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Porsche Taycan: arriva il modello “base”

Pubblicato 21 gennaio 2021

La versione più economica della Porsche Taycan parte pur sempre da 86.471 euro ed è proposta con la sola trazione posteriore. In arrivo a marzo 2021.

Porsche Taycan: arriva il modello “base”

A TRAZIONE POSTERIORE - Forte dei risultati di vendita della Porsche Taycan nel 2020 (qui per saperne di più) la casa di Stoccarda presenta la quarta versione della berlina elettrica, che si posiziona alla base della gamma e va ad aggiungersi alla Turbo S, alla Turbo e alla 4S. È solo a trazione posteriore ed è proposta con due diverse potenze nominali: 326 CV con la batteria da 79,2 kWh  o 380 CV con la batteria maggiorata da 93,4 kWh. Le potenze di picco sono rispettivamente di 408 e 476 CV e le autonomie 431 o 484 km.

RICARICA RAPIDA - La nuova Porsche Taycan accelera da zero a 100 km/h in 5,4 secondi, a prescindere dalla batteria utilizzata. La  velocità è di 230 km/h in entrambe le configurazioni, mentre la capacità di carica massima arriva fino a 225 kW la batteria da 79,2 kWh o 270 kW con la batteria da 93,4 kWh. Il che vuol dire che entrambe le batterie possono essere caricate dal 5 all'80% della loro capacità in 22,5 minuti. In appena cinque minuti si accumula l'energia necessaria per percorrere altri 100 km.

NIENTE PIÙ CARD PER LA RICARICA - Questa versione della Porsche Taycan include già le novità introdotte per le altre, come ad esempio la funzione Plug & Charge che permette di effettuare la ricarica e i relativi pagamenti senza bisogno di carte o di una app. Infatti non appena si collega il cavo di ricarica, la Taycan si connette attraverso una comunicazione crittografata con la stazione di ricarica compatibile con il sistema Plug & Charge. La ricarica si avvia automaticamente e i pagamenti vengono a loro volta elaborati in automatico. 

GLI OPTIONAL SI ATTIVANO ONLINE - Le dotazioni includono un head-up display a colori e un caricabatterie di bordo con capacità di ricarica fino a 22 kW. Inoltre, i possessori di una Porsche Taycan possono acquistare varie funzioni supplementari di comfort o assistenza, a seconda delle esigenze. In alternativa, possono prenotarle per un periodo limitato. Ciò è possibile anche dopo la consegna del veicolo e successivamente alla configurazione iniziale. È possibile effettuare l'attivazione online, il che significa che non è necessario recarsi in officina. Al momento questo servizio è disponibile per le funzioni Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), Power Steering Plus, Active Lane Keeping Assist e Porsche InnoDrive.

IL PREZZO - Le prime Porsche Taycan a trazione posteriore arriveranno nelle concessionarie da marzo 2021. Il prezzo in Italia parte da 86.471 euro.

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Ritratto di Claus90
21 gennaio 2021 - 18:25
Capisco che sono auto dell'ultima moda, ma hanno una linea sgraziata sembrano grassone schiacciate non so come dire, tesla tutta la vita.
Ritratto di Lucifer11
21 gennaio 2021 - 18:46
Alla faccia dell'economia...son 90.000 euri, comunque valida alternativa alla Tesla model s, è più bella ed è anche trazione posteriore.
Ritratto di Giuliopedrali
21 gennaio 2021 - 19:39
Praticamente quello che danno le solite Xpeng P7, BYD Han o Nio Et7 ad un prezzo abbastanza inferiore, Porsche può rappresentare un plus ma consideriamo che comunque sono elettriche e hanno uguali dimensioni e equipaggiamenti, poi non è che oggi come oggi dire : ho un Xpeng sia tanto meno che dire : ho una Porsche.
Ritratto di alex_rm
21 gennaio 2021 - 19:52
Quello che ti da una maglia Armani Gucci da 200€ puoi trovarlo anche in una maglia dell oviesse da 20€
Ritratto di Giuliopedrali
22 gennaio 2021 - 14:39
Xpeng ormai ha quasi lo stesso impatto che ha una Porsche o quasi, solo in Italia non è ancora così perchè non possiamo ancora permettercele.
Ritratto di Voltaren
22 gennaio 2021 - 20:24
Stupidaggini che non trovano alcun riscontro presso gli esperti di settore.
Ritratto di Rabonax
26 gennaio 2021 - 06:21
L'hai mai vista dal vivo una Xpeng P7 ? La qualita' costruttiva e i materiali utilizzati non sono assolutamente paragonabili a quelli della Porsche. Gli accoppiamenti di carrozzeria sono inguardabili a occhi esperti. In Cina nel 2020 ne sono state vendute 15.315 ( in vendita da Luglio ), contro le 139.925 Tesla Model 3. Il cliente cinese e' molto attento ad acquistare prodotti di start up come Nio e Xpeng in quanto aziende mantenute in piedi con i finanziamenti costanti del governo cinese. Nel 2019 Nio era vicino alla bancarotta ed e' stata ricapitalizzata dal governo, questi brand possono sparire da un momento all'altro. Appena i marchi premium inizieranno a vendere i loro prodotti BEV e VW iniziera' la vendita in Cina della ID3 e ID4, saranno ridimensionate. La versione ID4 in Cina con range 550km costera 37.489 $ e andra' a fare concorrenza alla Model 3 che con stesso range di percorrenza costa attualmente 38.571$. Il boom delle elettriche in Cina specialmente nelle grandi metropoli e dovuto a i forti incentivi e al fatto che la targa " green" del veicolo non si paga. Esempio a Shanghai, dove vivo, la targa per veicoli a benzina si deve comprare. Per poterla comperare prima bisogna vincere una lotteria.Il costo a oggi si aggira su i 10-12 mila euro. La targa poi segue il proprietario. Nel caso di acquito di auto BEV o PHEV la targa come detto e gratis, ma segue la vettura in caso di vendita.
Ritratto di AndyCapitan
21 gennaio 2021 - 19:55
1
ma...insomma....dire ho una porsche e' molto meglio di dire ....ho una xpeng dai....chi la conosce la xpeng?...in europa?....comunque TESLA model 3 sara' finita peggio ma costa pure la meta'....e come standard range non e' molto peggio...e' in linea!!!
Ritratto di Voltaren
21 gennaio 2021 - 20:30
Accostare una Porsche a una Xpeng la dice lunga, ma quello che desta più meraviglia è come la sua personalissima opinione sia per lei verità, verità per tutti, dato di fatto. Si faccia vedere da uno bravo, ammesso che voglia perder tempo con lei, se non addirittura inseguirla per la parcella.
Ritratto di alex_rm
22 gennaio 2021 - 09:20
giulipedrali ma mi facci il piacere,è basta con questa estrema propaganda filocinese e con le sue argomentazioni straripetute inserite anche dove non c’entrano nulla.
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