La Renault è al lavoro sulla Clio 2019

Dovesse allinearsi ai recenti progressi in termini di qualità (finiture) del resto della gamma, si porrebbe al vertice del segmento, anche perché il design di quella attuale è stato molto apprezzato (sicuramente una delle più belle, se non la più bella). Al momento, ritengo che la migliore per qualità/prezzo/guidabilità sia la Fiesta, che, incredibilmente, non ha i full-led, nemmeno in opzione!!!

Darà del filo da torcere alla nuova classe A

La filosofia di quella attuale mi è stata molto gradita, e spero non la rivoluzionino con la prossima. Certo il motore benzina base non era questo gran che sia come prestazioni che consumi (anche se è arrivato già il nuovo, montato anche sulle Sandero, molto più parsimonioso), le plastiche non erano un trionfo nel toccarle, dei fruscii se ne è sempre parlato, ma preventivi alla mano (anche se con un allestimento più scarno) riusciva a venirre anche meno di una Coreana. E secondo me è stata questa la filosofia vincente che le ha fatto vendere tanto in Europa, un'auto che sostanzialmente fa tutto quello che deva fare (rinunciando un po' da una parte e un po' dall'altra ma senza nulla compromettere) e ti permette PERO' un certo risparmio all'acquisto. Un'ampia clientela di tale segmento presumo cerchi questo (vedasi la stessa Ypsilon quanto vende in Italia) ossia le classiche segmento B di una volta, pochi fronzoli purché a prezzo adeguatamente basso. Anche perché chi ci vuole investire somme maggiori in certi aspetti (il led e la cromatura e lo schermo da 10" e l'accensione automatica di fari e tergi e tutti gli adas come se fossi un inebetito che non si è mai messo al volante prima) oramai resta sì nel segmento B ma si orienta al Suv.

Non voglio sempre tirare in ballo una casa automobilistica che qui non c'entra nulla, ma questo intervento ci sta (per quanto mi faccia rabbia): c'è chi investe, aggiorna e presenta di continuo nel segmento B e invece c'è chi, che sul segmento B ha solo da insegnare a tutti, ha deciso di abbandonare (spero momentaneamente) perchè non redditizio!!!!! quindi Renault, PSA; Volkswagen e tante, tante altre....anzi tutte le case automobilistiche tranne una sono tutti degli emeriti deficienti??? sono così amareggiato: PS: trovo la linea esterna della Clio tra le migliori, insieme a Mazda2 (de gustibus ovviamente).

L'attuale esteticamente è bellissima, ma internamente è scarna che più non si può. Speriamo ci sia un miglioramento!!

Vediamo stavolta dove riescono ad infilare i tasti del cruise....

CLIO. Sono uno dei pochi a cui l'attuale Clio non è mai piaciuta, le uniche cose che gli salvo è il piacere di guida e il 1.5 Diesel, per il resto lo sempre trovata scadente, specialmente per i materiali dell'abitacolo che li ho trovati indecenti, rapportati al prezzo che non è dei più economici. Speriamo che con la nuova serie si faccia qualcosa in questo ambito.

Ma non era 1.3l il nuovo motore? Comunque si presenta un'occasione per Renault di far dimenticare la qualità degli interni mediocre della serie precedente!

con la clio sono riusciti a proporre un'utilitaria segm. B con forme filanti e "sportive". Non la classica auto della signora che fa la spesa all'esselunga, insomma. Infatti se ne vedono tantissime.

il nuovo motore non è un 1.4 ma un 1.330

La nuova Clio V non dovrebbe adottare la stessa piattaforma della Micra ma dovrebbe adottare una inedita piattaforma modulare (la CMF-B) che verrà usata anche per la nuova Nissan Juke, la nuova Renault Captur e la prossima segmento B della Mitsubishi. Oltre ai motori tradizionali ci sarà anche una variante ibrida leggera. Solo una parte della produzione della Clio è in Francia dove viene costruita la Nissan Micra K14. La Clio viene costruita anche in Turchia e ultimamente anche in Slovenia. Rispetto alla Clio IV la produzione in Francia del nuovo modello verrà leggermente ridotta. Fonte: riviste francesi.

Speriamo sia meno plasticosa di quella attuale

Mi sta simpatica la Clio, fu la prima auto che guidai nel senso letterale della parola e quella attuale una delle mie preferite della categoria; è un giusto mix tra qualità di guida, comfort e linea e con il restyling sono migliorati anche i materiali interni. Riguardo lo stile credo sia difficile da replicare perché molto riuscita, persino la SW. Qualcosa mi dice che sarà migliore della Micra, le Renault mi sembrano più curate sull'aspetto guida.

questi aggiornano la clio e hanno pure in casa la low cost sandero (rinfrescata almeno 3 volte)!!! fca/marchionne al contrario ha abbandonato punto a se stessa, declassato ypsilon a pandino semipremium cmq aborrito da rutta europa, e tiene in rianimazione mito per non lasciare il ridicolo listino alfaromeo troppo scarno.. filosofie opposte che però danno ragione a tutti e TORTO a marchionne.

se faranno la clio nel 2009 l'atuale diventerà dacia a 9000 euro, quindi nel 2009 comprerei una daca

Renault... Stavolta, anziché lavorare solo sull'estetica, impegnati un po' anche negli interni!

Clio IV: seconda per vendite in Europa e per 5 anni consecutivi la straniera più venduta in Italy (....e meno male che gli interni non sono certo il top del segmento). Immaginate la preoccupazione dei vari competitors se a Parigi dovessero decidere di presentare la V serie anche con interni ai verticii del segmento! Perfettamente d'accordo sulla qualitá degli interni non tra i migliori nel segmento della versione base (ma comunque non inferiori, ad esempio, di quelli di Toyota Yaris ed Honda Jazz); perfettamente d'accordo anche sul motore benzina di ingresso datato e poco economo ( motore con 2 decenni alle spalle periodicamente rivisitato - sono la maggioranza dei benzina venduti). Proprio a causa di questi 2 aspetti, da circa 2 anni ho acquistato una turbo benzina in versione Intens (versione con volante in pelle, plancia morbida ed interni molto meno plasticosi - il volante in plastica lucida delle altre versioni effettivamente non si può guardare e mi ricorda quello della NSU prinz 4 anni 70 di mio padre). Super soddisfatto dell'acquisto (consumi veramente bassi ed inferiori alla Atos della consorte persino in ciclo urbano) . Infine, sará perché la mia è made in Francia, sará per un mero colpo.... di fondo schiena, ma non presenta nè scricchiolii nè fruscii (nella mia precedente Ford Focus scricchiolava la plancia fin da nuova, mai risolto in assistenza). NB. alcuni criticano i tamburi al posteriore (peraltro oggi presenti in molte concorrenti) ma, almeno le benzina, si fermano in circa 36 metri da 100 a 0 (non mi sembra una performance da svalutare ed anzi frena meglio anche di vetture di segmento superiore - si è parlato di Mazda 2 ed il confronto con la frenata della Clio è impietoso a sfavore della giapponese).

guardando le spy, mi sovviene un dubbio: si tratta di un restyling con motore nuovo ed ibrido anzichè ibrido??? se parlano di "aggiornamento" quindi è un restyling con stilemi alla megane?????

Spero solo che in Renault si ravvedano sull'utilizzo di materiali, plastiche e assemblaggi che sulla generazione attuale (prossima uscente) hanno fatto davvero pena.. fatto piuttosto conclamato.

La Clio è forse l'unica utilitaria che non mi è mai piaciuta, dal 1990 ad oggi, e manco questa nonostante l impegno di Laurens Van den Acker, però i nuovi crossover soprattutto la Kadjar, sono notevoli, quindi le prossime Renault potrebbero diventare sorprendentemente belle anche in quella categoria.

Con l'attuale hanno fatto veramente il botto anche se forse era un po' troppo lunga per il suo segmento. Spero in un'evoluzione bella per la nuova, non in stile Fiesta che inizio a vedere in giro e trovo più anonima della precedente. Però 6 anni di vita per poi sostituirla sono davvero pochini.

fanno sempre macchine più grandi più lunghe, la panda ringrazia, fare macchine di 3,8 3,9 metri No, sempre dai 4 in su...

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