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Range Rover Evoque: debutta la Convertibile

09 novembre 2015

Dal 9 novembre i concessionari Land Rover accettano gli ordini per la versione cabriolet della suv Evoque. Le consegne cominceranno nella primavera 2016.

Range Rover Evoque: debutta la Convertibile
CONSEGNE IN PRIMAVERA - Fa in questi giorni il suo debutto la Range Rover Evoque Convertibile. L’esordio è per ora virtuale, nel senso che è possibile ordinare la vettura, che però arriverà nelle concessionarie Land Rover per le consegne nella primavera 2016. Per ora si può perciò conoscere la vettura sulla carta, per come la descrive la casa e per come la si vede nelle foto. Dal punto di vista dello stile si può dire che la Evoque Convertibile abbia quasi tutti i suoi elementi di carrozzeria in comune con la Evoque “coupé”: cambia un po’ solo la parte posteriore, in cui sono stati compiuti interventi per sistemare il contenitore della capote quando si viaggia scoperti. In tale situazione è da notare che il bagagliaio non perde niente in capacità di carico (251 litri). 
 
TRADIZIONE E SOSTANZA - Intanto va detto che fa indubbiamente effetto vedere una cabriolet sulla base di una suv. È la Range Rover sottolinea questa primogenitura, anche perché può collegarla a quella, seppur diversa, della Land Rover Serie I del 1948. Allora non si parlava di suv ma di offroad, e la Serie I era appunto una fuoristrada scoperta. Al primo colpo d’occhio la Range Rover Evoque Convertibile potrebbe essere fraintesa, guadagnandosi interpretazioni da vettura da spiaggia, solo immagine. Ma non è così. La Range Rover Evoque ha tutte le caratteristiche della vera suv, ricca di versatilità. Gli angoli di attacco, dosso e uscita, sono nell’ordine di 19, 18,9 e 31 gradi. Cioè valori che consentono una buona libertà di movimento anche in situazioni con fondi stradali difficili. L’Evoque Convertibile supera pendenze di 45°, si muove su superfici con inclinazioni laterali di 35 gradi e infine può superare guadi profondi 50 cm. 
 
Range Rover Evoque Convertibile
 
VERSATILITÀ DA VERA SUV - E a proposito di guado, va aggiunto che la Evoque Convertibile è dotata dei sistemi Terrain Response e ATPC-All Terrain Progress Conntrol. Il primo è capace di ottimizzare le regolazioni di sterzo, acceleratore, freni e sistemi di assistenza secondo quattro modalità: Guida generica, Erba/Ghiaia/Neve, Fango e Solchi, Sabbia. Il secondo permette a chi è al volante di impostare una velocità fra 1,8 e 30 km/h, per poi lasciare la Evoque Convertibile procedere autonomamente, cioè senza azionare i pedali del freno e dell’acceleratore. Pensa a tutto il sistema. Infine l’ATPC ha un’altra funzione interessante, quella che consente partenze dolci e facili anche su fondi stradali scivolosi.
 
DA 4X4 A 2X4 AUTOMATICAMENTE -  Quanto alla trazione integrale la Range Rover Evoque Convertibile è equipaggiata con un giunto centrale Haldex a controllo elettronico. La dotazione di serie prevede il sistema Efficient Driveline, mentre in optional è disponibile l’Active Driveline che oltre a una maggiore efficienza, comprende un dispositivo che - in caso si viaggi a velocità costante superiore ai 35 km/h - è in grado di passare automaticamente dalla modalità 4x4 a quella 2x4. In caso si acceleri il sistema interviene e reintroduce la trazione integrale in appena 350 millesimi di secondo.  
 
TUTTO AUTOMATICO - L’altra peculiarità della Range Rover Evoque Convertibile, cioè il suo essere vettura scoperta, è ottenuta mediate una capote in tessuto Webasto, modellata in maniera da riproporre il profilo della Evoque “coupé”, mentre per quanto riguarda l’abitacolo offre un isolamento acustico che rende l’interno della versione Convertibile acusticamente confortevole come la Evoque a 5 posti chiusa. Apertura e chiusura della capote avvengono automaticamente: in 18 secondi la prima e 21 secondi la seconda; entrambe possono avvenire a una velocità inferiore a 48 km/hIl sistema prevede anche un dispositivo che interviene in caso di incidente: il Protezione Antiribaltamento (RPD) basato su barre estraibili sistemate nelle pannellature posteriori. In caso di ribaltamento, l’RPD fa fuoriuscire due barre di alluminio in 90 millisecondi, proteggendo gli occupanti della vettura.
 
Range Rover Evoque Convertibile
 
FINO A 240 CV - La gamma motori della Range Rover Range Rover Evoque Convertibile non è stata precisata. La casa ha solo detto che il nuovo modello sarà disponibile con una “suite” di motori in alluminio del gruppo, a benzina e diesel. La stessa casa ha tenuto a mettere in rilievo due unità: una a benzina e l’altra diesel. SI tratta del 4 cilindri a benzina Si4 da 240 CV e 340 Nm, e del turbodiesel 2.0 della famiglia Ingenium, con turbo a geometria variabile. La versione più potente eroga 180 CV e 430 Nm di coppia massima. Per la trasmissione è previsto il cambio automatico a 9 rapporti della ZF che può lavorare in totale automatismo o abbinato al comando manuale, attraverso i paddle al volante.
 
ASSISTENZA ELETTRONICA - Motori e cambio sono concepiti per offrire piacere di guida, enfatizzata poi dagli svariati dispositivi elettronici di assistenza. Vi sono il Driver Condition Monitor (controllo del comportamento del conducente), il Lane-Keeping Assist (controllo del mantenimento della propria corsia) e l’Emergency Autonomous Braking (frenata automatica d’emergenza) e anche l’evoluto il Torque Vectoring by Braking, che quando i sensori rilevano l’insorgere di sottosterzo in curva, interviene frenando le ruote interne, contribuendo così a mantenere l’auto sulla traiettoria voluta. Altri utili dispositivi della Evoque Convertibile sono Electric Power-Assisted Steering, servosterzo “intelligente”, l’Hill Start Assist per le partenze in salita e naturalmente l’Hill Descent Controll, il sistema brevettato dalla Land Rover che aiuta nella guida in discesa. 
 
CONNETTIVITÀ - L'elettronica è anche ben presente nell’abitacolo, in particolare nel sistema multimediale. Proprio sulla Evoque Convertibile fa la sua comparsa il sistema InControl Touch Pro, con connettività 3G. L’impianto offre la possibilità di gestire ciò che concerne Audio, Climatizzatore, telefono e navigatore satellitare; tutto nello stesso display  posto al centro della plancia.
Land Rover Range Rover Evoque Convertibile
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Ritratto di IloveDR
9 novembre 2015 - 09:22
3
non mi piace, eppure la versione chiusa è spettacolare...un'auto pensata per le autostrade costiere di California e Florida, perché nelle bellissime località costiere del SudItalia un Ape Calessino basta e avanza...
Ritratto di Luzzo
9 novembre 2015 - 10:11
tu commetti un errore classico: associare le auto con capote alle zone meridionali e costiere ma in realtà sono auto molto più diffuse dove meno te lo aspetti.
Ritratto di IloveDR
9 novembre 2015 - 11:01
3
nell'immaginario collettivo le auto scoperte le vedi bene dove c'è il sole, poi nella realtà si vendono di più nel Regno Unito famoso per la pioggia, che nel Sud dove i quasi 20 gradi di oggi 9 novembre sono quasi freddo
Ritratto di Blueyes
9 novembre 2015 - 16:33
1
Confermo che le cabrio siano molto più diffuse nei paesi del nord Europa, Germania in testa. Questione di cultura...io ho una cabrio e giusto oggi sono andato al lavoro scoperto, inutile dire che i colleghi sapevano solo chiedermi se non avessi avuto freddo...
Ritratto di alex_rm
10 novembre 2015 - 14:32
Confermo sono stato per lavoro a Brema nel nord della Germania ed e pieno di auto cabrio nonostante da loro l'estate dura al massimo un mese e ad ottobre con 14 gradi e un po di sole molti giravano con macchina aperta e giubbotto.
Ritratto di francu
11 novembre 2015 - 10:48
esatto meglio girare con 14 gradi col giubbotto che da noi con 30-35 gradi col sole che ti batte in testa
Ritratto di MAXTONE
9 novembre 2015 - 09:23
Imbarazzante
Ritratto di AMG
9 novembre 2015 - 18:38
Ma davvero. Tu della nuova (dopo restyling) che ne pensi? A me piace, la trovo molto gradevole, la versione precedente mi piaceva moltissimo al debutto ma poi, quando l'hanno comperata praticamente tutti mi ha stancato non poco, inoltre era invecchiata
Ritratto di MAXTONE
9 novembre 2015 - 23:56
Buonasera AMG, Il mio punto di vista sull'Evoque e' questo: Sin dall'inizio l'ho sempre vista come la caricatura di una Range Rover, tetto troppo schiacciato, abitabilità e visibilità scarse, praticamente un auto affatto funzionale e neppure bella. Inoltre esattamente come accaduto a te, mi ha stancato nel giro di pochi mesi. Dulcis in fundo dopo l'uscita del Discovery Sport, che trovo bellissimo, molto più funzionale e assai riuscito, non vedo proprio a cosa possa servire in gamma l'Evoque!
Ritratto di orsogol
10 novembre 2015 - 15:24
1
Trovo invece originale la novità del Suv cabrio, non ci aveva ancora pensato nessuno. Tra un po' ne vedremo di ben peggiori. Questa almeno è un Suv vero, con ottime doti fuoristradistiche (anche se poi sappiamo che le comprano gli habituè dell'happy hour e la mammine per scorazzare i bimbi a scuola). P.S. "affatto" significa "del tutto".
Ritratto di AMG
10 novembre 2015 - 15:57
Che non ci aveva pensato nessuno è inesatto, informati prima di commentare su un'argomento di cui sai poco
Ritratto di AMG
10 novembre 2015 - 16:01
Giorno' Bear, premesso che dobbiamo assolutamente confrontarci sulla futura E, voglio citare anche la Range Rover Sport, personalmente ha un frontale ben riuscito, così come gli interni... ma una coda mostruosamente sgraziata, incompiuta e con un paraurti assolutamente economico per l'auto in sé, senza nemmeno parlare del prezzo di listino. Inoltre anche quella ha stancato visto che l'hanno presa tutti pure. Effetto inverso per la Range Rover, piuttosto sgraziata nella linea frontale ma perfetta nella coda. Il Discovery l'ho scoperto a parigi, senz'altro un bel prodotto molto più pratico, ad un prezzo più onesto e comunque con una linea originale e appagante, temo solo che mi stancherà anch'esso quando lo compreranno in tanti visto il prezzo ancor più accessibile dell'evoque
Ritratto di SalvatoreDaniele
9 novembre 2015 - 09:27
Bella, ma inutile!
Ritratto di Dorian
9 novembre 2015 - 09:48
Ha un che di ridicolo!
Ritratto di persempreVR46nelcuorw
9 novembre 2015 - 09:51
Da chiusa è bruttissima. Aperta invece non è niente male.
Ritratto di LucaTonelli
9 novembre 2015 - 10:02
Inutile cercare il senso di un'auto così. Per chi ama apparire è libidine pura!
Ritratto di Luzzo
9 novembre 2015 - 10:04
Fantastica , l'auto che mancava!
Ritratto di napolmen4
9 novembre 2015 - 10:05
e' una interessante proposta in quei emrctai ove il 4x4 e' gettonato!!! basta pensare al sud america...
Ritratto di luperk
9 novembre 2015 - 17:22
ovvio, le venderanno a palate in bolivia e perù
Ritratto di Flavio Pancione
9 novembre 2015 - 10:07
8
Preferisco un Grand vitara cabrio. Comunque apprezzo l'originalitá ma mi da l'idea di un grosso giocattolo.
Ritratto di Shakito
9 novembre 2015 - 10:49
1
Pretendere la paternità dell'idea del SUV cabrio solo perché sono stati i primi a mettere il tetto in tela su un fuoristrada (...che è ben altra cosa, rispetto a un SUV!) mi sembra un po' azzardato. Il primo vero SUV cabrio è stato il Murano CrossCabriolet, nato nel 2010 e venduto negli USA. L'Evoque ha delle buone capacità fuoristradistiche, ma sempre un SUV rimane...E in questa versione sembra tanto una vasca idromassaggio! Peccato, perché apprezzo davvero molto la versione normale.
Ritratto di romeo64
9 novembre 2015 - 10:52
è la prima del genere, forse bisogna un pò abituarsi, personalmente non mi piace molto (si invece la classica) però credo che bisognerebbe vederla dal vivo e provarla prima di "pronunciarsi" completamente. Per me le "classiche" cadillac americane aperte sono il massimo del genere, seguono le spyder secche a due posti.....
Ritratto di MAXTONE
9 novembre 2015 - 13:39
Non e' affatto la prima del suo genere. La prima è stata la NISSAN MURANO CONVERTIBLE. E prima di lei l'idea originaria fu della BIAGINI PASSO del 1990.
Ritratto di luperk
9 novembre 2015 - 11:02
Bello come un cassonetto della raccolta differenziata. La murano crosscabriolet era molto più bella.
Ritratto di anarchico2
9 novembre 2015 - 11:24
A quando la Q3 spider (bilanci permettendo)?
Ritratto di riccardolfini
9 novembre 2015 - 11:25
Apripista di un nuovo genere, il risultato non é niente male anche perché la base di partenza era molto buona. Ho un po' paura per la concorrenza. Non ce le vedo le bmw o le audi in versione cabriolet. (non era un suv ma la vera apripista é stata la pt cruiser cabrio)
Ritratto di MAXTONE
9 novembre 2015 - 13:40
Seeee domani...
Ritratto di luperk
9 novembre 2015 - 17:23
apripista lo è stata la nissan murano crosscabriolet, uscita 3 anni e mezzo fa
Ritratto di persempreVR46nelcuorw
9 novembre 2015 - 11:45
Quando mettete ti piace quest'auto dovreste specificare meglio e differenziare anche perché la Land Rover Range Rover Evoque merita 5 stelle, ma la Land Rover Range Rover Evoque convertibile ne merita 3 di stelle.
Ritratto di MAXTONE
9 novembre 2015 - 13:41
Io sono molto democratico: Do un volante 1 a entrambe le versioni.
Ritratto di SuperMaserati
9 novembre 2015 - 13:20
E' orrenda, inutile e sarà costosissima. Veramente non mi capacito: come può un marchio da "gentleman" creare un'auto tanto pacchiana, appena ho visto l'articolo pensavo fosse una concept assurda per il SEMA di Las Vegas.
Ritratto di SLK
9 novembre 2015 - 13:30
1
Eccentricamente bellissima! Io amo le auto cabrio... non vado matto per i SUV ... ma questo lo comprerei!!! Un auto completa, per l'estate e per l'inverso su strade innevate... Un'auto che tanti definirebbero inutile che però farà girare loro la testa al suo passaggio. Bella,snob e chic! Un'auto per il deserto degli Emirati, la California, Cortina e Forte dei Marmi!
Ritratto di Paolo.bravo
9 novembre 2015 - 14:27
Buongiorno, la versione normale reputo sia uno dei pochissimi suv con una bella linea, questa non mi convince affatto.
Ritratto di TheStig_97
9 novembre 2015 - 14:33
A me piace e non la trovo poi così assurda, anzi credo possa essere la prima di una nuova stirpe (anche se precedentemente esisteva già la Nissan Murano Cabriolet venduta solo negli USA e che ha avuto scarso successo). Poi l'Evoque è uno dei SUV più belli in commercio, quindi sarà per questo che non la disdegno in versione aperta.
Ritratto di niko91
9 novembre 2015 - 15:11
Appurato che è quanto di più pacchiano ci possa essere in circolazione, la ritengo in ogni caso spettacolare!
Ritratto di Mattia Bertero
9 novembre 2015 - 15:14
3
EVOQUE. La versione chiusa è l'unico SUV che comprerei ad occhi chiusi tanto che è bella (e sono uno che detesta questa categoria di auto), questa invece mi da tanto la sensazione di vascone da bagno. Io sconsiglierei fare i deraponi nella sabbia come nella foto dell'articolo: gli interni si sporcano di brutto e poi voglio vedere a togliere quei granelli da ogni angolo dell'abitacolo :-)
Ritratto di Vespa Primavera
9 novembre 2015 - 16:41
Dopo le suv-coupé ecco la suv-cabrio che, a prescindere se piacciono o meno, di sicuro non passeranno inosservate...
Ritratto di MatteFonta92
9 novembre 2015 - 17:31
3
@Vespa - Dopo questa, manca solo un Suv-Coupé-Cabrio (come una X6 senza tetto) e poi siamo a posto! A me si accappona la pelle solo a pensarci!
Ritratto di francu
11 novembre 2015 - 10:43
prima che finisca il 2016 uscira qualcosa di simile
Ritratto di luperk
9 novembre 2015 - 17:28
Sarà piacevole da guidare più o meno quanto un pajero di 10 anni fa, visto che il peso si assesta intorno ai 1870 Kg, molto più della (già pessima) evoque di partenza. E poi c'è gente che critica il Q7
Ritratto di gmmensi
10 novembre 2015 - 22:02
2
Il Q7 è imbarazzante per altri motivi, come andare in giro con un auto da oltre 5 metri che ha una terza fila di sedili di fortuna, un bagagliaio ridicolo e che si spaventa quando finisce l'asfalto. Prova una GL, o un Land Cruiser, su strada e in off-road, e ti renderai conto di cosa manca all'Audi per avere un senso.
Ritratto di luperk
11 novembre 2015 - 11:51
Diamine, hai dimenticato a citare la vitara! bello sparare a 0 senza il minimo fondamento e con uni'ingnoranza radicata; la q7 dispone di un vano bagagli di quasi 2100 litri (anche di più stando alle misurazioni di motortrend, 88 ft cu), la terza fila finalmente comoda a differenza di quella della prima generazione (dati quattoruote settembre 2015), e con un'altezza da terra settabile a 24.5 cm, i differenziali bloccabile, il peso più basso della categoria e gli sbalzi ridotti rispetto a gle e x5, è senz'altro superiori a quest'ultime in quanto ad offroad (non ad un range rover, in quanto essa dispone di ridotte, la Land cruiser non è nemmeno direttamente paragonabile, ma ribadisco, devo tollerare la tua ignoranza)
Ritratto di gmmensi
11 novembre 2015 - 15:55
2
Bello, ho avuto 2 GL (sia la V6 che la V8 diesel - ora GLS) e una Land Cruiser. Ho fatto e faccio fuoristrada. Ho portato 7 persone comodamente a spasso per l'Europa con le vetture citate. Ho caricato su di esse l'inverosimile, contrariamente ai miei conoscenti con l'Audi. Si vede che tu la Q7 la usi per andare a spasso in 4, massimo 5 persone. Liberissimo, ma pensaci bene prima di dare dell'ignorante a qualcuno. Soprattutto al sottoscritto.
Ritratto di cris25
9 novembre 2015 - 17:34
1
Era proprio necessaria? Se si, a me sembra veramente inutile. Molto più bella ed elegante la "normale"!!
Ritratto di Ale94
9 novembre 2015 - 18:08
Bella ma non ha il fascino della Serie 4 cabrio ad esempio, preferisco la versione normale a 5 porte.
Ritratto di SalvatoreDaniele
9 novembre 2015 - 20:03
Vent'anni fa veniva prodotto il Lada Niva Cabrio......
Ritratto di NicoV12
9 novembre 2015 - 22:29
2
Ce la vedo bene sull'Ocean Drive di Miami.
Ritratto di ezibis
10 novembre 2015 - 12:12
...se non fosse che ho già prenotato la HRV...un pensierino ce lo farei...anche se costerà il doppio
Ritratto di Ennio Palmesino
10 novembre 2015 - 12:26
Continuo a non capire come si possa fare una cabrio col motore diesel, tutti sanno che la leggera contropressione che si crea al posteriore quando la macchina va in avanti attira una parte dei gas di scarico dentro l'abitacolo, ed io non vorrei mai respirare i gas del diesel, non solo per la puzza di cera, ma perchè sono cancerogeni..... auguroni a chi se la compra
Ritratto di huskywr240
10 novembre 2015 - 12:57
Non ho parole , ma solo parolacce ;) Gia' concepisco l'esistenza dei suv solo per chi ha bisogno di spazio con famiglia o esigenze di sport e lavoro, mentre trovo assurdo che un single, per di piu' giovane, si prenda un catafalco pseudofurgone invece di una macchina sportiva. Ancora peggio quando si mettono a far me versioni sport, dove il nome sport viene abbinato alla cosa piu' lontana dal concetto di auto sportiva. Prima li alzano e ingrossano con ingombri imbarazzanti, poi cercano di abbassarli per renderli sportivi, infine li affettano tipo Bmw X6 o Evoque non potendo abbassarli piu' di tanto con le sospensioni, ma sempre furgoni restano. Piazzano sotto motori potenti, dove la sezione frontale ed il peso danno consumi imbarazzanti con la dinamica di un furgone a pieno carico in curva. Adesso siamo arrivati all'apoteosi dell'assurdita' facendo pure un suv cabrio e vista la tendenza delle case a saturare il mercato con millemila versioni per farsi concorrenza, attendo MB, Audi e Bmw che, in caso di successo di vendite, si butteranno con una versione assurda come questa. Il mondo e' bello perche' vario, ma anche perche' avariato, quindi ci sara' sempre chi, capendo meno di zero di auto sportive o cabrio, prendera' l'ennesimo bidone per cercare di apparire, o meglio farsi ridere dietro, sicuramente da parte di chi sa cosa sia una vera cabrio, che potra' solo alzare gli occhi al cielo di fronte a queste deviazioni assurde ;) Ovviamente non sono stupidi i produttori, quindi prima piglian gli ordini e solo dopo, se la macchina avra' una richiesta valida, la realizzeranno. Per ora, pure loro han seri dubbi sul successo di questa trovata. A parte i soliti pochi con pessimo gusto, che ci son sempre e che prendon auto assurde od orribili, voglion numeri di vendita validi, quindi si son guardati bene dal produrre subito questa perla di follia automobilistica ;)
Ritratto di ivanvalenti
10 novembre 2015 - 15:01
1
aperta non è male, chiusa così così... sarebbe positivo se i posti posteriori fossero comodi ma, ne dubito... l'unica versione che sceglierei è quella a benzina con 240 cv per avere un po' di scatto in più rispetto al diesel. comunque non mi dispiace vedere un auto "fuori dal coro".
Ritratto di parsifal
10 novembre 2015 - 18:34
da cliente land rover una " cosa " simile non me lo sarei aspettato!!!!!
Ritratto di francu
11 novembre 2015 - 10:41
se esiste la porsche diesel ti stupisci di questa
Ritratto di gmmensi
10 novembre 2015 - 22:06
2
Bella. Ho un debole per le cabrio, e questa pare ben riuscita. Costerà anche la metà di una G convertibile, dunque può avere un senso per gli estimatori.
Ritratto di francu
11 novembre 2015 - 10:07
bella e bella ma a parte la linea non capisco l'utilita di un suv cabrio,le altre sono telonate nate per scopi precisi e di praticita,auto fatte anche per lavoro in campagna,questa a parte sfilare al mare o parcheggiarla davanti al bar,non vedo l'utilita,chi cerca il piacere di guidare su strade col vento nei capelli cerca auto con una dinamicita diversa,spazio era gia esiguo sulla normale questa sara quasi inesistente,ottima per apparire. aperto nuova tipologia di auto suv cabrio aspettiamo la risposta delle altre marche
Ritratto di parsifal
11 novembre 2015 - 10:39
saranno anche loro aborti come questa.
Ritratto di Gianni.ark
11 novembre 2015 - 12:03
Le Land Rover sono tutte pacchianate esagerate ma questa è l'apoteosi dell'inutilità!!!!!
Ritratto di luperk
11 novembre 2015 - 15:13
assolutamente vero. basta pensare alle vernici bicolore, manco fossero mini
Ritratto di Claus90
11 novembre 2015 - 21:15
Per me è come vedere una grassona col perizoma, quindi non un bel vedere
Ritratto di riccardino56
12 novembre 2015 - 10:00
1
Bellissima...ne venderanno moltissime, io la ordino la prossima settimana .. Arancione con interni in pelle bianchi...
Ritratto di Claus90
12 novembre 2015 - 18:09
Come vedere una grassona in perizoma che schifo