per forza.In compenso non costa molto in rapporto a ciò che offre e per un gruppo tedesco questa è una novità perchè notoriamente i loro suv e berline hanno il problema opposto,decisamente buoni ma anche decisamente cari.Il guaio è che porsche accetta la sfida di maserati prima ancora che quest'ultima abbia lanciato il guanto.Della serie:maserati DICE che farà il Levante.Contemporaneamente porsche PRESENTA il suo concorrente.Non fanno in tempo fiat,alfa o perfino maserati a dire:faremo questo...che la concorrenza di VAG,BMW e MB,(ma non solo) ha già bella che pronta la contropoposta.Bisogna riflettere su questa cosa.
Ritratto di 911 Carrera
21 novembre 2013 - 23:28
Ma ci trovo poco da riflettere, loro hanno i PICCIOLI...NOI NO...fine riflessione.
Ritratto di PariTheBest93
22 novembre 2013 - 12:31
3
Perdonami per la scemenza che sto per dire ma come ho letto io "piccioli" (cioè pìccioli), mi sembra che chiamino cosi l'apparato riproduttivo femminile (al plurale) in alcune zone d'italia... Siamo senza f*ga mentre i tedeschi no... Lo so che intendevi i soldi ovviamente (spiccioli di solito uso dire) ;)
Ritratto di 911 Carrera
23 novembre 2013 - 20:04
No,devo dire che intorno a me ne girano tante....PECCATO che girano, e rigirano, ma non si fermano MAI x 2 BOTT....Hahahahahaha............ciao...Noi non abbiamo + nulla, tranne gli sbarchi a Lampedusa, di quelli ne abbiamo da VENDERE.
Ritratto di carlo1967
21 novembre 2013 - 13:55
La maggioranza se mi lasciate passare il termine li trovo oltremodo faziosi e inutili. Una provocazione se al posto dello stemma della Porsche ci fosse stato il tridente ( Maserati ) tutti a sentenziare il migliore modello del mondo, un Suv che tutto il mondo aspettava con ansia. ecc e menate del genere. Se parliamo di utilità di vetture del genere sono totalmente d'accordo : non servono , sono inquinanti ecc a prescindere dal marchio. Saluti a tutti.
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