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Porsche Taycan: arriva il modello “base”

Pubblicato 21 gennaio 2021

La versione più economica della Porsche Taycan parte pur sempre da 86.471 euro ed è proposta con la sola trazione posteriore. In arrivo a marzo 2021.

Porsche Taycan: arriva il modello “base”

A TRAZIONE POSTERIORE - Forte dei risultati di vendita della Porsche Taycan nel 2020 (qui per saperne di più) la casa di Stoccarda presenta la quarta versione della berlina elettrica, che si posiziona alla base della gamma e va ad aggiungersi alla Turbo S, alla Turbo e alla 4S. È solo a trazione posteriore ed è proposta con due diverse potenze nominali: 326 CV con la batteria da 79,2 kWh  o 380 CV con la batteria maggiorata da 93,4 kWh. Le potenze di picco sono rispettivamente di 408 e 476 CV e le autonomie 431 o 484 km.

RICARICA RAPIDA - La nuova Porsche Taycan accelera da zero a 100 km/h in 5,4 secondi, a prescindere dalla batteria utilizzata. La  velocità è di 230 km/h in entrambe le configurazioni, mentre la capacità di carica massima arriva fino a 225 kW la batteria da 79,2 kWh o 270 kW con la batteria da 93,4 kWh. Il che vuol dire che entrambe le batterie possono essere caricate dal 5 all'80% della loro capacità in 22,5 minuti. In appena cinque minuti si accumula l'energia necessaria per percorrere altri 100 km.

NIENTE PIÙ CARD PER LA RICARICA - Questa versione della Porsche Taycan include già le novità introdotte per le altre, come ad esempio la funzione Plug & Charge che permette di effettuare la ricarica e i relativi pagamenti senza bisogno di carte o di una app. Infatti non appena si collega il cavo di ricarica, la Taycan si connette attraverso una comunicazione crittografata con la stazione di ricarica compatibile con il sistema Plug & Charge. La ricarica si avvia automaticamente e i pagamenti vengono a loro volta elaborati in automatico. 

GLI OPTIONAL SI ATTIVANO ONLINE - Le dotazioni includono un head-up display a colori e un caricabatterie di bordo con capacità di ricarica fino a 22 kW. Inoltre, i possessori di una Porsche Taycan possono acquistare varie funzioni supplementari di comfort o assistenza, a seconda delle esigenze. In alternativa, possono prenotarle per un periodo limitato. Ciò è possibile anche dopo la consegna del veicolo e successivamente alla configurazione iniziale. È possibile effettuare l'attivazione online, il che significa che non è necessario recarsi in officina. Al momento questo servizio è disponibile per le funzioni Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), Power Steering Plus, Active Lane Keeping Assist e Porsche InnoDrive.

IL PREZZO - Le prime Porsche Taycan a trazione posteriore arriveranno nelle concessionarie da marzo 2021. Il prezzo in Italia parte da 86.471 euro.

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Ritratto di Giuliopedrali
22 gennaio 2021 - 14:44
Come marchio non credo dica molto meno di Porsche Xpeng che oggi è il must tutti lo vogliono e se dobbiamo trovare delle concorrenti di questa Taycan "base", le concorrenti a parte le Tesla3 ed S sono queste 3 che ho indicato, stesse performance forse anche migliori, comfort etc, forse la guida non sarà del tutto allo stesso livello di Porsche ma il prezzo è decisamente inferiore, che poi siano cinesi: quelle sono, del resto non stiamo confrontando delle cinesate al flat six boxer della Porsche, ma stiamo confrontando elettrico ad elettrico e qui cari miei la differenza è molto più flebile tra prestigiose Case di Zuffenhausen e nuovi arrivati da Paesi dove 10 anni fa si andava in bicicletta: così è.
Ritratto di Voltaren
22 gennaio 2021 - 17:33
Xpeng? La G3 ha 198 cv (170 km/h) e interni spudoratamente clonati dalla Tesla Model S. La P7 base ha 267 cv, la High performance 430. La Taycan spazia da 408 a 761 cv. Lei le pone sullo stesso piano? Un'automobile elettrica non è soltanto motore a elettroni e batterie, c'è tutto il resto. Porsche le macchine le sa fare, lo ha dimostrato, non v'è alcun dubbio. E di alta qualità, anche. Argomento,quello della Q U A L I T À in cui di Xpeng noi non sappiamo nulla, lei men che meno. Si aggiunga che nei test della P7 sono emerse perplessità sull'assetto, sulla frenata rigenerativa e sul ritardo di risposta dell'acceleratore. Ma per lei, Xpeng o Porsche sono la stessa cosa, tanto sempre di batterie si parla...
Ritratto di Giuliopedrali
22 gennaio 2021 - 19:39
Xpeng P7 si è la concorrente che mi viene in mente forse anche più spettacolare, certo che l'Alfa 33, altro che queste...
Ritratto di Voltaren
22 gennaio 2021 - 20:06
Non ha nulla di spettacolare ed è una rampa di scale sotto.
Ritratto di Rabonax
26 gennaio 2021 - 06:26
Non vale la pena rispondere al sig. Giulio, non ha la minima idea di come sono fatte le vetture di cui continua a tessere lodi senza averle mai viste dal vivo....
Ritratto di Voltaren
27 gennaio 2021 - 14:36
La scheda tecnica e i tester pongono la Taycan un intero piano sopra. In cosa la p7 è oggettivamente (cioè, non secondo la sua personalissima opinione, di cui mi importa nulla) più spettacolare?
Ritratto di alex_rm
23 gennaio 2021 - 09:42
Su che base si fonda la sua affermazione “ Xpeng che oggi è il must tutti lo vogliono”.io non comprerò mai una cinesata per non incentivare la Cina che é un paese dittatoriale che mira a distruggere e depredare le economie delle altre nazioni con tutti i mezzi(anche con il loro virus). Compro prima di tutto prodotti italiani ed europei e poi Giapponesi,Statunitensi e Coreani
Ritratto di Flynn
21 gennaio 2021 - 21:00
Bellissima e con degli interni spettacolari.
Ritratto di graffo
30 gennaio 2021 - 18:29
mi domando cosa serve metterci 2 secondi nello 0 a cento se poi devi affrontare le salite al rallentatore altrimenti resti a piedi
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