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Seat e Cupra in Italia: ne parliamo con Pierantonio Vianello
Pubblicato 22 maggio 2020
Con il direttore di Seat e Cupra Italia, vediamo come il gruppo spagnolo sta affrontando questo periodo difficile di ripartenza dell’attività.
Con il direttore di Seat e Cupra Italia, vediamo come il gruppo spagnolo sta affrontando questo periodo difficile di ripartenza dell’attività.
RITIRO A DOMICILIO - Quali sono le strategie delle case auto per la ripartenza del settore? Ne abbiamo parlato con Pierantonio Vianello, che dirige i marchi Seat e Cupra in Italia. Il gruppo spagnolo, dopo la riapertura delle concessionarie (avvenuta il 4 maggio con l’inizio della Fase 2), ha deciso di offrire gratuitamente il ritiro e la consegna a domicilio dell’auto, anche per chi deve effettuare interventi di manutenzione: un modo per andare in contro al cliente ed evitargli spostamenti non indispensabili.
È SCONTATA - La riapertura degli autosaloni ha coinciso con l’arrivo della nuova Seat Leon, il modello più venduto della casa spagnola. Per sostenere le vendite, anche in questo periodo di ristrettezza economica, la Seat offre delle promozioni ai clienti: la Leon 1.0 TSI Style, nell’allestimento di primo livello Style, parte da 19.500 anziché 22.200 euro. Inoltre, sono previste abbordabili offerte per il noleggio a lungo termine: con 4.300 euro di anticipo (ma il cliente può variarne la cifra), la Leon 1.0 TSI Style ha una rata di 169 al mese per 48 mesi.
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Lorenz99
23 maggio 2020 - 21:40
DE MEO HA VOLUTO RIFARE L'OPERAZIONE ABARTH (PARZIALMENTE RIUSCITA, TRANNE 500, NON HA AVUTO RISCONTRO) RIEVOCANDO UNA STORIA RICCA E AFFASCINANTE.
MA CUPRA SARÀ UN FIASCO TOTALE, NON AVENDO NE FASCINO , NÈ HERITAGE RACING, GIÀ IL FATTO CHE SIA UN MARCHIO BASATO SU SUV LA DICE LUNGA....PERÒ BISOGNA DARE ATTO CHE HA AUMENTATO LE VENDITE DI SEAT.
IL PROBLEMA CHE LA SPORTIVITÀ , SE NON AD ALTO LIVELLO, ABBINATA A MARCHI DI LUSSO, NON ATTRAE PIÙ, COUPÈ E SPIDER ACCESSIBILI, SCOMPARSE , VERSIONI SPINTE SEMPRE MENO...PURTROPPO IL MONDO SI STA SUVVIZZANDO IRREVERSIBILMENTE. E CHI NON AMA I SUV AVRÀ SEMPRE MENO SCELTA.
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william71
25 maggio 2020 - 08:20
non è proprio cosi, Abarth è nata nel 49!!! voluta da un certo Carlo, e non è nata come casa, a se ma come scuderia sportiva all'inizio preparando le fiat per le competizioni, quindi cosa paragoni a fare Abarth con Cupra che proprio sono due mondi diversi?? cupra è nata due anni fa, ed ha iniziato Con la Ateca, poi la Leon ed ora la Formentor, in più ha gia in programma la Tavascan, che sarà una sua produzione, e non avra nulla a che fare con le vetture Seat, Cupra non nasce per andare a fare le gare ne per vincere alla formula 1, ma per diversificare una clientela di nicchia, con vetture con motori piu potenti ed allestimenti esclusivi, niente di piu niente di meno, anche perchè per le competizioni Seat ha già La Leon tcr che gli ha portato 3 titoli iridati quindi poco gli interessano le competizioni, tanto diciamocelo ormai è tutto orientato verso l'ibrido/elettrico, ad ogni modo un brand di nicchia nato dal niente,la partenza e stata col botto e in solo 8 mesi ha piazzato 18.500 auto non credo sia proprio un fiasco!!!, fai conto che Alpine purtroppo che è un marchio storico e ben conosciuto, ha venduto meno di 500 esemplari, addirittura abarth ne ha piazzati 29,500 scendendo rispetto l'anno precedente, Cupra tra i brand "sportivi" se cosi si possono chiamare è fino ad oggi quello che ha fatto piu fatturato,, quindi la tua disamina è del tutto strampalata, e sembra scritta piu da un fanboy ...saluti
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Lorenz99
25 maggio 2020 - 10:26
ABARTH VIENE ALLA RIBALTA CON I KIT DI ELABORAZIONE DELLA 500, HA SEGUITO UNA STORIA UN PÒ SIMILE ALLA AMG.
MA IL PUNTO È CHE SIA ABARTH, CHE CUPRA SONO OPERAZIONI DI IMMAGINE, CREANDO PRODOTTI BASATI SU MODELLI GIÀ ESISTENTI. CHI NON RIESCE A VEDERNE I PARALLELISMI, EVIDENTEMENTE IGNORA IL FATTO, CHE LE2 OPERAZIONI SONO STATE VOLUTE DALLA STESSA PERSONA (IL PROSSIMO CEO RENAULT).
PER QUANTO RIGUARDA IL PARAGONE DI VENDITE TRA UN MARCHIO CHE PRODUCE BIPOSTO A MOTORE CENTRALE CON PREZZI NON LONTANI DA PORSCHE, CON CHI PRODUCE CITYCAR , E CON CHI INFINE PRODUCE SUV....LA DICE LUNGA SULLA CONFUSIONE TOTALE NELLA COMPRENSIONE DELLE DINAMICHE DI MERCATO. L'INDUSTRIA AUTOMOTIVE, COME TANTI ALTRI COMPARTI SI BASA SUL MARKETING, BISOGNA RICORDARSELO.
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william71
25 maggio 2020 - 10:44
appunto, quindi il marketing vuole le vendite e si basa quindi su quello che va di moda, perche alpine non ha attecchito con una spettacolare rivisitazione della A110?? poi spiegami quale è la abarth col motore centrale che costa come una porsche ??? ahahaha, scusami cupra non "ammiocuggina" le citycar cosa che invece abarth fa, peraltro modificando profondamente un 1300!!! a me pare che cupra parta da motorizzazioni da 300 cv, e con dei kit specifici arriva fino a 520 (Cupra leon by simeonit) ,, ancora non hai capito le differenze tra i due brand, e si evince dal "una produce mostri con motore centrale...quali?) e l'altra city car, gia qui ho capito la tua inclinazione per un ben noto marchio italiano
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Lorenz99
25 maggio 2020 - 11:41
ALPINE , SE TI DEGNASSI DI VEDERE E PROVARE A CAPIRE UN LISTINO, PRODUCE BIPOSTO A MOTORE CENTRALE DA OLTRE 60000€ .
CUPRA PRODUCE SUV.
ABARTH PRODUCE CITYCAR. CHIUNQUE PUÓ VERIFICARLO.
E TU DA GURU DELL'AUTOMOTIVE NE PARAGONI LE VENDITE.
A QUESTO PUNTO MI ASPETTO CHE TU DICA CHE PURE PAGANI É PEGGIO DI CUPRA E ABARTH PERCHÉ NON VENDE NEMMENO 100 AUTO ALL'ANNO.
ASPETTIAMO DI CONOSCERE LE PREDTAZIONI DELLA TUA CUPRA DA 500CV, QUELLA SI CHE VIAGGIA BENE.NELLA TUA FANTASIA
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william71
25 maggio 2020 - 11:51
allora ho inteso male io, avevo letto abarth produce biposto da prezzo porsche quindi mi scuso su questo punto. Rispetto gli altri punti da guru infatti dell'automobile, sulla quale ho esperienza 30 ennale ,. sei tu che stai mischiando e girando tutte le carte, ,, volevi semplicemente schifare un marchio che a tuo avviso "farà fiasco" e ti stai solo innervosendo perche io ti ho smentito coi dati tutto..qui ti saluto fenomeno
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william71
25 maggio 2020 - 14:12
https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/520-cv-per-la-seat-leon-st-cupra-300-by-siemoneit-racing-416054.html
ecco...quando la fantasia si trasforma in realtà,,,informati prima di sparare a caso... te saludi..
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Lorenz99
25 maggio 2020 - 15:47
SI PARLAVA DI CUPRA , POI SALTI AD ALPINE, ED INFINE AL MONDO DEL TUNING, TRA L'ALTRO SU UN MODELLO SEAT E NON CUPRA. COSA CENTRA QUESTO É INCOMPRENSIBILE...ALLORA AGGIUNGIAMO ANCHE LA 500 ABARTH TUNING BY GABUCCI DA 500CV...MA FORSE SAREBBE MEGLIO ANDARE A COMMENTARE SUL SITO DI ELABORARE....
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Lorenz99
25 maggio 2020 - 15:38
PER PRECISARE E CONCLUDERE(POICHÉ IO COMMENTO LE NOTIZIE, NON HO INTERESSE A GIUDICARE E FARE CONSIDERAZIONI SU ALTRI COMMENTATORI, NÉ TANTOMENO OFFENDERLI).
E LO FACCIO CON LA DOVUTA OGGETTIVITÁ.
1)NON GUADAGNO NE PERDO 1€ PER QUALSIASI MARCHIO CHE VENDE POCO O TANTO(CUPRÁ POTRÁ VENDERE PURE PIÚ DI TOYOTA, NON MI CAMBIA LA VITA DI UNA VIRGOLA).
2) HO PARAGONATO 2 STRATEGIE AZIENDALI DI 2 CASE GESTITE DALLO STESSO MÁNAGER.
3) NON MI SOGNEREI MAI DI PARAGONARE VENDITE TRA 3 MÁRCHI DIVERSISSIMI PER TARGET E PRODOTTO
4) ZERO NERVOSISMO, PER QUANTO MO RIGUARDA.
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william71
25 maggio 2020 - 15:44
ma nemmeno io, anzi hai la mia stessa idea sul fatto che siano solo strategie di marketing, come ti avevo spiegato con tranquillità al primo post, ho solo puntailizzato che avresti dovuto leggerti almeno i dati oggettivi di vendita del marchio, che tutt altro e meno che un flop, nemmeno io ricevo nulla da seat, mi paga un'altra azienda completamente diversa dalle automobili, ci mancherebbe, e tutto giusto il tuo discorso, ripeto ho solo puntalizzato che cupra puo esserer tutto meno che un flop...se riesci a trovarmi un brand di questo tipo che ha totalizzato dalla nascita dal nulla dopo 8 mesi 19.500 consegne...(e parliamo di auto tutte superiori ai 40 mila euro!!) vuol dire che ha centrato in pieno l'obbiettivo superando perfino le apsettative, tutto qui,,,,
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studio75
24 maggio 2020 - 09:56
Predo ad esempio la nuova Cupra Formentor. per rimarcare , secondo me, un loro grave errore. Si sono staccati bene dal marchio SEAT per quel che riguarda le linee di carrozzeria. Sono caduti, però, sugli interni. Come si fa a voler proporre un marchio distintivo e poi usare gli stessi interni (identici) delle versioni Seat di massa? Non avevano soldi, ho capito...
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william71
25 maggio 2020 - 08:23
è evidente che tu non sia salito ne su una cupra ne su una leon cupra,
gli interni hanno rivestimenti in pelle e alcantara dedicati, oltre a dei sedili di guida fatti da recaro con una diversa impostazione rispetto ai normali delle leon, sono a regolazione elettrica e sono riscaldati, sulle leon normali, no, oltre a tante altre piccole cose che non sto qui ad elencare,
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alex_rm
25 maggio 2020 - 17:52
Potrebbe essere un operazione in stile polestar di volvo,ma in fin dei conti non trovo che un nuovo marchio sia un valore aggiunto(e questo anche per le auto elettriche)se non un tentativo per chi non ha un marchio forte come Seat di vendere auto ad un prezzo più alto.audi,bmw,Mercedes non hanno bisogno di nuovi marchi in quanto possono contare su un marchio forte.disorso diverso per volvo che ha dovuto creare polestar per cercare di piazzare qualche auto a prezzi alti per volvo o per Ford che usa Mustang.
Ma alla fine conta comunque il contenuto ed All inizio nessuno comprava le tesla fino a che non hanno abbassato i prezzi e dimostrato le loro qualità e solo a fine 2019 hanno il bilancio trimestrale in positivo
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The Magic Jules
26 maggio 2020 - 16:24
Dall'articolo: "È SCONTATA - La riapertura degli autosaloni ha coinciso con l’arrivo della nuova Seat Leon, il modello più venduto della casa spagnola. Per sostenere le vendite, anche in questo periodo di ristrettezza economica, la Seat offre delle promozioni ai client"
Qualcuno di voi ha provato a chiedere un preventivo della nuova Leon FR DSG?
30k di auto! Con quella cifra, per chi può, ci si compra ben altro.
A fine anno i piazzali saranno belli pieni - contenti loro.
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Giulio Menzo
27 maggio 2020 - 15:53
Onestamente devo dire che in fin dei conti sembra solo un'operazione di marketing, una cosa assai diversa dalla Polestar menzionata, mi pare semplicemente un tentativo di vendere auto più costose in una fascia di mercato più elevata quale è il mercato dei suv sportivi, semplicemente per acquisire una più forte immagine di mercato. Detto questo mi pare più simile a DS come strategia di mercato, che a Polestar.
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