Nuova Renault Mégane: cambia tutto, tranne il nome

Pubblicato 06 settembre 2021

La nuova generazione della media francese è una crossover 100% elettrica, tecnologica e spaziosa. La vedremo a febbraio 2022.

Nuova Renault Mégane: cambia tutto, tranne il nome

DALLE BERLINE ALLE CROSSOVER - Ispirata alla concept Morphoz del 2019, la nuova Renault Mégane E-Tech Electric interpreta l’approccio della casa francese per le auto del futuro, all’insegna dell’ecosostenibilità e della guida autonoma (leggi qui per saperne di più). Nelle forme sinuose e moderne si avvicina al mondo delle crossover. Particolarmente curata l’aerodinamica per consentire una buona autonomia a questa nuova elettrica. Allo stesso contribuiscono le ruote dal grande diametro (fino a 20 pollici) e dalla sezione stretta. Oppure le maniglie a filo della carrozzeria. 

ELETTRICHE 3.0 - La nuova Renault Mégane E-Tech arriverà a febbraio 2022 affiancando gli altri modelli elettrici della casa della Losanga, ma è realizzata su una piattaforma tutta nuova, chiamata CMF-EV, che si distingue in particolare per le sottili batterie al litio con tecnologia NMC (nichel, manganese, cobalto), sviluppate dalla LG e alloggiate sotto il pavimento: sono alte solo 11 cm (il 40% in meno rispetto a quelle di una Zoe). Questo per non rubare spazio ai passeggeri, che beneficiano anche di un passo di 2,7 metri (parecchi per un’auto lunga 421 cm). Non male anche il baule, con una capacità dichiarata di 440 litri, con un vano di 22 litri destinato ai cavi di ricarica. 

ECOSOSTENIBILE - Oltre che spazioso, l’abitacolo della Renault Mégane E-Tech è tecnologico e ecosostenibile, grazie ai materiali utilizzati: i rivestimenti dei sedili sono realizzati con tessuti ottenuti da fibre al 100% riciclate per un totale di 2,2 kg. Anche alcune parti della plancia (visibili, come la parte bassa, o non visibili, come la struttura) sono ottenute da materiali riciclati, per un totale di 27,2 kg. E a fine vita il 95% dell’auto sarà riciclabile.

CONNESSA - La nuova Renault Mégane E-Tech punterà anche sulla connettività, grazie all’integrazione con le funzionalità offerte da Google, dalle mappe al Playstore da gestire attraverso il grande monitor del sistema multimediale, che ha una diagonale di ben 12,3” per le versioni più ricche (9” per le altre). Al centro del progetto anche la guida autonoma, con funzioni evolute come il controllo della velocità automatico in corrispondenza delle rotonde oppure in base ai limiti di velocità. Ma sono in tutto 26 i sistemi di assistenza alla guida che equipaggeranno la media francese, incluso quello che monitorando l’angolo cieco dei retrovisori corregge la traiettoria se si rischia un urto coi veicoli che sopraggiungono.

DUE TAGLIE - Disponibile in due livelli di potenza (130 CV/250 Nm o 218 CV/300 Nm) la nuova Renault Mégane E-Tech potrà anche essere scelta con due taglie di batteria, da 40 o 60 kWh, corrispondenti ad autonomie medie (dichiarata in base al ciclo WLTP) di 300 oppure 470 km. In quest’ultimo caso, la ricarica rapida in corrente continua fino a 130 kW consente di rifornire in 30 minuti l’energia sufficiente a percorrere 300 km. I motori sono sviluppati nell’ambito della alleanza Renault-Nissan e sono prodotti in Francia (nascono in Giappone solo quelli destinati ai modelli della casa del Sol Levante). 

MADE IN FRANCE - La produzione della nuova Renault Mégane E-Tech è incentrata sullo stabilimento francese di Douai, all’interno del cosiddetto ElectriCity, il nuovo centro industriale elettrico che punta a realizzare 400.000 veicoli l’anno. 

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Renault Mégane E-Tech Electric
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Ritratto di Sdruma
7 settembre 2021 - 15:31
1
non passo al EV proprio per le colonnine che latitano, ce ne fossero in abbondanza sarebbe la prossima scelta.
Ritratto di ziobell0
6 settembre 2021 - 17:59
linea niente male, interni finalmente un po' più studiati senza tablet penzolante; però è elettrica, e al momento per me sarebbe scomoda
Ritratto di Gordo88
6 settembre 2021 - 18:06
1
Più nuova scenic che megane ha un ottimo rapporto spazio interno/dimensioni esterne, (utile in questo anche la batteria in formato "slim"). Linea compatta e muscolosa, non male anche gli interni.
Ritratto di Pintun
6 settembre 2021 - 20:03
Infatti, più che una Megane è la nuova Scenic, ed in quest'ottica è migliorata come linea. Buona anche la lunghezza, poi è da vedere quanto le batterie eventualmente penalizzano il baule. Purtroppo però ci stiamo giocando anche Renault con gli interni, con l'orribile tablet dietro il volante e quello troppo grande in plancia
Ritratto di Andrea Zorzan
6 settembre 2021 - 20:09
Ottimo il bagagliaio, brutti quei led che si aggiungono ai fanali anteriori. Batteria insufficiente, prezzo non pervenuto.
Ritratto di Flynn
6 settembre 2021 - 20:58
Sono proprio curioso di vedere se riusciranno a mantenere i fari così o faranno un ripiego alfastyle
Ritratto di Mbutu
6 settembre 2021 - 21:16
Auto interessante. Moderna e completa nella dotazione; buoni i tagli di batterie; buone le dimensioni e buona la produzione europea (peccato le batterie). Aspettiamo i prezzi.
Ritratto di Rav
6 settembre 2021 - 21:19
3
Sarà che per certi versi mi ricorda la mia 3008 ma mi piace davvero tanto. Renault sta lavorando bene e qui è riuscita a fare una vettura più matura, meno sbarazzina ma comunque non anonima.
Ritratto di Il bue
7 settembre 2021 - 09:16
6
Chi è sufficientemente adulto, ricorderà quanto si pigliava in giro l'Austin Allegro, anche per la particolarità del volante quadrato, ora va di moda. Che tempi orridi ci aspettano. Vettura bocciata senza pietà. Valuto con interesse, invece, una Sw dell'attuale serie, rigorosamente diesel.
Ritratto di Giuliano Della Rovere
7 settembre 2021 - 12:41
Complimenti a Renault. Una valida concorrente per la Škoda Enyaq.
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