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Record al Nürburgring per la Renault Mégane R.S. Trophy-R

22 maggio 2019

La nuova R.S. Trophy-R batte il precedente record di categoria ottenuto dalla Civic Type R nel 2017.

Record al Nürburgring per la Renault Mégane R.S. Trophy-R

PRIMATO TRA LE HOT HATCH - La nuova Renault Mégane R.S. Trophy-R, versione ancora più sportiva della Mégane R.S. Trophy lanciata ad inizio del 2018 (qui per saperne di più), ha stabilito un nuovo record sul circuito del vecchio Nürburgring nella categoria delle cosiddette “hot hatch”. Il tempo sul giro del tracciato di 20,6 km è stato di 07'40''100, inferiore di circa 3 secondi rispetto a quello fatto segnare dalla Honda Civic Type R nel 2017. La Renault riporta anche il tempo sul giro intero di 20,8 km, che è stato di 07'45''389; all guida sempre il pilota Laurent Hurgon. La Mégane R.S. Trophy-R è stata sviluppata in poco tempo da un piccolo team dedicato. Il motore è lo stesso della R.S. Trophy, ossia il 1.8 turbo da 300 CV. L’aerodinamica è stata ottimizzata, con una grossa presa sul cofano, i cerchi in lega sono in fibra di carbonio, l’impianto frenante Brembo è stato potenziato, lo scarico è della Akrapovic, gli ammortizzatori della Ohlins e i sedili sono gli ultra-leggeri della Sabelt. La Mégane R.S. Trophy-R sarà lanciata sul mercato prima della fine del 2019 nella produzione limitata di poche centinaia di unità.

NÜRBURGRING: I TEMPI DELLE HOT HATCH (tracciato di 20,6 km)

1. Renault Megane RS Trophy-R (2019) - 7’:40”.1 
2. Honda Civic Type R (2017) - 7’:43”.8
3. Volkswagen Golf GTI Clubsport S (2016) – 7’:47”.2
4. Honda Civic Type R (2014) - 7’:50”.6
5. Renault Megane RS 275 Trophy-R (2014) - 7’:54”.4
6. SEAT Leon Cupra (2014) - 7’:58”.4
7. Ford Focus RS (2016) - 8’:06”.3
8. Renault Megane RS Trophy (2011) – 8’:07”.97
9. Renault Megane RS R26.R (2008) - 8’:16”.9
10. Ford Focus RS (2009) - 8’:26”

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Ritratto di ELAN
23 maggio 2019 - 09:22
1
Anche perchè la 300cv va paragonata, semmai, alle altre con awd o awd on demand. La 280cv sfidava il record delle TA se non erro.
Ritratto di studio75
23 maggio 2019 - 11:01
5
Si, la 280 inizio il valzer dei record delle TA vinto a mani basse dalla Type R. Però anche la 300cv è TA. Spero ci provino con la Cupra R , stessa meccanica ma con assetto ottimizzato.
Ritratto di ELAN
23 maggio 2019 - 15:20
1
C'è ma, perlomeno in Italia, è la ST.
Ritratto di marcoveneto
23 maggio 2019 - 15:53
Azz sarebbe interessante questa prova, magari proprio ora che la Leon è passata sotto il marchio "cupra" nella variante più sportiva..
Ritratto di Gordo88
22 maggio 2019 - 23:52
Proprio non mi piace come suona quello scarico.. soffia troppo! Per il resto é un missile molto più veloce rispetto alla rs standard forse merito dell alleggerimento importante eseguito. Però non si sa che gomme abbia montato (di sicuro delle semi slick)
Ritratto di AyrtonTheMagic
23 maggio 2019 - 10:28
2
Che audio pessimo in accelerazione si sente un rumore assurdo..
Ritratto di danym
23 maggio 2019 - 10:38
mah... molto in generale vedo, banalmente, che ci han dovuto fare cose ben pesanti per arrivare a questo risultato...incluso farla diventare una due posti (almeno cosi dicono in altre testate, un po' come successo sulla R26R dei tempi che furono). Insomma, bel risultato, ma francamente nulla di sconvolgente considerando come è stato ottenuto...il tempo fatto dalla type-r era fatto si con il roll bar (installato per sicurezza, non per irrigidimento..voglio ricordare) e null'altro sulla carta. Sarebbe inoltre carino capire che tipo di pneumatici monti la Megane...parla di bridgestone dedicati, ma sarebbe bello capire se rientrano nel campo delle semislick. Insomma, come sempre, i tempi e i record qua sono fuffa..nessuno sa come sono stati ottenuti. Rimangono le sensazioni sulle macchina standard e comprabili e comparabili: in questo caso Megane deve far ancora aggiornamenti per arrivare alla type-r..anche se è molto piu' bella
Ritratto di ELAN
23 maggio 2019 - 15:22
1
Bellezza a parte (de gustibus)... alla Honda stanno lavorando per l'imminente aggiornamento della CTR.
Ritratto di Paolo-Brugherio
23 maggio 2019 - 11:39
6
Il Nürburgring... come mi piacerebbe rivederci sopra le Formula1! Non solo per la variegatura del circuito, ma anche per poter fare dei confronti con le auto "stradali" che migliorano i record.
Ritratto di Probabilmente
23 maggio 2019 - 12:32
Senz'altro un bel risultato. Ma se vogliamo fare un'analisi approfondita credo si possa dire che: 1. l'auto è ben lontana da quella acquistabile dal concessionario: alleggerita di 130 kg, raffreddamento potenziato, freni addirittura carboceramici (credo un'esclusiva a tra le TA), pneumatici "esoterici"; 2. l'efficacia sulla pista "A" non significa strettamente efficacia sulle altre "n" piste o su strada 3. questi record servono a migliorare la percezione del marchio e a trainare le vendite, ma dicono poco sulle qualità del prodotto che il comune mortale acquista in concessionaria; 4. quanti tra i comuni mortali del punto precedente sarebbero in grado di sfruttare davvero tutte le prestazioni di un mezzo così estremo? (sicuramente più di quelli che acquistano super- e iper-car da centinaia di migliaia di euro solo perché sono uno status symbol, ma sempre pochi).
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