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Subaru Levorg: primo assaggio della nuova generazione

Pubblicato 30 settembre 2019

Al Salone di Tokyo la Subaru presenterà la seconda generazione della Levorg della quale ha diffuso una prima anticipazione.

Subaru Levorg: primo assaggio della nuova generazione

LOOK RINNOVATO - In vendita dal 2014, la Subaru Levorg verrà presto sostituita dalla nuova generazione: il suo debutto è atteso nel 2020. Il costruttore giapponese darà un’anteprima dell’auto al Tokyo Motor Show, in programma dal 24 ottobre, quando mostrerà un prototipo della famigliare derivata dalla Subaru Impreza, che a giudicare dall’immagine di anticipazione avrà forme più scolpite della Levorg attuale: dal teaser infatti si nota che la wagon ha una scalfitura più marcata nella fiancata e fanali posteriori più slanciati, oltre al vetro laterale che si restringe maggiormente in prossimità del montante posteriore del tetto. 

NUOVI AIUTI ALLA GUIDA - La nuova Subaru Levorg 2020 sarà basata quasi certamente sul pianale SGP (lo stesso dell’Impreza) e potrebbe avere motore aspirato di 2.0 litri, con architettura boxer come da tradizione per la casa giapponese, abbinato alla trazione integrale permanente. La dotazione verrà migliorata con nuovi aiuti alla guida, a partire dal regolatore di velocità adattativo con funzione “stop and go”, che sfrutta le due telecamere frontali per mantenere la distanza dall’auto che precede, oltre a farla arrestare e ripartire quando il traffico è a “singhiozzo”.





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Ritratto di ELAN
1 ottobre 2019 - 17:08
1
Tuttavia è considerata seg.C mentre Outback e Legacy sono posiz. segmento D.
Ritratto di Andre_a
2 ottobre 2019 - 09:05
8
sinceramente faccio molta fatica a comprenderli questi segmenti: la Levorg rispetto alla mia Legacy é leggermente piú corta e larga, ma parliamo di pochi centimetri, il bagagliaio é praticamente identico.
Ritratto di ELAN
2 ottobre 2019 - 10:48
1
Per capire i segmenti bisogna relazionarla ai panfili attuali Outback e Legacy.
Ritratto di Andre_a
2 ottobre 2019 - 12:30
8
@ELAN: certo, in teoria li capisco i segmenti, ma mi sembrano appunto una cosa molto teorica: secondo me sarebbe piú onesto dire che la Levorg é una segmento D come la vecchia Legacy, mentre le nuove Outback e Legacy sono passate al segmento successivo. Cioé: io non sono ingrassato, il garage é sempre lo stesso, le strade nei miei dintorni pure, solo i segmenti crescono sempre.
Ritratto di ELAN
2 ottobre 2019 - 15:07
1
in effetti, su 4ruote dibattemmo settimane sulla cosa e Levorg fu proprio il capro espiatorio.
Ritratto di mika69
2 ottobre 2019 - 16:24
Andre_a Non è solo una questione di dimensioni, cioè anche, ma non solo. Anche gli equipaggiamenti, la tecnica utilizzata, e le finiture fanno parte del pacchetto..e quindi il costo finale.
Ritratto di Andre_a
2 ottobre 2019 - 17:06
8
@mika69: ho dato un'occhiata ai segmenti, ma un confine chiaro non lo trovo. Se mi dici che non posso paragonare la Levorg alla Legacy perché piú piccola e meno accessoriata, capisco quello che stai dicendo, se mi dici che non posso paragonarle perché una e un segmento C e l'altra un segmento D ti capisco lo stesso, ma il discorso mi risulta meno chiaro e ci devo pensare un attimo. Le definizioni che ho trovato su Wikipedia mi sembrano tutt'altro che chiare: "Segmento C: – berline a due e tre volumi di medie dimensioni, adatte ad accogliere cinque passeggeri e idonee per affrontare lunghi tragitti (Volkswagen Golf, Audi A3, Volvo C30, Ford Focus, nuova Fiat Tipo); Segmento D: – berline di dimensioni medio-grandi, di lunghezza superiore ai 4,5 m; auto di rappresentanza spesso con vocazione sportiva (BMW Serie 3, Mercedes-Benz Classe C, Audi A4, Volkswagen Passat)" Stando a queste definizioni, la Levorg non é una berlina, quindi non é ne una segmento C ne una D. Comunque non vorrei lanciare un altro dibattito plurisettimanale, secondo me i segmenti non hanno senso, ma se li usate vi capisco lo stesso e alla fine basta capirsi.
Ritratto di mika69
3 ottobre 2019 - 08:19
E' chiaro il tuo discorso...dico solo che a volte ci sono delle zone di sovrapposizione..Una seg.C sovradimensionata, come ce ne sono, può arrivare alle dimensioni, o quasi, di una Seg. D piccola...e qui la differenza la fanno tecnologia utilizzata, e tipologia di finiture e allestimenti, e quindi costo finale. Poi anche collocare i compartimenti recintati ogni auto non è sempre esercizio fattibile. Per me la Levorg rimane una D....l'Impreza, che anche ho, rimane una C, lunghetta ma una C...come concezione proprio. IMHO
Ritratto di ELAN
3 ottobre 2019 - 09:23
1
Mazda 6 e 3 BM... stesso pianale, sospensioni, motori... la prima è più opulenta dentro, meno plastiche, più bocchette, più peso alle portiere, 4 cm in più di larghezza. Passat e Golf idem (credo Passat sia su MQB anch'essa... belli i tempi invece in cui era su base Audi A4).
Ritratto di mika69
3 ottobre 2019 - 12:12
:-)
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