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Porsche Panamera GTS: l'ammiraglia per gli sportivi

16 ottobre 2018

Grintosa nel look e nell'impostazione, la Panamera GTS ha un motore V8 4.0 da 460 CV.

Porsche Panamera GTS: l'ammiraglia per gli sportivi

PIÙ GRINTA - Meno potente della versione Turbo, la Porsche Panamera GTS si “rifà” in termini di grinta e comportamento su strada: ha un look più sportivo e migliorie per l'assetto per renderla più divertente fra le curve. Sono queste infatti le principali caratteristiche dell'allestimento GTS, una variante dotata del motore a otto cilindri della Panamera Turbo, anche se rivisto per sviluppare di 45 CV in meno: ne eroga 460. Le prestazioni sono comunque di riferimento, perché la Panamera GTS scatta da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e raggiunge la velocità massima di 292 km/h. Compreso nel prezzo è incluso il pacchetto Sport Chrono, che prevede il Launch Control per accelerazioni brucianti senza pattinamenti.

PUNTA SUL NERO - La Porsche Panamera GTS è dotata inoltre della trazione integrale, del cambio automatico doppia frizione a otto marce e di sospensioni adattative, gestite da un software modificato in chiave sportiva. I tecnici della casa tedesca hanno modificato inoltre l'altezza da terra, ribassata di 1 cm, con l'obiettivo di rendere l'assetto della Porsche Panamera GTS meno turistico e cedevole. I dischi freno sono maggiorati: davanti misurano 39 cm, dietro 36,5 cm. A spiccare sono anche le novità per lo stile, grazie alle ruote di 20” e ad una serie di particolari esterni verniciati di nero, come i supporti trasversali dietro la mascherina anteriore e le bandelle laterali sotto le portiere. Dentro sono presenti sedili sportivi in Alcantara, il volante multifunzione di tipo sportivo e la pedaliera in alluminio, mentre in opzione è possibile ordinare vernici più squillanti (anche il rosso) e modificare il colore di sfondo del contagiri e la sfumatura della scritta GTS sui sedili.

ANCHE WAGON - Compreso nel prezzo della Porsche Panamera GTS c'è anche un nuovo head-up display, che proietta sul parabrezza informazioni essenziali (velocità, mappe del navigatore) senza costringere il guidatore a distogliere lo sguardo dalla strada. Optional le ruote posteriori sterzanti. L'allestimento GTS è disponibile anche per la Panamera Sport Turismo, la variante station wagon con il portellone e un bagagliaio più sfruttabile.

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Ritratto di gjgg
16 ottobre 2018 - 12:57
1
Mi sembra veramente improbabile che con tale tipologia di auto uno ci vada poi in pista, come invece trasparirebbe dalle varie immagini rilasciate
Ritratto di Dr.Torque
16 ottobre 2018 - 13:00
Cari designer del centro stile Porsche, voi sarete capaci a versare fiumi di inchiostro sul lavoro eseguito su ogni singola linea e superficie di questo modello ma sappiatelo, dall'esterno il resto del mondo la vedrà sempre come una 911 con due porte di troppo.
Ritratto di luperk
16 ottobre 2018 - 14:03
tutte integrali, tutte turbo, tutte automatiche. Le audi S ed RS del 2002-2008 hanno proprio fatto scuola a chiunque.
Ritratto di Giuliopedrali
16 ottobre 2018 - 15:28
In effetti la Sport Turismo è inguardabile, per me la migliore 5 porte e pure sportiva della storia resta la 33, perché era inaspettata la praticità e le prestazioni, il divertimento, mentre se avessi 200.000€ non so preferirei qualcosa di più sontuoso di questa Panamer.a...
Ritratto di Giulio Pedali
16 ottobre 2018 - 15:53
A mio modesto parere una 33 elettrica per il mercato cinese sarebbe il colpo vincente per FCA.
Ritratto di Giuliopedrali
16 ottobre 2018 - 16:05
Be la Jaguar I-pace sembra davvero una 33 ed è elettrica, mentre FCA non sa fare ne boxer ne elettriche...
Ritratto di Claus90
16 ottobre 2018 - 16:14
Quest'auto la trovo goffa e disarmonica il vecchio modello era molto più piacevole per quanto enorme, adesso è diventata una stiano wagon se l'immagine non inganna. Maserati quattroporte a vita.
Ritratto di Giuliopedrali
16 ottobre 2018 - 16:31
Tra l'altro la Panamera pur molto migliorata rispetto alla precedente ora è molto schiacciata tra le Porsche vere cioè boxer che alla fine non hanno perso mordente e i SUV molto venduti e in più ora c'è pure l'elettrica Taycan, (i nomi però sono tutti piuttosto horrible).
Ritratto di Giovanni 66
16 ottobre 2018 - 17:37
Un pachiderma senza senso.ergo le sportive devono essere piu' snelle e leggere.tutto il resto e' solo ed esclusivamente marketing
Ritratto di Giuliopedrali
17 ottobre 2018 - 09:49
Per me la sportiva da sogno a 4 o 5 porte dovrebbe avere una linea squadrata quasi da Rolls-Royce o vecchia auto USA che non tradisce la potenza, poco aggressiva e in realtà comodissima, però con un sound e una potenza da paura, be in piccolo un auto così ce l'avevo, erano così però in un settore più economico le vecchie Alfa.
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