Renault Espace, per lei è rivoluzione

02 ottobre 2014

Sfiora i 5 metri di lunghezza, è reduce da una drastica dieta (fino a 250 kg persi) e ora si veste da crossover, affidandosi a tre motori 1.6.

Renault Espace, per lei è rivoluzione
I 7 POSTI RESTANO - Della precedente Renault Espace, sulla breccia da 12 anni, è rimasta solo una cosa: il nome. La quinta generazione (nelle foto) cambia pelle e, da monovolume, diventa crossover: musa ispiratrice è, in modo evidente, la concept Initiale Paris che la Renault ha presentato al Salone di Francoforte dello scorso anno. L'altezza da terra è visivamente elevata, il parabrezza pressoché infinito (e inclinatissimo), in contrasto con il taglio della coda, verticale e con il lunotto delimitato da fanali con forma a T rovesciata. L'abitabilità si preannuncia di ottimo livello; confermati i 7 posti della precedente generazione.
 
 
INTERNI FUTURIBILI - Coraggioso, quasi come sulle francesi dei tempi che furono, il disegno degli interni: la plancia della Renault Espace edizione 2015 è un tutt'uno con il tunnel centrale, sul quale trova posto il selettore del cambio automatico. Al posto della strumentazione c'è un display a cristalli liquidi; il sistema multimediale si affida a uno schermo più da tablet che da auto. Magari l'Espace non sarà l'unica a proporre queste soluzioni, ma - nel loro insieme - sono di sicuro effetto.
 
 
I MOTORI SONO PICCOLI - La nuova Renault Espace nasce sulla piattaforma CFM1, la a stessa di Nissan Qashqai e X-Trail: le dimensioni sono generose, poco inferiori ai 5 metri. Fa quindi una certa impressione sapere che i motori sono tre, con cilindrata unica: 1.6, che si tratti di benzina o gasolio. La giustificazione è bella che pronta: l'Espace pesa fino a 250 kg in meno rispetto al modello precedente. E i dati dei tre 1.6 (due diesel e un benzina) sono di tutto rispetto anche per quanto riguarda la coppia: esuberante nel dCi biturbo da 160 CV (vale a dire 100 CV/litro, non certo un dato da trascurare) con 380 Nm, consistente nel dCi monoturbo da 130 con 320 (entrambi i valori a 1.750 giri) e più che rispettabile sul 1.6 turbo benzina TCe da 200 CV con 260 Nm. Quest'ultimo motore è un'evoluzione di quello montato sulla Clio RS: la trasmissione è un doppia frizione a 7 marce come sul diesel biturbo, mentre al più tranquillo 1.6 dCi da 130 CV è riservato un cambio manuale a 6 marce. Da ultimo, va segnalata la soluzione delle quattro ruote sterzanti per il retrotreno: non certo inedita, ma affascinante (e attiva fino a 80 km/h, nello specifico).
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Ritratto di prinz4ever
7 ottobre 2014 - 15:24
3
da 20 non bastano sicuramente, l' altezza rialzata da terra dove la vedi? sicuramente non in questo monovolume
Ritratto di rubbio
4 ottobre 2014 - 15:07
Inserire questa espace nel segmento crossover mi sembra una grossa forzatura commerciale. E' una monovolume con la linea un pò forzata, soprattutto nel posteriore. Mi lascia perplesso la scelta dei motori.
Ritratto di fabros25
4 ottobre 2014 - 21:00
spero solo che le finiture interne e l'affidabilità delle componenti elettroniche siano all'altezza dello stile, da questo punto di vista la clio 4 non è uno spettacolo..
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