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Seat Tarraco: in famiglia con brio

31 luglio 2018

Dal 2019 la Seat avrà una suv a 7 posti: è la Tarraco, lunga 474 cm con motori benzina e diesel fino a 190 CV: abbiamo guidato il prototipo.

Seat Tarraco: in famiglia con brio

CAMBIA LA MASCHERINA - In vendita da inizio 2019, la Seat Tarraco è una suv grande a 7 posti che fa dello spazio interno la sua carta principale: è lunga infatti 474 cm e ha un abitacolo a prova di vacanza, grazie ai tanti vani portaoggetti e al divano della seconda fila scorrevole di 18 cm. L'abbiamo guidata brevemente nei dintorni di Tarragona, in Catalogna, la città di cui ha ripreso il nome (Tarraco era il nome latino) e dove sarà mostrata senza camuffature a settembre 2018. A dispetto delle mascherature si nota infatti che la Tarraco cambia all'esterno rispetto alle ultime Seat, perché avrà una mascherina con sei lati (invece di quattro) e un cofano “solcato” da due spesse venature, che insieme ai sottili fari anteriori a led regaleranno al frontale un look sportivo e accigliato.

LO SPAZIO NON MANCA - La fiancata della Seat Tarraco sarà invece piuttosto classica, seppur movimentata da una profonda nervatura che la alleggerisce dal punto di vista stilistico. Comprese nel prezzo ci saranno ruote di 17”, ma in opzione non mancheranno quelle fino a 20”, abbinate a pneumatici dalla misura fino a 235/45. I fanali posteriori saranno anch'essi a led, uniti da un sottile profilo luminoso che si ispira a quello visto sulle Audi o Porsche. La plancia della Seat Tarraco della prova era in parte mascherata e quindi non abbiamo potuto cogliere i dettagli, ad eccezione dello schermo digitale al posto della classica strumentazione a lancette e del nuovo monitor a sfioramento del sistema multimediale, non più incassato nella consolle ma sospeso in stile tablet. Al volante della suv abbiamo apprezzato i tanti vani portaoggetti per i passeggeri anteriori, mentre accomodandoci sul divanetto non è stato difficile trovare la posizione ideale: il divano scorrevole permette infatti di ritagliarsi più spazio per le ginocchia o dedicarlo ai bagagli. Sono più sacrificati invece i due strapuntini della terza fila, che si possono nascondere sotto il piano di carico del baule.

BASE COMUNE - A livello tecnico non sono previste novità, visto che la Seat Tarraco è basata sulla meccanica a trazione anteriore o integrale delle Skoda Kodiaq e Volkswagen Tiguan Allspace. I motori infatti sono per lo più simili: la suv spagnola ha i benzina TSI 1.5 da 150 CV e 2.0 da 190 CV, oltre al diesel 2.0 TDI da 150 CV e 190 CV. Su alcuni motori si possono avere a pagamento il cambio automatico doppia frizione DSG a 6 o 7 marce e la trazione integrale 4Drive, ma quelli meno costosi offrono di serie il manuale a 6 marce e la trazione anteriore. Le prestazioni sono buone per tutti i motori, tanto è vero che lo 0-100 km/h è sempre al di sotto dei 10 secondi, mentre la velocità massima spazia fra i 195 km/h della Tarraco 2.0 TDI 150 CV DSG ai 213 km/h della Tarraco 2.0 TDI 190 CV DSG. Non male, considerando le dimensioni generose (la Tarraco è larga 184 cm e alta 166 cm) e il peso elevato, che in condizioni di marcia (quindi con i liquidi e il guidatore di 75 kg) parte da 1.587 kg.

VISPA FRA LE CURVE - Il peso generoso non si nota al volante della Seat Tarraco, che si è rivelata invece agile fra le curve e non “impacciata” come farebbe presupporre la stazza. I tecnici della casa spagnola hanno messo a punto infatti un assetto poco cedevole, che abbinato alle ruote di 20” dell'esemplare in prova regala alla suv una certa agilità. Lo “scotto” però si paga sulle buche: la Tarraco non risparmia ai passeggeri le sollecitazioni degli affossamenti più profondi. Il motore 2.0 TDI da 190 CV muove l'auto senza indecisioni pur dando il meglio oltre i 2.000 giri, sotto i quali non è molto vispo, ma il cambio DSG tiene conto di questo aspetto e fa lavorare il motore sempre al regime giusto: ne derivano riprese sempre pronte e “vigorose”. L'accelerazione da 0 a 100 km/h (8,0 secondi dichiarati) ci è sembrata plausibile, ma la verificheremo in occasione della prova su strada. Al termine della nostra prova abbiamo letto dal computer di bordo una percorrenza media di 12,3 km/l, a conclusione di un percorso collinare guidando entro i limiti.

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Ritratto di Giuliopedrali
31 luglio 2018 - 21:17
Be forse tutte le batterie, tutti gli Sterzi e altri componenti minori saranno progettati da un unica ditta ma prodotti da un sacco di fabbriche di altre ditte.
Ritratto di ELAN
1 agosto 2018 - 10:02
1
Comunque la migliore auto per un padre di famiglia è la RS6 ABT ma solo con scarichi Akrapovic.
Ritratto di Metalmachine
1 agosto 2018 - 12:45
Il futuro sarà 3 porte coupe con ampio spazio all’interno ....
Ritratto di dreamerofcars
1 agosto 2018 - 19:01
oppure una monovolume cabrio all-terrain...con un mille tre cilindri biturbo all'anteriore e un motore elettrico al posteriore. magari marchiata vag sul cofano ed fca sul portellone dietro
Ritratto di verdebiancorosso
9 agosto 2018 - 19:49
Tarraco? Ricorda una brutta parola romagnola, e una buona macchina come la Jetta uccisa, qui da noi, dal nome...comunque visto uno visti tutti e nessuno che serva fuoristrada ma ormai questa funzione non interessa. A mio parere a ragione, per il traffico attuale ci vuole massa per ottenere sicurezza. Una piccola può avere le stelle che vuole nel CAP ma se 900 kg sbattono contro 2000 non c'è storia mentre dominare la strada sopra le teste altrui è rassicurante. Per me qualunque cosa piccola e scattante, per moglie e figli voglio stare tranquillo
Ritratto di Sarto21
10 agosto 2018 - 08:39
Scusate ma i lettori di AV sono tutti miliardari buongustai che si possono permettere l'acquisto di vetture da 60K in su?oppure addirittura acquisto e mantenimento di auto storiche?Siamo realisti...vedo commenti di gente che non sa nemmeno cosa vuol dire avere bisogno di spazio per muoversi e commenti di ganassa che si riempiono la bocca con modelli di auto che forse non hanno mai nemmeno visto parcheggiata e magari spendono lo stipendio per fare tuning a una fiat punto del '97...parlate di SW, ok ditemi quante station wagon offre il mercato oggi per un prezzo inferiore ai 30K (con la stesa gamma di optional che ti offre ormai un SUV o crossover intendo)...la realtà dei fatti è che questo tipo di auto ora è quello che cercano le famiglie...e la domanda fa l'offerta...non mi è mai parso che il mercato chiedesse coupe supersportive da 300cv...a meno che viviate a grand cayman o a montecarlo...
Ritratto di Sarto21
10 agosto 2018 - 08:46
tra l'altro, rimanendo in tema di vettura che saranno ricordate...delle SW anni novanta sfido chiunque a ricordarsene piu' di 2 che sono rimaste nella storia...anzi sfido chiunque a elencare max 3 auto di quelle che hanno fatto la storia per ogni decennio a partire dagli anni 80...siamo nel 2018, non c'è piu' nulla da inventare o da da scoprire...le case automobilistiche devono vendere...e per farlo l'arma che hanno ora è questa...la verità è che i SUV ora piacciono...anche se nessuno lo ammette...il piu' classico dei vorrei ma non posso...
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