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Subaru Levorg: cambio di personalità

11 marzo 2019

Piccoli ritocchi estetici per la Levorg 2019, che ha un assetto più votato al comfort e un motore 2.0 aspirato al posto del 1.6 turbo.

Subaru Levorg: cambio di personalità

MENO SPORTIVA - Non sarà difficile riconoscere l'edizione 2019 della station wagon media Subaru Levorg, che viene aggiornata cinque anni dopo il lancio e perde una fra le caratteristiche più distintive: la vistosa presa d'aria sul cofano in stile rally. Con questo restyling, lieve da un punto di vista stilistico, la Subaru ha voluto riposizionare la Levorg rendendola più turistica. Per questo ha sostituito il motore, che non è più il 1.6 turbo, ma un 2.0 aspirato, sempre boxer: con il cambio di motore la potenza passa da 170 CV a 150 CV e la coppia scende da 250 Nm a 198 Nm. Il nuovo motore è il linea con le ultime norme antismog, ed è lo stesso della crossover Subaru XV. La trazione è integrale permanente, come da tradizione per la casa delle Pleiadi. La seconda modifica che rende la Subaru Levorg più “morbida” rispetto al passato è l’assetto: la casa giapponese ha rivisto lo sterzo e le sospensioni rendendole più adatte alla città e ai viaggi.

NUOVO INFOTAINMENT - All'interno la Subaru Levorg 2019 denota sobrietà, per via dei toni scuri e del look poco appariscente, ma lo schermo a sfioramento di 6,5" o 7" dà un tocco di modernità all'insieme. Arrivano miglioramenti anche per il sistema multimediale, ora compatibile con i sistemi Apple CarPlay e Android Auto, dotato di comandi vocali migliorati e aggiornabile via internet. La casa giapponese ha rinnovato inoltre alcuni sistemi di assistenza alla guida, a partire dall'Active Collision Brake, che opera quand'è in funzione il regolatore di velocità: rallenta con più anticipo la Subaru Levorg quando le camere scorgono un pedone a bordo strada.

Subaru Levorg
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Ritratto di GGPage
12 marzo 2019 - 16:12
la fanno SOLO col cambio automatico, anche la STI. Eh, lo so....che ti devo dire? :-)
Ritratto di Andre_a
12 marzo 2019 - 16:55
9
Se mi davi un calcio nelle @@ mi facevi meno male XD. Non ho niente contro il CVT, ma su una sportiva preferirei altro.
Ritratto di probus78
11 marzo 2019 - 13:23
Gasabile forse venderà qualcosa, il vero problema è che le sw sono in via d estinzione visto il predominio di suv e crossover.
Ritratto di marian123
11 marzo 2019 - 14:11
Meno potenza, meno coppia, cilindrata più elevata, stanno procedendo al contrario. Poi chi è che compra una subaru nuova da più di 30 mila euro e ci installa subito l'impianto a gas aftermarket, magari perdendo la garanzia e con costi non indifferenti vista la particolarità del motore.
Ritratto di treassi
11 marzo 2019 - 14:40
Chi come me compra Subaru fa pochi km l'anno, io circa 10mila e al gas non ci pensa neanche di striscio...
Ritratto di marian123
11 marzo 2019 - 19:34
Assolutamente d'accordo ma resta comunque discutibile la scelta di un 2.0 aspirato al posto del più brillante 1.6 turbocompresso (che probabilmente aveva anche costi di gestione inferiori).
Ritratto di treassi
11 marzo 2019 - 19:58
Dovevano rientrare nei parametri delle emissioni e il mercato chiede sempre di più auto con confort maggiori, per i costi di gestione credo anzi che sia più parco..
Ritratto di mika69
11 marzo 2019 - 15:21
L'hanno fatto per una questione di Co2... Il titolare del mio concessionario me l'aveva anticipato e, siccome Subaru utilizza la sovralimentazione solo per le vetture sportive, hanno deciso di ingentilire la Levorg, essendo passata all'aspirato.
Ritratto di ELAN
11 marzo 2019 - 15:56
1
E il DIT che fine fa?
Ritratto di mika69
11 marzo 2019 - 16:35
Non saprei...
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