Range Rover Velar: spazio e tecnologia

01 marzo 2017

La nuova Range Rover Velar si colloca tra Evoque e Sport ed un'auto dallo stile raffinato con un interno tecnologico.

Range Rover Velar: spazio e tecnologia

TANTO SPAZIO - La concorrenza fra le suv di prestigio lunghe circa 470 cm è diventata molto serrata negli ultimi anni: l’ultima ad arrivare in ordine di tempo è stata l’Alfa Romeo Stelvio, ma nella stessa categoria si trovano anche le BMW X3, Jaguar F-Pace, Audi Q5 e Lexus NX. Dal 2017 sarà in lizza anche la Range Rover Velar, suv lunga 480 cm molto ricercata sotto il profilo estetico che non trascura però lo spazio a bordo: la distanza fra le ruote è inferiore solo di 5 cm rispetto alla più lunga Range Rover Sport e il baule ha una capacità da 673 litri a oltre 1.700 litri, quanto una station wagon di grosse dimensioni. La Velar sarà esposta in anteprima al Salone di Ginevra (7-19 marzo) e dovrebbe essere sul mercato intorno intorno a luglio del 2017.

CURA PER I DETTAGLI - Gli stilisti della Ranger Rover Velar hanno prestato molta attenzione ai particolari e alla cura per i dettagli, come visibile ad esempio nelle maniglie esterne a filo carrozzeria, che appaiono solo quando vengono sbloccate le portiere e si ritraggono una volta superati gli 8 km/h. La carrozzeria ha forme aerodinamiche, particolari ispirati alle Range Rover più costose (il cofano anteriore ha una forma a conchiglia) e fari anteriori a led di serie fin dalla versione d’ingresso. Solo quelle più ricche adottano però la soluzione dei led a matrice, che regolano il fascio luminoso in funzione della visibilità e della presenza di altre auto sulla strada. Nell’abitacolo si trovano materiali pregiati, finiture molto curate e un sistema multimediale particolarmente evoluto, oltre a sistemi audio fino a 1.600 watt.

DUE SCHERMI NELLA PLANCIA - Il quadro strumenti  della Ranger Rover Velar è analogico, con i tradizionali strumenti a lancette (separati da uno schermo ampio 5 pollici), ma in opzione si può ordinare il monitor digitale da 12,3 pollici. La vera novità sta nei due schermi touch da 10 pollici integranti nel mobiletto centrale: quello superiore controlla la navigazione e la parte multimediale, quello inferiore il climatizzatore e il sistema per gestire la trazione su fondi a bassa aderenza. Lo schermo più in alto si può inclinare fino a 30° e “combatte” i riflessi in tutte le condizioni di luce. Il sistema multimediale assume per l’occasione il nome Touch Pro Duo, integra il modulo per la navigazione su internet e si può gestire in parte attraverso un’app per smartphone, che permette di vedere il livello del carburante o le coordinate del parcheggio.

FINO A 380 CV - La Range Rover Velar si avvale dei più moderni sistemi di ausilio e assistenza alla guida, a partire dalla frenata automatica d’emergenza, oltre al sistema anti-sbandamento, al regolatore di velocità adattivo e all’assistente di parcheggio. Non mancano poi la trazione integrale e il sistema Terrain Response, che gestisce la risposta del motore, del cambio, delle sospensioni e delle tecnologie di assistenza alla guida in funzione del tipo di terreno. In opzione si può avere una versione aggiornata dell’impianto, il Terrain Response 2, studiato per agire in maniera del tutto automatica: il conducente non deve muovere il selettore e impostare il tipo di superficie. La suv inglese si potrà avere con motori a benzina 4 cilindri 2.0 (250 CV o 300 CV) e V6 3.0 (380 CV), oltre ai diesel 4 cilindri 2.0 da 180 CV e 240 CV e V6 3.0 da 300 CV. Il cambio è automatico a 8 marce. Il peso, a seconda delle versioni, va dai 1829 ai 1959 kg grazie anche all'ossatura in alluminio della Range Rover Velar. In seguito arriveranno, in sostituzione dei V6, i nuovi motori 6 cilindri in linea a benzina e diesel della famiglia Ingenium.





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Ritratto di luperk
1 marzo 2017 - 22:33
Si perchè di fatto mira a riempire una nicchia compresa tra i suv di 4,65m e quelli di 4,90m. Di sto passo tra 10 anni ci sarà un segmento d'auto ogni 10 centimetri
Ritratto di V6_Busso
1 marzo 2017 - 22:13
Mi chiedo a cosa serva un ennesimo Suv nella gamma Land Rover..... per coprire il cosiddetto segmento "D Suv" bastava già la Discovery Sport. Ad ogni modo, se questo è lo stile (a mio avviso piacevole in generale, ma poco cattivo davanti), potevano direttamente chiamarla "nuova Evoque", considerando che gli stilemi sono praticamente un'evoluzione di quelli già visti dalla citata crossover.
Ritratto di V6_Busso
1 marzo 2017 - 22:14
*sulla
Ritratto di car_expert
1 marzo 2017 - 22:29
che dire... sarà tutta questione di prezzo, estetica molto bella appariscente e personale, interni pure (anche se il design della plancia non mi convince), il blasone c'è, motori all'altezza, la tecnologia c'è e la meccanica pure, credo sarà meno dinamica di macan e stelvio ma con doti off road sicuramente superiori.
Ritratto di Luzo
1 marzo 2017 - 23:09
57000 euro per la diesel base da 180 cv come lo vedi come prezzo?
Ritratto di car_expert
2 marzo 2017 - 01:42
Decisamente più alto della concorrenza
Ritratto di silvano 103
2 marzo 2017 - 20:23
Il prezzo è alto ma quì si paga anche il marchio e la tenuta di valore dell'usato, tanto di cappello agli indiani che lo hanno preso quasi fallito e lo hanno rilanciato alla grande, conservando le fabbriche in G.B.
Ritratto di Fr4ncesco
1 marzo 2017 - 23:56
2
Non sono convinto delle capacità off road. Insomma, la luce tra pavimento e terreno è ridotta, lo spazio tra passaruota e ruote pure e non ha le ridotte. Credo che sarà un normale SUV.
Ritratto di FANTAMAN
2 marzo 2017 - 22:59
Sospensioni pneumatiche a controllo elettronico ed altezza variabile ? e' l'ultima tendenza del momento ..
Ritratto di Fr4ncesco
3 marzo 2017 - 14:10
2
Come optional a 3000 Euro che poi nessuno prende.
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