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Renault-Nissan: prima la fusione, poi la FCA?

27 marzo 2019

Secondo indiscrezioni, Renault e Nissan dopo la fusione potrebbero puntare ad acquisire la FCA per creare il gruppo di gran lunga più grande al mondo.

Renault-Nissan: prima la fusione, poi la FCA?

RAPPORTI STRETTI - La Renault potrebbe far partire entro 12 mesi le trattative con la Nissan in vista di una possibile fusione, che farebbe da preludio all’acquisto di un’altra casa automobilistica per creare un grande gruppo rivale delle Toyota e Volkswagen, in grado potenzialmente di vendere oltre 16 milioni di auto l’anno: Renault e Nissan starebbero pensando alla FCA, stando a quanto riferisce il quotidiano economico Financial Times, che ha parlato con persone a conoscenza delle strategie del costruttore francese.

UN MEGA GRUPPO - Il nuovo numero uno Jean-Dominique Senard avrebbe l’obiettivo di consolidare ulteriormente i rapporti fra le Renault e Nissan, così da creare un gruppo ancora più coeso. I due costruttori infatti fanno parte insieme alla Mitsubishi di un’alleanza, l’Alliance Renault Nissan Mitsubishi appunto, che l’anno scorso ha venduto 10,76 milioni di auto nel mondo, ma restano tre entità indipendenti legate da scambi azionari l'una dell'altra, duqnue ben integrate. Una volta completata questa operazione, già immaginata dall’ex presidente Carlos Ghosn (in stato di fermo con l’accusa di illecito finanziario), il nuovo mega gruppo Renault-Nissan potrebbe farsi avanti con un terzo costruttore e diventare ancora più grande di quello che è ora: la FCA è stata il sesto gruppo automobilistico al mondo nel 2018 e ha consegnato 4,8 milioni di auto.

LA FCA SARÀ D'ACCORDO? - L'accordo sarebbe fra i maggiori di sempre nel mondo delle automobili, perché le Renault e Nissan avrebbero una capitalizzazione di 50 miliardi di euro e la FCA è valutata in borsa 20 miliardi. Anche la FCA è alla ricerca di un partner con cui dividere i costi, tanto è vero che nei giorni scorsi si è fatta l’ipotesi di un accordo con la PSA, ma resta da vedere se intende essere rilevata e perdere così la sua autonomia.



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Ritratto di anarchico2
27 marzo 2019 - 11:37
Fca cerca partner ma non credo cederà mai il controllo, sono troppo autoritari per riconoscere il valore altrui.
Ritratto di VEIIDS
27 marzo 2019 - 12:22
Il vero nodo è che gli Agnelli possiedono il 44% dei diritti di voto in FCA, ciò vuol dire che senza il loro consenso non si fa nulla. Chiunque voglia avere peso in FCA deve comprare almeno il 51% delle azioni e non è semplice dato che gran parte degli azionisti sono sempre legati in qualche modo alla famiglia Agnelli e ne seguono le posizioni. L'unica soluzione è una fusione, ma in questo caso sarebbero comunque gli Agnelli ad essere i primi azionisti del mega gruppo. Potrebbe funzionare?
Ritratto di anarchico2
27 marzo 2019 - 15:39
In una fusione il 44% di Fca probabilmente non basterebbe a mantenere il controllo. Renault+Nissan sono molto più grossi.
Ritratto di VEIIDS
27 marzo 2019 - 16:24
Infatti ho parlato di primo azionista, non di controllo. In ogni caso si parla di fantascienza dato che quando la fusione tra Renault e Nissan verrà completata (se i giapponesi vorranno...) passerà talmente tanto tempo che FCA avrà già trovato partner cinesi o coreani.
Ritratto di s.pitte
27 marzo 2019 - 22:05
Il dato sulla percentuale è riferito al intero capitale sociale , non alle azioni che danno diritto al voto. Molto probabilmente gli Agnelli hanno la maggioranza dei voti esercitabile in assemblea.
Ritratto di Agl75
27 marzo 2019 - 21:06
@veeidis: quindi secondo te il 44% in FCA vale la maggioranza relativa in questo potenziale gruppone?
Ritratto di Sepp0
27 marzo 2019 - 15:18
E invece gli altrui fanno bene a non riconoscere il valore di FCA?
Ritratto di anarchico2
27 marzo 2019 - 15:41
Fca ha appena rifiutato l'alleanza con Peugeot, che se permetti ha qualità superiore a Renault. Questi pensano solo al loro tornaconto, spesso dimostrando notevole miopia strategica.
Ritratto di Rieccomi
27 marzo 2019 - 16:42
Invece in PSA fanno opere di bene, accolgono migvanti e creano lavoro in Italia.
Ritratto di ArkLey
27 marzo 2019 - 18:19
@anarchico2 Il classico hater da due soldi di FCA, Renault e chi più ne ha più ne mette
Ritratto di anarchico2
28 marzo 2019 - 08:30
Non hai capito nulla. Se non sai ragionare torna all'asilo infantile.
Ritratto di Fr4ncesco
27 marzo 2019 - 12:06
2
Troppo complesse le attività FCA da gestire essendo già esso stesso un gruppo e le economie di scala così dilazionate sono sempre state fallimentari, la Renault già dovrebbe saperne qualcosa avendo collaborato in passato con l'AMC. Inoltre è in parte azienda di Stato con tutti i vincoli comunitari sul libero mercato e FCA non avrebbe nulla da guadagnarci, avendo Renault Nissan un portafoglio di veicoli più mediocri e meno interessanti di quelli Fiat Chrysler (per quanto bistrattata, anche se non complementati ha Maserati, Giulia e Stelvio, le ottime Jeep soprattutto la Wrangler, Charger e Challenger, due miti USA, l'eccellente Ram, la stuzzichevole 500, la Pacifica che funge da laboratorio di nuova mobilità). Ciò però farà schizzare i titoli di FCA perchè significa che fa gola e il gruppo italoamericano potrebbe avanzare pretese più soddisfacenti con possibili partner.
Ritratto di Blueyes
27 marzo 2019 - 12:10
1
Più che FCA la vera domanda è: la cosa starebbe bene ai giapponesi di Nissan? Già le ultime vicende mi fanno capire che i giapu mal digeriscano la governance francese, se poi la loro quota di potere venisse ulteriormente diluita con italiani e americani...mah.
Ritratto di Vincenzo1973
27 marzo 2019 - 20:52
Commento azzeccato. Lo so è visto dalla velocità con cui hanno scaricato Ghosn a differenza dei francesi
Ritratto di 82BOB
27 marzo 2019 - 14:05
2
Per me vale lo stesso discorso fatto a suo tempo per PSA... Il marchio FIAT non ne trarrebbe beneficio! Probabilmente l'alto di gamma si integrerebbe, ma in Renault, Nissan, Dacia, ecc. vedo troppe sovrapposizioni nei segmenti inferiori con il marchio torinese! Certamente i francesi ci guadagnerebbero con Jeep e, visti i risultati ottenuti con le case dell'est europa, potrebbero risollevare gli appannati marchi nostrani! Io resto dell'idea che siano altri i gruppi ai quali guardare, sia per collaborazioni che per eventuali vendite/fusioni, anche se sarebbe assurdo che un gruppo che annovera i marchi FIAT, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Chrysler e RAM, ha marchi elaboratori come Abarth e SRT e marchi dormienti come Innocenti, Autobianchi, DeSoto, Plymouth, ecc. (oltre alla parentela con Ferrari), fosse costretta ad allearsi o a vendere per produrre nuovi modelli con economie di scala!
Ritratto di Mark984
27 marzo 2019 - 14:26
Lancia, purtroppo, lo metterei assieme ad Innocenti ed Autobianchi.
Ritratto di 82BOB
27 marzo 2019 - 14:31
2
Triste ma vero... :-(
Ritratto di news
27 marzo 2019 - 15:25
dopo PSA adesso Renault....insomma tutti vogliono FCA (ci credo con quei marchi prestigiosi che si ritrova ),il punto pero' e uno solo....gli Agnelli non venderanno neanche un bullone...io farei lo stesso...FCA non ha piu' bisogno di nessuno per andare avanti...e abbastanza grande per proseguire sola....semmai sono gli altri che a turno si propongono...per un semplice motivo..nessuno ha i marchi che possiede FCA...prestigiosi e lussuosi..e tutti sono li come avvoltoi invidiosi di tanto bene (motoristicamente parlando)....FCA deve solo svilupparli con attenzione senza buttare via mld...d'altronde Audi per diventare cosi grande ci ha messo 40 anni.....
Ritratto di 82BOB
27 marzo 2019 - 15:33
2
Per la prima volta leggo cose scritte da te senza provare l'impulso di segnalarti agli amministratori! Le tue frasi, condivisibili o meno, hanno senso e hai fatto un esempio per me calzante (quello di VAG con Audi) anche se io, personalmente, ritengo FCA molto indietro a livello tecnologico, in alcuni campi, rispetto ad altri competitors e un po' di collaborazione non sarebbe troppo deleteria...
Ritratto di HEXAGONE
27 marzo 2019 - 16:10
lol no one is envious of FCA don't forget that it's Marchionne who tries to prostitute himself to the other groups for years, FCA is in a bad condition, only 2 brands on the 8 or 9 of the group are profitable: 2 American brands Jeep and Ram the other brands especially Italian are problems that never make money, on the first two months of the year in Europe Fiat is only the 12 th brands while it's his main market! At this rate they will not even be in the top 15 exceeded by the Korean and Dacia. The new Alfa models are disappointing, the giulia is a big flop far below the targets of 100,000 sales per year provided in the plans Sales in 2017: 35,000 sales in 2018: 30,000 don't be surprised if it's no longer sold in 1 year or 2 the best solution for Fiat and Alfa is a purchase by PSA that would develop models very quickly by sharing the platforms and engines of the PSA group to renew the Fiat / Alfa ranges and earn money new Punto in collaboration with the 208 / C3 / Corsa, equivalent to the 308 / Astra, 3008 / C5 Aircross / GrandlandX and 5008 at Fiat, new Giulietta with the next generations of 308 / Astra, an SUV below the Stelvio with the 3008 it's the only way that itailian brands can survive and recover quickly without it's death, which is almost the situation right now
Ritratto di Rieccomi
27 marzo 2019 - 16:47
In this marriage, only PSA has advantages. Non FCA. Due to this...
Ritratto di HEXAGONE
27 marzo 2019 - 16:59
I just announced to you the advantages for Fiat and Alfa to survive, to renew their ranges and finally to earn money quickly if you prefer the death of italian brands which is almost the situation now it's your choice FCA currently it's Jeep and Ram 2 US brands that make all the profits from FCA the rest are brands in agony that are dead or almost dead
Ritratto di Fr4ncesco
27 marzo 2019 - 19:03
2
My pub's friends say same word from years and years but is just chiacchiere. FCA make a profit and who is in profit is it far cry to death. Marriage with Renault Nissan is not deal because they are a cheapest products, likewise PSA and we can't trust in frenchman (look French businessesman in Italy). I fancy bit Alfa but with rear wheel drive that much Alfa with Nissan Pulsar platform. Do you remember Arna?
Ritratto di Rieccomi
27 marzo 2019 - 20:29
Alfa platforms (Giorgio) cant be used to buil french cars. What should they build, an Insigna or 508 rear wheel drive? Maybe with 600 hp? I think Thys FCA can share the platform with Dodge and some Maserati model. Renault Nissan is just now a complex situation, with a not excellent economical situation.
Ritratto di 82BOB
27 marzo 2019 - 18:03
2
I think that a marriage with PSA is not the solution for FIAT. Maybe for Alfa Romeo and Lancia, in place of DS (that makes no sense), but the advantages are only for PSA... or for Renault-Nissan tu return to the topic! Of course, FCA is not a good place to stay for FIAT, Lancia and Alfa Romeo (and for Innocenti ad Autobianchi)! What will the Agnelli say in their grave?!?
Ritratto di Agl75
27 marzo 2019 - 21:10
@82BOB i morti non parlano. I soldi invece contano sempre. :(
Ritratto di Agl75
27 marzo 2019 - 21:08
Io punterei su che, Trump permettendo, FCA trovi un accordo con dei cinesi.
Ritratto di 82BOB
27 marzo 2019 - 23:52
2
Sicuramente i cinesi non hanno marche seriamente concorrenti a livello globale con i brand di FCA. A livello di prodotto però Hyundai sarebbe, per me, ottimo come partner!
Ritratto di Clementina Milingo
27 marzo 2019 - 15:40
ah, la grandeur francese! Ma chissà se i giapponesi sono d'accordo? Secondo me no, anzi è la volta buona che li mandano a stendere.
Ritratto di Al Volant
27 marzo 2019 - 15:59
Questa ipotesi avrebbe senso solo in caso di decisione da parte degli agnelli di abbandonare l'industria automobilistica, per dedicarsi alla sola attività finanziaria. A dire qualche segnale in tal senso c'è, ma ci sono troppi fattori in ballo per sapere come andrà a finire.
Ritratto di Agl75
27 marzo 2019 - 21:11
Bello spunto. Credo sia prematura un uscita degli agnelli/Elkan dall’automotive.
Ritratto di Agl75
27 marzo 2019 - 21:04
A Nissan non sta per niente bene la guida di un francese in un accordo dove Nissan conta di più di Renault. FCA mi pare uno step lontano per tutti i problemi che hanno internamente (ma forse è proprio quello che serve... )
Ritratto di elitropi cristian
27 marzo 2019 - 23:03
Purtroppo dopo la morte di Marchionne che ha risanato i conti Fiat e acquisito la Chrysler,HANNO CAPITO CHE RITORNERANNO I TEMPI BUI... UN ALTRO COME MARCHIONNE NON CI SARÀ PIÙ E GLI AGNELLI STANNO PENSANDO DI ALLEARSI PRIMA DI AFFONDARE.
Ritratto di IloveDR
28 marzo 2019 - 09:31
3
ma questa situazione disastrosa dei marchi italiani di FCA l'ha creata Marchionne, son 10 anni che Fiat e Chrysler son due scatole vuote...
Ritratto di Vincenzo1973
28 marzo 2019 - 11:37
due scatole vuote con i conti in ordine, a differenza di tanti competitor, e che producono 5 milioni di auto
Ritratto di otttoz
28 marzo 2019 - 10:19
fossi gli Elkann non farei trattare Michael Manley e mi terrei tutto il malloppo!
Ritratto di Biondi stefano
28 marzo 2019 - 13:49
Come la donna dalle belle ciglia, tutti la vogliono ma nessuno la piglia.
Ritratto di news
28 marzo 2019 - 19:16
non e che nessuno la piglia...e che non riescono a prenderla nonostante i tentativi,xche' gli Agnelli (giustamente)non la vendono...semplice non ci vole molto a capirlo.
Ritratto di Renee
29 marzo 2019 - 11:18
Certo prima il dovere poi il piacere..