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Scandalo diesel: la Volkswagen riadatterà le auto non conformi

29 settembre 2015

Si preannuncia un maxi richiamo per le auto del gruppo Volkswagen con il motore 2.0 TDI con motore EA 189 Euro 5.

Scandalo diesel: la Volkswagen riadatterà le auto non conformi
IMPEGNO PER UNA SOLUZIONE - La Volkswagen ha diffuso oggi un comunicato con cui annuncia che in ottobre presenterà alle autorità competenti le soluzioni a cui sta lavorando per poter intervenire sulle auto Euro 5 con il motore 4 cilindri 2.0 TDI (nome in codice EA 189) per renderle pienamente rispondenti alle norme sulle emissioni inquinanti. La casa parla di un riadattamento, senza precisare di più. Intanto le vendite delle auto soggette a richiamo ancora giacenti presso le concessionarie sono state fermate in vari paesi, fra cui l'Italia.
 
 
11 MILIONI DI AUTO DA RICHIAMARE - Le vetture da riadattare sono potenzialmente 5 milioni di Volkswagen, 2,1 milioni di Audi, 1,2 milioni di Skoda, 1,8 milioni di veicoli commerciali e 700.000 Seat. Anche se il numero potrebbe essere inferiore, dato che il programma che attiva una speciale modalità volta a ridurre le emissioni durante i test di laboratorio rispetto a quanto poi fatto registrare su strada, potrebbe essere attivo solo su alcuni modelli. I possessori di queste auto riceveranno la comunicazione di un imminente richiamo dopo che sarà approvata dalle autorità tecniche competenti. La Volkswagen precisa che metterà a disposizione nelle varie nazioni appositi siti web per informare i proprietari sulle azioni in corso.




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Ritratto di poyel38
30 settembre 2015 - 15:29
Racing 75 certo invenzione Fiat ma poi venduta e migliorata da Bosch pensa che fenomeni in Fiat.Potevano avere in mano il mondo intero del diesel e chi avesse voluto usare tale brevetto avrebbe dovuto pagare Royalties salate.Invece cosa hanno fatto? venduto a Bosch e adesso tutti pagano Royalities a Bosch compresa FCA. Ma guarda che c.....i !!
Ritratto di jonny holiday
30 settembre 2015 - 18:35
@poyel38 Questo ti dovrebbe far capire quanto conta politicamente il gruppo fiat (zero) e soprattutto quanti "santi in paradiso" hanno invece i gruppi tedeschi e francesi in europa.
Ritratto di poyel38
30 settembre 2015 - 19:51
I santi in paradiso non c'entrano nulla! la verità è che Fiat ai tempi volle monetizzare il più possibile prima che qualcuno arrivasse con un prodotto simile! Se si fossero tenuti il brevetto avrebbevo fatto una valanga di soldi che invece si sta facendo Bosch!Errore grossolano di valutazione secondo me!
Ritratto di jonny holiday
30 settembre 2015 - 20:13
I santi in paradiso c'entrano e come.. Non è certo la prima tecnologia che certi colossi di stato crucchi e francesi "pretendono" con arroganza ai gruppi "minori".. Informati.
Ritratto di Davelosthighway
30 settembre 2015 - 21:56
Con il semplice risultato che bosch produce flessibili in Cina mentre la magneti marelli beh é rimasta solamente la magneti marelli
Ritratto di poyel38
30 settembre 2015 - 15:38
Come sempre Subaru Impreza sa tutto sulle auto perchè legge tante riviste(cosa detta da lui) gli ingenieri cosa studiano a fare mi chiedo bastarebbe leggere qualche rivista per fare motori e auto nuove! Come sempre quando scrivi racconti solo delle gran c.a.g..t.e. lI PDE VW aveva prestazioni ben migliori del CR purtroppo se VW avesse voluto fare un PDE Euro 5 avrebbe dovuto riprogettare tutto il motore da capo! Meglio optare per il già collaudato CR che gli ha permesso di fare un nuovo motore cambiando solo testata e sistema di iniezione! Massima resa con il minor costo! In azienda abbiamo una Passat Variant 170cv HighLine Dsg 2009 identica alla mia che però è un 2007 PDE sempre da 170cv Dsg ma la mia rispetto a quella CR è un missile non c'è proprio confronto! unica cosa che posso condividere è che il PDE è più rumoroso ma solo al minimo!
Ritratto di jonny holiday
30 settembre 2015 - 18:37
Ma ciao wesker! sei tornato a trollare a bestia sui nostri blog?
Ritratto di golfista97
30 settembre 2015 - 20:03
Io condivido, mi é piaciuto molto di più il 1.9 del 1.6 multijet di una giulietta. Poi non sto assolutamente a dire che non sia un ottimo motore, ma volevo soli esprimere una mia impressione personale
Ritratto di daigas
1 ottobre 2015 - 10:58
Bravo Subaru. Te si che te ne intendi. il Common Rail su Audi A4 è stato montato per primo nel modello B8 (le auto hanno un nome, usalo...) commercializzato da Aprile 2008. Ho una B7 prodotta febbraio 2008 e monto iniettore p0mpa. Ho circa 200 cv disponibili e 160mila Km. Frizione e volano sono sempre gli originali... Lasciamo stare il commento che tira solo in "basso" e non ha allungo... in realtà in basso è un motore morto e va guidato come un benzina. il meglio lo esprime a velocità sostenute (quindi in pista) tra i 140 ed i 190 Km/h. Poi sono daccordo che per arrivare a 230 (di tachimetro) occorre qualche Km. Il problema vero è che gli iniettori sono delicati e che consuma (11 Km/l la mia che è una quattro) ed inquina come una bestia. Credo che sia questo il motivo per cui sono passati al CR. Cordialità
Ritratto di Porsche
29 settembre 2015 - 19:27
Spero che adesso si inizi a spingere su altri carburanti. Questa cretinata è una cosa assurda, chi ha commesso questo deve pagare !!!
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