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Seat Tarraco: in famiglia con brio

31 luglio 2018

Dal 2019 la Seat avrà una suv a 7 posti: è la Tarraco, lunga 474 cm con motori benzina e diesel fino a 190 CV: abbiamo guidato il prototipo.

Seat Tarraco: in famiglia con brio

CAMBIA LA MASCHERINA - In vendita da inizio 2019, la Seat Tarraco è una suv grande a 7 posti che fa dello spazio interno la sua carta principale: è lunga infatti 474 cm e ha un abitacolo a prova di vacanza, grazie ai tanti vani portaoggetti e al divano della seconda fila scorrevole di 18 cm. L'abbiamo guidata brevemente nei dintorni di Tarragona, in Catalogna, la città di cui ha ripreso il nome (Tarraco era il nome latino) e dove sarà mostrata senza camuffature a settembre 2018. A dispetto delle mascherature si nota infatti che la Tarraco cambia all'esterno rispetto alle ultime Seat, perché avrà una mascherina con sei lati (invece di quattro) e un cofano “solcato” da due spesse venature, che insieme ai sottili fari anteriori a led regaleranno al frontale un look sportivo e accigliato.

LO SPAZIO NON MANCA - La fiancata della Seat Tarraco sarà invece piuttosto classica, seppur movimentata da una profonda nervatura che la alleggerisce dal punto di vista stilistico. Comprese nel prezzo ci saranno ruote di 17”, ma in opzione non mancheranno quelle fino a 20”, abbinate a pneumatici dalla misura fino a 235/45. I fanali posteriori saranno anch'essi a led, uniti da un sottile profilo luminoso che si ispira a quello visto sulle Audi o Porsche. La plancia della Seat Tarraco della prova era in parte mascherata e quindi non abbiamo potuto cogliere i dettagli, ad eccezione dello schermo digitale al posto della classica strumentazione a lancette e del nuovo monitor a sfioramento del sistema multimediale, non più incassato nella consolle ma sospeso in stile tablet. Al volante della suv abbiamo apprezzato i tanti vani portaoggetti per i passeggeri anteriori, mentre accomodandoci sul divanetto non è stato difficile trovare la posizione ideale: il divano scorrevole permette infatti di ritagliarsi più spazio per le ginocchia o dedicarlo ai bagagli. Sono più sacrificati invece i due strapuntini della terza fila, che si possono nascondere sotto il piano di carico del baule.

BASE COMUNE - A livello tecnico non sono previste novità, visto che la Seat Tarraco è basata sulla meccanica a trazione anteriore o integrale delle Skoda Kodiaq e Volkswagen Tiguan Allspace. I motori infatti sono per lo più simili: la suv spagnola ha i benzina TSI 1.5 da 150 CV e 2.0 da 190 CV, oltre al diesel 2.0 TDI da 150 CV e 190 CV. Su alcuni motori si possono avere a pagamento il cambio automatico doppia frizione DSG a 6 o 7 marce e la trazione integrale 4Drive, ma quelli meno costosi offrono di serie il manuale a 6 marce e la trazione anteriore. Le prestazioni sono buone per tutti i motori, tanto è vero che lo 0-100 km/h è sempre al di sotto dei 10 secondi, mentre la velocità massima spazia fra i 195 km/h della Tarraco 2.0 TDI 150 CV DSG ai 213 km/h della Tarraco 2.0 TDI 190 CV DSG. Non male, considerando le dimensioni generose (la Tarraco è larga 184 cm e alta 166 cm) e il peso elevato, che in condizioni di marcia (quindi con i liquidi e il guidatore di 75 kg) parte da 1.587 kg.

VISPA FRA LE CURVE - Il peso generoso non si nota al volante della Seat Tarraco, che si è rivelata invece agile fra le curve e non “impacciata” come farebbe presupporre la stazza. I tecnici della casa spagnola hanno messo a punto infatti un assetto poco cedevole, che abbinato alle ruote di 20” dell'esemplare in prova regala alla suv una certa agilità. Lo “scotto” però si paga sulle buche: la Tarraco non risparmia ai passeggeri le sollecitazioni degli affossamenti più profondi. Il motore 2.0 TDI da 190 CV muove l'auto senza indecisioni pur dando il meglio oltre i 2.000 giri, sotto i quali non è molto vispo, ma il cambio DSG tiene conto di questo aspetto e fa lavorare il motore sempre al regime giusto: ne derivano riprese sempre pronte e “vigorose”. L'accelerazione da 0 a 100 km/h (8,0 secondi dichiarati) ci è sembrata plausibile, ma la verificheremo in occasione della prova su strada. Al termine della nostra prova abbiamo letto dal computer di bordo una percorrenza media di 12,3 km/l, a conclusione di un percorso collinare guidando entro i limiti.

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Ritratto di littlesea
31 luglio 2018 - 13:21
2
Difficile dare una valutazione con tutta questa camuffatura. Scommetto, tuttavia, che sarà sicuramente più gradevole Delle cugine.
Ritratto di Claus90
31 luglio 2018 - 13:48
Manca una suv coupé in gamma seat insomma qualcosa di sportiveggiante poi la gamma sarebbe completa
Ritratto di gjgg
31 luglio 2018 - 14:08
1
E almeno una berlina almeno D. Ci furono la Toledo e la Exeo, se non erro
Ritratto di ELAN
31 luglio 2018 - 15:10
1
Non capisco questo accanimento contro i SUV: basta non comprarli.
Ritratto di Giuliopedrali
31 luglio 2018 - 15:15
I SUV io li amo se sono sportiveggianti, infatti le auto del futuro sono la Jaguar I-pace o la Nio Es8 e un auto italiana davvero significativa oggi è la Stelvio, ma questi carrozzoni suvvia...
Ritratto di money82
31 luglio 2018 - 17:24
1
Perchè in caso di (probabili) guasti, possono giustificarsi senza dare la colpa ai fornitori come sono soliti fare.
Ritratto di Giuliopedrali
31 luglio 2018 - 17:23
Che poi la scusa per realizzare sti SUV 7 posti sono gli USA e la Cina, però una Seat la vedo poco. Speriamo invece esca almeno una berlina Seat e con una linea almeno minimamente innovativa, così una volta si facevano le auto...
Ritratto di Roomy79
31 luglio 2018 - 22:41
1
L’ultma berlina che hanno proposto,se non sbaglio , era la exeo, praticamemte una A4 fuori produzione ricarrozzata (pure con cattivo gusto): qualcosa di agghicciante!!!
Ritratto di Giuliopedrali
1 agosto 2018 - 08:58
Be si in parte si può capire perché Seat da noi è ancora poco considerata, la Exeo è la peggiore operazioni commerciale che si possa fare per ammazzare un marchio.
Ritratto di dreamerofcars
31 luglio 2018 - 20:52
avanti cosi' fra 20 anni ci sarà un'unica auto che guiderà pure da sola (prodotta da un unico mega gruppo)...magari con un tot di marchi diversi. a me sembra un'involuzione.
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