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Subaru Levorg: cambio di personalità

11 marzo 2019

Piccoli ritocchi estetici per la Levorg 2019, che ha un assetto più votato al comfort e un motore 2.0 aspirato al posto del 1.6 turbo.

Subaru Levorg: cambio di personalità

MENO SPORTIVA - Non sarà difficile riconoscere l'edizione 2019 della station wagon media Subaru Levorg, che viene aggiornata cinque anni dopo il lancio e perde una fra le caratteristiche più distintive: la vistosa presa d'aria sul cofano in stile rally. Con questo restyling, lieve da un punto di vista stilistico, la Subaru ha voluto riposizionare la Levorg rendendola più turistica. Per questo ha sostituito il motore, che non è più il 1.6 turbo, ma un 2.0 aspirato, sempre boxer: con il cambio di motore la potenza passa da 170 CV a 150 CV e la coppia scende da 250 Nm a 198 Nm. Il nuovo motore è il linea con le ultime norme antismog, ed è lo stesso della crossover Subaru XV. La trazione è integrale permanente, come da tradizione per la casa delle Pleiadi. La seconda modifica che rende la Subaru Levorg più “morbida” rispetto al passato è l’assetto: la casa giapponese ha rivisto lo sterzo e le sospensioni rendendole più adatte alla città e ai viaggi.

NUOVO INFOTAINMENT - All'interno la Subaru Levorg 2019 denota sobrietà, per via dei toni scuri e del look poco appariscente, ma lo schermo a sfioramento di 6,5" o 7" dà un tocco di modernità all'insieme. Arrivano miglioramenti anche per il sistema multimediale, ora compatibile con i sistemi Apple CarPlay e Android Auto, dotato di comandi vocali migliorati e aggiornabile via internet. La casa giapponese ha rinnovato inoltre alcuni sistemi di assistenza alla guida, a partire dall'Active Collision Brake, che opera quand'è in funzione il regolatore di velocità: rallenta con più anticipo la Subaru Levorg quando le camere scorgono un pedone a bordo strada.

Subaru Levorg
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Ritratto di mika69
12 marzo 2019 - 08:24
Sicuramente come assetto non era comoda, per essere una SW...poi se la cataloghi come sportiva allora sì, ce ne sono di più scomode. Ma in termini assoluti per viaggiare sulle nostre strade comoda comoda non lo era. La mia Outback è comoda, la Levorg no. Ma senza prendere gli antipodi, anche la nuova Impreza, che ha mia moglie, è più comoda della Levorg. Grande lavoro lo fa la nuova piattaforma.
Ritratto di ELAN
12 marzo 2019 - 09:26
1
la piattaforma fa un altro lavoro, quel lavoro lì lo fanno al massimo i gommini con cui le sospensioni sono attaccate alla stessa. Poi le molle e gli ammortizzatori unitamente alla tipologia sospensiva. Dulcis in fundo, the last but not the least: le gomme.
Ritratto di mika69
12 marzo 2019 - 09:35
No ti sbagli...la nuova piattaforma consente una diversa configurazione delle sospensioni, in particolare ove queste sono vincolate. A parità di comfort si ha meno rollio, quindi si possono ammorbidire senza pregiudicare l'assetto. La differenza è tangibile, evidente, e il plus che fornisce è un deciso passo avanti.
Ritratto di ELAN
12 marzo 2019 - 14:53
1
Cosa intendi per configurazione? I punti di attacco? Siamo sempre alla voce gommini volendo, se per "lavoro della piattaforma" intendiamo il telaio e la sua rigidità strutturale. Se però consideriamo il "dove" si attaccano le sospensioni alla stessa (piattaforma) hai ragione anche tu... dipende dai punti di vista.
Ritratto di mika69
12 marzo 2019 - 15:09
Leggi qui... https://subaru.it/tecnologia/subaru-global-platform Poi se hai occasione prova un XV vecchio ed uno nuovo, e capirai. :-)
Ritratto di mika69
12 marzo 2019 - 15:30
https://www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/subaru-global-platform
Ritratto di ELAN
13 marzo 2019 - 09:52
1
Lo proverei l'XV se avesse il 1.6 DIT, un nuovo boxer diesel e un bagagliaio decente. Peccato.
Ritratto di mika69
13 marzo 2019 - 10:50
Bagagliaio concordo. Per il resto il 2.0 è più che sufficiente per il tipo di veicolo.. persino il 1.6 aspirato non è da buttare. Il Lineartronic fa miracoli. Ho provato in fuoristrada l'XV 1.6... non ci si crede finchè non si prova.
Ritratto di ELAN
13 marzo 2019 - 12:42
1
Conosco... guidata spesso in montagna la XVD Impreza.. a me Levorg servirebbe che consumasse meno e mi piacerebbe andasse di più allo stesso tempo. Motivo percui purtroppo non vende come meriterebbe ad un pubblico che non vive in baite.
Ritratto di GGPage
12 marzo 2019 - 16:01
intendevo dire che ha un'ottima abitabilità e un posto guida comodissimo. io l'ho provata per un'oretta, e sinceramente non l'ho trovata neanche troppo dura, ma bisogna considerare anche che, per metà, stiamo parlando di una impostazione telaistica da wrx. Molto "comodo" anche il Lineartronic, davvero reattivo.
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