Nuova Renault Mégane: cambia tutto, tranne il nome

Pubblicato 06 settembre 2021

La nuova generazione della media francese è una crossover 100% elettrica, tecnologica e spaziosa. La vedremo a febbraio 2022.

Nuova Renault Mégane: cambia tutto, tranne il nome

DALLE BERLINE ALLE CROSSOVER - Ispirata alla concept Morphoz del 2019, la nuova Renault Mégane E-Tech Electric interpreta l’approccio della casa francese per le auto del futuro, all’insegna dell’ecosostenibilità e della guida autonoma (leggi qui per saperne di più). Nelle forme sinuose e moderne si avvicina al mondo delle crossover. Particolarmente curata l’aerodinamica per consentire una buona autonomia a questa nuova elettrica. Allo stesso contribuiscono le ruote dal grande diametro (fino a 20 pollici) e dalla sezione stretta. Oppure le maniglie a filo della carrozzeria. 

ELETTRICHE 3.0 - La nuova Renault Mégane E-Tech arriverà a febbraio 2022 affiancando gli altri modelli elettrici della casa della Losanga, ma è realizzata su una piattaforma tutta nuova, chiamata CMF-EV, che si distingue in particolare per le sottili batterie al litio con tecnologia NMC (nichel, manganese, cobalto), sviluppate dalla LG e alloggiate sotto il pavimento: sono alte solo 11 cm (il 40% in meno rispetto a quelle di una Zoe). Questo per non rubare spazio ai passeggeri, che beneficiano anche di un passo di 2,7 metri (parecchi per un’auto lunga 421 cm). Non male anche il baule, con una capacità dichiarata di 440 litri, con un vano di 22 litri destinato ai cavi di ricarica. 

ECOSOSTENIBILE - Oltre che spazioso, l’abitacolo della Renault Mégane E-Tech è tecnologico e ecosostenibile, grazie ai materiali utilizzati: i rivestimenti dei sedili sono realizzati con tessuti ottenuti da fibre al 100% riciclate per un totale di 2,2 kg. Anche alcune parti della plancia (visibili, come la parte bassa, o non visibili, come la struttura) sono ottenute da materiali riciclati, per un totale di 27,2 kg. E a fine vita il 95% dell’auto sarà riciclabile.

CONNESSA - La nuova Renault Mégane E-Tech punterà anche sulla connettività, grazie all’integrazione con le funzionalità offerte da Google, dalle mappe al Playstore da gestire attraverso il grande monitor del sistema multimediale, che ha una diagonale di ben 12,3” per le versioni più ricche (9” per le altre). Al centro del progetto anche la guida autonoma, con funzioni evolute come il controllo della velocità automatico in corrispondenza delle rotonde oppure in base ai limiti di velocità. Ma sono in tutto 26 i sistemi di assistenza alla guida che equipaggeranno la media francese, incluso quello che monitorando l’angolo cieco dei retrovisori corregge la traiettoria se si rischia un urto coi veicoli che sopraggiungono.

DUE TAGLIE - Disponibile in due livelli di potenza (130 CV/250 Nm o 218 CV/300 Nm) la nuova Renault Mégane E-Tech potrà anche essere scelta con due taglie di batteria, da 40 o 60 kWh, corrispondenti ad autonomie medie (dichiarata in base al ciclo WLTP) di 300 oppure 470 km. In quest’ultimo caso, la ricarica rapida in corrente continua fino a 130 kW consente di rifornire in 30 minuti l’energia sufficiente a percorrere 300 km. I motori sono sviluppati nell’ambito della alleanza Renault-Nissan e sono prodotti in Francia (nascono in Giappone solo quelli destinati ai modelli della casa del Sol Levante). 

MADE IN FRANCE - La produzione della nuova Renault Mégane E-Tech è incentrata sullo stabilimento francese di Douai, all’interno del cosiddetto ElectriCity, il nuovo centro industriale elettrico che punta a realizzare 400.000 veicoli l’anno. 

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Renault Mégane E-Tech
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Ritratto di Dr.Torque
6 settembre 2021 - 11:18
Ben venga la riciclibalità dei materiali, ben venga una elettrificazione sostenibile e razionale (pur se ancora in fase transitoria visto il forte sviluppo ancora in corso sulle batterie), ben venga la ricerca della migliore efficienza aerodinamica. Ma siamo sicuri che la corsa verso la guida autonoma abbia senso sempre e comunque?
Ritratto di Ronbo
6 settembre 2021 - 12:21
Nel constatare come guida l'80% degli italiani, penso che l'avvento della guida autonoma sarebbe una svolta epocale per la nostra società, tipo l'invenzione del motore a scoppio, di internet, ecc. Provi a immaginare a cosa significherebbe togliere il volante a: quelli che svoltano e sorpassano senza mettere la freccia; quelle che guidano scrivendo i messaggi whatsapp; quelli che corrono sempre e dovunque; quelli che ti viaggiano attaccati al paraurti posteriore; quelli che mettono gli antinebbia di giorno e i fari di posizione di notte; quelli che tagliano tutte le curve a sinistra; quelli che si fiondano nelle rotonde; quelli che alle rotonde ci rimangono fermi un minuto guardando anche se viene qualcuno a destra; quelli che vanno ai 50 dove c'è il limite dei 70, assicurandosi di stare bene sulla linea di mezzeria; quelli che creano le code perchè guardano l'incidente sull'altra corsia. FORZA GUIDA AUTONOMA!
Ritratto di Dr.Torque
6 settembre 2021 - 15:54
Tutto verissimo e decisamente condivisibile. Però l'Italia non è fatta solo di autostrade, tangenziali e rotonde. Ci sono anche una miriade di strade secondarie, strette e prive di segnaletica orizzontale al punto da mettere seriamente in crisi sistemi di questo tipo. La frenata automatica sarà di certo un beneficio ma non mi metterei mai in balia di un pilota automatico in questi frangenti.
Ritratto di deutsch
6 settembre 2021 - 17:03
4
Ti assicuro che le stesse strade del menga le trovi anche negli altri paesi, magari meno ma ci si o pure da loro. Ben venga la guida assistita obbligatoria a breve ma tutt'oggi ci sono marchi che nemmeno metto di serie AEB. Scandaloso
Ritratto di Oxygenerator
6 settembre 2021 - 19:06
@ Ronbo. :-)))))))
Ritratto di Er_Toro
6 settembre 2021 - 21:46
Ti viaggiano attaccati al c..o perchè sicuramente sarai uno di quelli che prende l’auto solo la domenica e si pianta a 40 km/h sulla corsia centrale! Se uno preferisce la guida autonoma al vero piacere di guida dovrebbe prendere il taxi o giocare alla PlayStation!!!
Ritratto di Rik-dmc12
7 settembre 2021 - 08:28
2
Quoto alla grande!! La guida manuale deve restare solo per quando si ha voglia di guidare, in strade piacevoli, in collina, montagna, al mare ecc. per la guida noiosa di tutti i giorni e per la sicurezza viva la guida autonoma. E lo dice uno che Adora guidare, faccio centinaia di chilometri per lavoro e quando torno ho subito voglia di ripartire e fare una bella girata. Il traffico, le città e l’autostrada però me le risparmierei volentieri, se poi potessi sfruttare il tempo per fare altre cose (leggere, scrivere, bere o mangiare) ancora meglio!!
Ritratto di Ronbo
7 settembre 2021 - 11:46
Grazie Rik.
Ritratto di LanciaRules
7 settembre 2021 - 08:41
Ennesimo strumento di controllo. Prova ad impostare di andare a Roma in caso di manifestazione e vedrai come ti ci porta col cavolo...stiamo andando verso una dittatura globale, anzi, già ci siamo
Ritratto di Mbutu
7 settembre 2021 - 09:30
No vabbè, già la scusa del piacere di guida è discutibile. Ma questa della dittatura mi mancava. Siamo al "gombloddo" predittivo.
Ritratto di LanciaRules
7 settembre 2021 - 10:53
Bastano casistiche più semplici: non paghi le rate, ti bloccano l'accesso all'auto.
Ritratto di LanciaRules
7 settembre 2021 - 11:07
Non paghi le rate e l'auto non parte...
Ritratto di LanciaRules
7 settembre 2021 - 11:34
Tra l'altro non ti conosco ma ti devo ringraziare perché mi hai fatto notare che quelli che anche io chiamavo complottisti sinora ci hanno preso su tutto...altro che complottisti, mi sa che sono realisti...
Ritratto di Rik-dmc12
6 settembre 2021 - 11:56
2
Secondo me partendo da una forma “a patata” non basta aggiungere orpelli, led sagomati, mega cerchi, contrasti di colore ecc per abbellire la linea. La trovo complessivamente banale e massiccia. Più che una Megane sembra una Scenic. Non mi piace su tutta la linea. Non parliamo della plancia, inguardabile.
Ritratto di mirco09
6 settembre 2021 - 12:05
auto molto interessante, molto bella sia la linea, sia l' interno. brava Renault
Ritratto di sal93
6 settembre 2021 - 12:39
Non male questa Megane. Il lavoro fatto dai designer è complessivamente godibile ed infatti l'auto sembra molto più filante e "aggrappata alla strada". Non so perché però, questa tipologia di design (fari sottili avanti e dietro e firma luminosa continua dietro) rende le auto complessivamente meno originali e simili tra loro. Il tipo di carrozzeria mi ricorda molto (alla lontana, ovviamente) al primo Qashqai, la berlina che voleva fare il suv. Spero per Renault in prezzi competitivi.
Ritratto di Trattoretto
6 settembre 2021 - 12:39
Dal vivo è ancora più bella che in foto e in disegno. Finalmente una auto con dimensioni sfruttabili su strade e spazi urbani italiani, ma anche adatta ai lunghi viaggi. Scelta saggia di Renault. Essendo anche spaziosa, nonostante non sia affatto lunga (421 cm),, può diventare veramente l'auto elettrica tuttofare per eccellenza.
Ritratto di Giocatore1
6 settembre 2021 - 12:48
2
Oddio cosa è sto carro armato?! Molto simile alle vw comunque
Ritratto di 82BOB
6 settembre 2021 - 13:32
2
Troppo massiccia e con linea di cintura veramente molto alta. Questi ruotoni da camion non fanno altro che enfatizzare l'effetto bestione. L'interno invece è, o almeno mi sembra, più "maturo" e meno "giocattoloso" rispetto all'attuale produzione della losanga. Meglio questa firma led sul frontale rispetto a quella delle Megan attuali, per me...
Ritratto di Volpe bianca
6 settembre 2021 - 13:53
Non è male ma è diventata di fatto una crossover; non ha più nulla della berlina, è rimasto solo il nome.
Ritratto di volsim
6 settembre 2021 - 14:12
Bella, non troppo lunga, spaziosa....fosse anche 4x4 sarebbe perfetta per me. Aspettando le colonnine a buon prezzo e tempi di ricarica decenti.
Ritratto di RubenC
6 settembre 2021 - 14:50
2
Posso capire la storia dei tempi di ricarica, ma perché "colonnine a buon prezzo"?
Ritratto di mrk75
7 settembre 2021 - 10:27
Perché pagando un Kw 70-80 centesimi perdi tutto il risparmio il costo al chilometro diventa paragonabile a quello di un diesel.
Ritratto di RubenC
7 settembre 2021 - 10:34
2
Ma perché dovresti caricare tutti i giorni ad Ionity? Già una fast di EnelX da 50 kW costa 0,50 €/kWh, mentre una colonnina in AC (sempre di EnelX) costa 0,40 €/kWh... E ci sono colonnine ancora meno care. Ma se anche tu dovessi andare ad Ionity tutti i giorni, perché non potresti usare un abbonamento flat che riduce il costo a kWh?
Ritratto di Excalib65
10 settembre 2021 - 08:49
E perche' escludere le ricariche casalinghe a priori dove il costo scende a 0,20 €/kW?
Ritratto di volsim
9 settembre 2021 - 01:22
Perchè il "litro" di corrente non è ad oggi così vantaggioso a meno che non ti trovi in zone dove l'offerta è diffusa.
Ritratto di RubenC
9 settembre 2021 - 09:43
2
Ma non è mica vero! (Anzi, a voler essere sinceri, nelle zone dove ci sono meno colonnine molto probabilmente il prezzo medio è più basso perché ci sono colonnine più lente)
Ritratto di Ale94
6 settembre 2021 - 15:08
Morta la Megane per questa?
Ritratto di Sdruma
6 settembre 2021 - 15:48
3
Inizio a vedere cifre che mi piacciono, 30 minuti per 300 km di autonomia (diciamo il doppio del tempo per un metano ma ci sta), se la cifra di "acquisto" è sui 30.000 iniziamo a essere su tempi/cifre umanissime
Ritratto di mrk75
6 settembre 2021 - 16:11
Il problema è la rarità delle colonnine fast. Per esempio in autostrada non ce ne sono. Devi uscire raggiungerla, sperare che sia libera, rifornire e rientrare. Sicuramente sono numeri incentivanti, speriamo che le infrastrutture si adeguino rapidamente.
Ritratto di Sdruma
7 settembre 2021 - 15:31
3
non passo al EV proprio per le colonnine che latitano, ce ne fossero in abbondanza sarebbe la prossima scelta.
Ritratto di ziobell0
6 settembre 2021 - 17:59
linea niente male, interni finalmente un po' più studiati senza tablet penzolante; però è elettrica, e al momento per me sarebbe scomoda
Ritratto di Gordo88
6 settembre 2021 - 18:06
1
Più nuova scenic che megane ha un ottimo rapporto spazio interno/dimensioni esterne, (utile in questo anche la batteria in formato "slim"). Linea compatta e muscolosa, non male anche gli interni.
Ritratto di Pintun
6 settembre 2021 - 20:03
Infatti, più che una Megane è la nuova Scenic, ed in quest'ottica è migliorata come linea. Buona anche la lunghezza, poi è da vedere quanto le batterie eventualmente penalizzano il baule. Purtroppo però ci stiamo giocando anche Renault con gli interni, con l'orribile tablet dietro il volante e quello troppo grande in plancia
Ritratto di Flynn
6 settembre 2021 - 20:58
Sono proprio curioso di vedere se riusciranno a mantenere i fari così o faranno un ripiego alfastyle
Ritratto di Mbutu
6 settembre 2021 - 21:16
Auto interessante. Moderna e completa nella dotazione; buoni i tagli di batterie; buone le dimensioni e buona la produzione europea (peccato le batterie). Aspettiamo i prezzi.
Ritratto di Rav
6 settembre 2021 - 21:19
4
Sarà che per certi versi mi ricorda la mia 3008 ma mi piace davvero tanto. Renault sta lavorando bene e qui è riuscita a fare una vettura più matura, meno sbarazzina ma comunque non anonima.
Ritratto di Il bue
7 settembre 2021 - 09:16
6
Chi è sufficientemente adulto, ricorderà quanto si pigliava in giro l'Austin Allegro, anche per la particolarità del volante quadrato, ora va di moda. Che tempi orridi ci aspettano. Vettura bocciata senza pietà. Valuto con interesse, invece, una Sw dell'attuale serie, rigorosamente diesel.
Ritratto di Giuliano Della Rovere
7 settembre 2021 - 12:41
Complimenti a Renault. Una valida concorrente per la Škoda Enyaq.
Ritratto di Excalib65
10 settembre 2021 - 08:47
Una hatchback (pure piccola) da 4.21 m contro un SUV da 4.70 m? Al massimo puo' fargli da tender.
Ritratto di wwallace
7 settembre 2021 - 17:00
il problema in Italia e' che prima tirano fuori le auto di un certo tipo e poi,dopo anni, adeguano le infrastrutture, alias...prima tirano fuori le auto elettriche, mentre le colonnine in autostrada le metteranno fra qualche anno.....ditemi voi se ha senso....
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
7 settembre 2021 - 23:17
Brutta come tante altre.
Ritratto di Ridolfo Giuseppe Ignotus
7 settembre 2021 - 23:34
Tanti soldi per cose fatte, in tutto o in parte che sia, con "robaccia riciclata". Da adesso in poi solo le auto superlusso come le Rolls Royce (che non amo se non per il lusso e credo la comodità) e le supercar/hypercar come Pagani, Koenigsegg ecc. saranno belle e/o lussuose auto. Mi dispiace non potermi permettere almeno la futura Maserati MC20 elettrica, o magari, addirittura una McLaren 720S "elettrificata", visto che da mettere in un "garage vetrina personale" sarebbero sublimi e perfette. Tornando in tema, auto sempre più brutte o anonime.