NEWS

Skoda Peaq: ecco quanto costa la nuova “suvona” elettrica

Pubblicato 17 luglio 2026

Il listino prevede gli allestimenti Selection e Sportline, entrambi disponibili con i due powertrain. Prezzi da 49.950 euro.

Skoda Peaq: ecco quanto costa la nuova “suvona” elettrica

PEAQ 60: MOTORE, BATTERIA E PRESTAZIONI D'ACCESSO

La versione d'accesso è la Peaq 60, con motore posteriore da 150 kW (205 CV) e batteria da 63 kWh lordi (59 netti): la coppia massima è di 350 Nm, lo scatto da 0 a 100 km/h si compie in 8,5 secondi e la velocità massima è di 160 km/h. L’autonomia nel ciclo Wltp varia da 386 a 452 km a seconda dell'allestimento e delle dotazioni scelte. La ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 160 kW, con un tempo dichiarato di 27 minuti per passare dal 10 all'80% di carica, mentre in corrente alternata la potenza massima è di 11 kW.

PEAQ 90X 4X4: IL TOP DI GAMMA A TRAZIONE INTEGRALE

Al vertice della gamma si colloca la Peaq 90x 4x4, che aggiunge un secondo motore e la trazione integrale per una potenza complessiva di 220 kW (300 CV) e una coppia di 545 Nm. La batteria sale a 91 kWh lordi (86 netti), per un'autonomia Wltp compresa tra 523 e 601 km. Lo scatto da 0 a 100 km/h scende a 6,8 secondi, la velocità massima sale a 180 km/h e la ricarica rapida in corrente continua raggiunge i 199 kW, con un tempo dal 10 all'80% di circa 28 minuti.

skoda peaq 2026 0.6 11

I PREZZI E LE VERSIONI A LISTINO

Allestimento Motore / Trazione Prezzo
Selection 60 Singolo motore da 150 kW (posteriore) € 49.950
Selection 90x 4x4 Doppio motore da 220 kW (integrale) € 59.950
Sportline 60 Singolo motore da 150 kW (posteriore) € 55.000
Sportline 90x 4x4 Doppio motore da 220 kW (integrale) € 65.000


ALLESTIMENTO SELECTION

La Selection, allestimento d'ingresso, offre già una dotazione completa. Di serie si trovano i cerchi in lega Gharial da 19 pollici, i fari e fanali full led, i vetri posteriori oscurati Sunset, il portellone posteriore elettrico con funzione Virtual Pedal e il sistema Kessy Full per l'apertura e l'accensione senza chiave.

Non mancano il climatizzatore Climatronic a tre zone, l'head-up display con realtà aumentata, l'infotainment verticale da 13,6 pollici con navigatore e assistente vocale Laura, i servizi connessi Skoda Connect, gli specchietti retrovisori elettrici riscaldabili con funzione memoria, i sedili anteriori riscaldabili, il volante multifunzione riscaldabile e il frunk da 37 litri, oltre alla tecnologia Vehicle-to-Load per alimentare dispositivi esterni dalla batteria dell'auto.

Di serie anche il pacchetto di guida assistita Travel Assist 3.0, che comprende l'Adaptive e Predictive Cruise Control, il Front Assist con frenata automatica d'emergenza, il Lane Assist 2.0, il Side Assist e i sistemi di parcheggio semiautonomo Intelligent, Remote e Trained Park Assist.

skoda peaq 2026 0.6 02

ALLESTIMENTO SPORTLINE: CARATTERE DINAMICO E DETTAGLI PREMIUM

L'allestimento Sportline aggiunge cerchi in lega Okapi da 20 pollici, fari a matrice di led con tecnologia Afs, il frontale Crystal Face e le telecamere Area View a 360 gradi. Compaiono inoltre la chiave digitale, la doppia ricarica wireless per smartphone, la pedaliera sportiva in alluminio, i sedili anteriori sportivi a regolazione elettrica con funzione memoria e il volante sportivo a tre razze traforato, riscaldabile e dotato di palette per la gestione del recupero di energia in frenata.

I PACCHETTI A RICHIESTA PER LA VERSIONE SELECTION

Chi sceglie la Selection può completare la dotazione con diversi pacchetti a richiesta:

  • Tech Pack (1.590 euro): introduce i fari led Matrix con Afs, le luci di svolta, il Crystal Face 2.0 e le telecamere Area View a 360 gradi (stessi contenuti già di serie sulla Sportline).
     
  • Convenience Pack (1.470 euro): aggiunge la doppia ricarica wireless, la chiave digitale e i sedili anteriori elettrici con memoria e supporto lombare regolabile; la stessa dotazione con sedili ventilati (disponibile solo in abbinamento con gli interni Suite Black o Suite Ceramique) sale a 1.820 euro.
     
  • Il Relax Pack porta l'impianto audio Sonos a 16 altoparlanti, i sedili anteriori con funzione massaggio e regolazione elettrica della seduta, i sedili certificati Agr, due cuscini dedicati e il tavolino ripiegabile nella console centrale: costa 2.330 euro sulla Selection e 1.550 euro sulla Sportline, dove parte della dotazione è già inclusa di serie.
     
  • Sulla Selection è disponibile anche una variante con sedili ventilati, abbinata a Suite Black o Suite Ceramique, a 2.680 euro.


skoda peaq 2026 0.6 23

GLI OPTIONAL E GLI ACCESSORI PER TUTTA LA GAMMA

Tra gli optional comuni a entrambi gli allestimenti figurano:

  • Winter Pack (530 euro): con parabrezza e sedili posteriori riscaldabili.
     
  • Simply Clever Pack (70 euro): aggiunge il cestino portarifiuti nel pannello porta, il dispositivo per pulire i cavi di ricarica, il supporto per tablet per i passeggeri posteriori e un secondo ombrello nella portiera lato passeggero.
     
  • Altri accessori: gancio di traino a 720 euro, la pompa di calore a 1.130 euro, la rete divisoria removibile per il bagagliaio a 170 euro e i caricatori portatili Universal Charger (con presa Schuko trifase o monofase) a 660 euro.
     
  • Il tetto panoramico in vetro con oscuramento dinamico è riservato alla sola Sportline e costa 1.920 euro.


Sul fronte estetico, la Selection può contare in alternativa ai cerchi di serie su tre disegni da 19 e 20 pollici e su un cerchio da 21 pollici, con sovrapprezzi che vanno da 300 a 1.690 euro, mentre la Sportline può sostituire i cerchi Okapi da 20 pollici con i Dugong da 21 pollici a 810 euro.

Tra le tinte di carrozzeria, sette colori sono senza sovrapprezzo mentre Sunset Rosè e Verde Olivo metallizzato costano 290 euro; il tetto a contrasto nero, riservato alla Sportline, è disponibile da 680 a 970 euro a seconda della tinta scelta.



Aggiungi un commento
Ritratto di ziobell0
17 luglio 2026 - 11:11
si presenta molto bene, peccato che i km autostradali della versione base siano insufficienti per l'utilizzatore medio di questo veicolo
Ritratto di vincenzo98
17 luglio 2026 - 11:58
Un veicolo che per la stazza è prettamente pensato per lunghi viaggi e autostrada, ma poi ha un'autonomia abbastanza ridicola considerato che tra quelli dichiarati e quelli reali di solito ci sono 100 km di differenza.
Ritratto di gil24
17 luglio 2026 - 12:02
Tutte uguali, con la stessa personalità del mio frigorifero
Ritratto di giocchan
17 luglio 2026 - 18:21
Cosa ti aspettavi da un furgone?
Ritratto di Lapo NBA
17 luglio 2026 - 12:25
Cassone totalmente fuori mercato. VW non ha ancora capito niente.
Ritratto di Alexspc79
17 luglio 2026 - 12:30
14
Correggi: suvvona
Ritratto di Revenge
17 luglio 2026 - 13:55
è la prima cosa che ho pensato anche io
Ritratto di AZ
17 luglio 2026 - 13:32
Non è male.
Ritratto di Miti
17 luglio 2026 - 14:24
Un inutile mastodonte. E no per l'autonomia che con l'aria condizionata a 40 gradi fuori e la montagna da scalare in autostrada probabilmente scenderà a 400 max... ma per le dimensioni completamente inutili ... Per il prezzo, lasciamo perdere.
Ritratto di AlexRosaPink
17 luglio 2026 - 15:12
Quando guardo i prezzi dell'elettrico VW, mi viene da pensare che la Chevy Silverado sia a buon mercato.
Ritratto di serginolatino
17 luglio 2026 - 18:02
Siamo ancora molto lontani dalla realtà dei fatti. Auto come queste, che non servono per fare la sfilata al bar, né per lo shopping in centro, sarebbero destinate a lunghi trasferte autostradali, spesso a pieno carico. In queste condizioni, magari col clima a manetta, ti passa ogni velleità di esodo estivo perché ha meno autonomia di un mulo a biscotti. Oggi ho avuto un imprevisto e ho dovuto fare una cavalcata di quasi 300km con la moto e ho ancora una discreta autonomia. E il pieno lo faccio in un attimo.
Ritratto di Kimi
17 luglio 2026 - 21:14
Direi che con l'arrivo in Europa della model YL con equipaggiamento full opt e prestazioni nettamente superiori di questo coso ne vedremo ben pochi
Ritratto di 19andrea81
17 luglio 2026 - 22:08
Ma non doveva costare sui 25.000€ questo tipo di auto visto la semplicità di costruzione,meno parti in movimento,ecc? Quanto dobbiamo aspettare ancora per vedere i prezzi bassi? 100 anni?
Ritratto di VecchiaPigna
17 luglio 2026 - 22:52
Perché nei comunicati stampa non scrivono mai il dato davvero utile? Škoda dovrebbe essere sinonimo di praticità: a 130 km/h in autostrada, questo enorme SUV dovrà fermarsi a ricaricare più o meno ogni 200 km. E non parliamo di autonomie ottenute viaggiando a 100 km/h: siamo in autostrada, non in processione. Nelle pubblicità le elettriche sono tutte fulminee e velocissime; nella realtà, appena si sfruttano le prestazioni, diventano elettrodomestici con le ruote alla continua ricerca di una presa. Con questo “SUV familiare pensato per i grandi viaggi”, qualsiasi vecchia carretta a benzina vi supererà e arriverà prima. Persino fare Milano–Reggio Calabria in una sola giornata diventa un’impresa. E se entrate in Germania e provate davvero a sfruttare le Autobahn, il viaggio si trasforma definitivamente in un tour delle stazioni di ricarica.
Ritratto di Sherburn
18 luglio 2026 - 03:12
Temo siano auto che servono alle sciure per portare le figlie dallo psicologo, o al maneggio. Per 50 kg di adolescente, si sa, ci vuole un camion. Ma elettrico però, sennò le foche si estinguono.
Ritratto di DemaFab
20 luglio 2026 - 11:08
Devono andare loro dallo psicologo prima di comprare un carro funebre come questo...
Ritratto di Lorenz99
18 luglio 2026 - 07:29
MA PERCHÉ SONO PASSATI DALLO STILE BMW ALLO STILE KIA,CHE GIÀ SULL'ORIGINALE FA PENA ? I PREZZI COME AL SOLITO ASSURDI.
Ritratto di MXcinquista
20 luglio 2026 - 11:27
2
Inutile come tutte le auto a ruote rialzate, non capisco quest'ostinazione nel produrre suv elettrici, già l'ansia da autonomia non aiuta a sceglierle, se poi continuano a farle pachidermiche vogliono proprio farsi del male...
Ritratto di Massi VT
21 luglio 2026 - 11:58
2
I tagli al personale sono figli legittimi e riconosciuti di politiche industriali a dir poco velleitarie: non si tratta di avversione all'elettrico, continuare a produrre chimere su ruote (totalmente inutili nella vita quotidiana di chi compra auto simili) è una scelta davvero priva di ogni senso. Se non succede qualcosa di radicale, il settore dell'auto in pochi anni diverrà un cimitero di elefanti

VIDEO IN EVIDENZA