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Aperti gli ordini per le Audi TTS e le TT Roadster

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23 dicembre 2014

Prezzi da 53.240 euro per la TTS coupé e da 44.090 per la TT Roadster: in consegna da marzo 2015.

Aperti gli ordini per le Audi TTS e le TT Roadster
GIÀ ORDINABILI - Le Audi TTS e TT Roadster si potranno ritirare soltanto nel prossimo marzo 2015, intanto le concessionarie Audi hanno aperto gli ordini. La casa dei quattro anelli ha infatti fissato la proposta commerciale dei due modelli nel segno della doppia T. La TTS è la coupé più prestazionale con il grintoso profilo da sportiva chiusa; la TT Roadster propone la tradizione dell’anima di vettura “cattiva” a cielo aperto.
 
COUPÈ DA 310 CV- Per il modello coupé, la TTS, è prevista soltanto una proposta in tema di motori: il nuovo 2.0 TFSI da 310 CV e 380 Nm di coppia. Invece per il modello roadster c’è il 2.0 TFSI da 230 CV e 370 Nm, oltre al il 2.0 TDI ultra da 184 CV. L’Audi TTS ha la trazione integrale quattro e per la trasmissione consente di scegliere tra il cambio manuale a 6 rapporti e l’automatico S tronic a 6 velocità.
 
audi TT Roadster
 
NON SOLO POTENZA - L’Audi TTS si caratterizza dalle altre TT coupé anche per l’arricchimento della dotazione. Oltre a ciò che è di serie sulle TT coupé offre infatti il cockpit specifico Audi Virtual, in cui tutto si presenta con impostazione sportiva. C’è il nuovo volante sagomato in pelle, con sezione inferiore non circolare ma orizzontale, sedili sportivi S e inserti in look alluminio. Il propulsore sotto il cofano della TT Roadster è lo stesso utilizzato sulle TT coupé. Può essere abbinato alla trazione integrale quattro con cambio S tronic a doppia frizione, mentre la TT Roadster in versione con il turbodiesel 2.0 TDI ha la trazione anteriore e il cambio manuale a 6 marce
 
AUTOMATISMI IN PLEIN AIR - Sulla Audi TT Roadster la capote è insonorizzata e ha apertura e chiusura automatizzata. I gruppi ottici sono allo “xeno plus” con tecnologia Led per le luci diurne, lo sterzo è di tipo progressivo e le versioni con il motore a benzina 2.0 TFSI dispongono del sistema di sicurezza l’Audi active lane assist, che aiuta a mantenere la corretta posizione sulla carreggiata. 
 
I PREZZI - Il listino prezzi dei due modelli prevede l’Audi TTS coupé in vendita al prezzo di 53.240 euro nella versione con cambio manuale e di 55.540 euro con il cambio S tronic. La nuova TT Roadster ha prezzi che partono da 44.490 euro per la versione 2.0 TFSI con cambio manuale e trazione anteriore; da 49.490 euro per la 2.0 TFSI S tronic quattro, e da 44.090 euro per la 2.0 TDI ultra con cambio manuale e trazione anteriore.
 
audi tts

La TTS (qui sopra) è la pià sportiva in attesa della RS.
 
LE VERSIONI PIÙ CHIC - Accanto alle versioni base (a cui si riferiscono i prezzi citati) ci sono poi quelle con gli allestimenti S line e Design. Il primo comprende l’assetto sportivo, i listelli sottoporta con logo S line, interni, cruscotto e cielo abitacolo di colore nero con cuciture in contrasto, inserti in alluminio opaco, cerchi in lega a 10 razze a V e parzialmente lucidi 8,5 Jx18 con pneumatici 245/40 R18, sedili sportivi anteriori con supporto lombare a 4 vie, oltre a diverse altre finiture interne tutte di forte impronta sportiva. L’allestimento Design include i proiettori in tecnologia Led, climatizzatore automatico comfort, inserti in alluminio, pacchetto luci, cerchi in lega a 5 razze doppie 8,5Jx18 con pneumatici 245/40 R18 e altri dettagli particolari.
 
E IL PACCHETTO TECH - Esiste poi il Pacchetto Tech, comprendente il sistema di navigazione MMI plus con MMI touch, il climatizzatore automatico comfort, il volante sportivo multifunzionale sagomato in pelle TT plus, il sistema Audi connect, regolatore di velocità e sistema di ausilio al parcheggio posteriore.
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Ritratto di AlphAtomix
AlphAtomix
23 dicembre 2014 - 11:41
oggi ho visto questa TT nuova in giro per Milano (l'avevo davanti). Sinceramente a vederla preferivo il modello precedente, troppo spigolosa.
Ritratto di Ivan92
Ivan92
23 dicembre 2014 - 13:27
12
Un auto molto interessante
Con dei motori davvero interessanti, sopratutto quelli di punta, un mio amico ha la RS precedente e vi assicuro che è un missile, a parte i prezzi davvero salatissimi la trovo un ottima vettura.
Ritratto di fabri99
fabri99
23 dicembre 2014 - 14:24
4
Mi sono dovuto ricredere...
Non ho mai amato la TT e, pur non essendo partito prevenuto, nemmeno questa nuova generazione mi ha colpito. In foto mi sembrava uguale alla vecchia, solo un po' più squadrata, ma per niente filante, originale o piacevole. Poi ho visto le prime prove su Youtube, tra cui quella di Xcar(che mi ha quasi convinto della bontà della TT), che ne parlavano più che bene, la definivano addirittura divertente. Dopo averla vista dal vivo, mi sono dovuto ricredere: coupè, in grigio, è davvero filante e aggressiva. Sì, non molto originale, ma davvero piacevole e sportiva. Il comportamento a quanto parte è molto migliorato rispetto a prima, gli interni sono impeccabili come al solito e i difetti sono molto pochi. Certo, il prezzo non è basso, ma per la prima volta, credo che la TT possa valere tutti quei soldi.
Ritratto di fabri99
fabri99
23 dicembre 2014 - 14:24
4
*a quanto pare.
.
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
23 dicembre 2014 - 20:52
4
Anche io la ho vista dal vivo
Giusto domenica. Ammetto che rende molto di più dal vivo (come la Renegade, che ora amo e prima odiavo), la ho riconosciuta immediatamente senza pensare alla vecchia (anche se la somiglianza c'è tutta) e il colore blu, bellissimo, esaltava il frontale (che tutt'ora mi sembra la parte peggio proporzionata, anzi non c'entra molto con il resto dell'auto pur non stonando). Purtroppo per me era la versione coupe (meno per l'autista, visto che con le simpatiche temperature degli ultimi giorni anche la cabrio sarebbe stata a capote chiusa) e gli interni (la parte migliore) non si vedevano bene. Ho visto le prove, le avevi pubblicate tempo fa sul blog se non vado errando: X Car veramente ne tesseva le lodi. Resta un neo: il prezzo è veramente alto, anche se più o meno giustificato. Comunque dovessi comprare una coupe non penso prenderei questa TT. Forse per la linea che non mi dice molto.
Ritratto di Gordo88
Gordo88
23 dicembre 2014 - 15:11
1
Da noi si venderà quasi esclusivamente a gasolio, e per quanto sia contrario a questa motorizzazione su una coupè/roadster devo dire che il 2.0 tdi 184 6marce è un motore piacevole e parco nei cosumi senza essere lento. Gli manca il rombo del benzina ma per il resto è una valida proposta
Ritratto di Fedo
Fedo
23 dicembre 2014 - 18:53
non capisco...
perché comprare questa se con qualche migliaia di euro in più (non dovrebbero fare molta differenza a queste altezze) si arriva a boxster o cayman che, nonostante qualche cv in meno, una tt se la magnano anche in retro...? che senso ha?
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
24 dicembre 2014 - 11:00
EffettivamenteXD
Ritratto di Gordo88
Gordo88
24 dicembre 2014 - 16:45
1
Farebbe concorrenza se la cayman non montasse un 2.7 da 275hp come versione entry level, la tt si può avee anche diesel e con un prezo d' accesso di 41k euro
Ritratto di Fedo
Fedo
24 dicembre 2014 - 20:20
avendo parlato di pochi cv in meno di cayman e boxster rispetto all'audi e prezzi simili mi sembra abbastanza ovvio che il confronto si riferisca alla tts... no?!
Ritratto di FRANCESCO31
FRANCESCO31
23 dicembre 2014 - 19:29
Alfa Romeo 8C
in Fiat dovrebbero fare una Alfa col design della 8C il motore 4 cilindri b.turbo benzina della 4C da 1750 cc con 270 cavalli a 45.000 € da vendere nelle concessionarie Ferrari
Ritratto di FRANCESCO31
FRANCESCO31
23 dicembre 2014 - 19:30
.
e magari anche un pacco batterie in litio da 100 cavalli
Ritratto di osmica
osmica
23 dicembre 2014 - 19:36
E' Natale, non Carnevale!
Ritratto di FRANCESCO31
FRANCESCO31
23 dicembre 2014 - 20:37
4X4
e magari anche con telaio in carbonio
Ritratto di luca-motard
luca-motard
23 dicembre 2014 - 22:27
la TT ha il suo fascino... ma io preferisco l'rcz :)! e poi tutti quei soldi ad audi non li darei ahaha...piuttosto li do ad alfa e mi prendo la 4c ...anche se non può essere confrontata con questa TT...
Ritratto di evilwithin
evilwithin
23 dicembre 2014 - 23:31
Ma sbaglio o devono uscire motorizzazioni/allestimenti più basici? Lo chiedo perché mi sembra di ricordare che fino a non molti anni fa la TT partisse da circa 32.000 euro... ma forse erano appunto motorizzazioni inferiori. Pur considerando però la notevole cavalleria del tdi e del tsi, gli oltre 40.000 euro rimangono un prezzo irrazionale visto che la base tecnica, per quanto assai ben affinata e portatrice di ottime performance, parte comunque da componenti che si trovano su auto ben più abbordabili... Insomma è pur sempre molto più vicina ad una Scirocco, una GTI o una Cupra che non ad una Cayman, per dire...
Ritratto di MatteFonta92
MatteFonta92
23 dicembre 2014 - 23:34
3
Audi TT
Premetto che dal vivo ancora non l'ho vista, ma a parte il frontale più spigoloso non sembra avere nulla di diverso rispetto alla vecchia e quindi a me non piace granché. Gli interni sono davvero spettacolari, è vero, ma per me i pregi finiscono qui. Senza contare che ha un prezzo allucinante, e non scordiamoci che sotto sotto è pur sempre una Golf!
Ritratto di Racing75
Racing75
24 dicembre 2014 - 00:01
C'é la 4C allo stesso prezzo...
... tutt'altra macchina. Non hanno più senso auto come la TT dal momento che esiste la 4C, l'auto più veloce (ed estrema) sotto i 300cv della sua categoria. Persino in Audi se ne sono accorti e han dovuto ammettere che al prezzo a cui é proposta l'Alfa é difficile riuscire a far di meglio. Basti solo pensare che la 4C ha tutta la cellula dell'abitacolo in fibra di carbonio, già solo questa caratteristica fa sminuire la TT in maniera abbastanza pesante, perché alla fine risulta un auto troppo convenzionale. E poi c'é da considerare anche la Lotus, altro che Audi...insomma, la TT non é un granché vista la concorrenza
Ritratto di Cayman_S
Cayman_S
24 dicembre 2014 - 01:30
2
Davvero non vedo in che modo
Una 4C possa sostituire una TT, ci provo ma non trovo nessuna compatibilità fra i due veicoli, la prima è un auto da usare esclusivamente in pista, con interni mediocri e di qualità discutibile, senza servosterzo ne un impianto di aria condizionata decente, con un telaio ultraleggero e un motore mediocre. La seconda è una vettura da usare a 360 gradi, comoda, con interni di altissima qualità e rifiniture impeccabili, insonorizzata e con un sacco di optional a piacimento, offerta con parecchie motorizzazioni a piacimento e perfetta per ogni situazione, sole, pioggia, neve, montagna, pianura, autostrada, autodromo sono tutti luoghi dove una TT si sente a suo agio, che poi parlando soltanto di prestazioni basta una TTS per stare davanti ad una 4C, se poi la si paragona ad una TTRS l'Audi le da paga in qualsiasi circuito... Perciò oltre ad avere molto più senso auto come la TT per un uso quotidiano sono anche in grado di dare delle belle lezioni ad auto nate esclusivamente per l'uso in pista, e se non mi sbaglio la 4C viene prodotta in circa 3'500 esemplari all'anno, la TT per venderne lo stesso numero dovrebbe impiegare circa una settimana. Buone feste!
Ritratto di luca-motard
luca-motard
24 dicembre 2014 - 01:58
Ma vorrei proprio vederla una TT che da la paga alla 4c.. Visto che quest'ultima gira nei tempi di auto con ben più cavalli ... Per rimanere in Audi dico r8 .. Stesso tempo al ring... La TT sarà fatta bene ecc ma in quanto a dinamica non ha niente a che vedere con la 4c . infatti sono due categorie differenti.
Ritratto di Racing75
Racing75
24 dicembre 2014 - 09:29
La TTRS é più lenta in pista...
Non é estrema come l'Alfa. La 4C infatti detiene il record sul giro al Ring per vetture sotto i 300cv e gira su tempi da Ferrari. A Vairano per esempio ha segnato 1'18", un risultato che la pone a paragone solo con la Exige, se voglimo rimanere nella sua categoria. Il servosterzo? Su un auto sportiva non serve perché oltre al risparmio di peso si ha un feeling più diretto con la strada. Ma poi i sedili che vengono fatti su misura come sulle auto da corsa, scarichi Akrapovic, cellula in carbonio, impianto Brembo, assetto sportivo con baricentro bassissimo e un sound da favola. La TT spiace ma non raggiunge queste raffinatezze, é solo una classica vettura da Turismo, ma non propriamente da pista. Inoltre, almeno per i vecchi modelli, sembra di guidare sui binari, non lascia spazio al divertimento della vera guida sportiva. É un auto che avrebbe avuto senso se proposta a 30000€, non a 50, perché a quelle cifre ci sono Lotus e 4C, se non Cayman se si vuole un po' più di comoditá.
Ritratto di Cayman_S
Cayman_S
24 dicembre 2014 - 11:16
2
Come avete correttamente detto
La 4C ha raffinatezze da pista che la TT non ha, ed è proprio qui che casca l'asino, chi ha bisogno raffinatezze di pista per un auto da usare tutti i giorni? Nessuno, un auto ha bisogno di essere confortevole silenziosa e comoda, come la storia del servosterzo, per un auto da usare tutti i giorni è una cosa indispensabile, la 4C è un missile da pista ci mancherebbe che non sia così, ma la TT offre vantaggi a 360 gradi per un uso quotidiano, inoltre guardando i tempi in pista al RING la Renault Megane R.S. 275 Trophy-R ha girato in 7:54.36 e la Seat Leon Cupra in 7:58.40 che di cavalli ne hanno meno di 300. Inoltre a paragone diretto il vecchio modello TT RS ha girato al Hockenheim Short in 1:12.96 contro i 1:14.00 della 4C e non sono pochi, ps giusto per quanto riguarda la R8, il modello meno performante del 2006 ha girato al Nordschleife Full, quella da 20810 m in 8:01.90 contro i 8:04:00 della 4C nella versione di 20600 m. Perciò senza sminuire quest ultima l'ultima TT nelle prove di tutte le riviste del settore sembra essere notevolmente migliorata per quanto riguarda il piacere di guida e le prestazioni, quindi se la precedente RS era già in grado di stare davanti alla 4C, non ho dubbi che l'attuale TTS e soprattutto TTRS lo faranno in moto ancora più grande. (Che comunque per un uso esclusivamente da pista io preferirei comunque la 4C, però mi vien difficile pensare di usarla tutti i giorni e tantomeno scegliere una TT al posto di una 4C o viceversa perché sono due tipologie di auto completamente diverse)
Ritratto di lucio 85
lucio 85
24 dicembre 2014 - 11:59
6
Racing magari mi sbaglio
Ed ho trovato solo articoli vecchi ( uno è del marzo 2014 l'altro è dell' ottobre 2013 ) ma le vetture sotto i 300cv il record non lo detiene la 4C ma bensi la Megane Rs trophy con 7'54" poi ce la Leon Cupra con 7'58" mentre la 4C è a 8'04" quindi saresti cosi gentile a dirmi dove hai trovato questa tua informazione che son curioso di leggerla? Grazie http://www.autoblog.it/post/288555/alfa-romeo-4c-record-nurburgring-video-completo http://www.autoblog.it/post/349573/record-nurburgring-la-storia-del-primato-per-vetture-a-trazione-anteriore/4
Ritratto di lucio 85
lucio 85
24 dicembre 2014 - 12:01
6
Mi sono dimenticato un particolare
il record della Megane è stato fatto da un'auto alleggerita e modificata per il ring, mentre la Cupra era originale da "concessionaria" solo le gomme erano da pista
Ritratto di follypharma
follypharma
24 dicembre 2014 - 08:49
2
non comparabili
concordo nel ritenere 4c e tt due auto non comparabili, entrambe bellissime (personalmente esteticamente preferisco la 4c, dal vivo sembra una mini ferrari ed e' poco fotogenica) e rivolte a pubblici ben diversi... Mentre riguardo alle prestazioni pure in pista.... ho visto un paio di video prove di riviste estere, e la 4c ha circa le stesse prestazioni in circuito della porsche cayman S ma e' molto piu' difficile da gestire ... quindi direi che va piu' forte della tts .... al limite direi la ttrs ... in ogni caso dipende sempre dal tipo di circuito, se vai a monza servono i tanti cv ( per intenderci una cayman s sarebbe BEN piu' lenta ad esempio rispetto a una "banale " (tra virgolette) muscle car americana 6000 hemi di cilindrata e 450 e passa cv.... ma se vai ad esempio a BRNO .... la 4 c si mangia tutti a colazione ... Ragazzi, va bene che si puo' dire di tutto e di piu', ma credo bisognerebbe cercare di ragionare no?
Ritratto di domi2204
domi2204
24 dicembre 2014 - 09:34
a me
piace, non è estrema come una 4c, ma è sicuramente una bella auto, credo anche abbastanza sfruttabile quotidianamente.
Ritratto di NelSeprio
NelSeprio
24 dicembre 2014 - 11:19
Niente da dire su estetica sia esterna che interna, ma se un' auto fosse solo questo preferirei investire 50.000€ per uno schizzo delle elementari di Picasso. Come è mai possibile che il 2.0 costi 9mila euro più di un golf gti??? Di base, perchè poi aggiungendo roba lo space shuttle decolla e si arriva in orbita 20mila. Come è mai possibile che un tts costi 14mila euro più di un s3??????? Ma gesù buono e bello, è la stessa macchina!!!!!!!!!!!! Ma, infine, come è possibile che un 370z parta da 33mila e li si fermi, visto che ha tutto di serie?
Ritratto di evilwithin
evilwithin
24 dicembre 2014 - 12:59
Si tira in ballo la 4C per il discorso tifoso Italia vs Germania, ma è come paragonare una monovolume e una spider, non c'entrano nulla, una è un prodotto semiartigianale ultraspecialistico con coda di prenotazione di due anni (perché, diciamocelo, al di là delle prestazioni il pregio della 4C è che costa davvero "poco" per quel che rappresenta), l'altra una comoda e "completa" coupè da granturismo che si fa pagare il blasone. Dove la TT (secondo me) perde oggi è contro le altre coupè "stradali", perché tutte le concorrenti o costano enormemente meno (Scirocco, RCZ, GT86) oppure offrono una meccanica assai più raffinata o almeno particolare (Cayman, 370Z). La prima generazione di TT giustificava la "modestia" tecnica non solo con i begli interni, ma anche con un innovativo design da museo... cosa che (ovviamente) ha perso replicandolo e imborghesendolo (perché la TT attuale non è brutta ma non "spicca" di certo... la prima negli anni '90 sembrava una concept messa in strada). Parlo soggettivamente... una TT prima serie l'avrei presa ben volentieri, quella di oggi sarebbe una delle ultime coupè che prenderei in considerazione...
Ritratto di necchix
necchix
24 dicembre 2014 - 13:33
.....................
Bella macchina, sicuramente valida, ma non mi ha mai "rapito il cuore". Pero' personalmente trovo senso solo nella rs.. il resto.. boh. Sinceramente stento a capirlo. Voglio dire.. che mi fai lo sborone del tipo "io cio' l audi coupe'"... e poi sotto hai un dumnila a gasolio??? Inutile voler fare i signori quando nn si hanno le possibilita'.
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