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Scandalo diesel: la Volkswagen riadatterà le auto non conformi

29 settembre 2015

Si preannuncia un maxi richiamo per le auto del gruppo Volkswagen con il motore 2.0 TDI con motore EA 189 Euro 5.

Scandalo diesel: la Volkswagen riadatterà le auto non conformi
IMPEGNO PER UNA SOLUZIONE - La Volkswagen ha diffuso oggi un comunicato con cui annuncia che in ottobre presenterà alle autorità competenti le soluzioni a cui sta lavorando per poter intervenire sulle auto Euro 5 con il motore 4 cilindri 2.0 TDI (nome in codice EA 189) per renderle pienamente rispondenti alle norme sulle emissioni inquinanti. La casa parla di un riadattamento, senza precisare di più. Intanto le vendite delle auto soggette a richiamo ancora giacenti presso le concessionarie sono state fermate in vari paesi, fra cui l'Italia.
 
 
11 MILIONI DI AUTO DA RICHIAMARE - Le vetture da riadattare sono potenzialmente 5 milioni di Volkswagen, 2,1 milioni di Audi, 1,2 milioni di Skoda, 1,8 milioni di veicoli commerciali e 700.000 Seat. Anche se il numero potrebbe essere inferiore, dato che il programma che attiva una speciale modalità volta a ridurre le emissioni durante i test di laboratorio rispetto a quanto poi fatto registrare su strada, potrebbe essere attivo solo su alcuni modelli. I possessori di queste auto riceveranno la comunicazione di un imminente richiamo dopo che sarà approvata dalle autorità tecniche competenti. La Volkswagen precisa che metterà a disposizione nelle varie nazioni appositi siti web per informare i proprietari sulle azioni in corso.


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Ritratto di Aristide33
29 settembre 2015 - 19:24
Sarebbe interessante rilevare le prestazioni dell'auto prima e dopo il "riadattamento". Nell'articolo si parla di Euro 5: e le Euro 4?
Ritratto di Porsche
29 settembre 2015 - 19:27
vero, ma l'auto dovrebbe essere nuova
Ritratto di golfista97
29 settembre 2015 - 19:37
Da quanto ne so, almeno in Europa, le 2.0 euro4 sono le iniettori pomp@, che non dovrebbero avere problemi di sorta.
Ritratto di Subaru_Impreza
29 settembre 2015 - 20:07
In realtà dal 2007 il 2.0 tdi, esordito su passat e A4, fu il primo common rail 4 cilindri del gruppo (meglio tardi che mai, e che common rail!). Ovviamente parliamo di un euro 4. A sto punto gli conveniva tenere l'iniettore-p0mpa.
Ritratto di gaswagen
29 settembre 2015 - 20:33
Per violazione della policy del sito.
Ritratto di golfista97
29 settembre 2015 - 22:22
Va che l'iniettore p0mpa (non so perché non si possa scrivere come termine ma vabbè ahah) non era per niente male come motore, noi abbiamo il 1.9, consuma pochissimo e ha molta coppia. Poi sarà che sono all'antica ma mi sento più sicuro con motori di cilindrata maggiore.
Ritratto di Subaru_Impreza
29 settembre 2015 - 22:32
Di iniettori p0mpa conosco un amico con il 1.9 tdi 131cv su A4 avant, uno con 2.0 tdi 140cv su A3 sportback del 2006 e uno con la vecchia A6 avant 2.5 tdi v6. Ho provato le prime 2, il motore ha coppia in basso (in realtà è più la percezione della spinta reale, guardando il tachimetro) ma è molto ruvido, rumorosissimo soprattutto a freddo, non ha allungo, è lentissimo nel salire di giri. Nella maggior parte dei casi è poi abbinato ad un gruppo cambio/frizione/volano sottodimensionati e ha dato parecchi problemi di affidabilità nelle ultime edizioni (non parlo dei primi 1.9 da 100 cv del 2000 che erano poco spremuti). Chissà perchè poi i diesel vw li monta solo il gruppo vw. A differenza per esempio dei diesel fiat e altri. Se sono buoni motori questi ...
Ritratto di M9quattro
30 settembre 2015 - 09:19
Il 2.5 V6 era ancora più vecchio come tecnologia, era a pmpa rotativa, mentre la versione R5 era pmpa-iniettore. Anche io ho avuto la possibilità di provarli e il 1.9 da 130 è brusco forse quasi brutale nell'erogazione anche se alla fine aveva "solo" 310 Nm. Preferisco i CR più fluidi ed elastici.
Ritratto di Racing75
30 settembre 2015 - 09:11
Gli iniettori p ompa non li usano manco più sui CAMION (dall'Euro 6 in avanti non ci sono più!), VW è stata costretta a passare al common-rail, che tra l'altro è un invenzione brevettata da Fiat, e parliamo di anni 90! E questa sarebbe la grande tecnologia tedesca?? Con che coraggio una persona potrebbe ancora comprare una Audi o VW? Santo il cielo, se solo la gente aprisse un po' gli occhi... questi ci hanno preso per i fondelli, e lo fanno da sempre!
Ritratto di Dr.Torque
30 settembre 2015 - 09:35
Condivido in pieno.Ma l'italiota medio è esterofilo e sborone quindi più spende in oggetti esotici costosi più si sente figo. Salvo poi apparire ridicolo agli occhi di chi sa come stanno davvero le cose.
Ritratto di poyel38
30 settembre 2015 - 15:29
Racing 75 certo invenzione Fiat ma poi venduta e migliorata da Bosch pensa che fenomeni in Fiat.Potevano avere in mano il mondo intero del diesel e chi avesse voluto usare tale brevetto avrebbe dovuto pagare Royalties salate.Invece cosa hanno fatto? venduto a Bosch e adesso tutti pagano Royalities a Bosch compresa FCA. Ma guarda che c.....i !!
Ritratto di jonny holiday
30 settembre 2015 - 18:35
@poyel38 Questo ti dovrebbe far capire quanto conta politicamente il gruppo fiat (zero) e soprattutto quanti "santi in paradiso" hanno invece i gruppi tedeschi e francesi in europa.
Ritratto di poyel38
30 settembre 2015 - 19:51
I santi in paradiso non c'entrano nulla! la verità è che Fiat ai tempi volle monetizzare il più possibile prima che qualcuno arrivasse con un prodotto simile! Se si fossero tenuti il brevetto avrebbevo fatto una valanga di soldi che invece si sta facendo Bosch!Errore grossolano di valutazione secondo me!
Ritratto di jonny holiday
30 settembre 2015 - 20:13
I santi in paradiso c'entrano e come.. Non è certo la prima tecnologia che certi colossi di stato crucchi e francesi "pretendono" con arroganza ai gruppi "minori".. Informati.
Ritratto di Davelosthighway
30 settembre 2015 - 21:56
Con il semplice risultato che bosch produce flessibili in Cina mentre la magneti marelli beh é rimasta solamente la magneti marelli
Ritratto di poyel38
30 settembre 2015 - 15:38
Come sempre Subaru Impreza sa tutto sulle auto perchè legge tante riviste(cosa detta da lui) gli ingenieri cosa studiano a fare mi chiedo bastarebbe leggere qualche rivista per fare motori e auto nuove! Come sempre quando scrivi racconti solo delle gran c.a.g..t.e. lI PDE VW aveva prestazioni ben migliori del CR purtroppo se VW avesse voluto fare un PDE Euro 5 avrebbe dovuto riprogettare tutto il motore da capo! Meglio optare per il già collaudato CR che gli ha permesso di fare un nuovo motore cambiando solo testata e sistema di iniezione! Massima resa con il minor costo! In azienda abbiamo una Passat Variant 170cv HighLine Dsg 2009 identica alla mia che però è un 2007 PDE sempre da 170cv Dsg ma la mia rispetto a quella CR è un missile non c'è proprio confronto! unica cosa che posso condividere è che il PDE è più rumoroso ma solo al minimo!
Ritratto di jonny holiday
30 settembre 2015 - 18:37
Ma ciao wesker! sei tornato a trollare a bestia sui nostri blog?
Ritratto di golfista97
30 settembre 2015 - 20:03
Io condivido, mi é piaciuto molto di più il 1.9 del 1.6 multijet di una giulietta. Poi non sto assolutamente a dire che non sia un ottimo motore, ma volevo soli esprimere una mia impressione personale
Ritratto di daigas
1 ottobre 2015 - 10:58
Bravo Subaru. Te si che te ne intendi. il Common Rail su Audi A4 è stato montato per primo nel modello B8 (le auto hanno un nome, usalo...) commercializzato da Aprile 2008. Ho una B7 prodotta febbraio 2008 e monto iniettore p0mpa. Ho circa 200 cv disponibili e 160mila Km. Frizione e volano sono sempre gli originali... Lasciamo stare il commento che tira solo in "basso" e non ha allungo... in realtà in basso è un motore morto e va guidato come un benzina. il meglio lo esprime a velocità sostenute (quindi in pista) tra i 140 ed i 190 Km/h. Poi sono daccordo che per arrivare a 230 (di tachimetro) occorre qualche Km. Il problema vero è che gli iniettori sono delicati e che consuma (11 Km/l la mia che è una quattro) ed inquina come una bestia. Credo che sia questo il motivo per cui sono passati al CR. Cordialità
Ritratto di Porsche
29 settembre 2015 - 19:27
Spero che adesso si inizi a spingere su altri carburanti. Questa cretinata è una cosa assurda, chi ha commesso questo deve pagare !!!
Ritratto di PongoII
29 settembre 2015 - 19:46
7
La ricerca di carburanti alternativi dovrebbe prescindere da queste situazioni dato che il problema, a mio parere, è fintamente del diesel. Come un bravo commerciale sa vendere gelati ai pinguini e termosifoni in Nigeria, lo scaltro truffatore agisce a prescindere. Per la cronaca, una testata nazionale (Il Giornale) a proposito del declino del gasolio, così ha scritto oggi "Le Case NON possono abbandonare il diesel (in Europa un'auto su due va a gasolio) perché è la tecnologia grazie alla quale sarà possibile rispettare i limiti già fissati da qui al 2027 dalle norme europee. I diesel, infatti, emettono molto meno Co2 rispetto ai benzina e montano da tempo filtri che bloccano il particolato, inquinante molto più pericoloso dell'azoto. La quantità di Co2 emessa è proporzionata al consumo e, quindi, i costi di esercizio di un diesel sono sensibilmente inferiori a quelli di un motore a benzina.". Poi, in ogni caso, il truffatore dovrà pagare.
Ritratto di AlexTurbo90
30 settembre 2015 - 01:25
@ Pongoll Scusami, ma VERAMENTE credi a quello che scrive "Il Giornale"? I diesel emettono molto meno Co2 rispetto ai benzina proprio perché sono TAPPATI da quei filtri anti-particolato, le 2 cose sono correlate. Poi i FAP/DPF non fanno altro che PEGGIORARE la situazione perché scindono le MACROPARTICELLE PM10 (che se inalate ti fanno venìre al massimo un po' di bronchite) in NANOPARTICELLE PM 0,1 che sono molto più dannose perché si insediano negli alveoli polmonari e lì rimangono. E quando parte un ciclo di rigenerazione il particolato viene rilasciato nell' atmosfera in quantità industriali. Sia ben chiaro, questo NON voglio dire che la benzina faccia bene e che dagli scarichi di un auto a benzina esca aria di montagna. Il problema infatti non è tanto il MOTORE, ma il CARBURANTE diesel che è intrinsecamente molto più inquinante della benzina perché al suo interno vi è molta più "robaccia" altamente tossica.
Ritratto di PongoII
30 settembre 2015 - 10:43
7
Ciao Alex, sapevo anche della scuola di pensiero da te proposta. Non essendo un tecnico del settore mi affido, come tanti, alle notizie che si apprendono qua e la. Il mio diesel del 2007 mi fu consigliato dallo stesso venditore di prenderlo nella versione senza FAP e, sinceramente, non so se adesso inquino di più o di meno o se il mio smog sia "+ buono" o "+ cattivo"... Come scrissi in altri commenti, il problema è alla base della provenienza quasi esclusivamente fossile di tutte le alimentazioni dei mezzi circolanti. Il quotidiano citava che 1 su 2 in Europa è a gasolio, francamente credevo pure di più, visto che di certi modelli se ne vendono dal 95% in su diesel. Ma le multinazionali (farmaceutica, alimentari, petroliferi, auto) hanno sempre comandato e continueranno imperterrite a farlo, a prescindere dalla veridicità dei dati e dalle fonti alle quali si attinge. Ciao da Gabriele.
Ritratto di Fojone
30 settembre 2015 - 13:34
quindi il benzene è afrodisiaco mentre il biodiesel fa morire tutti i pedoni che incontri? francamente non credo che un benzina sia meno inquinante di un diesel....
Ritratto di AlexTurbo90
30 settembre 2015 - 21:04
@ Fojone Sei liberissimo di non credermi, ma su quello che ho scritto ti puoi informare un po' ovunque se vuoi. E non mi mettere parole in bocca: io non ho affatto detto che il benzene sia afrodisiaco. Infatti nel mio commento di risposta a Gabriele (Pongoll) ho scritto che: "Sia ben chiaro, questo NON voglio dire che la benzina faccia bene e che dagli scarichi di un auto a benzina esca aria di montagna".Se poi vuoi capire solo quello che vuoi tu è un altro discorso...
Ritratto di AlexTurbo90
30 settembre 2015 - 22:24
Con**
Ritratto di Fojone
1 ottobre 2015 - 20:14
allora mettiamola giù diversamente: a me non fa alcuna differenza se respirando mi prendo un tumore dovuto al benzene emesso dai motori a benzina o un altra schifosissima malattia dovuta al particolato dei diesel. se tu preferisci il benzene non cercherò di farti cambiare idea, io sono ancora indeciso...
Ritratto di IloveDR
29 settembre 2015 - 19:44
3
il "fattaccio" si va ridimensionando, qualche occhio verrà chiuso e tutto nel giro di pochi mesi ritornerà come prima...ad essere troppo fiscali si destabilizza l'economia di un intero continente, tanto è grande e potente il Gruppo VW...bisogna prevenire che non accada più un "fattaccio" del genere...a pagare principalmente è l'immagine del marchio Tedesco, nei prossimi 4/5 anni ci dovrebbero essere sostanziosi cali di vendita dei marchi incriminati a vantaggio di chi??? secondo me ad acquisire i clienti delusi saranno in Europa, principalmente Opel, Mercedes, BMW, Peugeot e in maniera minore Toyota, Hyundai, AlfaRomeo, Honda, Mazda...il mio augurio è che VW ritorni più forte e solida di prima, perché tutti i prodotti dell'intero Gruppo sono sempre un gradino sopra alla maggior parte dei concorrenti.
Ritratto di Isogrifo70
29 settembre 2015 - 19:57
2
Per me invece sono solo "chiacchiere e distintivo". Nessun gradino sopra gli altri. Chi non riesce a superare i test " ridicoli" di omologazione, non deve presentarsi come "Das Auto", ma deve andare a scuola di tecnologia motoristica. Fosse x loro saremmo ancora al l'iniettore p@mpa.
Ritratto di IloveDR
29 settembre 2015 - 20:17
3
vabbè se non fosse per le norme europee le auto del Gruppo Fiat sarebbero ancora senza cinture di sicurezza...mi ricordo che negli anni'80 erano fra gli optionals di Panda e Ritmo...la Uno le aveva di serie grazie alle normative europee, non certo a quelle italiane...
Ritratto di jonny holiday
29 settembre 2015 - 20:45
Il problema delle cinture consisteva principalmente nel fatto che, in molti paesi "mediterranei", l'altezza dei cittadini non era "conforme" alla media (nord europea) dell'omologazione delle cinture.. Il problema era complesso ma (stranamente) l'europa (vedere alla voce francia e germania) hanno fatto spallucce..
Ritratto di Isogrifo70
29 settembre 2015 - 21:00
2
A quell'epoca anche le volks ne erano prive. Io mi ricordo da piccolo che i miei comprarono (credo fosse fra il 1978 e il 1980) una Fiat 127 di seconda mano ed aveva le cinture, come pure i poggiatesta (coda rara al tempo), mentre laa golf nuova di mio zio( ed era appena uscita) non le aveva le cinture ( solo la predisposizione) ma gli appoggiatesta si. Quindi non sparare cazzate perchè volks ha abbandonato i TDI perchè era impossibile omologarli euro 5 ( cosa detta da loro) a costi industriali accettabili: passando al common rail sarebbe stato più facile. Invece mancòquello. Morale o sono imbranati o davvero non ci ccapiscono molto di tecnologia motoristica
Ritratto di Isogrifo70
29 settembre 2015 - 21:00
2
A quell'epoca anche le volks ne erano prive. Io mi ricordo da piccolo che i miei comprarono (credo fosse fra il 1978 e il 1980) una Fiat 127 di seconda mano ed aveva le cinture, come pure i poggiatesta (coda rara al tempo), mentre laa golf nuova di mio zio( ed era appena uscita) non le aveva le cinture ( solo la predisposizione) ma gli appoggiatesta si. Quindi non sparare cazzate perchè volks ha abbandonato i TDI perchè era impossibile omologarli euro 5 ( cosa detta da loro) a costi industriali accettabili: passando al common rail sarebbe stato più facile. Invece manco quello. Morale o sono imbranati o davvero non ci ccapiscono molto di tecnologia motoristica
Ritratto di IloveDR
29 settembre 2015 - 21:05
3
isogrifo70 ma che dici??? ma se anche su 4R scrivevano articoli sulla arretratezza delle auto "italiane" nelle dotazioni di sicurezza, che sui mercati esteri, invece, erano presenti sugli stessi modelli
Ritratto di jonny holiday
29 settembre 2015 - 21:35
@Isogrifo70 Guarda che stiamo dicendo la stessa cosa. Forse, certi discorsi, li dovresti fare al solito, petulante e ignavo vaggaro multinick di cui sopra, colui che ci "delizia" tutti i giorni con le sue "perle di saggezza", e non a me. Ciao.
Ritratto di Isogrifo70
30 settembre 2015 - 01:18
2
Jonny holiday infatti non mi riferivo a te ma al multinick... Ciao
Ritratto di Francesco.ud
29 settembre 2015 - 22:37
Pensa che la Mercedes 190 aveva la quinta marcia come optional. Di cosa stiamo parlando? Le ca**ate le facevano pure le tedesche
Ritratto di Isogrifo70
30 settembre 2015 - 01:21
2
Vero 190 D , finestrini a manovella cambio a 4 marce e se non sbaglio 5a marcia optional obbligatorio!!!
Ritratto di gilrabbit
30 settembre 2015 - 13:49
Nell'80 la mia Opel Rekord 2300 aveva 4 marce e malapena superava i 140 con un rumore assordante. In ditta avevo un Mercedes 240 D ed era a 4 marce. La Fiat 131 e 132 2500 cc con motore sofim avevano già le 5 marce e viaggiavano che era uno spasso. La rivoluzione arrivò con la Golf 1500 e con la Uno 1300 cc. Quanto a cinte e altre cavolate era il livello culturale italiota che preferiva alle cinte e altri oggetti per la sicurezza un buono stereo. Basta vedere oggi che siamo l'unico paese in europa che viaggia senza cinte sui sedili posteriori cosa che negli altri paesi è nell'uso comune. - See more at: https://www.alvolante.it/news/scandalo-diesel-volkswagen-riadattera-auto-non-conformi-343173#sthash.3AO3dYmo.dpuf
Ritratto di Highway_To_Hell
30 settembre 2015 - 12:44
Ma è praticamente da quando è uscita la notizia che il tizio sopra sostiene che andrà ridimensionandosi... Sono passate quasi due settimane ed è ancora tra le prime pagine dei quotidiani generalisti (figurati di quelli di settore...). Un po' come sostenere dalla fine della prima giornata che la Juventus tornerà a vincere in campionato, quando è un mese e mezzo che prende legnate...
Ritratto di AMG
29 settembre 2015 - 19:59
C'era un senso fino all'ultima frase, perché "tutti i prodotti dell'intero gruppo" vuol dire tutti i prodotti, e non sono affatto sempre "un gradino sopra le concorrenti". Hanno anche Quei modelli in cui la frase vale, ma generalizzare è sciocco e peraltro falso.
Ritratto di IloveDR
29 settembre 2015 - 20:12
3
e come ti spieghi che fino a una settimana fa, la maggior parte dei prodotti dell'intero Gruppo hanno, anno dopo anno, sempre incrementato le quote di mercato in buona parte del mondo, tranne nelle due Americhe...il gradino c'è, ihmo, nelle finiture più accurate, nei 5 bulloni per ruota, nelle cerniere pressofuse, nella mente delle persone, nella storia...devono essere bravi a riscriverla, non è facile.
Ritratto di Davelosthighway
29 settembre 2015 - 20:28
Si dai parliamo delle plastiche ,display lcd,dei led e di infotainment ! queste sono le prerogative della qualità. L infotainment! Basta parlare di motori e Diesel. Cosa importano?tanto il cliente non li vede. L inforainment invece si che si vede
Ritratto di Sepp0
29 settembre 2015 - 21:45
Non c'è nessun gradino. VW aumenta le quote perchè è brava a fare leva sulla pancia della gente, con la complicità della carta stampata. Una cromatura di qua, una plastichina morbida di la, un cassettino smorzato, un bullone in più ed il cliente è servito. Chissenefrega poi se di serie hanno giusto il volante e le ruote o se i motori si sfasciano a manco 100 mila chilometri o se ci sono frequenti problemi all'elettronica, è VW, va bene per forza. La forza più grossa di VW è avere clienti talmente decerebrati da accettare passivamente qualsiasi tipo di guasto e scusarlo "perchè succede", laddove invece il proprietario di altra marca con un guasto analogo alzerebbe la scrivania del capo-meccanico o del concessioanrio. E poi chiamiamo pecore quelli che fanno la coda per iPhone. Ma per favore.
Ritratto di Subaru_Impreza
29 settembre 2015 - 22:19
Sottoscrivo ogni parola. Se succede con le tedesche, appunto, "succede", se succede, malauguratamente, con una fiat... evvabbè ma cosa ti aspettavi. Aggiungo che questo modo di pensare non cambierà mai, almeno per gli italiani, il popolo più schifosamente ed inspiegabilmente esterofilo del mondo.
Ritratto di Sepp0
29 settembre 2015 - 22:40
Siccome comunque cerco di essere obiettivo, c'è però da dire, a parziale difesa dell'italico popolo, che c'è stato un periodo "buio" in cui la qualità delle italiane, paragonata a quella delle tedesche, era imbarazzante sotto quasi tutti i punti di vista. I crucchi hanno colto la palla al balzo e si sono insinuati, rosicchiando quote di mercato che poi Fiat, pur rialzandosi, non è più riuscita a recuperare, molti di quelli rimasti scottati nel periodo "buio" non hanno più provato a riprendere quella padella in mano per paura di riscottarsi.
Ritratto di gilrabbit
30 settembre 2015 - 13:58
Forse siamo esterofili per che nostre trisavole l'hanno data a dx e a manca tanto che nella stessa nazione, tra l'altro giovanissima, convivono le genti più disparate. Del resto un altoatesino non ragionerà mai come un calabrese o un sardo e un romano (siamo rimasti veramente pochi) ha tempi di pensiero opposti al milanese. Quando forse chissà un domani avremo un governo che saprà dare l'orgoglio di appartenenza alle nuove generazioni potremo dire con orgoglio di essere italiani. Personalmente mi ci sento evitando nel modo più assoluto, la dove possibile, di integrarmi in questa cruccolandia che sta diventando l'europa e credo anche se qualcosa non cambierà in tempi brevi i fantasmi degli ultimi 2 secoli potrebbero tornare a insanguinare i popoli.
Ritratto di jonny holiday
30 settembre 2015 - 19:44
Gli unici che hanno dato sempre il sedere a destra e a manca sono stati i nostri regnanti. Il popolo, nonostante tutto, ha sempre reagito alle vessazioni del tiranno di turno, con la magnificenza dell'arte e dell'ingegno. Dalla Pax Romana, passando per l'Umanesimo e il Rinascimento, fino al Risorgimento e alla Resistenza. Nonostante l'odio e l'invidia dei popoli nord europei. Siamo sempre stati un grande e meraviglioso popolo.
Ritratto di jonny holiday
29 settembre 2015 - 22:27
Vero. Purtroppo, credo che, anche una certa politica, "indipendentista" e "nordica" (accondiscendente, corrotta e cialtrona) abbia contribuito molto a diffondere il (tarocco) mito della "razza germanica e celtica" nel nostro paese. Tali politici infatti, hanno spesso usato tale mito, come simbolo di "distinzione" e "purezza" degli intenti, di certe aree e regioni del paese nei confronti di altre (regionalismo, odio sociale). In questo modo, tali politici, hanno contribuito a creare una fittizia divisione all'interno della popolazione italiana. In parole povere, certi partiti populisti, hanno (de facto) legittimato, una guerra tra poveri, agevolando anche gli interessi della Germania nel nostro paese, e soprattutto, hanno aumentato il livello di odio sociale e corruzione a livello locale.
Ritratto di jonny holiday
29 settembre 2015 - 22:58
edit: Il mio messaggio 29 settembre 2015 - 22:27 è indirizzato all'utente Subaru_Impreza
Ritratto di gilrabbit
30 settembre 2015 - 14:04
Forse sei giovane e non vai indietro negli anni più di tanto. Oggi va di moda dire che il buoi o meglio il pil e fermo da 20 anni. La storia parte da molto più lontano e bastavca girare per le vie di Torino negli anni 60 per trovare cartelli di affitto con su scritto "non si affitta ai meridionali" quegli stessi meridionali ceh hanno fatto con la loor migrazione forzata le fortuen di casa fiat che poi è ciò che oggi frau Merkel vorrebbe fare con i siriani. Quindi togliamodi un pò di ideologia politica davanti ai ns occhi e guardiamo in faccia la realtà facendo quadrato ascoltando sempre tutte le voci e levandodi dalel scatole i pifferai magici che a dispetto dei più fanno sempre gli interessi di pochi...loro compresi!
Ritratto di jonny holiday
30 settembre 2015 - 19:10
Sarò anche "giovane" ma non sono ignorante.. La nostra penisola, fino a circa 150 anni fa, era composta da micrognosi staterelli, i cui sovrani, facevano letteralmente a gara, a chi dovesse leccare il sedere per primo agli imperatori stranieri di turno.. Quindi, tale odio fratricida, non è altro che, il risultato, di una propaganda "ante-litteram" indotta ai vari staterelli, da parte dei vari conquistatori di turno. Per diversi secoli infatti, i nobili di tali gli staterelli della nostra penisola, preferivano ottenere privilegi personali dagli stranieri, combattendo con i loro vicini, piuttosto che creare uno stato unitario, con una unica famiglia reale, e respingere l'invasore. Detto in parole povere: DIVIDE ET IMPERA.
Ritratto di jonny holiday
30 settembre 2015 - 23:09
Errata Corrige *i nobili di tali staterelli della nostra penisola,
Ritratto di jonny holiday
1 ottobre 2015 - 06:28
Errata Corrige 2 *micragnosi
Ritratto di gilrabbit
1 ottobre 2015 - 08:09
Non ho detto che sei ignorante. Dico semplicemente che farsi condurre dai pifferai al grido di "dalli al populista" non ci porta da nessuna parte. Il populismo, se mai esiste un significato di questa parola, si combatte dando al popolo i diritti e con essi i doveri cosa che in questo paese è sconsciuta. Oggi le tv, tanto invise alla sx negli anni di Mr. B, la fanno da padrone tanto che le sorellastre del pifferaio dall'alba al tramonto imperversano con un giornalismo appiattito al carro del vincitore e relative notizie sempre aggiustate e compiacenti. Gli altri? Non esistono, sono populusti e cialtroni. Bene, andiamo al voto con una legge seria che permetta a tutti di esprimersi e poi staremo a vedere chi sono i cialtroni. Vedi, per motivi personali ogni tanto faccio un viaggetto in ungheria e devo dire che negli ultimi 5 anni il suo sviluppo è stato più che buono. Una sana popolazione tranquilla, poche tasse e tanta voglia di crescere eppure tutti i governi ce l'hanno con loro per il semplice fatto che non sono allineati al pensiero predominante. Quindi meglio populista che appiattito e aggrappato sempre al carro del vincitore che nulla ha vinto e sopratutto non è stato eletto da nessuno!!!
Ritratto di jonny holiday
1 ottobre 2015 - 10:15
Renzi? Un democristiano (populista) che ha trasformato il CentroSX, in un partito personale, dedito al culto della persona, ai salotti TV, e poco altro.
Ritratto di jonny holiday
1 ottobre 2015 - 10:40
P.S. Dal punto di vista mediatico, Renzi sembra "simpatico" (anche berlu era simpatico), fanno battute simpatiche e mediatiche ad effetto (che spesso mi diverto a imitare..) ma politicamente parlando, politici di questo tipo, sono dannosi per il paese.
Ritratto di jonny holiday
29 settembre 2015 - 20:04
Dai dr aka osmica che la VW non abbandonerà mai la fabbriche che ha aperto nella tua terra natia ! I tuoi parenti in slovena non rischiano nulla! #slovenostaisereno! hi hi hi
Ritratto di Subaru_Impreza
29 settembre 2015 - 20:10
ahahahah dai non fare il cattivo... non vorrai mettere in discussione la superba qualità tetesca della sua vecchia polo da 60cv
Ritratto di Luzzo
29 settembre 2015 - 20:20
ma come ridimensionando: fino a una settima fa c'erano dei fan che asserivano fosse un montatura americana per 'far fuori' un concorrente pericoloso ( e quindi solo 500mila macchine coinvolte) ora sono diventate 11 milioni, hanno barato in tutto il mondo, non si sa ancora se le loro modifiche saranno accettate tal quale, ci sono centinaia di class action in corso.....e tu vieni a parla re di ridimensionamento?
Ritratto di IloveDR
29 settembre 2015 - 20:57
3
Luzzo, perché cos'è...gli americani fanno il bello e il cattivo tempo...se VW ha truccato le centraline, l'ha fatto credendo di essere coperta dai poteri forti...non facciamo gli ipocriti...sappiamo bene come funzionano le cose in Italia e nel resto del mondo...non giustifico il "fattaccio", sia chiaro, ma gli americani hanno ridimensionato un pericoloso concorrente, perché oltreoceano è tutto il Made in Germany che ne subirà il contraccolpo...chi è senza peccato...???
Ritratto di Subaru_Impreza
29 settembre 2015 - 21:38
Ma ben venga che almeno gli americani purghino un po' i tedeschi (non mi interessa il motivo, il tornaconto ecc, basta che lo facciano), visto che in Europa cagan0 in testa a tutti e lo stesso renzi è come il cagnolino della merkel. I crucchi non perdono occasione di umiliare gli altri, quindi una volta che si sporcano pesantemente le mutandine loro è solo motivo di gioia immensa. Dispiace solo ed esclusivamente per i posti di lavoro, altrimenti per me potrebbero pure fallire. Ne subiremmo il contraccolpo anche noi? Peggio di come siamo ora...
Ritratto di jonny holiday
29 settembre 2015 - 21:47
Se proprio dovessimo ragionare come fai te, allora potremmo anche dire che, i tedeschi, non si sono mai comportati molto meglio degli americani. Soprattutto in aree dove potevano, in qualche modo, ottenere un grosso peso politico con poco sforzo. Che so..tipo.. L'EUROPA!
Ritratto di jonny holiday
29 settembre 2015 - 22:49
Amici di AV! il modo in cui avete impostato la formattazione delle gerarchie, nelle risposte dei post sul vostro blog, mi sembra leggermente confusionaria.. SORRY (no offence) :D CMQ il mio post di risposta del 29 settembre 2015 - ore 21:47 era indirizzato a DR
Ritratto di Luzzo
30 settembre 2015 - 09:13
ma non è vero per niente, perché oltreoceano le altre tedesche NON hanno puntato sul diesel ma su bei motoroni a benzina, quindi in sostanza non ne traggono nessun danno, anzi. Inoltre gli americani al contrario nostro sono più scevri dal farsi abbindolare da frasi ' tanto è una tedesca' e comprano quello che ritengono giusto senza i condizionamenti mentali....pertanto continueranno a comprare bmw e mb senza problemi e lo potrai vedere mese per mese con i report sulle vendite.
Ritratto di SINISTRO
30 settembre 2015 - 09:54
3
Se per questo, anche l'Alemagna in Europa ha sempre fatto, anche prima che ci fosse l'euro, i propri comodi: predicar bene e razzolar male... Spero abbiano imparato la lezione.
Ritratto di SINISTRO
30 settembre 2015 - 09:56
3
per forza, mica possiamo continuare in eterno.... A proposito: come la mettiamo con le 4.000 seat per le FF.OO.???
Ritratto di maxs73
29 settembre 2015 - 19:49
Sarebbe anche interessante sapere chi verificherà che il lavoro venga fatto effettivamente e non una semplice comparsata in una officina del gruppo con una tiratina di due bulloni e via andare. Se garantisce VW siamo a posto insomma mai chiedere all'oste se il vino è buono c'è anche un detto in Inglese che forse suona meglio "Once a Cheater, Always a Cheater"
Ritratto di ARAN-GP
29 settembre 2015 - 19:58
OK, ma continuo a non capire... Ma se basta rimappare la centralina con un software che consenta il vero rispetto della normativa euro 5 perchè non averlo fatto prima??? cioè prima di fare ricorso al software tarocco? sarà interessante vedere prestazioni e consumi dopo la rimappatura a norma euro 5.
Ritratto di IloveDR
29 settembre 2015 - 20:14
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diminuiscono sia le prestazioni, che i consumi
Ritratto di Subaru_Impreza
29 settembre 2015 - 22:09
Non è che abbassando la potenza diminuiscono per forza i consumi... non è così immediato il binomio, spesso i motori meno potenti sforzano di più, o magari hanno una resa minore, un'erogazione peggiore... o sono più tappati
Ritratto di Babbalaa
30 settembre 2015 - 00:11
Più che i consumi, le emissioni, non è affatto la stessa cosa, anzi, spesso, per ridurre le emissioni, occorre aumentare i consumi
Ritratto di Luzzo
30 settembre 2015 - 09:14
I consumi sicuramente aumenteranno
Ritratto di SINISTRO
30 settembre 2015 - 10:01
3
Quindi io ero convinto di aver comprato un'auto che inquinava di meno, stando alla pubblicità, quando invece era l'esatto opposto? D'accordo, l'acquisto è salvo, in base al principio di buona fede, poi sul libretto è omologata secondo normativa.... Però come la mettiamo con la pubblicità ingannevole? E quanto costerà questa genialata in salsa crucca? Ma poi, dico io, alla fine della fiera, ne è valsa veramente la pena?????
Ritratto di AMG
29 settembre 2015 - 20:06
L'articolo sembra molto positivo, ma ci tengo a far notare che era il minimo. Certo, anch'io ho trovato molto buona l'azione anche se sarei MOLTO curioso di sapere come faranno... Se era facile, lo facevano prima. Ma mi rassicura che la situazione attuale non gli consenta neanche minimi errori, quindi sarà qualcosa ben fatto. Certo, la VW pagherà molto, anche se per lei sarà solo "qualcosa". Non si può colpirla troppo fortemente, ne risente l'economia mondiale, per non parlare di quella Europea. (i tedeschi non ne parliamo).. Vedremo gli sviluppi, non mi aspetto grandi notizie, hanno già raggiunto l'apice, da qui è discesa come attenzione. Possono rivolgersi al futuro, che comprenderà comunque questo "dieselgate". Certo potrei sbagliarmi e venir sorpreso, d'altronde tutto questo, mi ha sorpreso. Saluti VW.
Ritratto di cris25
29 settembre 2015 - 20:17
1
Mi sembra il minimo, avrebbero dovuto sostituirle dopo questo scandalo...
Ritratto di jonny holiday
29 settembre 2015 - 20:35
Mah, sperem..
Ritratto di Davelosthighway
29 settembre 2015 - 20:36
intanto che tolgono il 30% della potenza secondo me potrebbero montare un display da 6 pollici per migliorare l infotainment
Ritratto di Claus90
29 settembre 2015 - 20:42
in fatti loro sono all'avanguardia della tecnica DASSSSSSSSSSS AUTOOOOOOOOOO
Ritratto di Claus90
29 settembre 2015 - 20:41
Ci sono diversi modi (leciti) per ridurre le emissioni di un motore: un modo è dotarlo di DPF, catalizzatori, ecc (hardware); un altro modo è ridurre le prestazioni (con mappature "tranquille") fino a far rientrare le emissioni entro i limiti richiesti (software). Il problema di VW è che ha usato un algoritmo software per ridurre le emissioni (e, di conseguenza, le prestazioni) SOLO DURANTE I TEST! Proprio per questo sarei molto curioso di mettere a confronto le prestazioni dello stesso veicolo PRIMA e DOPO il richiamo... Questi prendono in giro i clienti: come possono sistemare via software quello che per questioni di costi non hanno messo in progettazione via hardware?! E se depotenziano le auto dovrebbero rimborsare gli utenti a cui è stato dichiarato una caratteristica tecnica che dopo non avrà più.
Ritratto di Davelosthighway
29 settembre 2015 - 20:48
L importante sarà provarci, sporcarsi le mani di gasolio,munirsi di chiavi inglesi e metterci buona volontà. Altro che fare fighetti con portatili software e centraline ....E lo dico per l'interesse del aria che respiriamo
Ritratto di panda07
29 settembre 2015 - 21:21
1
Vediamo sti furboni che si inventeranno, vai a diminuire le prestazioni poi lo senti te il cliente! Benedetta fca con i suoi mtj che a quanto pare come in passato la Fiat nel campo motoristico è sempre avanti! Da ora in poi terranno le penne basse loro e la merkel quando,sempre fino a prova contraria anche la sansayong ( non mi ricordo come si scrive) riesce a rimanere nei limiti delle emissioni, la ti rendi conto che hai scavato molto il fondo veramente molto....
Ritratto di Asburgico
29 settembre 2015 - 22:21
Tutti a criticare il twin air e sti mangia patate è dai tempi dell'iniettore p0mp4 che fanno casini
Ritratto di panda07
29 settembre 2015 - 22:36
1
No vabbe hahahaha, abbiamo un golf Mk 3 1.9 TDI del 1996 e 230.000 km è perfetto ma era nell epoca che VW era vw e non produceva scaldabagni come quelle odierne, la cosa che mi fa ridere è la gente che sputtanava Fiat perche era in ritardo per omologare il 1.3 mtj euro 6, alla fumovagen so stati più bravi con l euro 5 una bella mappata e via! Non prenderemo mai più una VW in futuro non sono ne di qualità e ne affidabili come un tempo e come dicono, invece con Fiat che già avevamo da tanto tempo si son sempre mostrate affidabili poi con l avvento dell elettronica Fiat ci ha fatto a cazzotti all iniziò anche se non abbiamo accusato questi problemi in nessuna vettura, ma ora come ora ad esempio abbiamo una panda 2 serie 1.2 benza con 8 anni e a quota 100.000 km e non ci abbiamo cambiato mai mezzo bullone solo qualche lampadina e tagliandi se questa non è affidabilità cos è? Per la sostituita del golf che ancora ha tanti anni e km da fare poi gli facciamo un bel restauro e gli affiancheremo una nuova vettura o una italiana o le volvo che sono ottime candidate anche se in mano cinesi! Ciao :)
Ritratto di anarchico2
30 settembre 2015 - 08:34
La Fiat non ha fatto a cazzotti con l'elettronica, ha semplicemente e truffaldinamente continuato a montare centraline difettose che dopo 2 anni si rompevano. Se il cliente non era informato la sostituivano a pagamento, altrimenti gratis. Detto da un dipendente di una concessionaria. Per me sono criminali peggio dei crucchi.
Ritratto di panda07
30 settembre 2015 - 09:35
1
Ottimo a sapersi! Su quali auti facevano questi giochi?
Ritratto di guerrierodipace
30 settembre 2015 - 13:42
Ad esempio sulla Duna....
Ritratto di Isogrifo70
30 settembre 2015 - 01:43
2
Hanno provato anche con le patate infilate nei condotti di scarico ma non ha funzionato: hanno finito per mangiarle affumicate al posto dei wurstel! Ah ah ah....
Ritratto di panda07
30 settembre 2015 - 09:36
1
Ahhahaahhaha xD
Ritratto di Paolo.bravo
29 settembre 2015 - 21:36
T.D.I Tedesche da inquinamento :)
Ritratto di AlexTurbo90
30 settembre 2015 - 01:43
Ahahahahah Hai vinto tutto! :)
Ritratto di Lanzasams
29 settembre 2015 - 22:11
Ma le 1.6 tdi.??
Ritratto di Asburgico
29 settembre 2015 - 22:18
Non vedo più la pubblicità della opel che dice "è una tedesca"
Ritratto di Francesco.ud
29 settembre 2015 - 22:53
Hhaahaa, e vero non si vede più
Ritratto di KlausK
29 settembre 2015 - 23:25
Il mio timore è che se la VW ha truccato sull'emissioni, potrebbe aver truccato anche su altro....la sicurezza ad esempio. Questo mi farebbe più inc... anche da non possessore di questa marca
Ritratto di Gianluigi74
30 settembre 2015 - 00:36
questa è follia pura! in pratica non hanno detto nulla!!!!!!!! mistero, magia boh!!!!!! ma la legge dove sta???? queste 11 milioni di macchine son illegali e non possono circolare su strada!!!!!! l'omologazione, i libretti di circolazione, il bollo, l'assicurazione ??????? il mistero più assolut su quello che faranno, forse pechè non lo sanno nemmeno loro.!!!!!!!!! se non cambiano il motore il resto è un'altra truffa!!!!!!!!!!!! che vergogna e nessun che applica la legge! provate a contraffare la centralina delle vostra macchina e vedete un po' che succede se vi beccano!!!! vergogna!!!!!!!!!!
Ritratto di Isogrifo70
30 settembre 2015 - 01:36
2
Infatti, se la cura volks prevede una rimappatura radicale tale da cambiare radicalmente la potenza massima generata ed i consumi, il libretto va aggiornato. E il bollo? Se sviluppa 20 kW in meno il bollo si abbassa; il problema è che se io ho scelto volks perchè lla combinazione prezzo-consumi e prestazioni era di un certo tipo, ora di colpo mi trovo su un altro pianeta, quindi nello scegliere l'auto io sono stato in una certa maniera tingannato: tu Volkswagen come mi risarcisci?
Ritratto di AlexTurbo90
30 settembre 2015 - 23:37
Ce l' ho io una risposta: ti risarciscono con una bottiglia di buon vino, in omaggio dopo che l' auto è stata "aggiustata" :)
Ritratto di Isogrifo70
1 ottobre 2015 - 00:08
2
Tipo un Sassicaia o uno Chateau-Lafitte d'annata? O un bel Barolo invecchiato5 anni? (Il rosso più buono che abbia mai bevuto)
Ritratto di Franc-one
30 settembre 2015 - 01:37
Troppo vaghi. Al più presto bisogna ESIGERE la procedura dettagliata di questo "riadattamento". Comunque tra intervento e costo della manodopera veramente o trovano un rimedio veloce ed economico o la vedo veramente grigia, stiamo parlando di costi di miliardi di euro, sicuramente ne risentiranno gli altri settori dell'azienda, ricerca e sviluppo in primis
Ritratto di Asburgico
30 settembre 2015 - 07:06
Ma quale ricerca e sviluppo che hanno dovuto mappare ad hoc per stare nei limiti? Gas auto ha investito nel marketing e nel far credere quanto sia migliore il prodotto. Eguagliata spesso, imitata mai. Per fortuna aggiungo.
Ritratto di Franc-one
30 settembre 2015 - 16:39
Ricerca e sviluppo non vuol dire solo motori, vuol dire ricerca di materiali, modernizzazione dei processi, linee di produzione, logistiche per ridurre spese inutili, sicurezza...insomma c'è un mondo dietro.
Ritratto di scheggia73
30 settembre 2015 - 07:59
Penso che non si rendono conto che non rispettando la norma euro 5 le auto circolano praticamente senza omologazione(e` come cambiare i pneumatici con una misura non scritta) dovrebbero essere sequestrate anche l`assicurazione potrebbe non coprirle e il bollo pagato fino a oggi andrebbe integrato ma come al solito in italia si fara` come vuole la germania
Ritratto di Paolo.bravo
30 settembre 2015 - 08:14
Si prevedono tagli al settore ricerca e sviluppo , non potranno più utilizzare i lego! :)
Ritratto di claudio toffolini
30 settembre 2015 - 08:41
Perché la Volkswagen non rilascia un documento nel quale si affermi senza alcun dubbio che i motori Tdi 1.6 e 1.2 sono a norma europea
Ritratto di Luzzo
30 settembre 2015 - 09:16
Perché non lo sono
Ritratto di Luzzo
30 settembre 2015 - 09:18
Ma per fare 11 Milioni di modifiche aldilà dei marchi quanto tempo ci vorrà? 11 milioni diviso 365 ( in realtà di meno se consideriamo solo i giorni lavorativi) fa 30136 vetture al giorno da sistemare, per un anno.......
Ritratto di Racing75
30 settembre 2015 - 09:23
VW sempre più ridicola, chiunque si intende un minimo di motori sa che la questione non si potrà risolvere con un semplice software senza depotenziare il veicolo o intervenendo a livello hardware. Come puoi rientrare nei parametri senza intacare i valori di coppia/potenza dichiarati? E' impossibile, a meno che non si inventino qualche altro sotterfugio "alla tedesca", truccando meglio i parametri delle centraline. Due sarebbero le soluzioni: o un nuovo software di depotenziamento, e in quel caso devi riomologare il veicolo con conseguente rifacimento del libretto, oppure oltre alla riprogrammazione della centralina si passa alla sostituzione del catalizzatore, che però crea un "tappo". La terza soluzione non l'ho menzionata perchè sarebbe ridicola: stop dei veicoli. In ogni caso spero vivamente che questa esperienza faccia aprire gli occhi a tutti sui "fantastici" prodotti tedeschi, specie a chi ancora di fronte a questa immane truffa cerca delle giustificazioni e/o dei capri espiatori. VW non è stata capace di creare innovazione, invece di investire nella ricerca ha pensato bene di raggirare i clienti, ha truffato nella manieria più meschina pensando di farla franca, meritano di fallire e il coltello dalla parte del manic o ce lo abbiamo noi consumatori, basta semplicemente snobbare i loro prodotti.
Ritratto di impala
30 settembre 2015 - 10:03
mafiosi, ladri, truffatori ... loro devono pagare non basta le scuse
Ritratto di SINISTRO
30 settembre 2015 - 10:19
3
Qualche giorno fa ho sentito in radio un'intervista ad un operaio calabrese che lavora per il gruppo VAG da circa 37 anni: lui si preoccupava non tanto per se stesso, considerato il traguardo pensionistico quasi raggiunto, bensì per i futuri livelli occupazionali dell'azienda.... Poi, anche il nuovo A.D., ex n.1 di Porsche, se non sbaglio ha fatto carriera proprio in VW!!!! Per caso, anche lui era all'oscuro di tutto? Tutto avveniva " a sua insaputa"????
Ritratto di Paolo Balbo
30 settembre 2015 - 10:37
Infatti le prestazioni cambieranno eccome e quindi gli acquirenti potranno chiedere rimborsi, ritiri... sostituzioni! Sono davvero caxxi amarissimi per Truffwagen
Ritratto di Highway_To_Hell
30 settembre 2015 - 12:32
Difficile che sto tizio con la bmw truccata non sia un troll spatentato... Comunque c'è un interessante reportage dell'ente europeo AISBL secondo cui i più distanti tra i comsumi reali e quelli dichiarati in omologazione siano proprio i costruttori tedeschi; i più virtuosi? Prima toyota, seguita a ruota da Fiat... Se domani l'Europa cominciasse davvero ad omologare su strada non è difficile immaginare chi si troverebbe in difficoltà... Si badi bene, tutto quello riportato nello studio è legale, per quanto esecrabile, mentre quella di vag è una grande truffa per la quale dovrà sborsare miliardi di dollari ed euro, essendo stata la sola, fino a prova contraria ad averla commessa...
Ritratto di studio75
30 settembre 2015 - 12:34
5
Salve a tutti. Su un altro forum (S.L.I.C. Seat Leon italian club) ho trovato questa interessante informazione: I motori interessati sono i 2.0 TDI EA189 common rail euro 5 (5A 5B 5+ ecc...) da 110 a 240 cv con questi codici motore: CAGA, CAGC, CAHA, CBEA, CBAB, CFFB, CBBB, CBDB, CBDC, CEGA, CFGB, CFCA, CJAA, CLJA . i codici motore si trovano alla riga (P.5) del libretto di circolazione. qualcuno può confermare questa informazione? se fosse vero potrei tirare un sospiro di sollievo :)))
Ritratto di Highway_To_Hell
30 settembre 2015 - 12:38
Per me la notizia ora è che esista un fan club dedicato a seat in Italia, in effetti... :-o
Ritratto di studio75
30 settembre 2015 - 12:55
5
prova a guidare una Leon e ti iscriverai pure tu al fanclub! scherzi a parte vorrei davvero una conferma da qualcuno.
Ritratto di lucio 85
30 settembre 2015 - 17:21
6
240 cv? Forse volevi scrivere 140cv... comunque concordo con te sulla Leon :)
Ritratto di Highway_To_Hell
30 settembre 2015 - 17:26
No thanks, sono un cultore dell'automobile, di conseguenza non guido Seat... Facezie a parte, spero davvero che quella in tuo possesso non rientri tra quelle da richiamare, perché, altrimenti potrebbe diventare improvvisamente molto meno appagante (?) di quanto (non) sia ora...
Ritratto di Paolo Balbo
30 settembre 2015 - 13:14
Sono qui da poco, di solito frequento forum in lingua inglese. Sorrido nell'osservare che gli italiani facciano tanto i fighetti, i saputelli per poi scannarsi fra poveri... all'estero tutti tifano sportivamente per la propria nazione accettando le critiche quando serve. Noi invece... per la maggior parte esterofili di principio nonostante le evidenti e certificate smerd@te... Ma quando impareremo a comprare italiano? Pensate che le francesi o le tedesche siano meglio? (...tanto da fornire alla Polizia Italiana delle Seat... unico caso al mondo!!!!!) Che pena ... È anche per questo atteggiamento che siamo ridotti così. .... Prendete esempio dagli inglesi... ironia ed orgoglio
Ritratto di lucio 85
30 settembre 2015 - 17:27
6
Ma che discorso è? Ma se a me non piace la Fiat io devo essere obbligato a comprare italiano perché sono italiano? I francesi hanno un minimo di scelta o Psa o Renault i tedeschi nemmeno a nominarli.... poi basta con sta storia delle Seat alle forze dell'ordine è stata fatta una gara d'appalto con Fca hanno vinto loro è Fca ha perso amen pazienza... ecco questo è il classico comportamento italiano, il tuo
Ritratto di jonny holiday
30 settembre 2015 - 20:36
I francesi hanno scelta?Ma se fino a ieri i gruppi renault e peugeot condividevano motori, pianali e componentistica senza che nessun francese sapesse nulla! LoL I tedeschi avranno anche scelta, ma le generaliste, offrono poco a prezzi esorbitanti! quasi a livello delle francesi! (tranne che per i motori benza che sono nettamente superiori ai francesi) in pratica stai pagando il marchio + i miliardi che i crucchi spendono per il marketing in europa, in cambio di... nulla! Rumenta crucca con il pedigree! LOL
Ritratto di narvallinos
30 settembre 2015 - 17:36
1
Sono pienamente d'accordo,pure io Italico stimo gli Inglesi 900 anni che non perdono una guerra!Einstein ( nella terza guerra mondiale ci siamo già ) sò come sarà la 4° guerra mondiale,la faremo con i sassi! Il pianeta delle scimmie,ottimo film.
Ritratto di giottoma
30 settembre 2015 - 13:18
scusate se mi metto in mezzo ma hanno dovuto eliminare il vecchio sistema iniettore la vw perche' il sistema non rispettava le normative del 2007 antinquinamento
Ritratto di gilrabbit
30 settembre 2015 - 13:46
Nell'80 la mia Opel Rekord 2300 aveva 4 marce e malapena superava i 140 con un rumore assordante. In ditta avevo un Mercedes 240 D ed era a 4 marce. La Fiat 131 e 132 2500 cc con motore sofim avevano già le 5 marce e viaggiavano che era uno spasso. La rivoluzione arrivò con la Golf 1500 e con la Uno 1300 cc. Quanto a cinte e altre cavolate era il livello culturale italiota che preferiva alle cinte e altri oggetti per la sicurezza un buono stereo. Basta vedere oggi che siamo l'unico paese in europa che viaggia senza cinte sui sedili posteriori cosa che negli altri paesi è nell'uso comune.
Ritratto di Davelosthighway
30 settembre 2015 - 14:06
continuo a non capire perchè non parlare di qualità delle finiture degli interni, display,fari led, di infotainment... L'infotainment è quello che conta.
Ritratto di domenik66
30 settembre 2015 - 14:33
Aspettiamo delucidazioni sull'adattamento,ogni considerazione ora e' azzardata.Speriamo che il rimedio non sia peggiore del male.
Ritratto di str
30 settembre 2015 - 14:46
Nessuno, mi sembra, ci ha detto a quale Euro reale corrisponde il motore Euro5. Leggendo i dati di Al Volante già si capiva. Lo stesso Obama disse che Fiat è meno inquinante di VW. Non può essere , quindi, il software che fa i miracoli,
Ritratto di narvallinos
30 settembre 2015 - 17:25
1
Se le Volkswagen le riadatta è una cosa incompleta:non và bene!
Ritratto di Davelosthighway
30 settembre 2015 - 17:30
nuova strategia per il richiamo VW Italia. Installazione di nuovo display da 19" con abbonamento mediaset premium per vedere la champions.
Ritratto di jonny holiday
30 settembre 2015 - 18:42
silvio approva l'idea! Piu mediaset premium per tutti! Piu audi per tutti! ITAGLIA UNO! ahahahaha
Ritratto di Davelosthighway
30 settembre 2015 - 19:08
piu' ci penso e piu sarebbe una trovata quasi seria. La partita (Roma o Juve) si vede in chiaro solo se a motore in modalità eco-sostenibile. Lo dicevo che bisogna parlare piu' di infotainment. La parola stessa "infotainment" esalta moltissimo le vendite, soprattutto quando la pronuncia l'inviato di omniauto.
Ritratto di Isogrifo70
30 settembre 2015 - 21:24
2
Guardate grillo su la7 . che ridere!
Ritratto di silvino
30 settembre 2015 - 18:33
Dannnatissimi puzzoni e....ho detto tutto (Peppino)
Ritratto di RIOC
1 ottobre 2015 - 05:58
Si legge un articolo su una situazione a dir poco imbarazzante, che riguarda una grossa casa automobilistica tedesca e di come abbia taroccato le sue auto prendendo in giro il cliente, e non da meno mettendo a rischio la salute dei cittadini. E, come commenti si leggono robe assurde su come uno lo abbia più grosso dell'altro in base a quanti cavalli ha nel cofano. Quindi l'auto si è ridotta a questo ? Tutto ciò oltre a disegnare una situazione di una ignoranza profonda, ci fa apparire solo dei bambinoni.
Ritratto di daigas
1 ottobre 2015 - 11:06
In Italia girano dei catorci Euro 0, sia ciclomotori che Auto (Fiat soprattutto) e sono sempre di più. Non è bastato mettere il bollo anche alle auto con oltre 20 anni. Secondo me andrebbe messo il bollo triplicato. Se decidono di far rispettare le leggi antinquinamento alle diesel (a tutte, non solo VW) i diesel spariscono nel giro di 2 anni.
Ritratto di RIOC
2 ottobre 2015 - 09:33
Mi trovo pienamente in accordo sul discorso del bollo sulle auto storiche. Perché non farlo pagare se inquinano a manetta. È una vergogna vera.