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La Subaru Levorg è tutta nuova

Pubblicato 21 agosto 2020

La Subaru Levorg rinnova la formula collaudata della wagon sportiva. Al debutto il motore boxer 1.8 con 177 CV, abbinato al cambio automatico e alla trazione 4x4.

La Subaru Levorg è tutta nuova

FORMULA CHE SI RINNOVA - La station wagon Subaru Levorg arriva alla seconda generazione proponendo diverse novità, ma senza stravolgimanti della filosofia di base. La vettura è stata ufficializzata per il mercato giapponese dove i clienti potranno preordinarla a partire dal 20 agosto scegliendo tra tre diverse versioni: GT, GT-H e STI Sport.

DESIGN PIÙ FILANTE - Rispetto alla precedente generazione lo stile della Subaru Levorg 2021 si è evoluto proponendo linee più tese e dinamiche. La mascherina anteriore esagonale è sporgente ed è contornata da fari affilati. Ritorna la classica presa d’aria sul cofano per raffreddare l’intercooler del motore turbo, resa famosa negli Anni 90 dalle Impreza che vincevano nei rally. A caratterizzare le fiancate troviamo sporgenti passaruota con la scalfitura alla base dei finestrini dà conferisce “movimento”. Più convenzionale la coda, dove spiccano il finto estrattore in nero opaco e il grintoso doppio scarico.

PIATTAFORMA E MOTORE - La nuova Subaru Levorg è sviluppata sulla base del pianale Subaru Global Platform, al debutto sull'ultima Impreza, che è stato rinforzato in alcuni parti al fine di aumentare la rigidità e migliorare così le doti di guida. La nuova piattaforma fa crescere le dimensioni: la vettura è lunga 475 cm (6 più della precedente generazione) con un passo di 267 cm. Il rinnovato pianale ospita il nuovo boxer quattro cilindri turbo di 1,8 litri a iniezione diretta che eroga 177 CV a 5.200 giri e 300 Nm di coppia tra 1.600 e 3.600 giri, accoppiato alla trasmissione automatica CVT Lineartronic di nuova concezione che, secondo quanto dichiarato dalla casa, presenta circa l'80% di nuovi componenti. Come tutte le Subaru, la Levorg dispone di trazione integrale permanente.

CHE SCHERMO GRANDE - La Subaru Levorg propone la versione evoluta del Subaru Eyesight composto da diversi sistemi di assistenza alla guida che la rendono conforme al secondo livello di guida semi autonoma. Un’altra importante novità è la strumentazione completamente digitale visibile su uno schermo da 12,3 pollici e il nuovo sistema multimediale che può contare su un generoso schermo da 11,6 pollici di tipo touch posizionato in verticale.

Subaru Levorg
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Ritratto di Flynn
22 agosto 2020 - 14:06
Scusami ma dal tuo ragionamento deduco che in 40 anni il mercato non sia cambiato , piuttosto e’ cambiata la tua mentalità preferendo un prodotto commerciale a uno qualitativo
Ritratto di katayama
22 agosto 2020 - 14:50
Il mercato è lo stesso, più o meno, e io non valuto più con lo stesso metro d'allora. Oggi l'attenzione è rivolta ad altri aspetti (e se vale per me, figuriamoci per quelli più giovani). Una Tonale TA su base Compass/500X la vedo anch'essa come un'opportunità (i puristi s'ammazzassero pure di spese e problemi con una "youngtimer"). Tornando al thread, quanti saprebbero veramente portare al limite questa Levorg, pur considerata tutta l'elettronica in gioco? Quanti, là fuori, saprebbero apprezzarne realmente le differenze tecniche e le corrispondenti doti dinamiche? Una nicchia, nella nicchia, nella nicchia. Come dico più sotto, un conto è Porsche (ma anche in quella fascia di mercato c'è chi il Ferrari BB lo considera un boxer e non un V12 a 180°), un conto è Subaru. Comunque, lunga vita al marchio, un augurio che non si nega a nessuno.
Ritratto di Flynn
22 agosto 2020 - 15:36
Auto come la Compass e la Renegade presentano gli svantaggi delle fuoristrada senza riproporne i pregi. Cos’è questa se non apparenza? E comunque credo che basti un fondo viscidi per far apprezzare le doti della trazione integrale anche al più scarso dei guidatori.
Ritratto di AndySport
22 agosto 2020 - 17:00
Sono d'accordo! Primo l'awd Subaru serve anche su un curvone autostradale a 130km/h, poi aumenta i consumi ma ci sta. Secondo i finti fuoristrada che ormai vanno di moda proprio non li digerisco, cosa vuol dire una Renegade 2WD trazione anteriore....voglio ma no posso... meglio i vecchi monovolume o una Subaru...
Ritratto di Jemba80
22 agosto 2020 - 20:55
Mi trovi d'accordo con il pensiero che hai espresso. Pseudo fuoristrada, di reale hanno solo i difetti di tale tipologia di auto.
Ritratto di Giuliopedrali
22 agosto 2020 - 19:13
A proposito di boxer l'unico è quello dell'Alfa scusate.
Ritratto di AndySport
22 agosto 2020 - 20:16
Giulio vai dal dottore...magari ti dice "dica 33"...
Ritratto di Andre_a
22 agosto 2020 - 12:54
9
@katayama: pensi lo stesso della Porsche 911?
Ritratto di katayama
22 agosto 2020 - 13:44
No, ma è un discorso diverso: altro mercato, altri margini.
Ritratto di erresseste
22 agosto 2020 - 09:22
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