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Nel 2014 la nuova Chrysler 200

20 settembre 2013

Attesa il prossimo anno, la Chrysler 200 ha linee più filanti e sportive e potrebbe prefigurare la nuova Lancia Delta.

Nel 2014 la nuova Chrysler 200
PIÙ SLANCIATA - È stata più volte immortalata “travestita” da Alfa Romeo Giulietta, adesso la Chrysler 200 se ne va in giro, pur pesantemente camuffata, con la sua nuova “pelle”. Come si vede dalle immagini di Autoblog.com, le protezioni sono fin troppo coprenti, ma appare già evidente il cambio di rotta intrapreso: proporzioni più filanti, merito della linea del tetto ascendente che fa tanto coupé a quattro porte, accenno di spoiler sul baule posteriore e due minacciosi terminali di scarico rettangolari denotano la volontà di tagliare i ponti con l’attuale generazione figlia della Sebring. 
 
UNO SGUARDO DENTRO - Non esula da questo discorso l’abitacolo della Chrysler 200, le cui fotografie sono state diffuse dal sito Allpar, dominato dallo schermo centrale di tipo touch per la gestione dell’impianto multimediale UConnect e dalla strumentazione digitale che ricorda quella utilizzata dalla Dodge Dart. Ben visibile anche la plancetta di comando posta sul tunnel centrale, in posizione rialzata, che ospita i comandi della climatizzazione, il rotore del cambio automatico (fa tanto Jaguar e Land Rover) e il comando per il freno di stazionamento elettrico. 
 
 
PIATTAFORMA “ITALIANA” - La nuova Chrysler 200 adotterà la piattaforma Compact U.S. Wide, derivata da quella della Giulietta e già in uso su Dart e Jeep Cherokee. Sotto il cofano dovrebbero trovare posto il quattro cilindri 2.4 da 184 CV e il V6 Pentastar 3.2 da 271 CV, abbinati ad un cambio automatico ZF a nove marce. Il debutto potrebbe avvenire a gennaio al salone di Detroit, con la produzione che seguirebbe dopo un paio di mesi. 
 
SARÀ LA NUOVA DELTA? - Il piano industriale della Fiat, presentato a fine 2012, prevede per il 2015 un modello Lancia importato ed adattato per il mercato Europeo. Proprio questa Chrysler 200, con delle modifiche ad hoc, potrebbe dare origine alla sostituta della Lancia Delta.


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Ritratto di follypharma
20 settembre 2013 - 17:01
2
ho l'impressione che pre lancia ci vorrebbe un vero miracolo....altro che questa chrisler 200
Ritratto di wesker8719
20 settembre 2013 - 17:05
come fa una berlina da 4,8 metri a sostituire la Delta?
Ritratto di Challenger RT
20 settembre 2013 - 18:32
A me pare perfettamente in linea con la tendenza, specialmente europea, dell'aumento di dimensioni dei nuovi modelli rispetto a quelli che si vanno a sostituire. Basti pensare che la prima Delta (1979) era lunga 3,89 metri e l'attuale Delta 4,52. Quindi una lunghezza intorno ai 4,80 metri va benissimo, anche perché essendo ormai tutte le auto cresciute fin troppo in altezza, facendole corte si rischia, come già più volte accaduto, di renderle goffe.
Ritratto di wesker8719
20 settembre 2013 - 18:35
ma infatti l'attuale delta è esagerata per la categoria e 4,8 metri è da fuori di testa specialmente da chiamare delta !!
Ritratto di napolmen
20 settembre 2013 - 18:40
infatti chellenger non deve star dietro solo al mercatino italiano xke' e' una global car!!! e poi s euna mazda 6 e' piu' grande (per dirne una) xke' nn puo' far fiat auto di queste dimensioni?....gia' con maserati hanno dimostrato che le dimensioni non intaccano la sportivita'....
Ritratto di wesker8719
20 settembre 2013 - 19:47
no una variante delta dove la vendi se non solo in italia ? vedi forse il marchio lancia vendere in cina?
Ritratto di MatteFonta92
20 settembre 2013 - 17:11
3
Non c'è più niente da fare, Lancia ormai è morta e sepolta... col senno di poi, sarebbe stato meglio che avesse firmato uno di quei moduli contro l'accanimento terapeutico, almeno ci saremmo risparmiati certi scandalosi rimarchiamenti... :-(
Ritratto di napolmen
20 settembre 2013 - 18:16
nn solo al 100 e la 200....ma voci moolto interne dicono che la 500l avra' una sorella..operazione tipo lancia musa!!!! e' morta?.....
Ritratto di wesker8719
20 settembre 2013 - 18:30
si morta e sepolta visto che intendono dedicarsi solo alla y, visto che la 100 e la 200 non sono confermate da nessuno e visto che quello che scrivi tu vale come una banconota da 6 €
Ritratto di napolmen
20 settembre 2013 - 18:33
pensa che se porto in giro le tue parole devo accompagnarle cn 100e per renderle credibili!!!!!
Ritratto di wesker8719
20 settembre 2013 - 18:36
e ho sempre azzeccato più cose di te , ma dov'è questa quattroporte con il motore della 458 italia ? e la quattoporte con il cambio della f12 berlinetta? e la mito GTA ? la giulietta GTA ? tutte cose annunciate da te ciarlatano che non sei altro e che non sono mai esistite
Ritratto di napolmen
20 settembre 2013 - 18:43
stammi lontano!!!!! ...
Ritratto di wesker8719
20 settembre 2013 - 19:48
ehhhh quello che scrivi su autoblog verrà ricordato per sempre caro Capozzi !!!
Ritratto di MatteFonta92
20 settembre 2013 - 22:34
3
Toglimi una curiosità... ma tu da dove le tiri fuori queste "fonti moolto interne"...? Perché, se fossero davvero fonti interne, tu come faresti a saperle?
Ritratto di napolmen
20 settembre 2013 - 22:55
...e nn solo ho amici che lavorano a pomigliamo (abito li') e parlo o vedo prototype fiat compresi quelli provenienti da elasis..ed ogni tanto parli cn qualke collaudatore ..ti possi dire esempio che attualnente stanmo provando delle ford ka assieme a delle fiat.....oppure gia' vedo test Della nuova punto...
Ritratto di napolmen
20 settembre 2013 - 22:57
..altro giorno e' comparso un dodge derivato dal fiorino...
Ritratto di Montreal70
20 settembre 2013 - 17:57
Io sinceramente non lo capisco l'accanimento contro questa gestione Lancia. La prima Delta era una Ritmo, la seconda una Tipo/145. Vincenzo Lancia, non ha mai gradito la competizione del suo marchio. Solo i suoi eredi prima e Fiat dopo, la inserirono nei Rally. Pertanto, visto che questa è stata sviluppata sfruttando le sinergie del gruppo per poter essere sia una Chrysler che una Lancia, a seconda dei mercati, quest'auto non ha nulla di sbagliato e non è certo un ricarrozzamento. Una Lancia in tutto e per tutto, come ai tempi di Vincenzo, c'è stata di recente. Stile rivoluzionario e di classe come di consueto, comoda e lussuosissima, soluzioni all'avanguardia e prodotta in perdita come nella migliore tradizione. Si chiamava Thesis. Non l'hanno capita. La gente nel mondo non ha abbastanza buon gusto per una vera Lancia, quindi non ne esisteranno mai più. Uscendo da Italia, Francia e Svizzera, non esistono mercati per lei.
Ritratto di fedex
20 settembre 2013 - 20:51
la piccola differenza sta nel fatto che la Delta originale pur essendo nata da una Ritmo è diventata una leggenda su quattro ruote mentre quella attuale non si è dimostrata minimamente all'altezza di quella e poi è logico che la Thesis non ha avuto successo perché prima di tutto era brutta, aveva tutti gli inconvenienti della Fiat e poi l'hanno fatta in un periodo in cui Lancia di quel genere non ne facevano più da parecchio tempo... senza contare l'inferiorità in quasi tutti i campi rispetto alle tedesche
Ritratto di Montreal70
20 settembre 2013 - 20:59
In raffinatezza tecnica e affidabilità era superiore alla Classe E, annientata per molti anni dai problemi elettronici. Dalla seconda serie in poi, la Delta non ha partecipato alle competizioni, quindi non poteva certo vincere. Può essere però utile considerare che la 155, meccanicamente molto simile, ha vinto molto nel DTM. Tornando alla Thesis, era brutta per te. Confrontiamo oggi una di quelle con la concorrenza dell'epoca e dimmi quale sembra uscita ieri.
Ritratto di Williams
20 settembre 2013 - 21:24
eh eh, ma non vale confrontare oggi la Thesis, i confronti si devono fare al momento dell'uscita.. e la gente li ha fatti e con risultati catastrofici. Ma scusa, in un momento in cui il gusto contemporaneo dei clienti premium è indirizzato alle linee austere tedesche tu che fai? mi fai un design che più barocco non si può, buono solo per il Papa e qualche altro megapreside anziano. Poi non metto in dubbio che la Thesis finirà nei musei e invece le sue concorrenti dell'epoca non se le ricorderà nessuno, ma questo è un altro discorso.
Ritratto di Montreal70
21 settembre 2013 - 15:50
Sostenete tutti quello che voglio dire, ossia che se un'auto viene fatta rispettando i veri canoni Lancia, non può avere successo nei tempi moderni.
Ritratto di Williams
21 settembre 2013 - 17:16
dipende, se i designers sapessero coniugare i canoni Lancia con il gusto moderno sarebbe una bella cosa.. ma Mike Robinson non c'è riuscito e ha fatto solo danni! così come hanno fatto danni quelli che hanno disegnato le ridicole Jaguar degli ultimi anni, prima che arrivasse Ian Callum a fare le bellissime XF e XJ e Ftype.
Ritratto di fedex
20 settembre 2013 - 22:40
Dalle mie parti la Thesis è sempre stata considerata brutta ma a parte questo che è molto soggettivo... Vogliamo mettere veramente mettere a confronto quella sottospecie di Fiat con l'immagine che ti da la classe E?
Ritratto di ilovemultijet
22 settembre 2013 - 03:39
2
a me piaceva e piace ancora,una volta sono salito su una 2.4 jtd,silenziosa,comodissima e curata nei particolari...secondo me non ha avuto successo oltrechè per la linea proprio per i pregiudizi di essere un auto progettata dalla fiat,i contenuti tecnici c'erano tutti,basta pensare a quanta elettronica c'era a bordo che non offriva nessuna concorrente dell'epoca.sicuramente molto meglio della chrysler thema ,almeno la thesis era un italiana progettata in italia e costruita da italiani.
Ritratto di lorenzoto 46
24 settembre 2013 - 10:33
Perfino in Germania la classe E , in particolare , è considerata la tipica macchina del "birraio arricchito " . Solo noi italioti ( italiani idioti ) terroni del nord , sud e centro la consideramo una macchina da " fighi " . La verità e che tra la Thesis e la classe E c'e la differenza che c'è tra un gentleman e un vetturino di piazza vestito a festa .
Ritratto di UnAltroFiattaro
20 settembre 2013 - 23:46
Mio padre ce l'ha e ancora la usa (è del 2007). A me come macchina piace ancora moltissimo, linea elegante e molto personale, interni molto curati, rifiniti, spaziosi e confortevoli! Però è vero che è afflitta da parecchi difetti, la sua per esempio avuto vari problemi in questi 6 anni. I più gravi: cambio automatico che a 120.000 Km era da buttare e difettosità del sistema di iniezione con irregolarità e fumosità del propulsore, più o meno sempre da quel kilometraggio... Altre cose invece erano più stupide e diffuse anche su vetture di altre marche, che comunque gli sono costate e lo hanno costretto a portare più volte l'auto in officina...
Ritratto di Gino2010
23 settembre 2013 - 10:52
napolitano accompagnato lui e tutta la scorta da una crhysler 300 (vecchia) ricarrozzata che ha l'ardire di chiamarsi thema.Ma evidentemente siamo noi italiani esterofili che non riescono ad apprezzare la bellezza di una lancia made in USA con le sue armoniose linee in stile pick-up per il carico dei tori da accoppiamento.Ehh la thesis...quanti ricordi.....ma la gente non capisce e le preferisce sempre un marchio come mercedes senza storia nè classe......
Ritratto di fedex
25 settembre 2013 - 23:03
Prima di tutto devo dire che io sarei orgoglioso di di apprezzare una Lancia... Ma una vera Lancia e non un progetto Fiat fatto con caratteristiche che con la vera Lancia non ci azzeccano proprio nulla... Ma poi come fai a dire che un marchio come Mercedes non ha ne storia ne classe?? Prima di fare certi commenti conta fino a 10 così magari si evita di riempire questo sito di ca***te ;)
Ritratto di Gino2010
30 settembre 2013 - 15:49
chi ha detto veramente che mercedes non ha nè storia nè classe è un tale che si fa chiamare viva fiat.Vedi tu.Era rivolto a lui quel commento come agli altri fiattari.Non hai mai letto un mio post se dici questo..Io la mercedes c'è l'ho,è una classe C pure se non nuovissima......vedi tu.
Ritratto di fedex
30 settembre 2013 - 22:06
ah bhe scusami se non mi sto a intrippare il cervello leggendo i post di tutti... ne ho avute diverse anche io di classe C in famiglia... ma non me ne sto a vantare...
Ritratto di napolmen
20 settembre 2013 - 18:15
veramente sn iniziati pure quello della 100....!!!! wesker dice come fa' una berlina cosi' lunga?..xke' gli altri? HA CAPITO CHE ANCHE GLI ALTRI FANNO AUTO COSI'?.....
Ritratto di wesker8719
20 settembre 2013 - 18:34
pieni di foto di muletti della chrysler 100 , ne esce una al giorno , fiat vuole abbandonare il segmento C come generalista e secondo te si mette a fare una nuova delta dopo il grandissimo flop di quella attuale?
Ritratto di napolmen
20 settembre 2013 - 18:51
....aahahahahahahahahahaaaaaaaaaaaa!!! addirittura abbandonarla ahahahahahahahahaaaaaaaa
Ritratto di napolmen
20 settembre 2013 - 18:51
....aahahahahahahahahahaaaaaaaaaaaa!!! addirittura abbandonarla ahahahahahahahahaaaaaaaa
Ritratto di PariTheBest93
20 settembre 2013 - 18:23
3
Non capisco perchè le chrysler non vengano più importate in europa appunto come crysler, cosi uno sa che sta comprando una auto americana; cioè non che se metti lo stemma lancia su una berlinona di 5 metri diventi magicamente italiana e uno non si accorge che sia un auto yankee. Ma cosi la Lancia ha perso la sua vera identità; che le chrysler siano chrysler e che le Lancia tornino ad essere Lancia, altrimenti il motto della lancia lo dovranno modificare in "eleganza in movimento dal 1907 fino a prima di diventare chrysler rimarchiate"
Ritratto di Challenger RT
20 settembre 2013 - 18:42
Semplicemente perché non ci sono soldi per fare dal nulla una nuova Lancia che, anche se avesse successo con numeri di vendita di qualche decina di migliaia di pezzi all'anno, non permetterebbe mai e poi mai di ripagare l'investimento.
Ritratto di PariTheBest93
20 settembre 2013 - 19:07
3
Piuttosto dovrebbero utilizzare pianali e motori già esistenti per abbattere i costi di produzione, ma che le linee esterne siano da vera lancia, magari a disegnale potrebbe essere pininfarina (per esempio); inoltre alla Fiat non mancano i soldi visto che a livello globale è in crescita, nonostante la situazione in Europa. Se ne esce un buon prodotto la gente lo compra, infatti quasi tutte le auto con targa nuova che vedo sono fiat 500l, ciao.
Ritratto di ilovemultijet
22 settembre 2013 - 03:44
2
una chrysler 300 la prenderei a occhi chiusi.ma una "lancia thema" NO. la gente non è stupida,ormai siamo nell'era di internet,non si può spacciare per italiana una yankee purosangue come la 300 facendo finta di niente.aspettiamo la prossima generazione di lancia e vediamo se riescono a salvare qualcosa...saluti
Ritratto di PariTheBest93
22 settembre 2013 - 16:25
3
Difficilmente faranno come ho detto io nel commento di risposta qui sopra a Challenger RT, ma continueranno sicuramente con il cambio del logo americano per quello italiano; un saluto anche a te!
Ritratto di SuperKarma
20 settembre 2013 - 18:33
Troppi particolari non c' entrano una sega con Lancia: non sarebbe il caso di venire incontro anche al marchio di casa nostra? Non penso gli amercani smetterebbero di comprare Chrysler qualora saltasse fuori una 200 "+ elegante".
Ritratto di napolmen
20 settembre 2013 - 18:38
vi linko il prototipo statico presentato in america ai maggior concessionari per valutarlo: http://www.allpar.com/cars/chrysler/200/2015.html
Ritratto di Sportingheart
20 settembre 2013 - 18:44
...il ricarrozzamento ci potrebbe stare qualora interessasse interni ed esterni ma con design del tutto diverso e che ricalca lo stile Lancia..
Ritratto di FR1504
20 settembre 2013 - 18:57
Perchè invece di fare questa non hanno fatto la nuova Alfa Romeo Giulia? Quando annunciano di fare una chrysler la fanno subito, invece per le alfa si devono aspettare molti più anni. Comunque spero che quegli interni non siano definitivi, quello schermo è troppo piccolo e troppo incassato nella plancia e tutta la console centrale IMHO è molto brutta
Ritratto di Fr4ncesco
20 settembre 2013 - 19:02
2
Non capisco però la piattaforma. Se si tratta di una mid-size, perchè ha la piattaforma di una compact quale la Dart? A meno che non si tratta di una verisione allungata. Comunque questo a parte, Chrysler ha una gamma troppo risicata: 200, 300 e Voyager. Dovrebbe ampliare un po' la gamma, magari con una compatta e una spider.
Ritratto di lucios
20 settembre 2013 - 19:35
4
....che fine che ha fatto! Svendetela alla Vag, probabile che faccia uscire modelli decenti!
Ritratto di Fr4ncesco
20 settembre 2013 - 19:59
2
Perchè Vag che fa con i suoi marchi? Non sono tutti dei ricarrozzamenti? E se queste sono troppo americane, baggianate! La Chrylser vendeva molto di più di Lancia e guarda caso quando questi hanno preso il marchio italiano nessuno più se le fila. Il marchio Lancia, non funziona ed importare i modelli non costa nulla se non qualche piccolo ricavo.
Ritratto di PariTheBest93
20 settembre 2013 - 20:40
3
Ma quando fiat aveva seat sai che ha fatto? Ha semplicemente cambiato il marchio di una loro vettura (esempio fiat 600 = seat 600), poi alla fiat è venuta la brillante idea di cambiare anche i nomi (esempio2 fiat panda = seat marbella). Se vw avesse alfa o lancia di certo non starebbe con le mani in mano. Audi se oggi è quello che è lo deve alla vw che l'ha fatta risorgere dalle ceneri. E comunque vw ce l'ha una strategia: skoda la più razionale, seat la più dinamica (anche se le ultime skoda e seat si sono teutonizzate molto più che in passato) entrambe nella fascia medio-bassa e media del mercato, volkswagen occupa le fascie medio-basse, medie e medio-alte infine Audi i segmenti premium, e questi sono dati di fatto, non una mia opnione.
Ritratto di Fr4ncesco
20 settembre 2013 - 22:16
2
Seat è nata da un accordo tra il governo spagnolo, che voleva un'industria automobilistica nazionale e Fiat, che riuscì ad avere l'"appalto" per fornire le basi per i modelli prodotti in Spagna, che quindi non potevano che essere identici a quelli Fiat. Successivamente con l'apertura dei mercati Seat è andata oltre i confini spagnoli e ovviamente dovevano differenziare i nomi, anche se i modelli rimanevano identici. Poi il governo spagnolo decise di vendere la casa nazionale, Fiat si tirò indietro e venne acquistata da VW che da allora ha utilizzato le proprie basi per i nuovi modelli Seat. Quindi l'esempio non va bene, perchè il contesto è diverso e tanto per rimanere in chiave Seat, ora non se la passa bene. Se non fosse per gli aiuti statali spagnoli, sarebbe già stata soppressa da tempo perchè la fascia di mercato non discosta tanto da Skoda e la linea dinamica non si fa facendo qualche nervatura qua e la. Skoda vende invece nell'est europa, perchè in quell'area sono rimasti molto affezionati al marchio in quanto era la più importante casa automobilistica al di la della cortina di ferro.
Ritratto di PariTheBest93
21 settembre 2013 - 09:26
3
Vero, la seat non se la sta spassando tanto bene, ma presto oltre alla leon st dovrebbe arrivare una crossover entro qualche anno, stando a quanto ha detto alvolante in un intervista al boss della seat italia. Quindi i successi di Audi, i più recenti di skoda (mezzo milione di octavia nel mondo dal 96), non dovrebbero tardare neache per seat, visto la strategia di vw. PS grazie per la lezione di storia semplice e chiara ;-)
Ritratto di lucios
21 settembre 2013 - 10:40
4
.....io penso che in questo momento VAG abbia un vantaggio tecnologico, progettuale, marketinG e via dicendo, tale che anche i rIcarrozzamenti sono fatti con un certo criterio, e lo dico a malincuore, credimi.....a differenza nostra che cambiamo anche le calandre storiche pur di non sostenere costi in più, incollandoci appena appena il marchio sopra........queste sono auto, non vestiti o prodotti alimentari......forse quando qualcuno se ne accorgerà, potrà cambiare qualcosa......fino a quel momento ci sorbiremo ste' linee da football americano, utili solo a fare cassa (forse) e nient'altro......per me la Lancia è morta una 20na di fa, purtroppo...........CHE PECCATO!
Ritratto di Fr4ncesco
21 settembre 2013 - 17:33
2
Tanto le Chrysler non vengono importate in Italia e non c'è una sovrapposizione, a differeza di VW (come spiegavo nei commenti sopra, se non fosse per vari fattori, alcuni marchi non esisterebbero già da tempo). Se non fosse stato per internet probabilmente nessuno sapeva che ad esempio la Thema o la Voyager in realtà sono Chrysler marchiate Lancia a seconda dei mercati. La Lancia ha per anni sviluppato auto, ma chi se le filava? La Thesis era completamente italiana eppure è stato un flop. La Thema precedente era fatta in collaborazione con la SAAB e nessuno si è mai lamentato che fosse troppo svedese. La linea americana ormai è una fissazione inculcata spregevolmente da qualcuno. Frequento i forum americani e sai cosa dicono del gruppo Chrysler? Che le varie vetture hanno una linea troppo europea per essere considerate americane. Si lamentavano che la 200 fosse troppo italiana così come il nuovo Cherokee e la Viper. Stesso discorso va per le Ford e le Buick. Quindi è tutto un fattore psicologico. Adesso va di moda dire che le Lancia sono troppo americane e ci si fa influenzare.
Ritratto di lucios
22 settembre 2013 - 01:50
4
......non mi trovi d'accordo su diversi punti. Prima di tutto c'è un errore concettuale di fondo sulla valutazione del marchio Lancia rispetto alle pur ribrandizzate Seat e Skoda. Lancia ha una storia, un'immagine (ahimè, rovinata da una 20ina di anni ormai) ma sicuramente con un seguito di appassionati i quali non aspettano altro (forse) che l'arrivo di un vero modello della casa di Chivasso......Seat e Skoda erano praticamente zero, e VW, anche se forse con una politica di serie B, ha dato loro una certa dignità......in sostanza: VW ha valorizzato, Fiat invece ha svalutato........mi trovi d'accordo sul flop Thesys (infelice tentativo di applicare quella assurda teoria del "moderno e classico al tempo stesso", elemento concretizzatosi anche con l'orrenda Lybra), politica delle ammiraglie errata cominciata con la K......sulla Thema prima serie invece, non credo che questa fosse troppo svedese; casomai la Saab, a corto di idee a quel tempo, sfruttò la nostra tecnologia e la nostra creatività per fare il suo prodotto, diventando troppo italiana forse. Fu quella una felice avventura che lanciò 3 grandi prodotti: Croma (ammiraglia per i papà impiegati), Thema (per i piccoli imprenditori) 164 (per i cumenda). Il bello è che vendevano tutte e 3 alla grande, oltre ad essere le uniche auto blu per un decennio almeno.......che tempi! Terzo punto di disaccordo: mettila pure sul piano psicologico (elemento non da poco nella scelta di un'auto), sinceramente, per me, vedere da lontano una sorta di "macchina nera" (ricordi il film?) con lo stemma Lancia, mi sa troppo di americano, ma soprattutto mi indica qualcosa che, per la tradizione e competenza che abbiamo in questo settore (sicuramente più degli yankee), non ci appartiene.........se tutto questo deve essere Lancia, meglio chiudere, come la Rover!
Ritratto di Fr4ncesco
22 settembre 2013 - 15:41
2
Capisco ciò che dici, ma purtroppo oggi contano i grandi numeri. A meno che non si tratti di una casa artigianale, non possono basare le vendite su degli "appassionati". Di persone che ne capiscono di auto credo ne saranno massimo il 10-20% dei clienti. Il resto compra auto come comprerebbe elettrodomestici. Possono fare anche la migliore auto, ma se non ha un marchio tedesco, almeno in Europa, le vendite resteranno risicate. Alfa Romeo ancora ancora ha mantenuto un certo appeal sul quale possono contare in un rilancio, ma Lancia non esiste più da anni. A parte qualche esperto di auto italiano o francese, Lancia chi la conosce più, se non per la Ypsilon? Infatti io personalmente avrei preferito una "morte onorevole" per questo marchio, sopprimendolo e tenendo Chrysler che in Europa era più importante. Sicuramente avrebbero venduto molte "300" e Voyager in più, paradossalmente proprio in Germania dove questi modelli erano molto apprezzati. Poi volevo chiarire sue due punti. La Thema, o 300, è stata ampiamente scredidata, quando invece è un' ottima vettura. Avendone la disponibilità economica comprerei la Thema piuttosto che una tedesca. E l'industria automobilistica americana ha fatto tanto quanto quella europea, Chrysler è sempre stato un ottimo marchio, con i suoi periodi positivi e negativi. Anche io però sono dell'opinione che i caratteri delle auto americane ed europee non andrebbero mischiati. Non puoi mischiare due culture differenti, ne perdi i caratteri distintivi. E poi riguardo la Skoda, la quale ha una storia abbastanza importante come altre case dell'europa occidentale, persa poi sotto l'influenza comunista durante la guerra fredda.
Ritratto di lucios
22 settembre 2013 - 16:45
4
....non saprei......il fatto che i consumatori scelgano le auto come gli elettrodomestici forse vale per le piccole o le utilitarie, ma quando si comincia ad impiegare un bel po' di capitale (diciamo 18-23.000 euro) per acquistare un'auto, io credo che la valutazione si fa più approfondita.....a mio avviso, se lanciassero una Delta (anche con l'ottimo telaio della Bravo) che richiami il primo modello, con una buona campagna di comunicazione (cosa che in questo Fiat non sta dimostrando grandi qualità), buoni prezzi, almeno nel nostro Paese (e non è poco, perché si può considerare già mercato europeo per i volumi, previa crisi), io credo che le cose non andrebbero male.......come dici tu, in Fiat hanno adottato la visione finanziaria del far cassa e basta: si prende un prodotto ribrandizzato, che non mi costa niente perché già esistente, poi se si vende tanto di guadagnato, altrimenti "SCIALLA" come dicono a Roma.........
Ritratto di ilovemultijet
20 settembre 2013 - 20:51
2
ma i cerchi sono troppo piccoli...aspettiamo altre foto per un giudizio completo
Ritratto di Mateoalvolante78
21 settembre 2013 - 09:22
Purtroppo credo di intuire la nuova strategia Fiat-Crysler, con una mentalità sempre meno Fiat e sempre più Crysler. Lancia ormai è la versione con marchio italiano delle Crysler e anche la nuova Delta deriverà da questa. Di lancia italiana ormai rimane solo la piccola Y. Puntano sul settore lusso che non conosce crisi, quindi su Ferrari e Maserati, e ci può stare ma sull'auto media non più di tanto. Togliere Punto e Bravo secondo me è un errore, perchè dicono che le auto di impostazione classica non vendono più tanto Questo non è vero perchè in Europa GUARDA CASO le prime auto vendute sono la nuova Golf e la nuova Clio due auto di segmento B e C di impostazione berlina classica ma con linee moderne ma loro pensano di fare così. Invece di proporre una nuova Punto e una nuova Bravo con soluzioni moderne e all'altezza delle concorrenti di segmento le vogliono togliere dalla produzione. Fiat punta sulle piccole "premium" e sarà solo 500 e Panda nelle varie varianti. Speriamo che almeno si salvi un po' Alfa, bella e valida la 4C senz'altro, ma ci vorrebbe una gamma Alfa più completa.
Ritratto di napolmen
21 settembre 2013 - 10:11
..chi ha detto che tolgono la nuova punto e la bravo?
Ritratto di Williams
21 settembre 2013 - 13:47
in effetti anch'io ho letto una recente intervista di Olivier Francois in cui parlava di puntare tutto su 500 e Panda e eventuali varianti di queste. Poi non so..
Ritratto di napolmen
21 settembre 2013 - 14:04
..nn ha mai detto questa cosa!!!! anzi pochisismo tmepo fa' sn stati fotografati i prototipi della bravo (viaggio 2 volumi)..e non solo proprio il manager in brasile della enorme fabbrica fiat a betim ha annunciato la nuova punto li'.....anzi ti dico pure ch edv vivo passnao prototipi della nuova punto (sia cn piccole camuffature che punto attuali..ma modificate)
Ritratto di Williams
21 settembre 2013 - 14:22
nai vari articoli che mi è capitato recentemente di leggere ho appreso che in Fiat non vogliono rischiare di riproporre i prodotti che rendono poco, come Punto e Bravo, in un mercato che è fermo e non permette di avere entrate adeguate agli investimenti. Quindi punteranno su 500 e Panda e derivate varie. La Punto ad es. diventerà un crossover in stile 500.. Questo è quello che ho capito io. Googolati qualche intervista recente di Altavilla
Ritratto di juvefc87
22 settembre 2013 - 11:47
tunnel centrale stupendo, cruscotto anche, ma la plancia sembra enorme confrontata al minuscolo display, oltre che plasticosa..
Ritratto di rafficiè
23 settembre 2013 - 12:25
Personalmente non m'importa un fico secco se le nuove Lancia saranno americane o meno, però, se cerco una macchina di un certo prestigio e prezzo pretendo alcune cose: son salito su una Lancia Delta Platinum di un mio amico e dietro aveva la stessa plastica di un'utilitaria. se poi il mio amico mi dice che scricchiola pure andiamo bene..Che facciano un'auto decente (e tanto marketing) e la gente (in europa) se la compra
Ritratto di turiadur
23 settembre 2013 - 14:43
Non dovrebbe essere affatto male, certo non vanno fatti gli errori commessi con la thema e la voyager ! Bisogna però che venga studiata ad hoc sia per il mercato europeo sia per quello americano e non solo per quello americano e poi cambiare lo stemma per importarla da noi! Allora si che potrebbe diventare un progetto gradevole! L'unione tra lancia e chrysler non è affatto una cosa eretica, e' solo che dovrebbero un attimo coordinarsi meglio nelle politiche di sviluppo dei modelli! Certo e' pure vero che negli ultimi anni lancia e' stata lasciata un po' alla merce' di se stessa, sbagli sono stati fatti ( molti) e la credibilità del marchio e' crollata. Però se l'obiettivo e' rilanciarla unificando la gamma con la chrysler americana la strada intrapresa fin'ora e' stata un po' disastrosa, magari questa sarà il primo vero progetto "collaborato".