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De Meo: “Siamo entusiasti della Mégane elettrica”

Pubblicato 06 maggio 2021

Il numero uno del gruppo Renault ha guidato una presentazione dei piani futuri della casa francese. Tanti modelli in arrivo, e la prima sarà la Mégane-e. Tutta nuova. 

De Meo: “Siamo entusiasti della Mégane elettrica”

UN NUOVO LOGO PER UN’AZIENDA CHE CAMBIA - Dopo la presentazione del piano industriale Renaulution, dedicato a tutto il gruppo francese, ora Luca de Meo e il suo team sono tornati a parlare nello specifico del futuro della Renault. La casa punta a un rinnovamento di prodotto e di immagine, contraddistinto anche dal nuovo logo che sarà progressivamente introdotto da qui al 2024. Riprende la ben nota losanga nata nel 1925, ma ora è composta da linee che si intrecciano, per dare l’idea dell’impegno in nuovi settori oltre alla produzione delle auto. Per esempio, sta nascendo Software République, un centro studi dove 2000 ingegneri svilupperanno nuove soluzioni di mobilità urbana sostenibile e condivisa, mentre lo storico stabilimento di Flins sta subendo una profonda trasformazione per diventare il Renault Re-Factory, un punto per il riciclo e l’aggiornamento dei veicoli usati (fino a 120.000 l’anno, elettrici inclusi). Circa l’80% dei materiali strategici presenti nelle batterie saranno riutilizzati per produrre delle nuove “pile”.


> Nelle foto di questa pagina le prime immagini della Renault Mégane-e.

DUE NOVITÀ SONO GIÀ QUI - Per quanto riguarda le auto, è stata confermata la strategia di una maggiore presenza nel cosiddetto segmento C, quello delle vetture di medie dimensioni, più redditizio di quello delle utilitarie (finora di gran lunga le più vendute della casa transalpina). Il primo modello a far parte di questo progetto è la spaziosa ma filante suv-coupé Renault Arkana, che in Europa ha ricevuto oltre 6.000 ordini a meno di un mese dalla presentazione. Si tratta, fra l’altro, della prima vettura del marchio proposta solo come ibrida (per ora è disponibile la mild hybrid 1.3 TCe, ma entro poche settimane arriverà anche la E-Tech full hybrid, con consumi più bassi di circa il 20%). Si è poi parlato anche della nuova multispazio Renault Kangoo che prosegue la tradizione di un modello molto amato (oltre 4.200.000 esemplari venduti in venti anni) e che, dopo i modelli del lancio, a benzina e diesel, vedrà arrivare anche le versioni automatiche, elettriche, a passo lungo e con sette posti invece di cinque.

LA NUOVA KADJAR FRA UN ANNO - Secondo il piano, entro il 2030 il 90% delle Renault vendute saranno ibride o elettriche: una prospettiva non così difficile da ipotizzare, dato che già oggi il 30% delle Clio vendute in Francia è ibrida. Un contributo lo fornirà un modello molto innovativo, che vedrà la luce nella prima parte del 2022: la berlina a cinque porte Mégane-e (nelle foto), completamente elettrica, nata sulla nuova piattaforma specifica per veicoli a corrente. Nelle parole di De Meo, “è il primo prodotto di una nuova era, con belle linee, una gran guidabilità, l’infotainment di Google. Ne siamo davvero entusiasti”. Annunciato anche l’arrivo di una suv media (probabilmente erediterà il nome Kadjar dal modello attuale) che porterà al debutto una versione evoluta del sistema E-Tech, destinata principalmente ai modelli di categoria medio-alta. Invece dell’attuale 1.6 a quattro cilindri (con 140-145 CV combinati nella versione ibrida full e 160 in quella plug-in), a fianco del motore elettrico ci sarà un 1.2 a tre cilindri studiato appositamente: la suv full hybrid da 200 cavalli combinati e con la trazione anteriore arriverà nel 2022, e un paio d’anni dopo vedremo anche la 4x4 ricaricabile via cavo (plug-in) con 280 cavalli. Il remake elettrico dell’iconica Renault 5, presentato proprio a gennaio, arriverà invece nelle concessionarie verso il 2025. Infine, è stato confermato per l’inizio del prossimo anno il lancio di furgoni leggeri fuel cell, alimentati a idrogeno: la soluzione migliore, secondo i responsabili della casa francese, per abbinare una mobilità a emissioni zero con una buona autonomia. 





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Ritratto di Cilindrata
7 maggio 2021 - 13:47
La Captur nuova è molto migliorata, ma rimane un'auto dall'immagine e qualità modesta.
Ritratto di Santhiago
6 maggio 2021 - 22:47
Ancora un po' più in basso il tablet, che lì lo sguardo non viene distolto abbastanza
Ritratto di studio75
6 maggio 2021 - 23:19
5
Non so dove, avevo letto che la megane e avrebbe avuto un sistema che regolava automaticamente la velocità a quella imposta dai limiti sulla strada percorsa.
Ritratto di Andrea Doria
7 maggio 2021 - 00:00
Alé, continua la fiera degli schermi a volontà. Ancora una volta, confermo il mio personale parere negativo sulle plance orribili delle Renault, contro lo stile di carrozzerie che vanno da alcune gradevoli, ad altre che trovo davvero belle (e prossime all'estinzione, purtroppo, come la Talisman). Sul nuovo stemma Renault, l'ultima cosa che mi viene in mente guardandolo, è quell'idea di impegno in nuovi settori che viene spiegato da De Meo... O da Al Volante.
Ritratto di andrea10
7 maggio 2021 - 09:54
Salve,io vendo proprio Renault e Dacia e sulla Talisman sfonda una porta aperta. Bella in tutti sensi , peccato che a quei prezzi ci si dirige su altro anche se ti fanno pagare anche l'aria , ma ovviamente il mercato per la futura rivendita è tutt'altra storia , ahimè ! Condivido con lei tanti pensieri , vorrei dire anche che certe potenzialità restano inespresse al momento , la clio 4 Trophy 220cv era fantastica e costava quasi quanto una 500 Abarth , inferiore sia come segmento che prestazioni , ma non nell'appeal evidentemente. Il marketing e la capacità di presentazione prodotto fanno tanto , vedi il T-Roc di cui non discuto la linea (a me non piace ma son gusti e quindi analisi soggettive) ma entrare e trovare la parte alta della plancia dura come i sassi a 30.000 euro e le testate giornalistiche e quindi i clienti non dicono nulla , e poi criticano Dacia , che ovviamente ha mancanze dal punto di vista qualitativo nei confronti della tedesca ma costa la metà.
Ritratto di Fabio_C
7 maggio 2021 - 16:55
Sono completamente d'accordo con lei "andrea10", dalle mie parti si dice: fatti un nome e puoi andare a dormire.
Ritratto di andrea10
7 maggio 2021 - 17:41
Grazie , alle volte è proprio così ... Io non mi fido molto neanche delle testate specializzate , prima di esprimere un giudizio le provo le vetture, ed avendo la fortuna di essere anche un responsabile tecnico di revisioni oltre che un venditore , posso toccare con mano la concorrenza. Il più delle volte più spendi più hai , ma certe volte resti spiazzato , davvero
Ritratto di Andrea Doria
8 maggio 2021 - 00:47
@Andrea10. La mia vicina di casa (che tra l'altro detesto) possiede un Vw T-Roc da due anni che monta un 1000, che lei chiama "la belva", e che spaccia come l'ottava meraviglia del mondo. Stendo un velo pietoso sugli interni... A quel prezzo, poi.
Ritratto di andrea10
8 maggio 2021 - 09:35
Ciao omonimo , io non capisco l'essere schierati a prescindere , e dopo il dieselgate di VW ce ne vuole coraggio , ma dalle mie parti sono ossessionati dal marchio senza dar giudizi obiettivi. Io non perché vendo Renault , ma ade esempio la Mazda3 , Skoda Octavia , Lexus Nx e molte Volvo son davvero bellissime auto. Alle volte bisogna guardar le singole creazioni e non fossilizzarsi o farsi abbagliare solo e comunque dal marchio di preferenza...come in politica
Ritratto di Andrea Doria
8 maggio 2021 - 14:33
@Andrea10. Ciao omonimo :-). Condivido appieno il suo pensiero e sinceramente non l'ho mai capito nemmeno io. Lei dimostra obbiettività nei confronti di un marchio che lei stesso vende. Se si è amanti dell'auto non bisogna sventolare la bandiera di un dato marchio come se fosse lo scopo della propria vita. Poi, generalista o meno, le rare volte che incrocio una Talisman (solo sw) io la guardo, così come Peugeot 508 e Opel Insignia (che a me piace parecchio), perchè queste generaliste mostrano tanta sostanza a parità di allestimenti che le premium ti fanno pagare. Poi, o pure io i miei sogni proibiti, come un M3, ma di ossessione per un singolo marchio, anche no.
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