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La produzione della Fiat Panda non riparte

Pubblicato 04 giugno 2020

Fissato per l’8 giugno, l’inizio della produzione slitta a data destinarsi: il mercato, in crisi, non dà sicurezze.

La produzione della Fiat Panda non riparte

MOMENTO NERO - Complice la crisi economica, il mercato dell’auto fatica a riprendersi e anche a maggio le nuove immatricolazioni sono calate drasticamente (il 50% in meno rispetto all’anno scorso). A subire le conseguenze di questo momento è anche l’auto più venduta in Italia, la citycar Fiat Panda, perché la FCA ha deciso di posticiparne il riavvio della produzione, ferma dalle fasi iniziali dell’emergenza sanitaria: l’impianto di Pomigliano d'Arco (Napoli), dov’è prodotta, avrebbe dovuto riaprire l’8 giugno, ma la FCA ha deciso di sospendere la ripartenza fino a data da destinarsi. Gran parte dei 4.485 lavoratori resterà in cassa integrazione, ma una parte di esse continuerà a lavorare nell’impianto di Atessa, in Abruzzo, dove vengono prodotti veicoli commerciali.

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Ritratto di Giuliopedrali
4 giugno 2020 - 09:56
Un'auto davvero buona anche se venduta poco all'estero a differenza di 500, Tipo e Ducato. La perplessità è: coi tempi geologici di FCA questa non riparte, la nuova Panda o 120 ce la sogneremo ancora per anni, anche qua ci sarà un buco di mercato come per la Punto...? Intanto la seconda auto più venduta in Italia a maggio col mercato in lieve ripresa dopo la Panda è stata la T-roc VW.
Ritratto di Lorenz99
4 giugno 2020 - 10:18
DA 8 ANNI SUL MERCATO, SENZA NESSUN RESTYLING, DIFFICILE IMMAGINARE GRANDI PERFORMANCE DI VENDITA. E PER FORTUNA LORO,NEL SEG. A MOLTI STANNO ABBANDONANDO. SE NON VOGLIONO INVESTIRE IN UN NUOVO MODELLO POSSONO SOLO GIOCARSI LA CARTA DI VENDERLA A PREZZI STRACCIATI.
Ritratto di desmo3
4 giugno 2020 - 12:03
6
è tutto il mercato che si è dimezzato, non la Panda
Ritratto di 82BOB
4 giugno 2020 - 10:55
2
Tristezza... poveri lavoratori di FCA Italy e dell'indotto!
Ritratto di cervuz
4 giugno 2020 - 10:56
Il problema non è il modello ma la mancanza di inc3ntivi in un settore che pesa per il 10% del pil con a rischio 130000 poati di lavoro. Governo sveglia!!!
Ritratto di Giuliopedrali
4 giugno 2020 - 11:02
Crisi, crisi, crisi, coronavirus, lockdown, un utenza sempre più impoverita, mercato da terzo mondo !!! E altre lagne variamente assortite e poi scopri che la seconda auto più venduta in italia a maggio è stata la super super super low cost VW T-roc, ben 2.600 esemplari, anche il mio vicino ne ha presa una nuova fiammante proprio in pieno lockdown ...
Ritratto di AndyCapitan
4 giugno 2020 - 14:35
4
....e' elkagn che fa melina perche' vuole che gli diano i 6.3 miliardi che spero vivamente non gli confermino!!!....la panda non era la piu' venduta???
Ritratto di dreamerofcars
5 giugno 2020 - 13:55
Ma basta con gli incentivi. Le auto hanno da tempo un prezzo sproporzionato con il reddito di chi dovrebbe comprarle. Vanno tagliati certi costi, ad esempio il marketing
Ritratto di Doraemon
4 giugno 2020 - 11:07
Il mercato dell'auto è in crisi da molto, sempre più elettrodomestici e sempre meno "passione". Sempre più alleanze, sempre meno pianali, sempre meno motori, sempre meno tipologie di carrozzerie. La stessa base ricarrozzata con quattro marchi diversi. L'invasione dei SUV. Tutto verrà ridimensionato perchè un elettrodomestico si cambia quando serve, o per la moda di apparire, e non importa più la ricerca delle caratteristiche tecniche perchè sono tutti sostanzialmente uguali. Vedi la mercedes classe A o CLA col 1.5 dci Renault, spoiler ed prese d'aria AMG con 109 CV (era solo un esempio Mercedes). Seguono il profitto facile, le mode. Ora con elettrico e la nuova green economy (che sarà il nuovo petrolio) via un mare di auto elettriche, demonizzato il diesel (che è ancora il motore che consuma meno), e via le politiche statali che seguono a ruota come imbecilli. Ci sta un bel default generale automobilistico. MI DISPIACE SOLO PER I LAVORATORI CHE RIMANGONO SENZA IMPIEGO. Per il resto nessuna casa automobilistica è ormai degna dei fasti che forse hanno avuto nel passato e per me possono anche chiudere tutte. Tanto ormai l'auto viene concepita come un elettrodomestico e tutti i modelli si equivalgono.
Ritratto di Giuliopedrali
4 giugno 2020 - 11:12
Si e ancora tanti italioti che disprezzano auto più esotiche neanche fossimo negli anni 80 quando avevamo le: Panda, Uno, Tipo, Thema o Delta, 33, 75 e 164 davvero superiori alla concorrenza. ieri sono salito su una nuova DR 5.0 e non ci ho trovato nulla di inferiore ad altri suvetti economici, effettivamente ti sembra tutto un deja vù.
Ritratto di desmo3
4 giugno 2020 - 11:59
6
io ho avuto per tre anni una Classe A160d con paraurti AMG, sedili in pelle supersportivi e i cavalli erano solo 90!!! ahahahah
Ritratto di supermax63
4 giugno 2020 - 12:11
x Doraemon: Le segnalo che sulla nuova GLA non vengono più usati motori Renault ma solo motori Mercedes
Ritratto di Ferrari V12 6-5L
4 giugno 2020 - 11:10
È ora di sbrigarsi con la nuova basata sulla centoventi.
Ritratto di desmo3
4 giugno 2020 - 12:00
6
la 120 avrà 1/100 dei clienti attuali della Panda, i quali presumo ripiegheranno sulla Suzuki Ignis
Ritratto di Giulio Menzo
8 giugno 2020 - 17:11
2
probabile, bisognerebbe fare qualche indagine di mercato. Però secondo me almeno la Panda dovrebbe offrire radio DAB, schermo di 5'' con navigatore e clima automatico di serie almeno sulle più ricche.
Ritratto di Giulio Menzo
8 giugno 2020 - 17:12
2
Altrimenti tanto meglio la Dacia Sandero
Ritratto di desmo3
8 giugno 2020 - 17:22
6
@Giulio Menzo quello che dici è sacrosanto, ma dal mio punto di vista non ha senso perché la stragrande maggioranza dei conducenti di Panda ha più di 50 anni e questi amennicoli tecnologici non saprebbe nemmeno adoperarli
Ritratto di Oxygenerator
4 giugno 2020 - 11:14
Credo che si sia chiesto a questa vettura anche troppo. È simpatica e sbarazzina, ma molto indietro a livello di comfort e tecnologie, nonchè di sistemi di sicurezza da anni 2020. Ovviamente l’unica carta che ha è il prezzo. Dopo dacia credo sia la meno costosa sul mercato. Forse questo merito, non basta più. La 120 con motori ibridi o elettrici dovrebbe sostituirla, ma poi i costi salgono considerevolmente e di conseguenza i listini. Dopo la fusione con PSA, di sicuro qualcosa salterà fuori. L’abbandono anche di questo mercato è difficile da ipotizzare, sopratutto in italia, patria delle macchinette da città, più belle e famose nel mondo.
Ritratto di desmo3
4 giugno 2020 - 11:57
6
io vivo in provincia e la Panda è e rimane l'auto più gettonata proprio perché basica e semplice... la Mini e la 500 sono per i risvoltinati che fanno aperitivo sui Navigli
Ritratto di magicafollia
5 giugno 2020 - 08:01
1
Appena hai tempo vai in Fiat a fatto fare un preventivo per una panda decente con il minimo indispensabile. Una lounge costa anche 16.000 euro senza finanziamento. Una sandero 1.5 dci adesso sta 12.500 con anche autoradio touch
Ritratto di lybram
4 giugno 2020 - 12:18
in italia panda è venduta come se fosse ancora un oggetto di culto! ha una lista di optional a pagamento (che poi spesso trovi già presenti sull'auto) indegna di un'auto che non ha più status, nome, prestigio per poter essere price leader. io stesso mi rivolgerei a dacia sandero che allo stesso prezzo e anche meno offre decisamente molto di più ormai... con la stepway anche l'immagine da suv tanto di moda, che una banalissima PANDA CROSS ti vende INCREDIBILMENTE al prezzo di DUE SANDERO! fiat è morta perché persegue da sempre una politica di marketing fallimentare e le sue auto sono noiose, non gratificano. poteva salvarsi introducendo anche qui ARGO, TORO SUV E PICKUP, magari anche MOBY e STRADA. invece zero.. chiede prestiti garantiti dallo stato. per me ormai può tranquillamente chiudere.
Ritratto di IloveDR
4 giugno 2020 - 12:22
3
ci sono piazzali pieni di auto da immatricolare e km.0, in più il noleggio a breve in cui FCA notoriamente riesce a smaltire gli eccessi di produzione è fermo.
Ritratto di No doubt
4 giugno 2020 - 13:06
Panda progetto del passato....
Ritratto di Giuliopedrali
4 giugno 2020 - 13:51
Intanto con le vendite azzerate dal lockdown a quanto pare in Italia a maggio la T-roc VW è stata la seconda più venduta con ben 2.600 esemplari.
Ritratto di appennino
4 giugno 2020 - 14:00
Mercato dimezzato, Fca ferma immobile da anni ditemi cosa ha presentato dopo 500x la tipo? vecchia in quanto già esistente in usa. La ypsilon del 2012?le Giulia quella bassa e quella alta?renegade oramai vecchia, compass nata vecchia?per lor signori non ci sono problemi ma stipendi d'oro,benefit, dividendi per gli operai la cassa integrazione e miseria a vita...
Ritratto di supermax63
4 giugno 2020 - 14:10
Aspettiamo con ansia Alfasud e 33...
Ritratto di ziobell0
4 giugno 2020 - 14:26
infatti... questo infila alfasud e 33 in ogni discorso
Ritratto di supermax63
4 giugno 2020 - 15:20
Dimentica le cinesi...
Ritratto di Giuliopedrali
4 giugno 2020 - 18:27
Ragazzi se esistessero delle eredi queste auto: Alfasud e 33 non saremmo qui a comprare BMW. Certo che la vostra ignoranza in fatto di auto, storiche soprattutto è molto italiana. Scusate ditemi quali auto italiane hanno fatto la storia, cioè sono state copiate e stra copiate, mi direte la Montreal, la Dino baaaaaaaaaaaaaaah quelle è tanto se hanno supertao un estate e poi dimenticate (belle si ma che c'entra).
Ritratto di supermax63
4 giugno 2020 - 18:47
Avendo fatto un errore...hanno semplicemente voluto evitare di ripeterlo
Ritratto di supermax63
4 giugno 2020 - 18:51
Ci vuole una bella faccia tosta a denigrare Montreal, Dino Coupé e Spider con il teorema delle poche vendite. In base a questa logica assurda si dovrebbero disprezzare Aston Martin, Bugatti o Pagani che vendono meno della Alfasud del 1972 o della 33 del 1983
Ritratto di Giuliopedrali
5 giugno 2020 - 09:34
Che centra sono tutti capolavori ma non in base al prezzo. Comunque Dino spider e Montreal a differenza della Testarossa o della 308 o delle Aston V8, Pagani e Bugatti non sono proprio state vendute è un dato di fatto.
Ritratto di supermax63
7 giugno 2020 - 19:21
Infatti è Lei che sostiene l'assurdità che Alfasud, 33 siano superiori...
Ritratto di AndyCapitan
4 giugno 2020 - 14:31
4
un auto davvero buona????...ma dove!!!....costa un occhio ed e' fatta di carta pesta all'esterno ...all'inyerno con quell'orribile cruscotto spiaccicato al parabrezza pare abbia gia' fatto un incidente.....speriamo che la cancellino e non riparta la produzione, va!
Ritratto di Whitesuv
4 giugno 2020 - 15:11
Bisogna essere obiettivi. E' un modello ormai vecchio, con optional importanti a pagamento. Tuttavia nel complesso è una vettura riuscita. Io non parlo in teoria ma per cognizione di causa dato che ce l'ho come seconda auto di famiglia (versione Lounge - più accessoriata- natural power). E' gradevole nella linea (urbansuv), gli interni danno una buona sensazione di qualità percepita, è pratica, spaziosa (5 porte e 5 posti - anche se il quinto si paga), economica ed ecologica. Nella mia non manca nulla, ha 6 airbag (ho messo i laterali e il radar per la frenata d'emergenza in città anche se 4 anni fa non era del tipo evoluto come quelli di oggi), il bluetooth, la presa usb ecc. Non ho preso solo il navigatore (la cui mancanza si può aggirare collegando lo smartphone). L'impianto stereo suona bene. Ha percorso più di 50.000 km senza alcun problema. Non costa pochissimo, ma non mi sembra che le altre citycar siano regalate rispetto a ciò che offrono. Insomma, è una citycar che fa egregiamente il suo dovere. Certo il fatto che il progetto sia ormai datato e che la politica di FCA sul rinnovamento dei modelli vada nettamente controcorrente rispetto alla concorrenza è sotto gli occhi di tutti ed è innegabile... Tuttavia Panda è una vettura complessivamente riuscita che fa bene il suo dovere. Questo va detto e riconosciuto per obiettività...
Ritratto di Whitesuv
4 giugno 2020 - 15:21
Per la precisione il sistema non evoluto di allora si chiamava “Low Speed Collision Mitigation”, che - sotto i 30 km/h - sfrutta un laser per rilevare la distanza dal veicolo che precede e aziona i freni (mentre toglie potenza al motore) se si sta per tamponare. Infine c'è il pacchetto dei bei cerchi in lega da 15 e sensori di parcheggio posteriori.
Ritratto di deutsch
4 giugno 2020 - 22:21
4
Il problema è che il sistema di frenata d'emergenza è rimasto quello, nemmeno disponibile sulla ultima 500, e non di serie su nemmeno su tipo e 500x. Io la chiamo arretratezza. Un amico ha la Panda con 70000km e gli interni mostrano già evidenti segni di usura. La 500 invece ha una qualità nettamente superiori come lascia intuire il prezzo
Ritratto di GeorgeNN
4 giugno 2020 - 15:11
Non riparte per forte calo della domanda... Ovvio che nessuno compra una panda stilisticamente e motoristicamente vecchiotta.... La gente preferisce spendere soldi comprando modelli freschi.
Ritratto di Whitesuv
4 giugno 2020 - 15:22
Questo è vero. Infatti il dato oggettivo è quello che ho detto sopra: l'anzianità del modello rispetto alle altre citycar sul mercato...
Ritratto di elitropi cristian
4 giugno 2020 - 16:29
FCA HA CHIESTO 6,3 MILIARDI DI PRESTITO E NON FA RIPARTIRE PRODUZIONE PER AVERLO... I LAVORATORI VANNO IN CASSA INTEGRAZIONE PAGATA DALLO STATO... E AGNELLI NON CI RIMETTE NULLA...
Ritratto di otttoz
4 giugno 2020 - 16:47
su autoscout è pieno di panda,anche nuove...
Ritratto di manuel1975
4 giugno 2020 - 16:52
cosa aspettano a fare il nuovo modello sulla base del prototipo 121.
Ritratto di francogriffini
4 giugno 2020 - 16:52
Per forza non riparte la produzione... Quanti anni sono che l'attuale Panda è sul mercato? Millanta!... E la nuova 120, che fine ha fatto? Se sperano di risollevare il segmento A con la 500 elettrica, prendono un altra cantonata... Ci vuole la 120! SVEGLIA Fiat!!!
Ritratto di Spock66
4 giugno 2020 - 16:55
Sembra che nessuno in Italia capisca che da qui a poco si va a sbattere di brutto contro un muro..la FCA che dice che le fabbriche apriranno "a data da destinarsi" è una cosa gravissima. Non entro nel discorso colpa/non colpa di gestione FCA, ma qui davvero tra un po' viene giù tutto, altro che i discorsetti paternalistici di quel venditore di fumo di Conte..svegliatevi!!
Ritratto di Giuliopedrali
4 giugno 2020 - 18:29
Ripeto vendute relativamente poche Panda si, ma il secondo modello più venduto è stato la super economica VW T-roc con ben 2.600 esemplari... Dove sta la crisi o la povertà, boh solo in FCA...
Ritratto di Spock66
4 giugno 2020 - 18:45
Non ho i dati, ma direi visti i tempi di consegna che queste VW sono lo smaltito degli ordini di gennaio e febbraio, non nuovi ordini..poi certo che non tutti andranno in misera, ovvio, anzi di BMW e Mercedes se ne venderanno di sicuro più di prima, ma una grossa fetta "popolare" di impiegati, camerieri, artigiani se la passerà davvero molto molto male..
Ritratto di Giuliopedrali
5 giugno 2020 - 09:35
Si sono d'accordo, ma alla fine anche le altre auto sono da smaltire, mica solo VW.
Ritratto di magicafollia
5 giugno 2020 - 07:56
1
Ho venduto da poco una city cross 1.2 6 mesi e si stavano già staccando i parafanghi di plastica ( come quelli della cross ) . Finalmente è stato aggiornato a firefly . Perché con euro 6d l’auto 1.2 consumava tantissimo. Non ha quello che ormai le utilitarie hanno ( SICUREZZA ) ha un autoradio stile Fiat anni 2000 .. se scendi da una panda e sali su una Opel Karl ti prende male . Dovrebbero darsi una mossa .. la seduta è comodissima , alta . Ma il resto .... configurata per bene e nuova costa quanto una vettura di segmento superiore . La panda se proprio si vuole acquistarla è da prendere a km0 versione easy .
Ritratto di Ale94
5 giugno 2020 - 17:14
Da quando è uscita non ha avuto aggiornamenti sostanziali monta ancora la radio e non ha nemmeno un Touch screen nella versione top di gamma Hybrid cross e due faretti a led nel paraurti, ne hanno i piazzali pieni ovunque specialmente nelle zone industriali di Torino. Speriamo nel restyling che si parla entro fine 2020.... meglio tardi che mai.
Ritratto di Whitesuv
6 giugno 2020 - 13:30
Non vorrei che si pretendesse troppo dalla Panda... E' una utilitaria, semplicemente una citycar che fa il proprio dovere. Come ripeto io ce l'ho come seconda auto di famiglia e non sono pentito dell'acquisto fatto (superati i 4 anni e i 50.000 km e alla macchina non manca nulla e va bene). E' chiaro che il modello è vecchio e non rinnovato, con tutti i limiti che questo comporta. Tuttavia ciò non impedisce alla vettura di fare il proprio dovere, con semplicità e senza led e touch screen, ma con tutto l'essenziale (ripeto quanto scritto sopra, versione Lounge Natural Power, con cerchi in lega, sensori posteriori, comandi al volante, Bluetooth, usb, L.S.C., sedili posteriori 60/40, cinque posti)...
Ritratto di supermax63
7 giugno 2020 - 18:44
Faccia il paragone con analoghe City Cars...in confronto a Panda sono delle ammiraglie
Ritratto di lybram
7 giugno 2020 - 12:01
la panda sarà onesta e per me rimane la migliore proposta del segmento A, ma ha stancato, non ne hanno mai rinfrescato l'immagine, non è stata adeguatamente aggiornata, non è stato mantenuto vivo l'interesse sul modello con l'introduzione di miglioramenti sostanziali. e poi fanno ancora pagare TUTTOOOO.. è assurdo.. questi erano PADRONI incontrastati dei segmenti A e B. stanno venendo ESPULSI da ogni segmento di mercato. NON SONO NEPPURE RIUSCITI A SFRUTTARE LE SINERGIE TRA I MARCHI. CANDY, ZANUSSI, ARISTON, INDESIT, REX appartengono ormai a MULTINAZIONALI più mirate ed organizzate, così io credo che anche FCA ITALY e FIAT debbano ormai essere lasciate al loro destino SENZA INTERVENTI dello stato che al massimo dovrebbe limitarsi a favorire ed incentivare l'insediamento di nuovi soggetti industriali nei nostri territori investendo in infrastrutture moderne e in una riforma seria della giustizia. il resto è assistenzialismo che non porta valore né crescita sociale