Come è fatta la Renault Megane RS

12 settembre 2017

Patrice Ratti, responsabile delle Renault RS stradali, ci descrive la nuova bomba da 280 cavalli.

Come è fatta la Renault Megane RS

Sotto i riflettori di Francoforte ha debuttato la Renault Megane RS, versione più sportiva dell'apprezzata berlina francese. Mossa da un 1.8 turbo da 280 CV (con 390 Nm di coppia massima già disponibili a 2400 giri) presenta anche caratteristiche tecniche che la rendono unica, come ci ha spiegato il responsabile delle Renault RS stradali Patrice Ratti. La vettura sarà disponibile in Italia nel 2018, probabilmente dalla fine di marzo, con prezzi a partire da circa 35.000 euro.

La Renault Megane RS s’inserisce nel settore delle berline ad alte prestazioni, dove l’offerta non manca. Su quali plus punta la vostra vettura?
La Renault Megane RS è l’unica a disporre di serie delle quattro ruote sterzanti, che garantiscono un’elevata agilità nei percorsi tortuosi e una notevole stabilità nella marcia ad alta velocità. Inoltre, l’auto sa adattarsi meglio alle esigenze dei clienti perché è disponibile sia con il cambio manuale sia con quello a doppia frizione, entrambi a sei marce, e con due tipi di telaio. Il primo è lo Sport, più versatile e sviluppato per un utilizzo della vettura prevalentemente su strade aperte al traffico. Il secondo, si chiama Cup ed è rivolto a coloro che intendono impegnare la RS anche in pista, per puro divertimento. Quindi, la taratura di molle e ammortizzatori è più rigida, le barre antirollio hanno un diametro maggiore e c’è il differenziale meccanico autobloccante.

Dal punto di vista estetico come si distingue la RS dalle altre Megane?
La Megane ha già un aspetto sportivo e le modifiche apportate alla RS sono funzionali alle prestazioni. Per esempio, i parafanghi più bombati si devono alle carreggiate allargate di 50 mm all’avantreno e di 45 mm al retrotreno. Il diffusore aerodinamico inserito nel paraurti posteriore, che integra l’uscita centrale del tubo di scarico, dà maggiore deportanza alle alte velocità, “schiacciando” al suolo la vettura a vantaggio della stabilità. Specifiche per questo modello anche le ruote, con pneumatici 245/35 R 19. Fra gli optional, i freni in ghisa e alluminio dal diametro di 355 mm, 15 in più di quelli della precedente Megane RS.

La Renault Megane RS avrà ulteriori sviluppi? Ci sarà una versione 4x4?
Certamente, alla fine del 2018 debutterà la RS da 300 CV, sempre con il 1.8 turbo del modello da 280 CV, ma con una testata riprogettata con i motoristi del nostro team di Formula 1. Non è prevista una versione a trazione integrale, perché questa soluzione comporta un aggravio di peso considerevole. Per ottenere un eccellente grip, lavoriamo su altri aspetti dell’auto, come l’assetto.

Ci può dare qualche numero sulle prestazioni?
Al momento posso dire che nell’accelerazione da 0 a 100 km/h la nuova Megane RS ha spuntato un tempo inferiore ai 6,1 secondi del modello in via di pensionamento.

Avremo una Megane Alpine?
No, RS è già un marchio all’interno della gamma Renault e con Alpine condividiamo soltanto la meccanica, a cominciare dai motori, per il resto siamo due realtà distinte con l’Alpine che realizza vetture con carrozzeria specifica.

Ci può parlare della realtà RS?
Dalla metà degli anni 90 è diventato il marchio sportivo all’interno dell’offerta Renault: l’anno scorso ha venduto nel mondo oltre 46.000 vetture, incluse quelle con gli allestimenti GT Line e GT. Per un terzo sono state assorbite dal mercato francese, un altro terzo dal resto dell’Europa e il restante nel mondo. Per il 2017 contiamo di conquistare 50.000 clienti.

Per la Renault Megane RS è previsto un impegno nelle competizioni?
Come vettura ufficiale Renault no, perché tale incarico è già ricoperto dalla Clio RS. Tuttavia, team privati si sono già attivati per sviluppare in autonomia della Megane RS da corsa.

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Ritratto di Alessiomma1990
12 settembre 2017 - 14:15
Ma credoche la migliore tra me medie sportive rimane attualmente la focus rs totalmente di un altro pianeta,anche se piu costosa ma molto piu sportiva. A sto punto molto meglio la buova civic che questa megane e pensare che la megane normale la trovo anche molto bella e competitiva nel segmento
Ritratto di hulk74
12 settembre 2017 - 17:26
Pare che la nuova Civic bastoni tutte le compatte, oltre ad essere la più divertente da guidare... Del resto, se il tempo al 'ring é vero, ci credo!!!
Ritratto di flavio84
12 settembre 2017 - 17:04
Quando nasci nell epoca in cui le"sportivette" si chiamavano uno turbo ie, hf integrale rs5 1.9gti queste non fanno piu effetto!non so xche, forse crescendo vedo l auto in un altra maniera, ma che brividi rivedere i video delle su citate....chissa se questa passerà alla storia!
Ritratto di hulk74
12 settembre 2017 - 17:43
Ti capisco Flavio, ma dicevano lo stesso ai miei tempi gli appassionati di auto citando il lancino (Fulvia hf) o la Giulia (sprint o gt)
Ritratto di Ercole1994
12 settembre 2017 - 19:36
Io sono sicuramente più ragazzino di voi, ma concordo assolutamente. Auto come Uno Turbo, Punto GT ecc ecc, ti fanno sentire quella guida "carnale" che difficilmente le sportive moderne, sanno darti.
Ritratto di hulk74
12 settembre 2017 - 22:21
Ad esempio, la Punto GT era criticata perché non era la uno turbo, è sempre stata così
Ritratto di P206xs
12 settembre 2017 - 20:54
esteticamente la versione precedente era tutt'altra cosa.....questa sarà veloce e un ottimo animale da pista come tutte le RS ma esteticamente.....preferisco la Civic !
Ritratto di nik66
14 settembre 2017 - 09:38
esteticamente è bella, ma preferisco comunque la focus o la golf, forse sarà per quella virgola a led che scende sotto gli anabbaglianti, mi sembra una cosa posticcia, il motore non lo discuto
Ritratto di hulk74
14 settembre 2017 - 09:54
Ah, sui fari concordo!!! Aspetto con ansia le prime recensioni
Ritratto di elena benedetti
14 settembre 2017 - 10:17
Ma se devo scegliere tra questo ibrido e una Giulia dalla personalità chiara non ho dubbi, se poi il prezzo non è molto diverso...
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